Устройство и принцип работы дисковых тормоза: обзоров
ПримечаниеВ данной статье рассматриваются только базовые тормозные системы. Информацию о антиблокировочной тормозной системе (ABS) см. в соответствующей статье ANTI-замок.
Работа системы дискового тормоза
Механическое выходное усилие прикладывается от поршней гидравлического тормозного суппорта к внутренним тормозным колодкам. Когда поршни отжимают внутренние тормозные колодки наружу, корпуса суппорта втягивают внешние тормозные колодки внутрь. Это позволяет равномерно распределить выходное усилие. Тормозные колодки прикладывают выходное усилие к трущимся поверхностям с обеих сторон тормозных роторов, что замедляет вращение шин и колес в сборе. Правильное функционирование как тормозной колодки, так и оборудования тормозного суппорта крайне важно для равномерного распределения тормозного усилия.
Описание системы стояночного тормоза
Покрытые кабели стояночного тормоза используются для уменьшения прилагаемого усилия и повышения защиты от коррозии. Кабели покрыты пластиком, который скользит по нейлоновым уплотнениям внутри концевых фитингов кабелепровода. Рычаг стояночного тормоза имеет переключатель индикатора, который закрывается, когда установлен стояночный тормоз, тем самым освещая красную лампу тормоза. Регулировка рычага стояночного тормоза / троса является автоматической. Циклирование рычага 2-3 раза должно привести к правильной регулировке стояночного тормоза после его отключения для обслуживания.
Применение стояночного тормоза полностью не зависит от гидравлической тормозной системы. Система стояночного тормоза представляет собой механическую систему, которая через суппорты приводит в действие задние дисковые тормоза. Система активируется нажатием педали стояночного тормоза, которая через тросы задействует задние дисковые тормоза. При установленном стояночном тормозе и включенном выключателе зажигания будет гореть предупреждающая лампа ТОРМОЗ на панели приборов. Стояночный тормоз отпускается нажатием педали вниз до тех пор, пока не будет слышен щелчок, а затем отпускается. Педаль снова щелкнет, и лампа ТОРМОЗ в панели приборов погаснет, когда система стояночного тормоза будет полностью отпущена.
Описание системы предупреждения о торможении
IPC зажигает индикатор тормоза, когда происходит одно из следующих событий:
- IPC определяет, что парковочный тормоз включен. Если транспортное средство движется 10-50 футов (3-15,2 м) с включенным парковочным тормозом, IPC отправляет сообщение класса 2 в BCM, чтобы активировать звуковое предупреждение.
- IPC обнаруживает состояние низкого уровня тормозной жидкости. IPC отправляет сообщение класса 2 в BCM, чтобы активировать звуковое предупреждение.
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор горит примерно 5 секунд.
- IPC обнаруживает потерю связи класса 2 с EBCM, и схема дискретного резервного сигнала индикатора ABS находится на высоком уровне.
Работа гидравлической тормозной системы
Механическое усилие преобразуется в гидравлическое давление главным цилиндром, регулируется в соответствии с требованиями тормозной системы системой управления балансом давления и подается в контуры гидравлических тормозных колес по трубам и гибким шлангам. Затем компоненты колесного приложения преобразуют гидравлическое давление обратно в механическое усилие, которое прижимает накладки к вращающимся компонентам тормозной системы.
Работа системы помощи при торможении
Усилие на входе тормозной системы умножается на педаль тормоза и передается толкателем педали на главный цилиндр гидравлического тормоза. Усилие, необходимое для включения тормозной системы, уменьшается усилителем силового тормоза.
Визуальная проверка работы компонентов гидравлического тормоза
ПримечаниеЧисла в скобках ссылаются на компоненты в иллюстрации.
- После снятия шин и колесных узлов и удержания тормозных роторов гайками проушин колес визуально осмотрите зону уплотнения пыльника поршня суппорта (2) на предмет отсутствия подтекания тормозной жидкости. (Рисунок 4)
- Если имеются какие-либо признаки утечки тормозной жидкости, тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены. Пока тормозная система находится в состоянии покоя (4), наблюдайте за положением поршня суппорта (1) относительно корпуса суппорта. (Рисунок 4)
- Попросите помощника нажать и отпустить педаль тормоза несколько раз, наблюдая за работой гидравлического суппорта тормоза. Наблюдайте за поршнем суппорта (1) на предмет неограниченного и равномерного движения во время каждого нажатия тормозной системы (5). (Рисунок 4) Наблюдайте за поршнем суппорта (1) на предмет неограниченного и равномерного возвратного движения во время каждого отпускания тормозной системы (6). (Рисунок 4)
- Если поршень суппорта (1) не демонстрировал неограниченного и равномерного перемещения во время включения и / или выключения тормозной системы, квадратное уплотнение поршня (3) может быть изношено или повреждено, и суппорт может потребовать капитального ремонта или замены. (Приложение 4)
