Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2 Отсутствие связи может быть связано с частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или с полной неисправностью цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное состояние. Включение фар на этом этапе проверяет, что дверной модуль не использует альтернативный путь к земле через цепь освещения переключателя.
- 4 Список симптомов в разделе " Симптомы " определит правильную диагностическую процедуру для использования.
- 5 Наличие коды неисправностей U1161, U1162, U1163 или U1170 указывает на то, что один или несколько дверных модулей не обмениваются данными по последовательным цепям данных дверцы питания.
- 6 Наличие других коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-либо другой модуль управления системой не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения испытаний.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2 Проверьте состояние входа модуля, используя нормальное состояние входа.
- 3 Проверьте, что входной сигнал виден модулю.
- 4 Убедитесь, что сигнальные линии к модулю разомкнуты при снятом переключателе.
- 5 Определите, что сигнальные цепи не закорочены.
Схема №67
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2 Проверьте состояние входа модуля, используя нормальное состояние входа.
- 3 Проверьте, что входной сигнал виден модулю
- 4 Убедитесь, что сигнальные линии к модулю разомкнуты при снятом переключателе.
- 5 Убедитесь, что сигнальные цепи не закорочены.
Схема №68
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2 Проверьте состояние входа модуля, используя нормальное состояние входа.
- 3 Проверьте, что входной сигнал виден модулю.
Схема №69
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2 Проверяет существующее состояние переключателя окна в сборе двери водителя переключатель блокировки окна пассажира, используя текущее состояние входного параметра.
Схема №70
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1 расшифровка кодов ошибок U1161, U1162, U1163 и U1170, установленные одновременно, указывают на полную неисправность цепи последовательных данных силовой двери.
- 2 Если параметры коды неисправностей U1161, U1162 и U1163 заданы одновременно, а параметры U1170 не заданы, сбой, вероятно, будет вызван разомкнутой последовательной цепью данных двери питания между DDM и S302 соединения.
- 4 Разомкнут в цепи последовательных данных двери блока питания между DDM и разъемом S302.
- 5 Потеря связи с отдельными модулями может быть связана с отключенным модулем. Это включает в себя выключатель двери водителя в сборе (DDSA), который также является модулем. Каждый из модулей задней двери имеет отдельную цепь положительного напряжения батареи (разъемы C1), но они оба питаются одним и тем же предохранителем RRDRMDL 10 А в блоке задних предохранителей. Короткое замыкание на массу в одной из цепей положительного напряжения батареи модуля задней двери (разъемы C1) может привести к размыканию предохранителя. U1163
- 6 Потеря связи с отдельными модулями может быть связана с незаземленным модулем. Это включает в себя выключатель двери водителя в сборе (DDSA), который также является модулем.
- 8 Цепь последовательных данных двери питания закорочена до напряжения или земли, Состояние может быть из-за проводки или из-за неисправности в одном из модулей. При тестировании проводки на короткое время убедитесь, что нет модуля, подключенного к тестируемому проводу.
- 10 Управление окном и блокировкой от сканирующего устройства через схему последовательных данных класса 2 доказывает, что DDM способен управлять функциями двери водителя и изолирует причину неисправности от схемы последовательных данных двери питания.
- 11 Узел дверного переключателя водителя (DDSA) обрабатывает сигналы дверного окна водителя и замка на DDM. Поскольку DDM был проверен на этапе 10, неисправность должна быть связана с DDSA.
- 12 Следующие шаги изолируют дверной модуль, который предотвращает передачу последовательных данных дверцы питания.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2 Определяет, является ли этот график правильным для симптома.
- 6 Этот этап определяет, закорочен ли дверной модуль внутри на землю, или цепь положительного напряжения батареи дверного модуля закорочена на землю.
Схема №74
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3 Этот этап определяет, получает ли DDM запрос на блокировку переключения от узла переключателя двери водителя (DDSA).
- 4 Этот этап определяет, работает ли индикатор должным образом.
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3 На этом этапе проверяется, распознает ли дверной модуль, связанный с неработающим окном, вход переключателя. Включение фар на этом этапе исключает возможность переключения окна с использованием альтернативного пути к земле через цепь подсветки переключателя, что может привести к тому, что сканирующий инструмент будет отображать неправильные состояния переключателя окна.
- 4 Этот этап определяет, вышла ли из строя функция Express Down оконного переключателя, если это применимо.
- Этот этап устраняет положительное напряжение батареи и цепи заземления, связанные с разъемом С3 дверного модуля для передней пассажирской двери, или связанные с разъемом С2 дверного модуля для задней двери в качестве причины.
- 9 Этот этап устраняет оконный переключатель как причину неисправности.
- 14 Этот шаг устраняет цепь заземления выключателя как причину.
- 15 Этот шаг устраняет сигнальные цепи переключения вверх или вниз в качестве причины.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3 Этот шаг определяет, имеется ли цепь управления приводом замка задней двери, замкнутая накоротко на землю, условие, которое может привести к размыканию предохранителя Rrdr MDL, расположенного в блоке задних предохранителей, и одновременному включению коды неисправностей U1162 и U1163 при приведении в действие привода замка задней двери.
