Как проверить капитальный ремонт - 325-4л: диагностики
- Осмотреть гильзу в сборе на наличие повреждений, трещин, пористости или взаимосвязанных масляных каналов, пробку жиклера в торце крышки гильзы и выхлопные каналы на отсутствие засорения.
- Осмотреть проушины муфты заднего хода, расточку регулятора оборотов, промежуточное отверстие сервопривода и канавки стопорного кольца на наличие повреждений. Осмотреть уплотнение муфты нижнего и заднего хода и анкерный палец промежуточной ленты на отсутствие повреждений.
- Осмотреть вентиляционный узел на предмет повреждений. НЕ снимайте вентиляционное отверстие, если нет необходимости в замене. Проверить манжетные заглушки на наличие повреждений или утечек.
ПримечаниеЕсли вентиляционное отверстие было удалено, нанести (Loctite грунтовка " T ") на наружный диаметр вентиляционного отверстия, которое находится в футляре, и (Loctite 35) на выпускное отверстие в футляре. Установить вентиляционный канал с помощью резинового или пластикового молотка.
- Осмотреть парковочную собачку на отсутствие трещин или повреждений и свободное вращение ролика, возвратную пружину - на наличие деформированного конца или витков, вал собачки - на отсутствие повреждений.
- Проверить пружину стояночного замка, стойку, рычаг, вал и стопорное кольцо вала на наличие повреждений. Осмотреть ручной вал на предмет поврежденной резьбы и плоскую поверхность на наличие приподнятых кромок (припилите все приподнятые кромки).
- Осмотреть внешний ручной рычаг, кулачок стояночного замка и внутренний стопорный рычаг на наличие повреждений. Проверить пружину ручного фиксатора на отсутствие трещин и исправно работающий ролик. Осмотреть звено ручного клапана на предмет повреждений или сломанных проушин фиксатора.
- Осмотреть дорожку качения и шлиц роликовой муфты на наличие задиров или износа, подшипники роликовых муфт, обойму и пружины - на отсутствие повреждений или износов, упорные шайбы - на наличие надрезов или чрезмерного износа, а также деформированные язычки на косой упорной шайбе.
- Осмотреть клинья и реактивное водило втулки, кулачок роликовой муфты на наличие повреждений или задиров. Осмотреть сателлиты планетарные на отсутствие повреждений, грубые подшипники или наклон. Щупом проверить люфт торца шестерни (ГОСТ 19) Люфты торцов шестерен должны быть не менее 009--.027. " (.23-.69 мм).
Схема №9
Схема №10
Осмотреть корпус муфты на наличие повреждений, задиров или засорения питающего отверстия. Проверить шлицы сцепления и канавку стопорного кольца на предмет повреждения или заусенцев. Удалить все заусенцы на шлицах или канавке стопорного кольцо. Осмотреть поршень и наложить кольцо на отсутствие перекосов, трещин или повреждений. ОСМОТРЕТЬ все остальные детали на предмет наличия повреждений или чрезмерного износа.
- Проверить реактивную солнечную шестерню на наличие трещин, расколов, повреждений шлицев, износа шестерни или цапфы и закупоренных смазочных отверстий.
- При необходимости снять стопорное кольцо и отделите солнечную шестерню от входного барабана, а также осмотреть шлицы барабана на предмет повреждений. Проверить упорную шайбу входного барабана в корпусе муфты заднего хода на наличие задиров или деформированных язычков.
Схема №11
- Проверить все детали на наличие точечной коррозии, задиров, поврежденных зубьев шестерни и трещин. Убедиться в том, что все смазочные отверстия открыты.
- Проверить упорные шайбы зубчатых колес внутреннего зацепления на износ или другие повреждения. Проверить наличие шероховатости и питтинговой коррозии в упорном подшипнике входного водила. С помощью щупа проверить люфт торца ведущей шестерни выходного водила, который должен быть не менее 009-.027 " (.24-.69 мм).
