Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика Buick Regal V

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Система работает с использованием значения по умолчанию.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на B10B датчике внешнего освещения/солнечной нагрузки. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или выше выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что температура воздуха в пассажирском салоне (без фильтра) сканирующего устройства ниже -37°C. Если температура -37°C или выше, выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВК. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. При температуре ниже -37°C
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 нижней опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Температура воздуха в пассажирском салоне (без фильтра) превышает 115°C. Если температура составляет 115°C или менее, отключите зажигание, отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, включите зажигание. Испытайте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если более 115°C
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Система работает с использованием значения по умолчанию.

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике температуры. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или больше Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на модуле управления ОВКВ K33. Проверка менее чем на 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления ОВКВ K33. Если менее 10 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика температуры сканирующего устройства меньше -35°C. Если -35°C или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВКВ K33. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальным выводом A и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления ОВКВ xtag1 (-35 ° C). K33
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика температуры сканирующего устройства больше 82°C. Если 82°C или меньше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута в модуле управления K33 Кондиционирование, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если меньше 1 В Проверка выключения зажигания менее чем на 2 Ом в цепи сигнала или конец цепи. K33
7. Проверьте или замените датчик температуры.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B018A 02, B048C 02, B048C 02 или B1395 03

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала менее 0,1 В более 50 мс.

B018A 05, B048C 05, B048C 05 или B1395 07

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала больше 4,9 В в течение более 50 мс.

1. По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.
2. Если во время сбоя значение не считывается, модуль управления ОВК использует 60% влажности.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключите зажигание и отключите все системы транспортного средства, отсоедините разъем жгута при температуре B160 на лобовом стекле и внутри датчика влажности. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 3 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или выше выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, включение зажигания. Испытайте напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства не превышают -37°C. Температура ветрового стекла Датчик влажности пассажирского салона Температура При температуре -37°C или выше Выключение зажигания отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВК. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Сигнальный терминал датчика температуры лобового стекла 4 Сигнальный терминал датчика влажности пассажирского салона 5 Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. При температуре ниже -37°C
6. Убедитесь, что параметр «Влажность пассажирского салона» сканирующего устройства превышает 95%. Если зажигание выключено на 95% или менее, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание включено. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. Если более 95%
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между каждой клеммой сигнальной цепи, перечисленной ниже, и клеммой 3 низшей опорной цепи по одной за раз. Сигнальный терминал датчика температуры лобового стекла 4 Сигнальный терминал датчика температуры влажности салона 5
8. Проверьте, что соответствующий параметр сканирующего устройства, указанный ниже, больше 114°C. Температура лобового стекла Датчик влажности салона Температура Если 114°C или меньше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на K33 Модуль управления ОВКВ. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммами сигнальной цепи, указанными ниже, и землей. Сигнал датчика температуры лобового стекла 4 Клемма сигнала температуры салона 5, если 1 В или выше, замените тестовое напряжение. K33
9. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи датчика влажности салона и клеммой 3 низшей эталонной цепи.
10. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства " Датчик влажности салона " меньше 5%. Если значение параметра " Зажигание выключено " не менее 5%, отсоедините разъем кабельного жгута от модуля управления ОВК K33. Проверьте сигнальную цепь от конца до конца на наличие менее 2 Ом. Если значение параметра " 2 Ом " или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление цепи. Если меньше 2 Ом, замените модуль управления ОВК K33. Если меньше 5%.
11. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на модуле управления ОВКВ K33, Зажигание ВКЛ.
12. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
13. Испытайте или замените B160 датчик температуры и влажности внутри ветрового стекла.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B0183 02

Входной сигнал вне диапазона. Напряжение меньше 0,1 В.

B0183 05

Входной сигнал вне диапазона. Напряжение больше 4,9 В.

1. По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.
2. Если во время сбоя значение не считывается, модуль управления ОВК использует 0 Вт/м2 в качестве интенсивности.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на B10B датчике освещенности/солнечной нагрузки. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или выше выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр Sunload сканирующего устройства меньше 2 W/m2. Если зажигание выключено на 2 W/m2 или более, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. Если менее 2 W/m2
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр Sunload сканирующего устройства превышает 20 W/m2. Если зажигание выключено на 20 W/m2 или менее, отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если больше 20 W/m2
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B0193 01

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда высокое.