- 4 Включение фар на этом этапе исключает возможность нахождения неработающим выключателем замка двери альтернативного пути к земле через цепь подсветки выключателя, состояние, которое может привести к отображению сканирующим прибором неправильных состояний выключателя замка.
- 5 Этот шаг начинает определять, являются ли цепи переключателя блокировки или переключателя блокировки причиной неисправности. Если предохранитель провода перемычки 3 ампера размыкается при подключении провода перемычки, проверьте соответствующие цепи сигнала переключателя блокировки на короткое замыкание до напряжения батареи.
- 7 Этот шаг определяет, может ли цепь разблокировки привода дверного замка быть причиной неисправности. Если контрольная лампа уже горит перед включением переключателя блокировки на разблокировку, проверьте цепь разблокировки привода дверного замка на короткое замыкание на напряжение батареи.
- 8 Этот шаг определяет, может ли цепь блокировки привода дверного замка быть причиной неисправности. Если контрольная лампа уже горит перед переводом переключателя блокировки в положение " Блокировка ", проверьте цепь блокировки привода дверного замка на короткое замыкание до напряжения батареи.
- 16 Этот шаг указывает вам либо проверить на предмет плохих соединений в модуле пассажирской двери, либо в узле переключателя двери водителя в качестве предварительного условия для замены модуля пассажирской двери или узла переключателя двери водителя. Это связано с тем, что сигналы переключателя замка для двери водителя обнаруживаются и обрабатываются узлом переключателя двери водителя, в то время как сигналы переключателя замка для пассажирской двери обнаруживаются и обрабатываются модулем пассажирской двери.
- 21 Этот шаг предписывает вам либо заменить модуль пассажирской двери, либо узел переключателя двери водителя. Это связано с тем, что сигналы переключателя замка для двери водителя обнаруживаются и обрабатываются узлом переключателя двери водителя, в то время как сигналы переключателя замка для пассажирской двери обнаруживаются и обрабатываются модулем пассажирской двери.
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3 На этом шаге проверяется, активирована ли функция персонализации.
- 4 Этот этап определяет, способны ли датчики зеркал воспринимать изменения положения зеркал.
- 6 На этом этапе проверяется, что на дверном модуле имеется соответствующее напряжение как на горизонтальном, так и на вертикальном контактах сигнальной цепи датчика. При отключенном от соответствующего дверного модуля разъеме жгута зеркал сигнальная цепь как на горизонтальном, так и на вертикальном контактах должна возвратиться к своему наибольшему значению от 4,5 до 5,5 вольт.
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Работа в электростеклоподъёмники
Транспортное средство оснащено электрическими стеклоподъемниками, управляемыми дверными модулями. Каждым электрическим стеклоподъемником пассажирской двери можно управлять либо с помощью выключателя, встроенного в узел выключателя двери водителя (DDSA), либо с помощью выключателя, установленного локально на соответствующей двери.
Управление стеклоподъемником двери водителя может осуществляться только от переключателя стеклоподъемника двери водителя, встроенного в узел переключателя двери водителя (DDSA).
Когда модуль двери водителя (DDM) получает запрос на переключение окна от DDSA, DDM проверяет последовательные данные класса 2, чтобы увидеть, правильна ли информация о состоянии (то есть положение переключателя зажигания), чтобы разрешить работу окна. Если информация о состоянии правильна, DDM либо подает питание и заземление на соответствующий двигатель окна, либо, если запрос относится к одному из окон пассажира, отправляет команду через последовательную схему данных двери питания в модуль двери пассажира (PDRM).
Когда один из местных переключателей окон, установленных на одной из пассажирских дверей, приведен в действие, соответствующий дверной модуль проверяет запрос и проверяет, есть ли какие-либо сообщения от DDM, запрещающие движение. Если условия верны, и запрещающие сообщения не были получены от DDM, соответствующий дверной модуль затем подает питание и заземление на связанный с ним двигатель окна, чтобы переместить окно в соответствии с запросом.
Управление замком дверцы питания
Автомобиль оснащен силовыми дверными замками. Каждый привод замка приводится в действие и управляется дверным модулем, установленным в отдельной двери. Модуль двери водителя (DDM) является главным управлением для системы дверного замка, но модуль задней интеграции (RIM) определяет, когда разрешены функции замка.
Переключатель внутренних замков передней двери пассажира соединен проводами с модулем передней двери пассажира (PDM). Переключатель внутренних замков двери водителя соединен проводами с узлом переключателя двери водителя (DDSA). Переключатели внутренних замков не предусмотрены для задних дверей. DDSA и PDM посылают запросы на переключение замков в модуль передней двери водителя (DDM) по последовательной цепи данных двери питания. Затем DDDM отправляет запросы на блокировку по цепям класса 2.
Режимы работы дверного замка контролируются RIM. RIM проверяет запрошенную функцию от DDM или дистанционного функционального привода (RFA), а также положение селектора переключения передач и информацию о положении переключателя зажигания, доступную по последовательным цепям данных класса 2. Если RIM определяет, что функция блокировки или разблокировки разрешена, он отправляет сообщение класса 2 обратно в DDM, приказывая DDM выполнить эту функцию. Затем DDM передает выбранные команды в модули данных питания через схему последовательных дверей.
