Дисковые тормоза: Прочее Buick LeSabre VIII

Главный гидравлический тормозной цилиндр

Преобразует механическое входное усилие в гидравлическое выходное давление. Гидравлическое выходное давление распределяется от главного цилиндра по 2 гидравлическим контурам, подавая диагонально противоположные контуры колесных аппликаторов.

Гидравлическая система управления балансом тормозного давления

Регулирует давление тормозной жидкости, подаваемой в гидравлические контуры тормозных колес, для контроля распределения тормозного усилия. Регулирование баланса давления достигается с помощью динамического заднего дозирования (DRP), которое является функцией модулятора ABS. См. Соответствующую статью ANTI-замок в тормозная система для получения конкретной информации о работе DRP.

Гидравлические тормозные трубы и гибкие тормозные шланги

Транспортирует тормозную жидкость к компонентам гидравлической тормозной системы и от них.

Гидравлический тормоз колеса Применить компоненты

Преобразует гидравлическое входное давление в механическое выходное усилие.

Педаль тормоза

Принимает, умножает и передает от водителя входное усилие тормозной системы.

Толкатель педалей тормоза

Передает умноженное входное усилие, полученное от педали тормоза, на усилитель тормозов.

Вакуумный усилитель тормозов

Использует разрежение источника для уменьшения усилия, необходимого водителю при приложении входного усилия тормозной системы. При приложении усилия на входе в тормозную систему воздух при атмосферном давлении впускается в заднюю часть обеих вакуумных диафрагм, обеспечивая уменьшение требуемого усилия на педали тормоза. При снятии входного усилия вакуум заменяет атмосферное давление внутри бустера.

Источник вакуума

Обеспечивает усилие, используемое вакуумным усилителем тормозов для уменьшения усилия на педали тормоза.

Вакуумная система подачи источника

Обеспечивает подачу и удержание разрежения источника для вакуумного усилителя тормозов.

Тормозная система

IPC зажигает индикатор тормоза, когда происходит следующее

1. IPC обнаруживает, что парковочный тормоз включен (сигнальная цепь разряжена). Если автомобиль движется 10-50 футов (3-15,2 метра) с включенным парковочным тормозом, IPC отправляет сообщение класса 2 на радио, чтобы активировать звуковое предупреждение.
2. IPC обнаруживает низкое состояние тормозной жидкости (сигнальная цепь разряжена). IPC отправляет сообщение класса 2 на радио, чтобы активировать звуковое предупреждение.
3. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность в тормозной системе. IPC получает сообщение класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение. IPC отправляет сообщение класса 2 на радио, чтобы активировать звуковое предупреждение.
4. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор горит примерно 5 секунд.
5. IPC обнаруживает потерю связи класса 2 с EBCM, и схема дискретного резервного сигнала индикатора ABS находится на высоком уровне.

Комплект стояночного тормоза - 147 (с DIC)

IPC освещает индикатор PARK тормоз SET - 147 в DIC, когда IPC обнаруживает, что стояночный тормоз включен (сигнальная цепь разряжена). Если автомобиль движется 10-50 футов (3-15,2 метра) с включенным стояночным тормозом, IPC отправляет сообщение класса 2 на радио, чтобы активировать звуковое предупреждение.

Колодки дискового тормоза

Прикладывает механическое усилие от гидравлических тормозных суппортов к трущимся поверхностям тормозных роторов.

Роторы дисковых тормозов

Использует механическую выходную силу, приложенную к трущимся поверхностям от колодок дискового тормоза, для замедления скорости вращения шины и колеса в сборе.

Оборудование для дисковых тормозных колодок

Надежно фиксирует колодки дискового тормоза относительно гидравлических тормозных суппортов; обеспечивает скользящее движение тормозных колодок при приложении механического усилия на выходе.

Оборудование суппорта дискового тормоза

Обеспечивает крепление гидравлического суппорта тормоза и прочно закрепляет суппорт в надлежащем соотношении с кронштейном суппорта. Обеспечивает скользящее движение тормозного суппорта к тормозным колодкам при приложении механического выходного усилия.

Заполнение резервуара

При добавлении жидкости в резервуар главного тормозного цилиндра используйте только Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) или эквивалентную тормозную жидкость DOT-3 из чистого, герметичного контейнера с тормозной жидкостью. Использование любого типа жидкости, кроме рекомендованного типа тормозной жидкости, может вызвать загрязнение, которое может привести к повреждению внутренних резиновых уплотнений и / или резиновых накладок компонентов гидравлической тормозной системы.

Избегайте проливания тормозной жидкости на окрашенные поверхности, электрические соединения, электропроводку или кабели. Тормозная жидкость повредит окрашенные поверхности и вызовет коррозию электрических компонентов. Если какая-либо тормозная жидкость соприкасается с окрашенными поверхностями, немедленно промойте участок водой. Если какая-либо тормозная жидкость соприкасается с электрическими соединениями, проводкой или кабелями, используйте чистую тряпку для вытирания жидкости.

1. Визуально проверьте уровень тормозной жидкости через резервуар главного тормозного цилиндра.
2. Если уровень тормозной жидкости находится на уровне или ниже половины полной точки во время обычных проверок жидкости, тормозная система должна быть проверена на предмет износа и возможных утечек тормозной жидкости.
3. Если уровень тормозной жидкости находится на уровне половины полного заполнения или ниже этого уровня во время обычных проверок жидкости, а проверка тормозной системы не выявила износа или утечек тормозной жидкости, тормозная жидкость может доливаться до максимального уровня заполнения.
4. Если обслуживание тормозной системы только что завершено, то тормозная жидкость может доливаться до максимального уровня наполнения.
5. Если уровень тормозной жидкости выше половины полной точки, добавление тормозной жидкости не рекомендуется в обычных условиях.
6. Если необходимо добавить тормозную жидкость в резервуар главного цилиндра, очистите наружную сторону резервуара на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и диафрагмы. Используйте только Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) или эквивалентную тормозную жидкость DOT-3 из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.