B0193 06

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда низкое или колеблется.

Двигатель воздуходувки не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Средства диагностики

Перед заменой двигателя подключите прямой независимый B + и заземлите для проверки работы.

Осмотрите вал двигателя на наличие ржавчины или других посторонних материалов, которые могут помешать правильной работе двигателя.

Если двигатель работает правильно, переустановите его, проверьте наличие pis или tsbs и обратитесь к разделу " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " в разделе " Справочная информация по электрической части " настоящего документа.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления двигателем воздуходувки K8. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 цепи B + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем воздуходувки К8. При загорании контрольной лампы
5. Подключите DMM между клеммой 3 цепи управления и землей.
6. Проверьте значения сопротивления, перечисленные ниже, при помощи переключателя с бесконечным XAC в соответствующем положении скорости: ВЫКЛ. - 133-138 к Ом 1-88-92 к Ом 2-75-80 к Ом 3-63-67 к Ом 4-46-50 к Ом 5-11-15 к Ом 6 -,5-2 к Ом Если не находится в указанном диапазоне Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем жгута на K33 Модуль управления ОВК. Закоротите менее 1 В. K33
7. Подсоедините разъем жгута X1 к модулю управления двигателем воздуходувки K8. Отсоедините разъем жгута к двигателю воздуходувки M8, зажигание включено.
8. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой B цепи управления и землей при включенном вентиляторе. Если контрольная лампа не горит. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления двигателем вентилятора K8. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления, чтобы закончить. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи 2.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой B цепи управления.
10. Убедитесь, что испытательная лампа становится все ярче по мере увеличения скорости вентилятора и постепенно тускнеет по мере уменьшения скорости вентилятора. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления электродвигателем вентилятора K8. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой А цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, выполните сквозное испытание цепи управления при напряжении менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем вентилятора K8. Если контрольная лампа горит, но не изменяется яркость Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления электродвигателем вентилятора K8. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем воздуходувки К8. Если яркость контрольной лампы изменяется при изменении частоты вращения вентилятора
11. Протестируйте или замените двигатель вентилятора M8.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B023A 02

Выход питания шаговых двигателей закорочен на землю.

B0223 01, B022A 01, B0233 01, B023A 01, B0408 01 или B0418 01

По меньшей мере, одна цепь управления соответствующего шагового двигателя закорачивается до напряжения, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B0223 06, B022A 06, B0233 06, B0233 06, B0408 06 или B0418 06

По меньшей мере, одна цепь управления соответствующего шагового двигателя замыкается на массу или размыкается, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B023A 02

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Все шаговые двигатели отключены.

B0223, B022A, B0233, B023A, B0408 или B0418

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Соответствующий шаговый двигатель отключается.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено, отсоедините соединитель жгута на соответствующем приводе двери, зажигание включено.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи B + и землей.
3. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение модуля розжига 2 с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена, отсоедините разъем жгута в модуле управления ОВК K33. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью B + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, замените разъем жгута в цепи управления. K33 K33 K33
4. Зажигание включено.
5. Испытание на напряжение менее 1 В между каждой клеммой разъема жгута привода, перечисленной ниже, и землей. Схема управления - клемма 1 Схема управления - клемма 3 Схема управления - клемма 4 Схема управления - клемма 6 Если 1 В или выше Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
6. Зажигание выключено.
7. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммами каждого разъема жгута привода, перечисленными ниже, и землей. Схема управления - клемма 1 Схема управления - клемма 3 Схема управления - клемма 4 Схема управления - клемма 6 Если сопротивление меньше бесконечного Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
8. Проверьте менее 2 Ом между клеммами каждого разъема жгута, перечисленными ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: См. схему с номерами клемм модуля управления ОВКВ K33. Исполнительный механизм ОВКВ - клемма 1 и клемма модуля управления ОВКВ Исполнительный механизм ОВКВ - клемма 3 и клемма модуля управления ОВКВ Исполнительный механизм ОВКВ - клемма 4 и клемма модуля управления ОВКВ Вв Кв В В - клемма 6 и клемма модуля управления ОВКВ В В меньше, если 2 ОМ или больше, то устраните сопротивление разомкн.
9. Замените привод.
10. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен во время эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Замените модуль управления Кондиционирование K33. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
11. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B3843 02

ШИМ не обнаружен, сигнал низкий.

