Аккумуляторная батарея, системы зарядки и система запуска: Диагностика Buick Rendezvous I

Начальная точка диагностики - электрическая часть двигателя

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - двигатель электрооборудование ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Элементы управления выводом средств сканирования

Элементы управления выводом средства сканирования

Список данных инструмента сканирования

Список данных сканирующего устройства модуля управления корпусом (BCM)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 3.4L LA1) Список данных сканирующего инструмента

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем 3.6L LY7)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

BCM контролирует положительное напряжение батареи и отрицательное напряжение цепи батареи, чтобы определить, находится ли оно в пределах 9,0-15,0 вольт, и отправляет эту информацию в виде сообщения класса 2 в Vtd.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если BCM имеет питание, заземление и зажигание не в режиме START.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки должен быть установлен как ток, когда напряжение падает ниже 9,0 вольт в течение 1,2 миллисекунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

По линиям класса 2 должно быть разослано сообщение для освещения индикатора заряда и охранной лампы.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Для того чтобы вывести расшифровка кода ошибки из текущего состояния, напряжение должно превышать 9,54 В в течение 1200 миллисекунд.

BCM имеет внутренний датчик напряжения со специальной схемой, которая контролирует цепь положительного напряжения аккумулятора, чтобы определить, ниже ли оно 18 вольт.

Этот расшифровка кода ошибки должен работать, только если не установлены коды связи.

Уровень положительного напряжения зажигания превышает 18 вольт в течение приблизительно 1 / 2 секунды или более.

BCM устанавливает расшифровка кода ошибки и отключает следующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) состояния здоровья (SOH)

1. Расшифровка кода ошибки U1096
2. Расшифровка кода ошибки U1255
3. U1300 расшифровка кода ошибки
4. U1301 расшифровка кода ошибки

БКМ освещает индикатор лампы заряда.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Уровень положительного напряжения батареи составляет менее 17,9 вольт в течение приблизительно 1 / 2 секунды.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.
3. БМВ получает команду очистки кода от сканирующего устройства.

Средства диагностики

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, когда транспортное средство помещено на зарядное устройство, на быструю зарядку, на длительный период времени.

B1328 расшифровка кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует системное напряжение, чтобы убедиться, что напряжение остается в нужном диапазоне. Повреждение компонентов и неправильный ввод данных могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона. блок управления силовым агрегатом контролирует системное напряжение в течение длительного периода времени. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что системное напряжение выходит за пределы ожидаемого диапазона для калиброванного периода времени, расшифровка кода ошибки P0560 будет установлен.

1. Системное напряжение ниже 9,0 вольт или выше 16,0 вольт.
2. Частота вращения двигателя выше 650 об / мин.
3. Скорость транспортного средства ниже 40 Км / ч (25 миль / ч).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает выходящее за пределы диапазона системное напряжение в течение 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ выдаст команду на отображение сообщения.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выдаст команду OFF после одной поездки, в которой был запущен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P0560 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет системное напряжение, чтобы убедиться, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Повреждение компонентов и неправильный ввод могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона. блок управления двигателем контролирует системное напряжение в течение длительного периода времени. Если блок управления двигателем обнаруживает чрезмерно низкое системное напряжение, расшифровка кода ошибки P0562 будет установлен.

1. Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин.
2. Напряжение системы между 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает системное напряжение ниже 10 вольт в течение 5 секунд.

1. ЕСМ выдает команду на отображение сообщения.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на отключение сообщения после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P0562 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) проверяет системное напряжение, чтобы убедиться, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Повреждение компонентов и неправильный ввод могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона. блок управления двигателем контролирует системное напряжение в течение длительного периода времени. Если блок управления двигателем обнаруживает чрезмерно высокое системное напряжение, расшифровка кода ошибки P0563 будет установлен.

1. Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин.
2. Напряжение системы между 9,5-18 вольт.

Блок управления двигателем обнаруживает системное напряжение выше 16 вольт в течение менее 1 секунды.

1. ЕСМ выдает команду на отображение сообщения.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления двигателем выдаст команду на отключение сообщения после одной поездки, в которой был выполнен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P0563 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) предоставляет путь заземления для реле стартер, когда было запрошено включение запуска. блок управления двигателем контролирует эту цепь на наличие условий, которые не соответствуют заданному состоянию. Если блок управления двигателем обнаруживает неправильное состояние цепи, реле стартер расшифровка кода ошибки P0615 будет установлено.