Последовательность выпуска тормозов

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ

Стравливание давления

1. Поместите чистую тряпку под главный тормозной цилиндр, чтобы предотвратить разлив тормозной жидкости.
2. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока усилие на педаль тормоза значительно не увеличится, с целью исчерпания запаса мощности усилителя тормозов.
3. Если вы выполнили педаль главного цилиндра слив на этом транспортном средстве, и если вы отсоединили тормозные трубы от главного цилиндра, то вы должны выполнить следующие шаги: Убедитесь, что тормозной цилиндр полностью заполнен до уровня максимального наполнения. При необходимости добавьте Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667), или эквивалентную тормозную жидкость DOT-3 из чистого, герметичного резервуара тормозной жидкости.
4. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня заполнения с помощью Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкости DOT-3 из чистого, герметичного контейнера с тормозной жидкостью. Очистите наружную сторону резервуара на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием крышки и диафрагмы.
5. Установите переходник выпускного устройства главного цилиндра (J-35589-A) в резервуар главного тормозного цилиндра.
6. Проверьте уровень тормозной жидкости в выпускном устройстве тормозного давления диафрагменного типа, или эквивалентном (J-29532), или эквивалентном. Добавьте Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (Canadian P / N 992667), или эквивалентную тормозную жидкость DOT-3 из чистого, герметичного контейнера тормозной жидкости по мере необходимости, чтобы довести уровень примерно до половины полной точки.
7. Подсоедините выпускной клапан тормозного давления диафрагменного типа или его эквивалент к переходнику выпускного клапана главного цилиндра.
8. Зарядите стравливающее давление или эквивалентный воздушный резервуар до 175-205 к Па (25-30 фунт / кв. дюйм).
9. Откройте штуцер прокачки давления или эквивалентный клапан резервуара с жидкостью, чтобы позволить находящейся под давлением тормозной жидкости попасть в тормозную систему.
10. Подождите примерно 30 секунд, затем осмотрите всю гидравлическую тормозную систему, чтобы убедиться в отсутствии утечек внешней тормозной жидкости. Любые обнаруженные утечки тормозной жидкости требуют ремонта до завершения этой процедуры.
11. Установите соответствующий гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ПРАВОГО ЗАДНЕГО колеса.
12. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана.
13. Погрузите открытый конец прозрачного шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистого, герметичного контейнера тормозной жидкости.
14. Для продувки воздуха из гидравлической цепи колеса необходимо ослабить спускной клапан. Дайте жидкости течь, пока пузырьки воздуха не перестанут вытекать из спускного устройства, затем затяните спускной клапан.
15. Когда выпускной клапан гидравлического контура правого заднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из правого заднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура левого переднего колеса.
16. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 13 и 14.
17. Когда выпускной клапан гидравлического контура левого переднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из левого переднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура левого заднего колеса.
18. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 13 и 14.
19. Когда выпускной клапан гидравлического контура левого заднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из левого заднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура правого переднего колеса.
20. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 13 и 14.
21. После завершения окончательной процедуры стравливания гидравлического контура колеса убедитесь, что каждый из 4-х клапанов стравливания гидравлического контура колеса надлежащим образом затянут.
22. Закройте спускной клапан или эквивалентный клапан резервуара для жидкости, затем отсоедините спускной клапан или эквивалентный клапан от переходника спускного устройства.
23. Извлеките переходник выпускного устройства из резервуара главного тормозного цилиндра.
24. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня наполнения с помощью Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкости DOT-3 из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
25. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
26. Если педаль тормоза кажется губчатой, выполните следующие действия: Проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек. См. " ИСПЫТАНИЕ ВНЕШНЕЙ УТЕЧКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ". С помощью сканирующего инструмента выполните процедуру автоматического стравливания антиблокировочной тормозной системы, чтобы удалить весь воздух, который мог быть захвачен в Bpmv. См. Соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА в разделе " ТОРМОЗА ".
27. Включите ключ зажигания, при выключенном двигателе. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
28. Если предупреждающий огонь тормозной системы продолжает гореть, то см. раздел " ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ".

Ручное стравливание

1. Поместите чистую тряпку под главный тормозной цилиндр, чтобы предотвратить разлив тормозной жидкости.
2. При выключенном зажигании и остывании тормозов применяйте тормоза 3-5 раз, или до тех пор, пока усилие на педаль тормоза значительно не увеличится, с целью исчерпания запаса мощности усилителя тормозов.
3. Если вы выполнили педаль главного цилиндра слив на этом транспортном средстве, и если вы отсоединили тормозные трубы от главного цилиндра, то вы должны выполнить следующие шаги: Убедитесь, что тормозной цилиндр полностью заполнен до уровня максимального наполнения. При необходимости добавьте Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667), или эквивалентную тормозную жидкость DOT-3 из чистого, герметичного резервуара тормозной жидкости.
4. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (Canadian P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистого, герметичного контейнера с тормозной жидкостью. Убедитесь, что резервуар главного тормозного цилиндра остается заполненным как минимум наполовину во время этой процедуры стравливания. Добавьте жидкость по мере необходимости для поддержания надлежащего уровня. Очистите наружную поверхность резервуара на крышке резервуара и вокруг нее перед снятием колпачка и диафрагмы.
5. Установите соответствующий гаечный ключ на спускной клапан гидравлического контура ПРАВОГО ЗАДНЕГО колеса.
6. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана.
7. Погрузите открытый конец прозрачного шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкостью DOT-3 из чистого, герметичного контейнера тормозной жидкости.
8. Попросите помощника медленно полностью нажать на педаль тормоза и поддерживать устойчивое давление на педаль.
9. Для продувки воздуха из гидравлической цепи колеса необходимо ослабить спускной клапан.
10. Затяните выпускной клапан, затем попросите помощника медленно отпустить педаль тормоза.
11. Подождите 15 секунд, затем повторите шаги 8-10, пока весь воздух не будет удален из одного и того же гидравлического контура колеса.
12. Когда выпускной клапан гидравлического контура правого заднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из правого заднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура левого переднего колеса.
13. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 7-11.
14. Когда выпускной клапан гидравлического контура левого переднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из левого переднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура левого заднего колеса.
15. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 7-11.
16. Когда выпускной клапан гидравлического контура левого заднего колеса надежно затянут, после того, как весь воздух будет удален из левого заднего гидравлического контура, установите соответствующий гаечный ключ на выпускной клапан гидравлического контура правого переднего колеса.
17. Установите прозрачный шланг на конец спускного клапана, затем повторите шаги 7-11.
18. После завершения окончательной процедуры стравливания гидравлического контура колеса убедитесь, что каждый из 4-х клапанов стравливания гидравлического контура колеса надлежащим образом затянут.
19. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра до максимального уровня наполнения с помощью Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкости DOT-3 из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
20. Медленно нажмите и отпустите педаль тормоза. Наблюдайте за ощущением педали тормоза.
21. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторите процедуру прокачки еще раз. Если после повторения процедуры прокачки педаль тормоза все еще кажется губчатой, выполните следующие действия: Проверьте тормозную систему на наличие внешних утечек. См. " ИСПЫТАНИЕ ВНЕШНЕЙ УТЕЧКИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Давление прокачивает гидравлическую тормозную систему, чтобы очистить любой воздух, который все еще может быть захвачен в системе.
22. Включите ключ зажигания, при выключенном двигателе. Проверьте, горит ли предупреждающая лампа тормозной системы.
23. Если сигнальная лампа тормозной системы продолжает гореть, см. раздел " ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ТОРМОЗОВ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН " в разделе " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ ".