Схема №12
- Осмотреть композиционные пластины, стальные пластины и опорную пластину на предмет износа, заусенцев или задиров. Проверить фиксатор и пружину в сборе на наличие повреждений, перекосов или обвалов.
- Осмотреть прямой поршень сцепления на предмет перекоса, трещин, повреждения и проверить шарик на свободную работу. Осмотреть корпус на наличие трещин, износа и открытых масляных проходов. Проверить на свободную эксплуатацию контрольных шариков. Тщательно проверить на поврежденную капсулу контрольного шарика. Осматривать канавки стопорного кольца и втулку в корпусе на предмет износа или повреждений.
Схема №13
Схема №14
- Если снято, установить кольцо сцепления на поршень. Установить новые внутреннее и наружное уплотнения на поршне так, чтобы губки уплотнения были обращены в сторону от стороны кольца; установить новое центральное уплотнение на корпусе сцепления кромкой вверх; поверх уплотнений поршня установить протектор уплотнения. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке прямого поршня муфты за большую канавку стопорного кольца муфты.
- Смазать уплотнения и установить поршень в корпус муфты, затем снять протектор уплотнения. Установить направляющую пружины расцепления с пропущенным ребром над контрольным шариком в поршне. (Рисунок 23) Установить фиксатор и пружинный узел в корпус сцепления, соблюдая осторожность для того, чтобы направить фиксатор мимо канавки стопорного кольца.
- Сожмите фиксатор и пружину в сборе и установить стопорное кольцо. Смазать и установить диски сцепления в корпус прямого сцепления, начиная с плоского стального и чередующегося состава и плоских стальных дисков сцепления до тех пор, пока не будет установлено правильное количество дисков сцепления. См. " ГРАФИК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДИСКА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-25515-S16977679572001011700000)
- Установить опорную пластину в корпус полированной стороной вниз. Установить стопорное кольцо и убедиться, что композиционные пластины свободно поворачиваются.
| Применение | Плоская сталь (1) | Состав |
|---|---|---|
| Все модели | 6 | 6 |
| (1) Толщина пластины составляет 0 091 дюйма (2,3 мм). | ||
| (1) | Толщина плиты - 0 091 " (2,3 мм). |
|---|
ТАБЛИЦА ПРЯМОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ
- Осмотреть масляные уплотнения на входном валу на предмет повреждений и свободной посадки в канавках. НЕ снимайте уплотнения, если нет необходимости замены. Осмотреть диски сцепления на наличие признаков износа или подгорания. Проверить опорную плиту на отсутствие царапин или повреждения.
- Осмотреть фиксатор отпускной пружины на предмет перекоса и отпускные пружины на наличие свернутых витков, а поршень и муфту - нанести кольцо в сборе на отсутствие трещин или повреждений.
- Осмотреть корпус сцепления на наличие трещин, открытых масляных каналов или других повреждений. Проверить свободную работу шарика проверки корпуса сцепления и убедиться в том, что капсюль шарика не поврежден. Проверить канавку стопорного кольца в корпусе на отсутствие повреждений или заусенцев.
- Осмотреть входной вал на отсутствие повреждений в открытых масляных каналах с обоих концов вала и цапф, проверить заглушку стакана в корпусе сцепления на наличие повреждений и при необходимости извлечь из корпуса с помощью винтового съемника № 3 (зачистить до посадки). Установить новую заглушку колпачка на 0 039 " (1,0 мм) ниже поверхности.
Осмотреть поводковое звено на предмет повреждений. Проверить звездочки на наличие забоин, заусенцев, задиров или истирания; проверить подшипники на отсутствие раковин и шероховатостей. При необходимости демонтажа подшипников выполнить следующие действия:
- Осмотреть корпус на наличие заусенцев, приподнятых кромок, трещин или пористости. Проверить уплотнительные поверхности поршня на отсутствие царапин. Убедиться в том, что масляный канал муфты открыт и не соединен между собой. Осмотреть стопорное кольцо, отпустить пружину и узел фиксатора на предмет перекоса или повреждения.
