Звук щелчка при повороте
Изношенное или поврежденное соединение с постоянной скоростью может вызвать щелчок во время поворотов. Это может быть более очевидным при одновременном повороте и ускорении. Этот щелчок вызван износом и/или повреждением подшипников шарнира постоянной скорости и/или дорожек качения. Обычно это повреждение или износ вызваны потерей консистентной смазки из шарнира постоянной скорости и попаданием инородного материала или загрязнений.
Тщательно осмотреть уплотнения (башмаки) вала привода колес на предмет порезов, разрывов или других повреждений, которые могут привести к утечке смазки. Потеря этой смазки приведет к повреждению шарнира постоянной скорости приводного вала колеса за очень короткий промежуток времени. Если уплотнения (башмаки) не демонстрируют признаков потери или повреждения смазки, снять вал привода колес с автомобиля и вращая шарнир постоянной скорости круговым движением. Действие шарнира равных угловых скоростей должно быть плавным и равномерным. Если при выполнении этой проверки ощущается какое-либо связывание и/или шероховатость, соединение с постоянной скоростью требует замены.
Стук при ускорении в поворотах
Шум, возникающий при ускорении во время поворота, может быть вызван износом и/или повреждением внутренних и внешних соединений в комбинации. Тщательно осмотреть уплотнители стыков (ботинки) на предмет порезов, надрывов или других повреждений. Поврежденные уплотнения могут привести к утечке смазки и попаданию посторонних материалов и загрязнений. Потеря смазки и/или наличие загрязнений может привести к повреждению внутренних компонентов соединений.
Если уплотнения (ботинки) не повреждены, снять с автомобиля вал привода колес и вращайте стыки круговым движением. Не допускайте расцепления спайдера трипота с корпусом (обоймой). Движение шарниров должно быть плавным и ровным. Если соединения проявляют какое-либо связующее или замедленное движение, соединение требует замены.