Как снять воздух из главного цилиндра

При добавлении жидкости в резервуар главного тормозного цилиндра используйте только Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) или эквивалентную тормозную жидкость DOT-3 из чистого, герметичного контейнера с тормозной жидкостью. Использование любого типа жидкости, кроме рекомендованного типа тормозной жидкости, может вызвать загрязнение, которое может привести к повреждению внутренних резиновых уплотнений и / или резиновых накладок компонентов гидравлической тормозной системы.

1. Закрепите монтажный фланец главного тормозного цилиндра в стендовом тиске так, чтобы была доступна задняя часть первичного поршня.
2. Снимите крышку резервуара главного цилиндра и диафрагму.
3. Установить на отверстия главного цилиндра подходящие фитинги, соответствующие требуемому типу седла факела, а также предусмотреть крепление шланга.
4. Установите прозрачные шланги на фитинги, установленные в отверстия главного цилиндра, затем проложите шланги в резервуар главного цилиндра.
5. Заполните резервуар главного цилиндра, по крайней мере, до промежуточной точки с помощью Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкости DOT-3 из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
6. Убедитесь, что концы прозрачных шлангов, идущих в резервуар главного цилиндра, полностью погружены в тормозную жидкость.
7. Используя гладкий инструмент с закругленными концами, нажмите и отпустите основной поршень, насколько он будет перемещаться, на глубину около 1 " (25 мм), несколько раз. Наблюдайте за потоком жидкости, поступающей из портов. По мере того, как воздух стравливается из основного и вторичного поршней, усилие, необходимое для нажатия на основной поршень, увеличится, а величина перемещения уменьшится.
8. Продолжайте нажимать и отпускать основной поршень до тех пор, пока жидкость не будет свободно вытекать из отверстий без признаков пузырьков воздуха.
9. Снимите прозрачные шланги с резервуара главного цилиндра.
10. Установите крышку резервуара главного цилиндра и диафрагму.
11. Снимите фитинги с прозрачными шлангами с портов главного цилиндра. Оберните главный цилиндр чистой тряпкой для предотвращения разлива тормозной жидкости.
12. Снимите главный цилиндр с тисков.

Тормозной ротор Дополнительная обработка

1. Роторы дисковых тормозов не требуют повторной очистки в рамках обычной службы тормозной системы. Не выполняйте повторную очистку роторов дисковых тормозов в попытке исправить следующие условия: Шум тормозной системы, визг, рык, стон. Неравномерный и / или преждевременный износ колодки дискового тормоза. Поверхностная или косметическая коррозия / ржавчина поверхности ротора дискового тормоза. Задир поверхности ротора дискового тормоза меньше максимально допустимой спецификации.
2. Роторы дисковых тормозов должны подвергаться повторной чистовой обработке только при наличии следующих условий: Чрезмерная коррозия / ржавчина и / или точечная коррозия. Трещины и / или тепловые пятна. Чрезмерное синеватое обесцвечивание. Задиры на поверхности ротора дискового тормоза превышают максимально допустимые технические требования. Боковое биение превышает максимально допустимые технические требования. Изменение толщины превышает максимально допустимые технические требования.
3. Осмотрите каждый из роторов дискового тормоза и определите, можно ли произвести повторную чистовую обработку роторов, чтобы толщина роторов оставалась выше минимально допустимой после повторной чистовой обработки: Проверьте толщину каждого из роторов дискового тормоза. См. " ТОЛЩИНА РОТОРА ТОРМОЗА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ И ПРОВЕРКА ". Проверьте каждый из роторов дискового тормоза на предмет чрезмерного износа поверхности и / или бокового биения. См. " ПОВЕРХНОСТЬ РОТОРА ТОРМОЗА И ИЗНОС " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ И " ПРОВЕРКА ".
4. Если роторы могут быть подвергнуты повторной обработке, продолжите процедуру повторной обработки роторов.
5. Используйте комплект для повторной наплавки ротора (J-41013), чтобы тщательно очистить фланец подшипника колеса от коррозии. Используйте комплект для повторной наплавки ступицы колеса (J-42450-A), чтобы тщательно очистить поверхность сопряжения и монтажную поверхность тормозного ротора от коррозии / ржавчины. Неспособность очистить от коррозии фланец подшипника колеса, поверхность сопряжения тормозного ротора и монтажную поверхность тормозного ротора может привести к увеличению бокового биения ротора тормоза и пульсации тормозной системы.
6. Установите тормозной ротор на тормозной токарный станок в соответствии с инструкциями производителя токарного станка, следя за тем, чтобы все монтажные крепления и переходники были чистыми и свободными от мусора.
7. Убедитесь, что все демпфирующие вибрацию приспособления надежно закреплены.
8. При работающем тормозном токарном станке медленно вводите режущие инструменты до тех пор, пока они не войдут в контакт с фрикционными поверхностями тормозного ротора.
9. Обратите внимание на следящий знак на тормозном роторе. Если следящий знак проходит примерно на три четверти или более пути вокруг поверхности тормозного ротора с каждой стороны, тормозной ротор должным образом установлен на токарном станке.
10. Если следящий знак не проходит на три четверти или более пути вокруг тормозного ротора, установите ротор на токарный станок.
11. Следуя инструкциям производителя тормозного токарного станка, произведите повторную очистку тормозного ротора.
12. После каждой последующей резки проверьте толщину тормозного ротора. См. " ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОГО РОТОРА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ И ПРОВЕРКА ".
13. Если в какой-либо момент тормозной ротор превысит минимально допустимую толщину после повторной отделки, необходимо заменить тормозной ротор.
14. После повторной отделки тормозного ротора используйте следующую процедуру, чтобы получить эквивалентную ненаправленную чистовую обработку: Следуйте рекомендованной производителем тормозного токарного станка настройке скорости для нанесения ненаправленной чистовой обработки. Используя умеренное давление, нанесите ненаправленную чистовую обработку: Если токарный станок оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку с помощью 120 шлифовальной шкурки из оксида алюминия. Если токарный станок не оснащен ненаправленным чистовым инструментом, нанесите чистовую обработку с помощью шлифовального блока и шлифовальной шкурки из оксида алюминия.
15. Снимите тормозной ротор с тормозного токарного станка.