- Осмотреть облицованные композицией и стальные пластины на наличие признаков износа или горения. Осмотреть опорную пластину на предмет царапин или повреждений.
- При необходимости снять шестерню привода спидометра с вала регулятора и осмотреть ее на отсутствие повреждений или забоин, проверить крышку регулятора на наличие повреждений, затем промыть в чистящем растворителе и продуть масляные каналы.
- Осмотреть ведомую шестерню регулятора на наличие забоин или повреждений. Проверить уплотнительные кольца вала регулятора на отсутствие порезов, повреждений и свободной посадки в канавке. Убедиться, что грузы регулятора работают нормально. проверить, нет ли поврежденных, неправильно установленных или наклонных пружин.
- Проверить наличие 2-х контрольных шариков. Осмотреть вал регулятора на отсутствие повреждений; осмотреть упорную шайбу регулятора на наличие повреждений. При повреждении уплотнения срезать уплотнительное кольцо с вала регулятора, соблюдая осторожность во избежание повреждения канавки для уплотнительного кольца.
- Проверить, не повреждено ли место установки штифта на ленте и правильно ли он установлен в футляре. Проверить наличие повреждений уплотнительных колец для штифтов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать уплотнительные кольца без замены.
- Осмотреть внутреннее и наружное уплотнительные кольца поршня на предмет повреждений и свободной посадки в канавках. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать уплотнения с поршня, если не требуется замена. Осмотреть пружины и фиксатор на наличие повреждений.
Промыть корпус регулирующего клапана, клапаны, пружины и другие детали в чистом растворителе и просушите на воздухе. Осмотреть клапаны на наличие задиров, трещин и свободного перемещения в их отверстиях. Проверить втулки и корпус клапана на предмет наличия трещин, повреждений или забитых отверстий. Убедиться в деформации пружин или смятых катушек. Проверять заглушки отверстий на отсутствие повреждений.
ПримечаниеУстановить все развальцованные пальцы валков (с цинковым покрытием), развальцеванный конец и от обработанной поверхности узла регулирующего клапана. Установить два конусных пальца валка (черная отделка), которые удерживают дроссельный клапан и втулку, конусный конец в первую очередь. Штифты валков НЕ подходят заподлицо на грубую поверхность литья. Убедиться, что все пальцы валиков находятся заподлиже на обработанной стороне.
Осмотреть клапан регулятора давления на предмет повреждений и садкости во втулке. Осмотреть втулку на наличие повреждений и пружину на отсутствие перекосов; осмотреть обратный бустерный клапан на отсутствие повреждений и помутнения во вставке. Проверить втулку клапана на отсутствие повреждения; осмотреть подкачивающий клапан M.t.v. и вкладыш на предмет наличия повреждений.
Осмотреть вентиль преобразователя и втулку на наличие повреждений и проверить степень садкости во втулке. Осмотреть пружину на отсутствие перекосов или сплющенных катушек.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Повернуть трансмиссию в удерживающем приспособлении так, чтобы сторона масляного поддона была вверх. Если снято, установить новое ручное уплотнение вала с выступом, обращенным внутрь корпуса, используя гнездо 9 / 1 6 " (1 4 мм) для уплотнения седла. Установить парковочную собачку и возвратную пружину с зубцом по направлению к внутренней стороне корпуса, а возвращающую пружину парковочной собачки - под зубцом собачки с концами пружины по направлению внутрь корпуса и обеспечить расположение концов пружины в пазу корпуса.
- Выровнять парковочную собачку и возвратную пружину с отверстием вала корпуса, затем установить вал парковочной собачки, конусный конец сначала. Припилить любые заусенцы или приподнятые края от ручного вала, которые могут повредить уплотнение, затем вставить вал и внутренний стопорный рычаг в сборе в корпус, убедившись, что лыски вала совпадают с отверстием рычага. Установить шестигранную гайку на ручной вал и затянуть. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется разборка ручного звена клапана изнутри стопорного рычага, снова собрать новой нажимной гайкой.