Напряжение системы от 9 до 16 вольт.

1. Блок управления двигателем обнаруживает неправильный уровень напряжения на выходной цепи, которая управляет реле стартер.
2. Условие существует не менее 2 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Система зажигания коды неисправностей устанавливается с помощью выключателя зажигания в положении " Прокрутка ", если реле стартер или стартер не работает. Когда блок управления двигателем разрешает работу стартера, блок управления двигателем также инициирует диагностические процедуры тестирования для коды неисправностей P0335, P0340 и P0385. Если существует условие, которое предотвращает проворачивание двигателя, блок управления двигателем не получит входной сигнал сигнала от датчиков Ckp и положение распредвала, и устанавливается dcs.

Проверка пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь в диагностике состояния. Информация может помочь определить, как часто возникает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает путь заземления для реле стартер при запросе включения запуска. блок управления двигателем контролирует эту цепь на наличие условий, которые не соответствуют заданному состоянию. Если блок управления двигателем обнаруживает неправильное состояние цепи, будет установлено реле стартера расшифровка кода ошибки P0616.

1. Напряжение системы находится в пределах 8-16 вольт.
2. Двигатель работает.

1. Блок управления двигателем обнаруживает неправильный уровень напряжения на выходной цепи, которая управляет реле стартер.
2. Условие существует не менее 2 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P0616 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обеспечивает путь заземления для реле стартера, когда было запрошено разрешение запуска. Модуль блок управления двигателем контролирует этот канал на наличие состояний, которые не соответствуют заданному состоянию. Если МУД обнаруживает неправильное состояние цепи, устанавливается P0617 реле пускателя расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение системы находится в пределах 8-16 вольт.
2. Двигатель работает.

1. Блок управления двигателем обнаруживает неправильный уровень напряжения на выходной цепи, которая управляет реле стартера.
2. Условие существует не менее 2 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P0617 расшифровка кода ошибки

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигнал включения генератора для управления генератором. Регулятор высокой стороны в блок управления силовым агрегатом определяет, что блок управления силовым агрегатом отключает генератор. Когда требуется работа генератора, блок управления силовым агрегатом посылает сигнал 5 вольт на регулятор напряжения через схему сигнала включения генератора. Это заставляет регулятор напряжения начать управлять цепью возбуждения генератора. Как только генератор включается блок управления силовым агрегатом, регулятор напряжения может независимо включать генератор.

Двигатель работает.

1. Напряжение сигнальной цепи включения генератора низкое, пока МУП подает команду на включение генератора.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 30 секунд.

OR

1. Обороты двигателя меньше 2500.
2. Вышеуказанные условия присутствуют более 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает в IPC сообщение класса 2 для включения индикатора заряда.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после сорока последовательных циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, не связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
2. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске диагностики и не дает сбоев.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

P0620 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (МУД) использует схему сигнала рабочего цикла генератора для контроля рабочего цикла генератора и индикации неисправности. Цепь сигнала скважности генератора подключается к высокой стороне обмотки возбуждения в генераторе. Формирователь высокого уровня с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) в регуляторе напряжения включает и выключает обмотку возбуждения. МУД использует входной сигнал ШИМ для определения нагрузки генератора на двигатель. Это позволяет МУД регулировать частоту вращения на холостом ходу для компенсации высоких электрических нагрузок.

Блок управления двигателем контролирует состояние цепи сигнала рабочего цикла зарядки генератора. Когда двигатель работает, блок управления двигателем должен обнаружить рабочий цикл, который варьируется до 100 процентов. блок управления двигателем контролирует сигнал Pwm, используя тест ключа ON и тест RUN. Во время тестов, если блок управления двигателем обнаруживает сигнал Pwm вне диапазона, расшифровка кода ошибки будет установлен. Когда расшифровка кода ошибки устанавливает, блок управления двигателем будет посылать индикатор данных Pwm для отображения последовательного сообщения класса 2.

1. Генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель менее 3000 об/мин.
3. Генератор не был выключен по команде блока управления двигателем или сканирующего устройства.