Стояночный тормоз

Толщина тормозного ротора

1. Очистите контактную поверхность накладки тормозной колодки тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным очистителем тормозов.
2. С помощью микрометра, калиброванного в десятитысячных дюймах, измерьте и запишите наименьшую толщину тормозного ротора в 4 или более точках, равномерно распределенных вокруг ротора. Убедитесь, что измерения проводятся только в зоне контакта накладки тормозной колодки и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора для каждого измерения.
3. Сравните результаты измерения наименьшей толщины со следующими характеристиками: Минимально допустимая толщина ротора переднего тормоза после повторной зачистки. Минимально допустимая толщина ротора заднего тормоза после повторной зачистки. Толщина отбраковки ротора переднего тормоза. Толщина отбраковки ротора заднего тормоза. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ".
4. Если наименьшая измеренная толщина тормозного ротора превышает минимально допустимую толщину после повторной отделки; ротор может быть подвергнут повторной отделке в зависимости от состояния поверхности и износа, которые могут присутствовать.
5. Если наименьшая толщина, измеренная на тормозном роторе, равна или ниже минимально допустимой толщины после повторной отделки; ротор не подлежит повторной отделке.
6. Если наименьшая толщина, измеренная на тормозном роторе, соответствует техническим требованиям к толщине сбрасываемого образца или ниже их; ротор требует замены.

Поверхность и износ тормозного ротора

1. После того, как шины и колеса сняты, а тормозные роторы удерживаются гайками проушин колес, очистите тормозные (фрикционные) поверхности тормозного ротора денатурированным спиртом или эквивалентным одобренным очистителем тормозов.
2. Проверьте тормозные поверхности тормозного ротора на наличие следующих условий тормозной поверхности: Сильная ржавчина и / или точечная коррозия Легкая поверхностная ржавчина может быть удалена с помощью абразивного диска; сильная поверхностная ржавчина и / или точечная коррозия должны быть удалены путем повторной полировки ротора. Трещины и / или пятна тепла. Чрезмерное синеватое обесцвечивание.
3. Если тормозные поверхности тормозного ротора демонстрируют одно или несколько из условий тормозных поверхностей, ротор требует повторной доводки или замены.
4. Измерьте и запишите с помощью микрометра, калиброванного на десять тысяч дюймов, изменение толщины тормозного ротора в 4 или более точках вокруг ротора. Убедитесь, что измерения проводятся только в зоне контакта с накладкой тормозной колодки и что микрометр расположен на одинаковом расстоянии от внешнего края ротора для каждого измерения.
5. Сравните записанное изменение толщины со следующей спецификацией: Максимально допустимое изменение толщины тормозного ротора. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ".
6. Если изменение толщины тормозного ротора превышает спецификацию, ротор требует повторной доводки или замены.
7. С помощью микрометра измерьте и запишите любые канавки, имеющиеся на тормозной поверхности ротора.
8. Сравните записанную глубину канавки (задира) со следующей спецификацией: Максимально допустимая задира тормозного ротора. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ".
9. Если глубина надреза тормозного ротора превышает указанную спецификацию или если присутствует чрезмерная величина надреза, ротор требует повторной доводки или замены.
10. Установите циферблатный индикатор (J-8001) или его эквивалент и расположите кнопку индикатора так, чтобы она контактировала с тормозным ротором под углом 90 градусов, приблизительно 0,5 дюйма (13 мм) от внешнего края ротора.
11. Измерьте и запишите боковое биение тормозного ротора. Вращайте ротор до тех пор, пока на лимбе индикатора не отобразится наименьшее показание, затем обнулите лимб. Вращайте ротор до тех пор, пока на лимбе не отобразится наибольшее показание. Измерьте и запишите величину люфта герметичного подшипника колеса, затем вычесть люфт подшипника из зарегистрированного бокового биения, чтобы получить истинную величину бокового биения.
12. Сравните боковое биение тормозного ротора со следующей спецификацией: Максимально допустимое боковое биение ротора переднего тормоза. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". Максимально допустимое боковое биение ротора заднего тормоза. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ".
13. Если боковое биение тормозного ротора превышает указанную спецификацию, ротор требует повторной доводки или замены.

