Описание воздушного компрессора
Воздушный компрессор представляет собой объемный воздушный насос, приводимый в действие 12-вольтовым двигателем постоянного тока с постоянными магнитами. Головка воздушного компрессора содержит впускное и выпускное отверстия, а также выпускной клапан с электромагнитным управлением, который выпускает воздух из системы ALC при подаче питания. Всасываемый воздух воздушного компрессора всасывается через впускной воздушный шланг и фильтр, установленный в правом боковом рельсе кузова. Воздушный компрессор является исправной деталью и установлен на кронштейне. Кронштейн установлен на нижнем корпусе, правой стороне, задней подвеске.
Описание осушителя воздуха
Осушитель воздуха крепится к головке воздушного компрессора в сборе на выходе под давлением и обеспечивает двойную функцию
- Он содержит влагопоглощающее химическое вещество, которое поглощает влагу из сжатого воздуха перед его подачей в задние амортизаторы. Влага удаляется из осушителя воздуха и возвращается в атмосферу, когда воздух выходит из амортизаторов во время опускания.
- Он содержит запорную арматуру, которая поддерживает остаточное давление системы 48-97 к Па (7-14 фунт / кв. дюйм). Это давление системы поддерживается для улучшения ходовых характеристик и повышения надежности воздушного рукава.
Описание выпускного соленоида
Выпускной соленоид является необслуживаемой частью головки воздушного компрессора и обеспечивает двойную функцию
- При возбуждении он выпускает воздух из задних толчков.
- Он действует как предохранительный клапан для ограничения максимального давления воздуха на выходе компрессора.
Описание реле воздушного компрессора
Реле, расположенное в центре реле под задним сиденьем, замыкает цепь 12 В (+) на двигатель компрессора при его возбуждении Датчик управляет реле.
Описание датчика высоты
Твердотельный датчик обнаруживает изменения высоты в задней части автомобиля и, в свою очередь, управляет функциями компрессора и выпускного соленоида. Чтобы предотвратить включение реле компрессора или выпускного соленоида во время нормальных движений езды, схема датчика обеспечивает фиксированную задержку до завершения массы в любой цепи.
Кроме того, датчик ограничивает время работы компрессора и время работы выходного соленоида в диапазоне 4,5-7,5 минут. Это предотвращает непрерывную работу компрессора в случае серьезной утечки в системе или непрерывной работы выходного соленоида. Схема таймера сбрасывается всякий раз, когда зажигание выключается и включается, или изменяется выходной сигнал выхлопа или сжатия датчика.
Датчик крепится к левой передней стороне опоры задней подвески в сборе. Рычаг включения крепится к левому заднему рычагу управления короткой тягой.
Описание амортизатора или стойки
Задние воздушные регулируемые амортизаторы сконструированы с резиноподобным воздушным рукавом, прикрепленным к пылевой трубке и резервуару. Этот рукав образует гибкую камеру, которая выдвигает амортизатор при повышении давления в камере. Когда давление воздуха снижается, вес автомобиля разрушает амортизатор. Для поддержания правильной работы и надежности воздушных регулируемых амортизаторов необходимо постоянно поддерживать системное давление от 48-97 к Па (7-14 фунт / кв. дюйм).
Описание воздушных линий и соединителей
Воздухопровод является необслуживаемым изделием, состоящим из:
- Один разъем на осушителе воздуха ALC
- Воздушные магистрали между осушителем воздуха ALC и 2 задними амортизаторами
- Два разъема с пружинными зажимами на каждом заднем амортизаторе. На задних амортизаторах разъемы воздушной магистрали удерживаются пружинными зажимами, которые защелкиваются в канавки воздушных фитингов амортизатора. Разъемы воздушной магистрали герметизируются с помощью 2 уплотнительных колец. Хотя линии являются гибкими, следует соблюдать осторожность, чтобы не перегнуть их и не контактировать с выхлопной системой.