B3843 05

ШИМ не обнаружен, сигнал высокий.

B3843 08

Датчик посылает сигнал ШИМ 5%, указывающий на внутреннее короткое замыкание или обрыв цепи датчика.

Режим автоматической рециркуляции отключен.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отсоедините датчик качества B108 воздуха. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Испытание для менее чем 2 Ом в цепи зажигания конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, проверьте исправность предохранителя и наличие напряжения на предохранителе. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените датчик качества B108 воздуха. При загорании контрольной лампы
5. Проверьте, что параметр датчика запаха сканирующего устройства превышает 95%. Если 95% или менее, отключите зажигание, отсоедините разъем кабеля на модуле управления ОВК K33. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль K33 hvaccontrol. Если больше 95%
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней опорной цепи.
7. Убедитесь, что параметр датчика запаха сканирующего устройства меньше 5%. Если зажигание выключено на 5% или более, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 5%
8. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените датчик качества B108 воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B393B 04

Посылается ШИМ более 10%, но ток не считывается.

B393B 0B

Измеряемый ток выше порога 815 мА.

B393B 04

Компрессор кондиционера отключен.

B393B 0B

1. Компрессор кондиционера отключен.
2. Выход будет отключен для аппаратной защиты.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане компрессора Q46 A / C. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не освещает Испытание на бесконечное сопротивление между цепью B + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи В +.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение электромагнитного клапана хладагента компрессора переменного тока с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если контрольная лампа всегда включена и зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Проверьте или замените электромагнитный клапан компрессора Q46 кондиционер.

Как протестировать компоненты

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Q46 клапане компрессора системы кондиционирования воздуха.
2. Тест на 7-15 Ом между клеммой 2 цепи B + и клеммой 1 цепи управления. Если менее 7 Ом или более 15 Ом Заменить Q46 клапан компрессора системы кондиционирования воздуха, если между 7 и 15 Ом
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом/корпусом Q46 компрессора системы кондиционирования воздуха. Если сопротивление меньше бесконечного Заменить Q46 клапан компрессора кондиционера Если сопротивление бесконечное
4. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Любое из условий установки ДКН выполняется в течение 15 секунд.
3. Напряжение батареи между 11-18 В.

1. МУД определяет, что давление А / С меньше 1 фунт / кв.дюйм (0,01 В).
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер превышает 2951 кПа (4,92 В).

Это расшифровка кода ошибки типа D.

Это расшифровка кода ошибки типа D.

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента B1 кондиционер. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между выводом 1 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X1 в блок управления двигателем K20. Проверка менее чем на 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените блок управления двигателем K20. Если менее 10 Ом.
3. Зажигание включено.
4. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между опорной цепью зажигания 5 В, клеммой 2 и землей. При напряжении менее 4,8 В Отключить зажигание, отсоединить разъем кабеля X1 на K20 блок управления двигателем. Тест на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устранить короткое замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Тест на напряжение менее 2 Ом в опорной цепи 5 В завершить до конца. При напряжении 2 Ом или выше, заменить опорное сопротивление на землю. K20 K20 K20
5. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания модуля A / C сканирующего инструмента меньше 25 В. If.25 В или выше. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 в K20 блок управления двигателем, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В, замените K20 блок управления двигателем, если меньше 25 В.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что модуль управления двигателем сканирующего инструмента A / C Датчик высокого давления больше 4,8 В. Если 4,8 В или меньше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X1 в K20 блок управления двигателем. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца, Если 2 Ом или больше, то откройте цепь. K20
8. Испытайте или замените датчик давления хладагента B1 кондиционер.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы управления рулевым колесом. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность системы ОВКВ ", чтобы диагностировать симптом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы