Система силовых кресел.: Диагностика Buick Regal V

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы сиденья с электроприводом. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите силовое седло на предмет правильной механической работы.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность поясничной опоры
2. Неисправность сиденья с электроприводом

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем переключателе поясничной опоры сиденья S65.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой G цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута на переключателе поясничной опоры сиденья S65 и отсоедините разъем жгута на клапане регулировки поясницы сиденья Q51 в сборе.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
5. Подключите контрольную лампу между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Сигнальная клемма люмбального переключателя вверх 1 Сигнальная клемма люмбального переключателя назад 2 Сигнальная клемма люмбального переключателя вниз 3 Сигнальная клемма люмбального переключателя вперед 4
6. Зажигание ВКЛ., нажмите и отпустите переключатель поясничной опоры сиденья S65 в соответствующем направлении. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормально, проверьте или замените переключатель поясничной опоры сиденья S65. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. S65
7. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить разъем жгута в узле клапана поясничного регулятора седла Q51 и отсоединить разъем жгута в насосе поясничной опоры A14.
8. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей.
10. Зажигание ВКЛ., подать команду на включение и выключение насоса поясничной опоры A14, нажав и отпустив переключатель поясничной опоры в направлении ВВЕРХ или ВПЕРЕД. Контрольная лампа должна ВКЛЮЧАТЬСЯ и ВЫКЛЮЧАТЬСЯ при переходе от одного состояния к другому. Если контрольная лампа всегда ВКЛЮЧЕНА, испытайте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените узел поясничного клапана Q51. Если контрольная лампа ВСЕГДА ВЫКЛЮЧЕНА или испытайте цепь управления на короткое замыкание. Q51
11. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените насос поясничной опоры A14.

Как протестировать компоненты

Переключатель поясничной опоры

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем переключателе поясничной опоры сиденья S65.
2. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой G B + и каждой сигнальной клеммой, когда переключатель находится в разомкнутом положении. Если указанное значение не указано, замените переключатель поясничной опоры сиденья S65.
3. Испытайте напряжение менее 1 Ом между клеммой B + G и каждой сигнальной клеммой, установив соответствующий переключатель в закрытое положение. Если значение превышает указанный диапазон, замените переключатель поясничной опоры сиденья S65.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

2-сторонний тест цепи сиденья с электроприводом

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе регулятора пассажирского сиденья S64P.
2. Испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между клеммами цепи заземления, перечисленными ниже, и землей: Клемма А Клемма С Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой D цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута на переключателе регулятора сиденья S64P и отсоедините разъем жгута на вертикальном электродвигателе пассажирского сиденья M55P.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 5 цепи управления.
6. Включить зажигание, подать команду на двигатель сиденья в обоих направлениях с помощью переключателя регулировки сиденья S64P. Контрольная лампа должна включаться при подаче команды на двигатель в обоих направлениях. Если контрольная лампа остается выключенной во время любой из команд, проверьте обе цепи управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи проверяют нормальное состояние, испытайте или замените переключатель регулировки сиденья S64P.
7. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените вертикальный двигатель M55P пассажирского сиденья.

S64 Испытание цепи переключателя регулятора сиденья

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем переключателе регулировки сиденья S64.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой E цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель регулировки сиденья S64.

Испытание цепи двигателя сиденья

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем двигателе сиденья, указанном ниже: M50 - передний вертикальный двигатель сиденья M55 - задний вертикальный двигатель M51 - горизонтальный двигатель M56 - двигатель откидного сиденья
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 5 цепи управления.
3. Включить зажигание, дать команду двигателю сиденья Вверх и вниз или Вперед и Назад с помощью переключателя сиденья. Контрольная лампа должна включаться при подаче команды вверх и вниз или вперед и назад. Если контрольная лампа остается выключенной для любой из команд, проверьте цепи управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи испытывают нормально, проверьте или замените переключатель регулятора сиденья S64.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените двигатель сиденья.

Испытание переключателя регулятора сиденья (двухходовой)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе регулятора пассажирского сиденья S64P.
2. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой B + D и каждой клеммой управления с соответствующим переключателем в разомкнутом положении. Если оно превышает указанный диапазон, замените переключатель регулировки сиденья S64P.
3. Испытайте на бесконечное сопротивление между клеммой A и клеммой E. Когда переключатель находится в разомкнутом положении. Если сопротивление меньше указанного значения, замените переключатель регулировки сиденья S64P.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой C и клеммой B, когда переключатель находится в разомкнутом положении. Если оно меньше указанного значения, замените переключатель регулировки сиденья S64P.
5. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой A и клеммой E. Установите соответствующий переключатель в закрытое положение. Если значение превышает указанный диапазон, замените переключатель регулировки сиденья S64P.
6. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой C и клеммой B, установив соответствующий переключатель в закрытое положение. Если значение превышает указанный диапазон, замените переключатель регулировки сиденья S64P.

Испытание переключателя регулятора сиденья (8-ходовой)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе регулятора сиденья S64.
2. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой заземления B и каждой контрольной клеммой с соответствующим переключателем в разомкнутом положении. Если оно превышает указанный диапазон, замените переключатель регулировки сиденья S64.
3. Испытайте на бесконечное сопротивление между выводом B + B и каждым управляющим выводом, когда переключатель находится в разомкнутом положении. Если меньше указанного значения, замените переключатель регулировки сиденья S64.
4. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой E B + и каждой клеммой управления, установив соответствующий переключатель в закрытое положение. Если значение превышает указанный диапазон, замените переключатель регулировки сиденья S64.

Двигатель сиденья

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем двигателе сиденья, указанном ниже: M50 - передний вертикальный двигатель сиденья M55 - задний вертикальный двигатель M51 - горизонтальный двигатель M56 - двигатель откидного сиденья
2. Установите провод перемычки с предохранителем 30 А между клеммой управления 1 и 12 В. Немедленно установите провод перемычки между клеммой управления 5 и землей. Двигатель сиденья должен немедленно выполнить соответствующую функцию ВПЕРЕД / НАЗАД / ВВЕРХ / ВНИЗ. Если функция не работает, как указано, замените двигатель сиденья.
3. Поменяйте полярность проводов перемычек на обратную. Двигатель сиденья должен работать в противоположном направлении. Если функция не работает, как указано, замените двигатель сиденья.

Описание цепи

Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на переключатели поясничной опоры сиденья водителя и пассажира через предохранители на 15 А, расположенные в блоке предохранителей под капотом. При нажатии на поясничный переключатель для надувания поясничного упора напряжение батареи подается через контакты переключателя и схему управления надуванием на узел клапана регулировки поясницы сиденья. В ответ на этот сигнал узел клапана регулировки поясницы возбуждает свой внутренний соленоид накачки и подает напряжение батареи через схему управления насосом поясничной опоры сиденья к насосу. Насос работает, чтобы надуть соответствующий поясничный пузырь, пока переключатель не будет отпущен. При нажатии на переключатель для спуска поясничного упора напряжение батареи подается через контакты переключателя и сигнальную цепь спуска на узел клапана поясничного регулятора. Узел клапана регулировки поясницы возбуждает свой внутренний соленоид выпуска воздуха, и воздух выпускается из эластичного баллона до тех пор, пока переключатель не будет отпущен.