Описание персонализации и работа
Функции персонализации могут быть установлены для транспортного средства или водителя. Функции транспортного средства не меняются с каждым водителем. Конкретные водители распознаются транспортным средством через передатчики бесключевого доступа, кнопки памяти или Центр информации о водителе (DIC), и настройки персонализации для этого водителя вызываются.
Для получения дополнительной информации о функциях персонализации данного транспортного средства см. раздел Персонализация транспортного средства.
Для получения дополнительной информации о функциях персонализации водителя для данного транспортного средства обратитесь к разделу Персонализация водителя.
Работа внешнего зеркала водителя и пассажира
Для управления регулировками наружного зеркала заднего вида, два переключателя находятся в узле переключателя двери водителя (DDSA). DDSA содержит встроенный переключатель выбора зеркала и встроенный переключатель положения зеркала. DDSA сообщает об активности переключателя в модуль двери водителя (DDM) через цепь последовательных данных двери питания.
Переключатель выбора зеркала используется для выбора, какое зеркало, левое или правое, должно быть перемещено.
Переключатель положения зеркала служит для перемещения зеркала, которое было выбрано, в нужное положение.
При активации переключателя положения зеркала в направлениях вверх, вниз, влево или вправо, DDSA распознает входной сигнал и передает эти данные в DDM.
В зависимости от того, какое зеркало было выбрано для регулировки, DDM либо перемещает зеркало двери водителя в требуемое положение, либо отправляет сообщение с серийными данными двери с силовым приводом в модуль пассажирской двери (PDM), показывающее, что зеркало пассажирской двери необходимо переместить. Затем PDM перемещает зеркало пассажирской двери в требуемое положение.
Каждое зеркало имеет два реверсивных двигателя для регулировки положения. Дверные модули управляют реверсивными двигателями, подавая положительное напряжение батареи (B +) и заземляя эти двигатели.
Операция с зеркалами памяти (A45)
Автомобиль может быть оснащен " пакетом персонализации ", содержащим сиденья памяти и зеркала памяти. Зеркала памяти управляются узлом переключателя двери водителя (DDSA), модулем двери водителя (DDM) и модулем пассажирской двери (PDM). DDSA используется при декодировании активаций переключателя памяти, а дверные модули используются для хранения информации о положении зеркал и перемещения зеркал.
Когда положение зеркала запрограммировано в пакете персонализации, дверные модули сохраняют информацию о положении и назначают ее коду персонализации. Во время отзыва памяти этот код персонализации извлекается модулями. Затем модули проверяют текущее положение зеркал и перемещают их в положение, соответствующее извлеченному коду.
Каждое зеркало оснащено 2 датчиками и схемами положения типа потенциометра, которые обеспечивают постоянную информацию, в виде напряжения обратной связи, для каждого дверного модуля, указывающую положение зеркал на их горизонтальной и вертикальной оси. Датчики положения зеркала прикреплены к передающему кабелю двигателя каждого зеркала. При вращении кабеля сопротивление датчиков изменяется, и напряжение обратной связи контролируется соответствующим дверным модулем для определения положения зеркал. Напряжение обратной связи датчика изменяется от 0,25 вольта до 4,75 вольта. Каждый дверной модуль также подает опорное напряжение через соответствующую цепь памяти / сиденья.
Модуль двери водителя получает напряжение обратной связи от датчика горизонтального положения левого зеркала через сигнальную цепь датчика горизонтального положения левого зеркала и напряжение обратной связи от датчика вертикального положения левого зеркала через сигнальную цепь датчика вертикального положения левого зеркала.
Модуль пассажирской двери получает напряжение обратной связи от датчика горизонтального положения правого зеркала через сигнальную цепь датчика горизонтального положения правого зеркала и напряжение обратной связи от датчика вертикального положения правого зеркала через сигнальную цепь датчика вертикального положения правого зеркала.
Когда принимается команда установки памяти, каждый дверной модуль записывает положения двигателя, сохраняя напряжение обратной связи своих соответствующих датчиков положения. Когда принимается команда восстановления памяти. Каждый дверной модуль перемещает двигатели до тех пор, пока напряжения обратной связи датчиков положения не сравняются с напряжениями обратной связи, хранящимися в памяти.
Автоматическая работа функций " День / Ночь "
Функция автоматического дневного / ночного обзора водителя за пределами зеркала заднего вида управляется внутренним зеркалом заднего вида. Внутреннее зеркало заднего вида обеспечивает сигнал и низкую ссылку на водителя за пределами зеркала заднего вида. Напряжение на сигнальной цепи водителя за пределами зеркала заднего вида варьируется в пределах 0,5-1,5 вольта в зависимости от условий освещения, присутствующих на внутреннем зеркале заднего вида. Ночью, с включенной функцией автоматического дневного / ночного обзора, водитель за пределами зеркала заднего вида автоматически затемняется с помощью внутреннего зеркала заднего вида для снижения напряжения.
