Начало диагностики - Охлаждение двигателя
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - двигатель охлаждение ". Diagnostic проверка системы предоставит следующую информацию
- Идентификация модулей управления, управляющих системой.
- Способность модулей управления обмениваться данными через схему последовательных данных класса 2.
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Определения данных инструмента сканирования
Commanded Fan 1 / Commanded Fan 2 (Управляемый вентилятор 1 / Управляемый вентилятор 2): Представляет собой управляемое ИКМ состояние вентилятора 1, или низкой скорости, и вентилятора 2, или цепей управления высокой скоростью.
Температура охлаждающей жидкости: Инструмент сканирования отображает от -40 ° C до + 151 ° C (от -40°C до + 151°C). Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) установлен в потоке охлаждающей жидкости. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает 5 вольт на схему датчика температура охлаждающей жидкости. Датчик представляет собой термистор, который изменяет внутреннее сопротивление при изменении температуры. Когда датчик холодный (внутреннее сопротивление высокое), блок управления силовым агрегатом отслеживает высокий сигнал и интерпретирует внутреннее сопротивление двигателя как холодное.
Управление вентилятором реле 1: Средство сканирования отображает OK или неисправность. Этот параметр указывает состояние схемы драйвера для этого устройства.
Управление вентилятором реле 2 и 3: Средство сканирования отображает OK или неисправность. Этот параметр указывает состояние схемы драйвера для этого устройства.
Высокая скорость вентиляторов: Инструмент сканирования показывает Вкл. Или Выкл. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет всеми тремя реле управления вентиляторами, когда инструмент сканирования указывает Вкл. Когда все реле управления вентиляторами активированы, оба вентилятора охлаждения включены на высокой скорости.
Низкая скорость вентиляторов: Средство сканирования показывает Вкл. Или Выкл. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) командует реле управления вентиляторами 1 Вкл., когда средство сканирования показывает Вкл. Когда блок управления силовым агрегатом командует реле управления вентиляторами 1 Вкл., оба вентилятора включены на низкой скорости.
Hot Temp. лампа.: Панель приборов (IPC) освещает индикатор температуры всякий раз, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отправляет сообщение класса 2, запрашивающее освещение. Сообщение класса 2 для индикатора такое же, как и для датчика температуры. IPC определяет, когда происходит освещение индикатора, основываясь на значении температуры, которое получает IPC. IPC включит индикатор, когда температура двигателя достигнет 124°C и выключится на 119°C.
Схема №19
Описание цепи
Положительное напряжение батареи подается на реле охлаждающего вентилятора 1 от предохранителя охлаждающего вентилятора 1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле охлаждающего вентилятора 1, заземляя цепь управления реле охлаждающего вентилятора низкой скорости через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основная функция драйвера состоит в том, чтобы запитывать землю для контролируемого компонента. Каждый драйвер должен иметь линию неисправности, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. Когда блок управления силовым агрегатом контролирует компонент, потенциал напряжения цепи управления должен быть низким (около 0 вольт).
МУП будет контролировать цепь управления для следующих
- Короткое расстояние до земли.
- Короткое замыкание на напряжение.
- Разомкнутая цепь.
- Разомкнутая катушка реле.
- Внутренне закороченная катушка реле или реле с чрезмерно низким сопротивлением.
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружит любое из вышеперечисленных условий, расшифровка кода ошибки установится и соответствующий драйвер будет отключен.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Зажигание включено.
- Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- Обнаружен неправильный уровень напряжения на цепи управления реле вентилятора охлаждения низкой скорости.
- Вышеуказанные условия присутствуют в течение по меньшей мере 30 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра и записей об отказах.
- Сохраняется хронологический расшифровка кода ошибки.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и пройдена.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.
Средства диагностики
Проверьте следующие условия
- Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".
- Просмотрите данные о пробеге транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.
Напряжение батареи положительное подается на реле охлаждающего вентилятора s / p и реле охлаждающего вентилятора 2 от предохранителя холодного вентилятора 2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле, если напряжение цепи управления реле высокоскоростного охлаждающего вентилятора отключено через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основной функцией драйвера является питание заземления для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. Когда блок управления силовым агрегатом контролирует компонент, напряжение цепи управления должно быть низким.
МУП будет контролировать цепь управления для следующих
- Короткое расстояние до земли.
- Короткое замыкание на напряжение.
- Разомкнутая цепь.
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружит любое из вышеперечисленных условий, расшифровка кода ошибки установится и соответствующий драйвер будет отключен.
- Зажигание включено.
- Напряжение системы составляет от 9 до 18 вольт.
- Обнаружен неправильный уровень напряжения на цепи управления реле вентилятора охлаждения низкой скорости.
- Вышеуказанные условия присутствуют в течение по меньшей мере 30 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра и записей об отказах.
- Сохраняется хронологический расшифровка кода ошибки.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и пройдена.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.
Проверьте следующие условия
- Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ".
- Просмотрите данные о пробеге транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникает условие, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки.
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен (Таблица 15)
- Вентилятор охлаждения всегда включен. (Выпуск 16)
- См. раздел " Вентилятор охлаждения не работает ".
- См. раздел " Перегрев двигателя ".
- См. " Потеря охлаждающей жидкости ".
- См. " Диагностика термостата ".
- См. " Нагреватель охлаждающей жидкости не работает ".
- См. " Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры ".
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Как продиагностировать термостат
Необходимые инструменты: J 24731 Tempilstick
Испытание термостата
Термостат охлаждающей жидкости может быть протестирован с помощью палочки температуры (tempil). Палочка температуры представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре.
Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.
- Термостат J 24731-188 расплавляется при 87°C. Термостат J 24731-206 расплавляется при 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
- Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом температурном диапазоне. См. " Замена термостата ".
