Работа гидравлической тормозной системы
Механическое усилие преобразуется в гидравлическое давление главным цилиндром, регулируется в соответствии с требованиями тормозной системы системой управления балансом давления и подается в контуры гидравлических тормозных колес по трубам и гибким шлангам. Затем компоненты колесного приложения преобразуют гидравлическое давление обратно в механическое усилие, которое прижимает накладки к вращающимся компонентам тормозной системы.
Работа системы помощи при торможении
Входное усилие тормозной системы умножается на педаль тормоза и передается толкателем педали на главный гидравлический тормозной цилиндр. Усилие, необходимое для включения тормозной системы, уменьшается за счет вакуумного усилителя тормозов.
Описание системы предупреждения тормозов - LESABRE
IPC зажигает индикатор тормоза, когда происходит одно из следующих событий:
- IPC определяет, что парковочный тормоз включен. Если транспортное средство движется 10-50 футов (3-15,2 м) с включенным парковочным тормозом, IPC отправляет сообщение класса 2 в BCM, чтобы активировать звуковое предупреждение.
- IPC обнаруживает состояние низкого уровня тормозной жидкости. IPC отправляет сообщение класса 2 в BCM, чтобы активировать звуковое предупреждение.
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор горит примерно 5 секунд.
- IPC обнаруживает потерю связи класса 2 с EBCM, и схема дискретного резервного сигнала индикатора ABS находится на высоком уровне.
Работа системы дискового тормоза
Механическое выходное усилие прикладывается от поршней гидравлического тормозного суппорта к внутренним тормозным колодкам. Когда поршни отжимают внутренние тормозные колодки наружу, корпуса суппорта втягивают внешние тормозные колодки внутрь. Это позволяет равномерно распределить выходное усилие. Тормозные колодки прикладывают выходное усилие к трущимся поверхностям с обеих сторон тормозных роторов, что замедляет вращение шин и колес в сборе. Правильное функционирование как тормозной колодки, так и оборудования тормозного суппорта крайне важно для равномерного распределения тормозного усилия.
Описание системы стояночного тормоза
ПримечаниеТросы паркового тормоза с пластиковым покрытием не нуждаются в периодической смазке.
Покрытые тросы стояночного тормоза используются для уменьшения прилагаемого усилия и повышения защиты от коррозии. Кабели покрыты пластиковым материалом, который скользит по нейлоновым уплотнениям внутри концевых фитингов кабелепровода.
Рычаг стояночного тормоза имеет переключатель-индикатор, который замыкается при установке стояночного тормоза, освещая таким образом лампу Красный ТОРМОЗ.
Автоматическая регулировка рычага стояночного тормоза / троса. Циклирование рычага от 2 до 3 раз должно привести к правильной регулировке стояночного тормоза после его отключения для обслуживания.
Применение стояночного тормоза полностью не зависит от гидравлической тормозной системы. Система стояночного тормоза представляет собой механическую систему, которая через суппорты приводит в действие задние дисковые тормоза. Система активируется нажатием педали стояночного тормоза, которая через тросы задействует задние дисковые тормоза. При установленном стояночном тормозе и включенном выключателе зажигания будет гореть предупреждающая лампа ТОРМОЗ на панели приборов. Стояночный тормоз отпускается нажатием педали вниз до тех пор, пока не будет слышен щелчок, а затем отпускается. Педаль снова щелкнет, и лампа ТОРМОЗ в панели приборов погаснет, когда система стояночного тормоза будет полностью отпущена.
Визуальная проверка работы компонентов гидравлического тормоза
- После удаления шин и колесных узлов и удержания тормозных роторов гайками проушин колес визуально осмотрите зону уплотнения пыльника поршня суппорта, чтобы убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости.
- При наличии каких-либо признаков утечки тормозной жидкости тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
- Пока тормозная система находится в состоянии покоя, наблюдайте за положением поршня суппорта по отношению к корпусу суппорта.
- Попросите помощника нажать и отпустить педаль тормоза несколько раз, наблюдая за работой гидравлического суппорта тормоза. Наблюдайте за поршнем суппорта на предмет неограниченного и равномерного движения во время каждого нажатия тормозной системы. Наблюдайте за поршнем суппорта на предмет неограниченного и равномерного возвратного движения во время каждого отпускания тормозной системы.
- Если поршень суппорта не проявляет неограниченного и равномерного движения во время включения и / или выключения тормозной системы, квадратное уплотнение поршня может быть изношено или повреждено, и суппорт может потребовать капитального ремонта или замены.