ЕСМ обнаруживает сигнал ШИМ менее 5 процентов в течение по меньшей мере 15 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.
3. Модуль блок управления двигателем передает последовательное сообщение данных класса 2 в IPC и DIC для включения индикатора зарядки или отображения сообщения о зарядке.

1. Условия для установки P0625 расшифровка кода ошибки отсутствуют.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P0625 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (МУД) использует схему сигнала рабочего цикла генератора для контроля рабочего цикла генератора и индикации неисправности. Цепь сигнала скважности генератора подключается к высокой стороне обмотки возбуждения в генераторе. Формирователь высокого уровня с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) в регуляторе напряжения включает и выключает обмотку возбуждения. МУД использует входной сигнал ШИМ для определения нагрузки генератора на двигатель. Это позволяет МУД регулировать частоту вращения на холостом ходу для компенсации высоких электрических нагрузок.

МУД контролирует состояние цепи сигнала скважности генератора. Когда ключ находится во включенном положении, а двигатель выключен, блок управления двигателем должен определить рабочий цикл, который составляет 0 процентов.

Блок управления двигателем контролирует сигнал PWM, используя тест включения ключа и тест RUN. Во время тестов, если ЕСМ обнаруживает сигнал ШИМ вне диапазона, устанавливается расшифровка кода ошибки.

1. Генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель не работает.
3. Клавиша находится во включенном положении.

ЕСМ обнаруживает ШИМ-сигнал, превышающий 5 процентов, в течение по меньшей мере 15 секунд.

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.
3. Модуль блок управления двигателем передает последовательное сообщение данных класса 2 в IPC и DIC для включения индикатора зарядки или отображения сообщения о зарядке.

1. Условия для установки P0626 расшифровка кода ошибки отсутствуют.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P0626 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (МУД) использует схему сигнала включения генератора для управления выходным напряжением генератора. Когда требуется другое напряжение, МУД изменяет сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) на регулятор напряжения через схему сигнала включения генератора. Это приводит регулятор напряжения к выходу напряжения генератора. МУД имеет схему обнаружения неисправности, которая контролирует состояние схемы сигнала включения генератора. Если схема обнаружения неисправности обнаруживает напряжение, отличное от ожидаемого, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Регулятор напряжения также содержит схему обнаружения неисправности. Если регулятор обнаружит проблему, то он заземлит сигнальную цепь включения генератора, оттянув напряжение на низкий уровень. Это также заставляет ЕСМ устанавливать расшифровка кода ошибки.

Клавиша ON проверка

1. Клавиша находится во включенном положении 5 секунд.
2. Двигатель выключен.

Эксплуатационные испытания двигателя

1. Двигатель работает.
2. Частота вращения двигателя менее 3000 об/мин.

Клавиша ON проверка

1. МУД обнаруживает высокое напряжение сигнала на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 5 секунд.
2. Двигатель должен быть запущен.

Во время теста RUN блок управления двигателем обнаруживает низкое напряжение сигнала на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 5 секунд.

1. Блок управления двигателем отправляет сообщение класса 2 на панель приборов (IPC), чтобы осветить индикатор заряда и/или включить сообщение.
2. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления двигателем сохраняет условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

P1668 расшифровка кода ошибки

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - двигатель электрооборудование " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Нет набора коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Просмотрите описания и операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. Обратитесь к одной из следующих системных операций: " Описание и работа батареи " " Описание и работа системы запуска " Описание и работа системы зарядки

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Соленоид стартера не щелкает
2. Соленоид стартера щелкает, двигатель не проворачивается
3. Двигатель медленно проворачивается
4. Индикатор заряда всегда включен
5. Индикатор заряда не работает
6. Проверка / испытание батареи
7. Испытание батареи на электрический сток / паразитную нагрузку
8. Общие причины сбоя батареи
9. Диагностика шума стартера
10. Тест системы зарядки
11. Диагностика шума генератора

Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений

1. Если проверка автомобиля с подключенными кабелями батареи все еще продолжается, покачивайте зажимы J 42000 на клеммном болте. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Это может прорезать любое покрытие или любое окисление, которое может присутствовать на болте. Даже новые болты содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
2. Если возникают сомнения в правильности соединений с клеммными болтами аккумулятора в автомобиле, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям для испытания вне транспортного средства.
3. Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите адаптеры тестера. Следуйте инструкциям для испытания вне транспортного средства. Батарею заменяют только в том случае, если в результате испытания вне транспортного средства получен результат ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ или НЕГОДНУЮ ЯЧЕЙКУ-ЗАМЕНИТЬ. Это предотвращает замены аккумуляторов, которые происходят только из-за неисправных кабельных соединений аккумуляторов.
4. Используйте правильные клеммные адаптеры. Не используйте какие-либо общие болты или комбинацию болтов, гаек и / или шайб в качестве адаптеров при тестировании батареи. Используйте тестовые адаптеры, поставляемые с клеммными адаптерами J 42000 или P / N 12303040. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Если адаптеры, поставляемые с J 42000, требуют замены, используйте P / N 12303040. См. " Недопустимые инструменты и оборудование ". Любые другие результаты теста могут не привести к контакту батареи.

Осмотр/проверка батареи

1. Обязательно исключите любые возможные очевидные влияния, такие как ошибка клиента или послепродажное оборудование.
2. Привычки клиента за рулем, такие как регулярные короткие поездки. Это не позволяет достаточно времени, чтобы правильно зарядить аккумулятор. См. " Описание и работа аккумулятора ".
3. Убедитесь, что аккумулятор и система зарядки находятся в надлежащем рабочем состоянии. См. " Зарядка аккумулятора " и " Тест системы зарядки ".
4. Разрядка батареи без видимой причины во время стоянки транспортного средства может быть вызвана прерывистой тягой, такой как пробуждение модуля, или непрерывной тягой, такой как свечение свода или заклинивание реле.
5. Некоторые системы и модули, такие как onstar ® и регулируемый контроль напряжения (Rvc), если они оборудованы, предназначены для пробуждения, выполнения задачи и возвращения в спящий режим через регулярные промежутки времени. См. " Описание и работа системы управления телом " в системе управления телом для описания системы или модулей и их работы.
6. Удаленный бесключевой доступ (RKE) будет пробужден из-за внешнего входа. См. " Описание и работа системы бесключевого доступа " в разделе " Бесключевой доступ ".
7. Время пробега батареи будет варьироваться в зависимости от силы тока холодной прокрутки (CCA) и резервной емкости (RC). Если CCA и RC выше, то время простоя батареи будет больше. Если CCA и RC ниже, то время пробега батареи будет короче. На графике ниже примерно указано, сколько дней батарея 690 CCA со 110-минутным RC (60,5 Ач), начиная с 80-процентного состояния заряда, будет работать с постоянным потреблением тока, пока не достигнет 50-процентного состояния заряда. Различия в рейтинге батареи и температуре будут влиять на результаты.

Испытание на ток утечки/паразитную нагрузку аккумуляторной батареи

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Установите охватываемый конец J 38758 на клемму заземления аккумуляторной батареи. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ".
3. Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ".
4. Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец J 38758. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
5. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя.
6. Поверните ручку J 38758 в положение ON (ВКЛ). См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ".
7. Испытайте автомобиль на дороге и активируйте ВСЕ аксессуары, включая радио и кондиционер. Это может занять до 30 минут.
8. Припарковать машину. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ выключателя зажигания.
9. Поверните ручку J 38758 в положение OFF. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Ток теперь течет через провод перемычки.
10. Подождите 1 минуту. Если перегорает предохранитель, установите индуктивный амперметр и перейдите к шагу 20.
11. Удалите плавкий провод перемычки.
12. Установите цифровой мультиметр на шкалу 10А.
13. Подключите цифровой мультиметр к клеммам инструмента тестового переключателя.
14. Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Ток теперь течет через цифровой мультиметр.
15. Подождите 1 минуту. Проверьте и запишите текущее показание. Когда есть текущее показание на 2A или меньше, поверните ручку J 38758 в положение ON. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Электрический ток теперь будет проходить через переключатель. Затем переключите цифровой мультиметр на шкалу 2A для более точного считывания, когда ручка J 38758 выключена. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
16. Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Подождите 15 минут для большинства автомобилей.
17. Проверьте и запишите текущее показание.
18. Обратите внимание на резервную емкость батареи, номинальную мощность в ампер-часах. См. " Использование батареи ". Разделите резервную емкость на 4, номинальную мощность в ампер-часах на 2,4. Сравните это с показаниями мультиметра в миллиамперах, полученными на предыдущем шаге. Паразитный ток не должен превышать это число. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут, (60 А / ч), ток не должен превышать 25 м А.
19. Если в данный момент чрезмерный ток не обнаружен и других явных причин нет, выполните следующие действия:
20. Используя функцию MIN/MAX цифрового мультиметра, следите за паразитным стоком ночью или в течение дня. Это определит, было ли что-то активировано в течение этого периода времени.
21. Если на транспортном средстве имеется недопустимое количество паразитного тока, извлекайте каждый предохранитель по одному за раз до тех пор, пока утечка тока не упадет до приемлемого уровня. Это укажет, какая цепь вызывает утечку. Обратитесь к разделу " Схемы распределения питания " в разделе " Системы электропроводки ", чтобы точно определить, какая часть подозрительной цепи вызывает паразитный ток. В некоторых случаях не расплавленная цепь или компонент, такой как реле, является причиной чрезмерного паразитного тока.
22. Повторите процедуру тестирования паразитного тока после завершения любого ремонта, чтобы убедиться, что паразитный ток находится на приемлемом уровне.
23. После обнаружения и устранения причины чрезмерного тока извлеките J 38758. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ".
24. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.

