Капитальный ремонт - 325-4л: Прочее Buick Riviera VI

Как обслужить (в транспортном средстве)

Следующие компоненты могут быть удалены из трансмиссии без снятия коробки передач с транспортного средства

1. Крышка регулятора, уплотнения и сборка
2. Реле давления регулятора (только для дизельного топлива)
3. Труба регулятора
4. Промежуточная крышка сервопривода и уплотнение
5. Промежуточный сервопоршень в сборе
6. Масляный поддон и фильтр, впускная труба в сборе
7. Регулирующий клапан в сборе
8. Проверка шариков
9. Проставочные пластины и прокладки корпуса клапана
10. Детали регулятора давления
11. Ручной стопорный ролик и пружина в сборе
12. Дроссельный рычаг и кронштейн в сборе
13. T.v. / стопорный кабель и уплотнительное кольцо
14. M.t.v. бустерный клапан и втулка
15. Ручной клапан
16. Звено ручного клапана
17. 1-2 Аккумулятор в сборе
18. 3-4 Аккумулятор в сборе
19. Пробка чашки сцепления низкого и заднего хода
20. Обратный бустерный клапан и втулка
21. Запорный клапан
22. 4-3 Реле давления
23. 4-й переключатель давления сцепления
24. Фитинги охладителя
25. Маслопровод и уплотнительное кольцо
26. Speedometer ведомая шестерня в сборе спидометр ведущая шестерня
27. Клапан сцепления преобразователя и соленоид сцепления преобразователя пружин
28. Зажимы для проводов соленоида
29. Электрические соединители

Процедуры демонтажа и монтажа, не рассмотренные в данном разделе, см. в разделах " РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " и " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ТРАНСМИССИИ ". (ref-25515-S06117492142001011700000)(ref-25515-S22670243752001011700000)

Диапазон «D»

С селекторным рычагом в диапазоне привода, ускорить автомобиль с места. 1-2, 2-3 и 3-4 переключение должно произойти на всех дроссельных отверстий (точки переключения будут варьироваться с открытия дросселя). По мере того как скорость автомобиля уменьшается до нуля MPH, 4-3, 3-2 и 2-1 пониженные передачи должны происходить.

Диапазон " L2 " или " S "

С селекторным уровнем в промежуточном диапазоне, ускорение автомобиля из состояния покоя. 1-2 переключение должно произойти на всех дроссельных отверстий (нет 2-3 переключения может быть получено в этом диапазоне). Точка переключения от 1 до 2 будет меняться при открытии дроссельной заслонки. По мере того как скорость транспортного средства уменьшается до нуля миль / ч, должна происходить понижающая передача 2-1.

" L1 " диапазона " L "

Установить рычаг селектора в нижнее положение и ускорьте транспортное средство с места. В этом диапазоне не должно происходить переключения на более высокую передачу.

1-я передача (" L1 " от " L ") Торможение при превышении скорости

Когда селекторный рычаг находится в промежуточном диапазоне, а скорость транспортного средства составляет приблизительно 30 миль / ч при постоянной дроссельной заслонке, переведите селектор на низкий диапазон (" L1 " или " L "). Следует отметить увеличение оборотов двигателя и эффект торможения двигателем.

2-я передача (" L2 " или " 2 ") Торможение при превышении скорости

С рычагом селектора в приводном диапазоне, поднять ногу от акселератора и переместить рычаг селектора на промежуточный диапазон (" L2 " или " 2 "). Следует отметить увеличение оборотов двигателя и эффект торможения двигателем.

Испытания масла под давлением

Перед проведением испытаний на давление масла убедиться, что уровень жидкости, состояние и регулировка рычажного механизма управления были проверены и исправлены при необходимости. Установить тахометр на двигатель и манометр давления масла в точке отбора давления на картере коробки передач. Проверить давление масла следующим образом

Как проверить минимальный давление в линии термопар

При правильно отрегулированном кабеле T.v. и включенных тормозах снимать показания линейного давления в диапазонах и на оборотах двигателя, указанных в таблице управляющего давления.

Как проверить полный давление в линии T.v.

При полностью открытом кабеле T.v. и включенных тормозах снять показания линейного давления в диапазонах и на оборотах двигателя, указанных в таблице управляющего давления.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ (ФУНТ / кв. дюйм)

Слишком низкое давление масла

1. Низкий уровень масла
2. Кабель T.v. не отрегулирован
3. Повреждение рычажного механизма T.v.
4. Заклинило дроссельную заслонку
5. Заедание клапана переключения T.v.
6. Масляный экран закупорен
7. Утечка через уплотнительное кольцо масляного экрана
8. Ослабли болты узла регулирующего клапана
9. Заедание или неправильный размер клапана регулятора давления
10. Контрольные шарики No1 и 3 узла регулирующего клапана, отсутствующие или не в положении
11. Прихват бустерного клапана и плунжера среднего давления
12. Заедание промежуточного бустерного клапана
13. Обратный подкачивающий клапан заклинило
14. 1-2 поршень аккумулятора отсутствует, срез уплотнения, утечка или отсутствие
15. Внутренние утечки
16. Низкая / обратная протечка уплотнения между корпусом сцепления и пробкой манжеты (низкое давление только в обратном направлении)
17. Поломка шестерен насоса
18. Проход для линейного бустера заблокирован

Слишком высокое давление масла

1. Кабель T.v. не отрегулирован
2. T.v. кабель поврежден
3. Заклинило дроссельную заслонку
4. Заедание клапана переключения T.v.
5. Заедание или неправильный размер клапана регулятора давления
6. Клапан T.v. и плунжер застряли
7. Заедание клапана переключения T.v.
8. Заедание промежуточного бустерного клапана
9. Обратный подкачивающий клапан заклинило
10. Отверстие обратного наддува в разделительной пластине закупорено (низкое давление только в обратном направлении)
11. Внутренние утечки насоса или корпуса

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Как проверить герметичность

См. процедуру, приведенную в статье AUTO TRANS OVERWARD - TURBO HYDRA-MATIC 400.

Контроль торцевого зазора

См. процедуру, приведенную в статье AUTO TRANS OVERWARD - TURBO HYDRA-MATIC 400.

Внутренний редуктор овердрайва

Тщательно очистить, просушите на воздухе и внимательно осмотреть упорный подшипник в сборе между водилом и звездочкой для выявления изъязвлений или грубых условий. Установить узел между водилой и упорным подшипником звездочки, поместив обойму большого диаметра против водила.