Как установить дисковый тормоз и оборудование

1. Установите большой С-образный зажим, поверх корпуса тормозного суппорта с концами С-образного зажима против задней части корпуса суппорта и против внешней тормозной колодки.
2. Затяните С-образный зажим до тех пор, пока поршень суппорта не будет достаточно сжат в отверстие суппорта, чтобы суппорт мог скользить мимо тормозного ротора.
3. Снимите С-образный зажим с суппорта.
4. Возьмите тормозной суппорт и попытайтесь переместить его вверх или вниз. Тормозной суппорт не должен иметь чрезмерного ослабления.
5. Возьмитесь за тормозной суппорт и попытайтесь переместить его внутрь и наружу. Тормозной суппорт должен плавно скользить с минимальным усилием.
6. Осмотрите фиксаторы тормозного суппорта.
7. Проверьте крепежные детали колодок дискового тормоза на наличие следующих признаков: Загнутые крепежные язычки. Чрезмерная коррозия. Ослабление крепления на монтажном кронштейне суппорта тормоза. Ослабление крепления на колодках дискового тормоза. Отсутствие крепежных деталей.
8. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то оборудование для монтажа колодки дискового тормоза требует замены.
9. Убедитесь, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на монтажном кронштейне тормозного суппорта, но при этом легко скользят по монтажному оборудованию без привязки.
10. Проверьте болты тормозного суппорта на предмет следующего: Изогнутые или поврежденные болты тормозного суппорта Изогнутые или поврежденные болты тормозного суппорта Монтажный кронштейн крепления Коррозия треснувшие или порванные ботинки Ослабление в монтажном кронштейне тормозного суппорта отсутствующие ботинки заедание
11. При обнаружении любого из перечисленных условий требуется замена крепежа тормозного суппорта.

Как установить дисковый тормоз и оборудование - задняя часть

1. Сжимать поршень до ощущения сопротивления, но не более 1 мм хода поршня.
2. Возьмите тормозной суппорт и попытайтесь переместить его вверх или вниз. Тормозной суппорт не должен иметь чрезмерного ослабления.
3. Возьмитесь за тормозной суппорт и попытайтесь переместить его внутрь и наружу. Тормозной суппорт должен плавно скользить с минимальным усилием.
4. Осмотрите фиксаторы тормозного суппорта.
5. Проверьте крепежные детали колодок дискового тормоза на предмет следующего: Загнутые монтажные язычки Чрезмерная коррозионная слабина на крепежном кронштейне суппорта тормоза На колодках дискового тормоза отсутствует крепежные детали
6. Если какое-либо из перечисленных условий найдено, то оборудование для монтажа колодки дискового тормоза требует замены.
7. Убедитесь, что колодки дискового тормоза прочно удерживаются на месте на монтажном кронштейне тормозного суппорта, но при этом легко скользят по монтажному оборудованию без привязки.
8. Проверьте болты тормозного суппорта на предмет следующего: Изогнутые или поврежденные болты тормозного суппорта Изогнутые или поврежденные болты тормозного суппорта Монтажный кронштейн крепления Коррозия треснувшие или порванные ботинки Ослабление в монтажном кронштейне тормозного суппорта отсутствующие ботинки заедание
9. При обнаружении любого из перечисленных условий требуется замена крепежа тормозного суппорта.

Неустойчивый

Периодически неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. Проверьте наличие ослабленных, изогнутых или корродированных клемм и натяжения клемм. Проверьте наличие обрыва, оголенной или защемленной проводки. Смоделируйте состояние, которое может привести к прерывистому соединению, либо путем изменения соединений или проводки, тестирования вождения или выполнения других операций при наблюдении за сканирующим инструментом, DVOM или другим испытательным оборудованием.

Стояночный тормоз не удерживается или не отпускается

1. Были ли вы отправлены сюда из поиск неисправностей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC система пуска POINT - HYDRAULIC тормозная система " в разделе поиск неисправностей.
2. Проверьте систему стояночного тормоза на предмет правильности работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему дискового тормоза на предмет правильности работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет правильности работы. См. " ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к следующему шагу.
5. Дорожное испытание транспортного средства для подтверждения правильной работы. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Состояние все еще присутствует? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, система должна быть в порядке.

Тянет в одну сторону

1. Были ли вы отправлены сюда из поиск неисправностей? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC система пуска POINT - HYDRAULIC тормозная система " в разделе поиск неисправностей.
2. Проверьте систему подвески на правильность работы. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему рулевого управления на правильность работы. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет правильности работы. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте систему дискового тормоза на предмет правильности работы. См. " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к следующему шагу.
6. Дорожное испытание транспортного средства для подтверждения правильной работы. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Состояние все еще присутствует? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, система должна быть в порядке.

Спереди назад

1. Были ли вы отправлены сюда из поиск неисправностей? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC система пуска POINT - HYDRAULIC тормозная система " в разделе поиск неисправностей.
2. Проверьте систему подвески на правильность работы. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет правильности работы. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте систему дискового тормоза на предмет правильности работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте исправность системы помощи при торможении. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к следующему шагу.
6. Дорожное испытание транспортного средства для подтверждения правильной работы. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Состояние все еще присутствует? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, система должна быть в порядке.

Увеличенное усилие на педали тормоза

1. Были ли вы отправлены сюда из поиск неисправностей? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC система пуска POINT - HYDRAULIC тормозная система " в разделе поиск неисправностей.
2. Проверьте работу системы вспомогательного торможения. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте работу гидравлической тормозной системы. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте систему дискового тормоза на предмет правильности работы. См. " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к следующему шагу.
5. Дорожное испытание транспортного средства для подтверждения правильной работы. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Состояние все еще присутствует? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, система должна быть в порядке.