- Установить кулачок стояночного замка и затянуть болты. Завести вал стойки в картер. Совместить стойку и рычаг парковочного замка с отверстием вала парковки в картере и убедиться, что нижний рычаг стойки расположено между язычками рычага. Полностью вставить вал стойки внутрь картера и установить стопорное кольцо. Установить пружину парковочного фиксатора. Используя штангу 3 / 8 " (9,5 мм), установить новую заглушку стакана вала парковочной стойки, открыть конец наружу, заподлицо с торцом; установить ролик ручного фиксатора и пружину в сборе и завернуть болт.
- Установить на выходной вал реактивную шестерню внутреннего зацепления, сначала конец ступицы. Установить узел упорного подшипника шестерни для реактивного солнечного зубчатого колеса во внутреннее зацепление, поместив дорожку качения малого диаметра над выходным валом. (Таблица 36)
- Установить роликовую муфту и узел реактивного водила в ответную внутреннюю шестерню, на выходной торец корпуса (J-26958) установить приспособление для центровки и нагружения выходного вала (Хтагх0) Повернуть корпус так, чтобы торец крышки корпуса оказался вверху.
- Установить детали реактивного блока и инструмент выходного вала в корпус, индексируя выступы парковочной собачки внутренней передачи так, чтобы они проходили мимо зуба парковочной защелки. Регулировочным винтом на инструменте выходного вала отрегулировать высоту расположения выступов парковочной собачек внутренней передачи до совмещения заподлицо с вершиной зуба парковки.
- Смазать и установить диски сцепления заднего хода в картер коробки передач, начиная с плоской стальной пластины и чередующегося состава и плоских стальных пластин до тех пор, пока не будет установлено правильное количество пластин. Последняя установленная пластина должна быть волнистой пластиной. См. " ГРАФИК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА ". Установить проставку между корпусом муфты заднего хода и картером в картер. График применения таблицы использования дисков сцепления нижнего / обратного хода Применение Состав плоской стали Все модели 7 (1) 6 (2) плюс 1 стальная волнистая пластина последней установленной на верхней части корпуса. (ref-25515-S18083107792001011700000)
- Установить корпус муфты заднего хода в картер, совместив отверстие обратной подачи корпуса муфты с каналом обратной подачи коробки сцепления. Если корпус не проходит через канавку стопорного кольца картера, выполнить следующие действия:
- Используя реактивную солнечную шестерню и входной барабан в качестве инструмента, установить входной барабан и солнечное зубчатое колесо в корпус. Вращайте реакционную солнечную шестерню взад и вперед, слегка постукивая по входному барабану, чтобы выровнять дорожку сцепления ролика и шлицы ступицы муфты низкого / заднего хода. Снять барабан и солнечная шестерня. При необходимости повторить эту процедуру до тех пор, пока корпус муфты не будет полностью посажен. Установить защелкивающееся кольцо корпуса сцепления плоской стороной к корпусу. ПРИМЕЧАНИЕ: может потребоваться ослабить регулировочный винт на загрузочном инструменте выходного вала для установки защелкивающего кольца.
- Установить реактивную солнечную шестерню во входной барабан, сначала шлицевую сторону и удерживайте ее стопорным кольцом. Установить на входном барабане над концом солнечной шестерни тангенциальную упорную шайбу, выравнивающую лепестки во входном цилиндре и удерживая их вазелином.
- Установить входную солнечную шестерню с идентификационной меткой (точка сверления или канавка) на упорное кольцо входного барабана-ответной солнечной шестерни, а упорный подшипник и обойму в сборе с опорным подшипником - на солнечное колесо.
- Расположить входное водило к упорному подшипниковому узлу входного внутреннего зубчатого колеса на водиле с дорожкой меньшего диаметра относительно водила и удерживайте на месте вазелином, установить в корпус входное поводок и узел упорного подшипника.
- Установить упорную шайбу на входную шестерню внутреннего зацепления и удерживать ее в заданном положении с помощью вазелина. Установить внутреннюю передачу в корпус. Вставить реактивную селективную упорную шайбу в корпус с идентификационным номером (закаленная сторона), обращенным к стороне стопорного кольца. Установить стопорное кольцо выходной шайбы выходного вала для обеспечения реакции селективной упорной шайбы на выходном валу и убедиться, что она полностью посажена в канавку выходного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться переместить выходной вал вверх путем затягивания винта регулировки инструмента загрузки выходного вала, чтобы установить стопорное колесо.
- Прежде чем приступить к повторной сборке коробки передач, повторно проверить люфт конца реактивного блока, чтобы убедиться в том, что была установлена правильная упорная шайба селективной реакции. См. процедуру проверки концевого люфта РЕАКТИВНОГО БЛОКА в разделе " РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". (ref-25515-S06117492142001011700000)
- Установить селективную упорную шайбу выходного вала к входному валу на конец выходного вала и зафиксировать вазелином, вставить промежуточную ленту в гильзу, расположив проушину анкерного пальца на анкерном пальце и наложить ее в паз гильзы.
- Поместить муфту в сборе (диск сцепления заканчивается) над отверстием рабочего стола и выровняйте зубья диска композиции один над другим. Установить узел муфты переднего хода (сначала входной вал) в сцепление прямого действия. Удерживайте муфту прямого действия и вращайте муфту вперед-назад, пока она не сядет. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда муфта переднего действия посажена, она будет находиться на расстоянии приблизительно 5 / 8 " (15,8 мм) от хвостовика корпуса муфты прямого действия до конца барабана сцепления переднего действия.
- Установить узлы прямого и переднего сцепления в картер и повернуть на место. При правильной установке корпус прямого сцепления будет находиться примерно на расстоянии 7 / 16 " (11 мм) от торца крышки картера.
- Установить упорную шайбу на ступицу опоры ведомой звездочки и обеспечить зацепление лапок на шайбе с отверстиями в ступице. Удержать шайбу на месте вазелином. Если снять, установить маслосъемные кольца в пазы во ступице опоры ведущей звездочки. Установить крышку картера в сборе на трансмиссию с использованием новой прокладки, затем установить и затянуть крепежные болты. ВНИМАНИЕ: Если входной вал не может быть повернут, так как крышка картера крепится болтами по месту, то корпус муфты прямого или прямого действия не был установлен надлежащим образом для совмещения с пластинами сцепления.
- В это время повторно проверить люфт конца входного блока, чтобы убедиться, что установлена правильная избирательная упорная шайба " выходной вал-входной вал ". См. процедуру проверки люфта КОНЦА ВХОДНОГО БЛОКА в разделе " РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Снять инструмент для центровки и загрузки выходного вала с задней части корпуса. (ref-25515-S06117492142001011700000)
- Установить 2 направляющих штифта в противоположные отверстия для крепления насоса. Совместите направляющие штифты с отверстиями для болтов в корпусе насоса, затем установить узел насоса в корпус. Установить и затянуть крепежные болты насоса.
- В случае снятия установить на вал турбины новые маслосъемные кольца. Наденьте ведущее звено вокруг ведущей и ведомой звездочек так, чтобы звенья вошли в зацепление с зубьями звездочек. Цветное направляющее звено, имеющее вытравленные цифры, обращено к крышке звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал турбины может казаться не полностью запрессованным в звездочках. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться вдавливать вал в звездочки дальше, поскольку при первоначальной сборке выдерживается определенный размер длины.
- Поместить приводное звено и звездочку в сборе в опору для звездочки. С помощью пластикового молотка аккуратно установить подшипники звездочки в сборе на опоры для звездочек. Установить стопорное кольцо между звездочками и опорой звездочки, установить корпус 4-й муфты сцепления и крепежные болты.