Как проверить систему зарядки

Проверка системы зарядки

Шум от генератора может быть вызван электрическим или механическим шумом. Электрический шум, магнитный шум, как правило, варьируется в зависимости от электрической нагрузки на генератор и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.

Генератор Диагностика шумов

1. Осмотрите зубчатый венец маховика на предмет повреждений или необычного износа.
2. При необходимости выполнить регулировку стартера.
3. Чтобы добавить шестерню к зазору коронной шестерни, необходимо использовать полноразмерную прокладку. Не устанавливайте прокладку только на один болт крепления стартера. Есть три прокладки различной формы, для зазора все имеют толщину 1 мм (0 039 дюйма).

Диагностика шума стартера

Генератор обеспечивает напряжение для работы электрической системы автомобиля и для зарядки его аккумулятора. При протекании тока через ротор создается магнитное поле. Это поле вращается, когда ротор приводится в движение двигателем, создавая переменное напряжение в обмотках статора. Переменное напряжение преобразуется в постоянное выпрямительным мостом и подается в электрическую систему на клемме аккумуляторной батареи.

Когда двигатель работает, сигнал включения генератора поступает на генератор от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Регулятор напряжения генератора получает ток на ротор, тем самым управляя выходным напряжением. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. Когда двигатель запускается, регулятор воспринимает вращение генератора, обнаруживая переменное напряжение на статоре через внутренний провод. Как только двигатель работает, регулятор изменяет ток поля, управляя шириной импульса.

Когда переключатель зажигания переведен в положение RUN, индикатор заряда включается на несколько секунд (проверка лампочки), затем выключается. блок управления двигателем подает команду на лампочку индикатора заряда, посылая сообщение последовательной линии передачи данных класса 2 на панель приборов (IPC), когда блок управления двигателем обнаруживает проблему с системой зарядки.

Описание канала (LY7)

Генератор обеспечивает напряжение для работы электрической системы автомобиля и для зарядки его аккумулятора. При протекании тока через ротор создается магнитное поле. Это поле вращается, когда ротор приводится в движение двигателем, создавая переменное напряжение в обмотках статора. Переменное напряжение преобразуется в постоянное выпрямительным мостом и подается в электрическую систему на клемме аккумуляторной батареи.

Когда двигатель работает, блок управления двигателем посылает сигнал зарядки Pwm на регулятор напряжения. Регулятор напряжения генератора затем контролирует ток ротора в соответствии с полученным сигналом Pwm. Тем самым контролируя выходное напряжение. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. Сигнал Pwm может варьироваться от 12 процентов до 88 процентов. Чем ниже сигнал Pwm, тем ниже выходное напряжение генератора не может быть ниже 12 процентов и 88 процентов.

При переводе переключателя зажигания в положение START (ПУСК) сигнал 12 В подается на датчик положения рычага зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Затем блок управления силовым агрегатом заземляет цепь управления реле CRANK (ПРОКРУТКА), которая проходит через переключатель положения парковочной нейтрали. При включении реле CRANK (ПРОКРУТКА) напряжение подается на вывод S соленоида стартера.