Увеличенный ход педалей тормоза

1. Были ли вы отправлены сюда из поиск неисправностей? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC система пуска POINT - HYDRAULIC тормозная система " в разделе поиск неисправностей.
2. Проверьте правильность хода педали тормоза. См. " ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ И ПРОВЕРКА ". Находится ли расстояние хода педали тормоза в допустимых пределах? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Осмотрите все изношенные, отсутствующие, несоосные, погнутые или поврежденные компоненты тормозной педали. Для осмотра компонентов тормозной педали см. раздел " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА: НЕСООСН " в разделе " РЕГУЛИРОВКА И ОСМОТР ". Осмотрите втулки педали тормоза на предмет чрезмерного износа и / или повреждения и осмотрите педаль тормоза на предмет несоосности, изгиба и / или повреждения. Замените изношенные, несоосные, изогнутые или поврежденные компоненты тормозной системы. См. следующие процедуры:
4. Проверьте правильность хода педали тормоза. См. " ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ И ПРОВЕРКА ". Находится ли расстояние хода педали тормоза в допустимых пределах? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте работу гидравлической тормозной системы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте систему дискового тормоза на предмет правильности работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте исправность системы помощи при торможении. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к следующему шагу.
8. Дорожное испытание транспортного средства для подтверждения правильной работы. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Состояние все еще присутствует? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, система должна быть в порядке.

Подтормаживание тормозов

1. Были ли вы отправлены сюда из поиск неисправностей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC система пуска POINT - HYDRAULIC тормозная система " в разделе поиск неисправностей.
2. Проверьте систему стояночного тормоза на предмет правильности работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему дискового тормоза на предмет правильности работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет правильности работы. См. " ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к следующему шагу.
5. Дорожное испытание транспортного средства для подтверждения правильной работы. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Состояние все еще присутствует? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, система должна быть в порядке.

Тормозная система Медленное растормаживание

1. Были ли вы отправлены сюда из поиск неисправностей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC система пуска POINT - HYDRAULIC тормозная система " в разделе поиск неисправностей.
2. Проверьте работу гидравлической тормозной системы. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте работу системы вспомогательного торможения. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте систему дискового тормоза на предмет правильности работы. См. " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к следующему шагу.
5. Дорожное испытание транспортного средства для подтверждения правильной работы. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Состояние все еще присутствует? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, система в порядке.

Пульсация тормоза

1. Были ли вы отправлены сюда из поиск неисправностей? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, то см. " DIAGNOSTIC система пуска POINT - HYDRAULIC тормозная система " в разделе поиск неисправностей.
2. Проверьте систему подвески на правильность работы. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте антиблокировочную тормозную систему на правильность работы. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте систему дискового тормоза на предмет правильности работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет правильности работы. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ НАЧАЛЬНАЯ ТОЧКА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА " в разделе " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
6. Проведите дорожное испытание транспортного средства, чтобы убедиться в правильной работе. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, ремонт завершен.

Индикатор предупреждения о торможении всегда включен

1. Вы выполнили проверку системы диагностики гидравлических тормозов? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC система пуска POINT - HYDRAULIC тормозная система " в разделе поиск неисправностей.
2. Проверьте уровень тормозной жидкости. Уровень тормозной жидкости в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПОТЕРЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ".
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отпустите стояночный тормоз. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром PARK тормоз выключатель в списке данных кластера приборной панели. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр PARK тормоз выключатель выключен? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за параметром низкий тормозная жидкость в списке данных кластера приборной панели. Показывает ли инструмент сканирования, что параметр низкий тормозная жидкость выключен? Если это так, проверьте наличие прерывистых соединений. Если нет, перейдите к 6.
5. Выключите зажигание. Отключите выключатель стояночного тормоза. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром PARK тормоз выключатель. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр PARK тормоз выключатель выключен? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Отключите переключатель уровня тормозной жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром низкий тормозная жидкость. Показывает ли сканирующий инструмент, что параметр низкий тормозная жидкость выключен? Если это так, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте сигнальную цепь переключателя стояночного тормоза на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте сигнальную цепь реле уровня тормозной жидкости на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута выключателя стояночного тормоза. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута переключателя уровня тормозной жидкости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута на приборной панели (IPC). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к 14.
12. Замените выключатель стояночного тормоза. См. " Выключатель предупредительной лампы стояночного тормоза " в разделе " Демонтаж и установка ". После завершения ремонта перейдите к шагу 15.
13. Замените переключатель уровня тормозной жидкости. См. " ДАТЧИК УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените приборную панель (IPC). См. соответствующую статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
15. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если это так, система в порядке. Если нет, перейдите к 2.

Индикатор предупреждения тормозов не работает

1. Вы выполнили проверку гидравлической системы диагностики тормозов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы - HYDRAULIC тормозная система " в разделе поиск неисправностей.
2. Выключите зажигание. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за красным индикатором тормоза. Красный индикатор тормоза кратковременно загорается во время проверки дисплеев? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
3. Включите стояночный тормоз. Загорается ли красный индикатор тормоза? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Отпустите стояночный тормоз. Отсоедините переключатель уровня тормозной жидкости. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью переключателя уровня тормозной жидкости и цепью заземления переключателя уровня тормозной жидкости. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Загорается ли красный индикатор тормоза? Если это так, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 7.
5. Выключите зажигание. Отключите выключатель стояночного тормоза. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью выключателя стояночного тормоза и хорошим заземлением. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Горит ли индикатор красного тормоза? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте сигнальную цепь переключателя стояночного тормоза на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 11.
7. Проверьте сигнальную цепь переключателя уровня тормозной жидкости на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь заземления переключателя уровня тормозной жидкости на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте плохое заземление корпуса или плохие соединения на разъеме жгута переключателя стояночного тормоза. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута переключателя уровня тормозной жидкости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута IPC. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Замените выключатель стояночного тормоза. См. " Выключатель предупредительной лампы стояночного тормоза " в разделе " Демонтаж и установка ". После завершения ремонта перейдите к шагу 15.
13. Замените переключатель уровня тормозной жидкости. См. " ДАТЧИК УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После завершения ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените панель приборов (IPC). См. статью ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
15. Управляйте автомобилем, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если это так, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Полировальные подкладки и роторы

Выглаживание тормозных колодок и тормозных роторов необходимо для того, чтобы обеспечить надлежащую подготовку тормозных поверхностей после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.