- Установить внутреннюю шестерню повышающей передачи, обгонную муфту и сборочные единицы водила в корпус 4-го сцепления. Установить крышку звездочки, упорные шайбы, стопорное кольцо и пружинное кольцо 4-й муфты. Перепроверить люфт на конце редуктора. См. раздел " УЗЕЛ ОБГОННОЙ МУФТЫ И ВОДИЛО ". (ref-25515-S40251709902001011700000)
- Повернуть трансмиссию в удерживающем приспособлении так, чтобы сторона масляного поддона была вниз. Если снято, установить новое уплотнительное кольцо на вал регулятора и поместить конец уплотнительного кольца в пилотное отверстие в корпусе для определения размера уплотнения, затем смазать уплотнение вазелином. Установить ведущую шестерню спидометра на валу регулятора (со стороны веса) и убедиться, что прорезь в шестерне совпадает с штифтом в вале. Установить упорную шайбу крышки ведущей шестерни к регулятору.
- Установить узел зубчатого колеса привода регулятора оборотов и спидометра (сначала конец шестерни регулятора оборотов) в корпус. Установить новое уплотнительное кольцо " О " на крышку регулятора оборотов, затем установить крышку и убедиться, что вал регулятора оборотов совмещен с отверстием в крышке. Установить болты крепления крышки. Поставить узел ведомой шестерни скоростемера, болт и стопорный зажим, затянуть болт.
- Установить промежуточный узел сервопоршня в крышку сервопривода. Смазать вазелином и установить новые уплотнительные кольца на крышке. Установить сервопривод в корпус, при необходимости слегка постукивая по нему пластиковым молотком. С помощью инструмента компрессора сожмите крышку сервомотора и установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке сервоприемника в корпус убедиться, что конусный конец ленты для нанесения штифта правильно расположен против язычка для наложения бандажа.
- Поместить новый корпус муфты заднего хода (сначала резиновый конец) в отверстие в корпусе. Расположение отверстия для установки крышки см. на стр. 14. Используя металлический стержень диаметром 3 / 8 " (9,5 мм) и молоток диаметром 6 ", приведите пробку в действие до тех пор, пока она не упрется в корпус муфты переднего хода.
- Установить контрольные шарики в соответствующие места, затем установить 2 направляющих штифта. Поместить проставочную пластину на прокладку корпуса на корпусе. Разместить распорную пластину корпуса клапана на прокладке с маркировкой " Cb ". Установить распорную пластинку для прокладки узла управляющего клапана с пометкой " VB " на корпусе клапана.
- Установить один контрольный шарик в гнездо под шар в узле регулирующего клапана и удерживайте его вазелином. Установить узел регулирующего клапана, используя два штифта в качестве направляющих. Заведите два болта корпуса и вынуть направляющие штифты. На поршень установить поршень аккумулятора J-2 с новым уплотнением. НА поршень установить 3-4 поршень аккумулятора с новым сальником. В ручной клапан вставить звено ручного клапана. Установить дроссельный рычаг и кронштейн в сборе.
- Смонтировать электропроводку и маслопроводы, при этом все трубопроводы должны быть полностью посажены, а электрические соединители установлены контровочными лапками в футляр, остальные болты крепления регулирующего клапана в сборе и момент затяжки должен соответствовать техническим условиям.
- Установить в корпус регулятор давления, втулку, пружинный узел, обратный клапан наддува, вкладыш, бустерный клапан М.т.в. и втулку. Сожмите все три клапанных узла и установить стопорное стопорное кольцо.
- Установить клапан преобразователя сцепления, сначала короткий шток, во втулку клапана. Вставить пружину и клапанный узел в корпус. Зафиксировать стопорным кольцом.
- Установить новое уплотнительное кольцо " О " на приемную трубу масляного экрана и смазать его вазелином. Установить в корпус маслосъемный узел, используя новую прокладку, установить поддон картера и затянуть крепежные болты.