Эту процедуру следует выполнять всякий раз, когда роторы дисковых тормозов подвергаются повторной доводке или замене и/или когда заменяются колодки дисковых тормозов.

1. Выберите гладкую дорогу с небольшим движением или без него.
2. Разогнать автомобиль до 30 миль в час.
3. Используя давление от умеренного до твердого, применяйте тормоза, чтобы остановить автомобиль. НЕ допускайте блокировки тормозов. Соблюдайте осторожность, чтобы избежать перегрева тормозов во время выполнения этого шага.
4. Повторяйте шаги 2 и 3 до тех пор, пока не будет выполнено приблизительно 20 остановок. Обеспечьте достаточное время для охлаждения между остановками, чтобы надлежащим образом приработать тормозные колодки и роторы.

Передний тормозной ротор

Тормозная трубка

1. Получите правильный размер трубы и правильный размер стальных фитинговых гаек. Используйте внешний диаметр трубы для того, чтобы указать размер. Вырежьте квадрат трубы и до правильной длины, используя рубильную пилу.
2. Измерьте старую трубу с помощью струны и добавьте 0 125 " (3,2 мм) для каждого факела ISO.
3. Установить фитинги перед началом факела.
4. Снять фаску с внутреннего и наружного диаметра трубы с помощью инструмента для снятия заусенцев.
5. Удалите все следы смазки с тормозной трубы и набора ISO для развальцовки (J-29803-A).
6. Зажать комплект развальцовки в тисках. (Таблица 3)
7. Выберите правильный размер цанги и формовочную оправку для используемого размера трубы. Вставьте правильно сформированную оправку в набор для развальцовки.
8. Удерживайте формующую оправку на месте с помощью пальца. Резьба в отжимном винте до тех пор, пока контакт не будет сделан и винт не начнет перемещать формующую оправку.
9. Поверните нагнетательный винт назад на один полный оборот.
10. Надвиньте зажимную гайку на тормозную трубу.
11. Вставьте подготовленную тормозную трубу в правильную цангу. Оставьте приблизительно 0 750 " (19 мм) трубки, выходящей из цанги. Вставьте сборку в набор для развальцовки. Убедитесь, что конец тормозной трубы соприкасается с поверхностью формовочной оправки.
12. Плотно затяните зажимную гайку в корпусе набора для развальцовки, чтобы труба не вытолкнулась.
13. Затяните ключом нагнетающий винт до тех пор, пока винт не опустится вниз.
14. Извлеките зажимную гайку из комплекта развальцовки.
15. Разберите зажимную гайку и цангу в сборе.
16. Измерить диаметр факела от 0 272 " до 0 286 " (от 6,92 мм до 7,28 мм).
17. Используйте трубогиб, чтобы согнуть новую трубу в соответствии со старой трубой.
18. Соблюдайте следующие зазоры: Поддерживайте минимальный зазор 0,75 " (19 мм) для всех движущихся компонентов. Поддерживайте минимальный зазор 0,50 " (13 мм) для всех вибрирующих компонентов. Поддерживайте минимальный зазор 0,25 " (7 мм) для всех экранированных линий, если они не прижаты к компоненту.

Схема №6

Войти

Тормозной суппорт - передний

1. Снимите передний тормозной суппорт с автомобиля. См. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ - ПЕРЕДНИЙ " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".
2. Извлеките поршень тормозного суппорта из отверстия суппорта, направив сжатый воздух низкого давления в отверстие суппорта через входное отверстие для жидкости.
3. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента снимите уплотнение пыльника поршня с расточки уплотнения в суппорте и выбросьте уплотнение пыльника.
4. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента удалите уплотнение поршня из расточки суппорта и выбросьте уплотнение поршня.
5. Снять спускной клапан и крышку с суппорта.
6. Очистите отверстие поршня тормозного суппорта и уплотните цековку, а также поршень суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
7. Просушите отверстие и расточку поршня суппорта, а поршень - не смазанным, отфильтрованным воздухом.
8. Осмотрите отверстие суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, чрезмерной ржавчины и/или чрезмерной коррозии.
9. Если в отверстии суппорта присутствует легкая ржавчина или легкая коррозия, попытайтесь удалить дефекты мелкой шлифовальной шкуркой. Если устранить дефект не удается, замените суппорт в сборе.
10. Если в отверстии суппорта имеются трещины, задиры, точечная коррозия, чрезмерная ржавчина и/или чрезмерная коррозия, замените узел суппорта.
11. Осмотрите поршень суппорта на наличие трещин, задиров и / или повреждений хромированного покрытия. При наличии любого из этих условий замените поршень суппорта.
12. Смажьте новое уплотнение поршня с помощью Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкости DOT-3 из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
13. Установите смазанное новое уплотнение поршня в отверстие суппорта.
14. Установите поршень суппорта в отверстие суппорта.
15. Установите НОВОЕ уплотнение пыльника поршня поверх поршня.
16. С помощью установщика уплотнения поршня суппорта (J-35777) полностью установите колпачок в суппорт.
17. Установите спускной клапан и колпачок на суппорт и надежно затяните клапан.
18. Установите суппорт на автомобиль. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ - ПЕРЕДНИЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Тормозной суппорт - задний

1. Снимите суппорт заднего тормоза с транспортного средства. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ - ЗАДНИЙ ". Если тормозной суппорт протекал тормозную жидкость из задней части суппорта мимо уплотнения вала встроенного привода стояночного тормоза, замените тормозной суппорт в сборе. Встроенный механизм стояночного тормоза содержит неисправное уплотнение, которое может допускать утечку тормозной жидкости через него и в неисправный встроенный механизм стояночного тормоза.
2. Извлеките гильзы суппорта из монтажных отверстий суппорта.
3. Снимите пыльники втулки тормозного суппорта.
4. Используя небольшой деревянный или пластиковый инструмент, осторожно извлеките стопорное кольцо уплотнения пыльника поршня тормозного суппорта из канавки в расточке уплотнения суппорта.
5. С помощью гаечного ключа поверните поршень тормозного суппорта против часовой стрелки, чтобы снять поршень с уплотнением пыльника с суппорта.
6. Снимите уплотнение пыльника поршня с поршня и выбросьте уплотнение пыльника.
7. С помощью небольшого деревянного или пластикового инструмента удалите уплотнение поршня из расточки суппорта и выбросьте уплотнение поршня.
8. Снимите спускной клапан с корпуса суппорта.
9. С помощью инструмента с плоским лезвием осторожно переставьте возвратную пружину рычага привода стояночного тормоза от рычага привода стояночного тормоза, чтобы снять напряжение на рычаге.
10. Проверьте работу встроенного механизма стояночного тормоза; вращайте рычаг стояночного тормоза взад и вперед, наблюдая за перемещением узла привода механизма стояночного тормоза в отверстии суппорта.
11. Если встроенный механизм стояночного тормоза не работал должным образом или не заедал, замените тормозной суппорт в сборе.
12. Очистите отверстие поршня тормозного суппорта и уплотните расточку, поршень суппорта и втулки суппорта денатурированным спиртом или эквивалентным ему.
13. Просушите отверстие и расточку поршня суппорта, поршень и втулки не смазанным фильтрованным воздухом.
14. Осмотрите отверстие суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, чрезмерной ржавчины и/или чрезмерной коррозии.
15. Если в отверстии суппорта присутствует легкая ржавчина или легкая коррозия, попытайтесь удалить дефекты мелкой шлифовальной шкуркой. Если устранить дефект не удается, замените суппорт в сборе.
16. Если в отверстии суппорта имеются трещины, задиры, точечная коррозия, чрезмерная ржавчина и/или чрезмерная коррозия, замените узел суппорта.
17. Осмотрите поршень суппорта на наличие трещин, задиров, повреждений хромового покрытия и/или повреждения встроенного регулировочного механизма. При наличии любого из этих условий замените поршень суппорта.
18. Осмотрите гильзы суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, ржавчины и / или коррозии. Замените гильзы, если существуют какие-либо из этих условий.
19. Осмотрите пыльники гильзы суппорта на наличие трещин, порезов, надрывов или повреждений. Замените сапоги, если есть какие-либо из этих условий.
20. Осмотрите монтажные отверстия суппорта на наличие трещин, задиров, точечной коррозии, ржавчины и/или чрезмерной коррозии. При наличии любого из этих условий замените суппорт в сборе.
21. Снимите возвратную пружину рычага стояночного тормоза с рычага стояночного тормоза.
22. Отверните гайку, удерживающую рычаг стояночного тормоза на валу привода стояночного тормоза.
23. Снимите рычаг стояночного тормоза с вала привода.
24. С помощью плосколопастного инструмента или пуансона осторожно нажмите на рабочий язычок уплотнения вала привода стояночного тормоза, чтобы извлечь уплотнение из расточки уплотнения и выбросить уплотнение вала.
25. Проверьте уплотнительную поверхность вала привода стояночного тормоза на наличие следующих условий: Точечная коррозия Ржавчина Чрезмерная коррозия Замените суппорт в сборе, если существует какое-либо из этих условий.
26. Осмотрите рычаг привода стояночного тормоза на предмет чрезмерного износа или деформации. При наличии любого из этих условий замените рычаг привода.
27. Проверьте возвратную пружину рычага привода стояночного тормоза на наличие трещин или деформаций. При наличии любого из этих условий замените возвратную пружину рычага.
28. Нанесите легкую пленку высокотемпературной силиконовой тормозной смазки на контактную поверхность уплотнения вала нового привода стояночного тормоза.
29. Установите НОВОЕ уплотнение вала привода стояночного тормоза на вал привода и посадочное место полностью на корпусе суппорта.
30. Установите рычаг стояночного тормоза на вал привода стояночного тормоза.
31. Установите возвратную пружину рычага стояночного тормоза на рычаг стояночного тормоза.
32. С помощью плоского лопастного инструмента осторожно расположите и закрепите возвратную пружину рычага привода стояночного тормоза на рычаге привода стояночного тормоза.
33. Смажьте новое уплотнение поршня с помощью Delco Supreme 11 (R), Gm P / N 12377967 (канадский P / N 992667) или эквивалентной тормозной жидкости DOT-3 из чистого герметичного контейнера для тормозной жидкости.
34. Установите смазанное НОВОЕ уплотнение поршня в отверстие суппорта.
35. Установите НОВОЕ пылезащитное уплотнение на поршень суппорта.
36. Вставьте поршень суппорта в отверстие суппорта; с помощью гаечного ключа поверните поршень по часовой стрелке, чтобы полностью посадить поршень в корпус суппорта.
37. Полностью установите уплотнение пыльника поршня в расточку уплотнения.
38. Установить стопорное кольцо пыльника поршня в канавку в цековке суппорта.
39. Установите выпускной клапан суппорта на тормозной суппорт и надежно затяните.
40. Нанесите высокотемпературную силиконовую тормозную смазку на втулки тормозного суппорта и монтажные отверстия суппорта.
41. Установите на суппорт пыльники втулки тормозного суппорта.
42. Установите смазанные гильзы суппорта в монтажные отверстия суппорта.
43. Установите тормозной суппорт на транспортное средство. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ - ЗАДНИЙ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Осмотрите тормозной суппорт на предмет утечек тормозной жидкости при выполнении процедуры прокачки гидравлической тормозной системы после того, как суппорт был установлен на транспортное средство. Если тормозной суппорт пропускает тормозную жидкость из ПЕРЕДНЕЙ части суппорта мимо уплотнения пыльника поршня, замените узел поршня суппорта. Встроенный механизм регулировки поршня содержит неисправное уплотнение, которое может допускать утечку тормозной жидкости через него через прокачное отверстие поршня.