Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2 Отсутствие связи может быть из-за частичной неисправности цепи последовательных данных или из-за полной неисправности цепи последовательных данных. Указанная процедура определит конкретное условие.
- 4 Наличие коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
Схема №24
Схема №25
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2 С помощью сканирующего устройства проверьте нормальное состояние сигнальной цепи индикатора АБС.
- 3 Убедитесь, что приборная панель может работать с индикатором ABS.
Схема №26
Схема №27
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2 Определяет, является ли расшифровка кода ошибки текущим.
Схема №28
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3 Короткое замыкание цепей электродвигателей насосов БПМВ на корпус БПМВ Не ремонтировать проводку от БПМВ к ЭБКМ.
Схема №29
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3 Проверяет способность EBCM управлять двигателем насоса. Если контрольная лампа горит, цепь двигателя насоса в EBCM хороша.
Схема №30
Схема №31
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2 Используйте сканирующее устройство для проверки напряжения на EBCM.
- 3 Используйте средство сканирования, чтобы проверить напряжение на Dash Integration модуль (DIM). Низкое значение напряжения в нескольких модулях указывает на проблемы в системе зарядки.
- 4 Проверяет, что условие все еще присутствует.
Схема №32
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2 Используйте сканирующее устройство для проверки напряжения на EBCM.
- 3 Используйте средство сканирования для проверки напряжения на Dash Integration модуль (DIM). Высокое значение напряжения в нескольких модулях указывает на проблемы в системе зарядки.
- 4 Проверяет, что условие все еще присутствует.
Схема №33
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 4 Используйте инструмент сканирования, чтобы убедиться, что тепловая модель тормоза превышена.
Схема №34
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3 Проверяет способность EBCM управлять двигателем насоса. Если контрольная лампа горит, цепь двигателя насоса в EBCM хороша.
Схема №35
- Вы выполняли проверку диагностической системы контроля давления в шинах? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ".
- Проверьте давление в шинах и, при необходимости, отрегулируйте до рекомендованного значения к Па / фунт / кв. дюйм. Привело ли неправильное давление в шинах к установке расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " Диагностические средства ".
- Перезагрузите систему TPM. См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА МОНИТОРА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ". После завершения перейдите к следующему шагу.
- Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить TPM расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, система в порядке.
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2 Проверка, установлены ли другие датчики ABS / TCS / VSES.
Схема №36
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2 Испытания на обрыв в цепях заземления EBCM.
- 4 Проверка правильности работы системы тарификации.
- 6 Определяет, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки.
Схема №37
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2 Определяет, является ли расшифровка кода ошибки текущим.
Схема №38
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2 Определяет, является ли расшифровка кода ошибки текущим.
Схема №39
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3 Используйте сканирующее устройство, чтобы определить, имеет ли подаваемый сигнал крутящего момента действительный рабочий цикл.
- 9 Этот автомобиль оснащен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). При замене блок управления силовым агрегатом, замена блок управления силовым агрегатом должна быть запрограммирована.
Схема №40
Схема №41
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3 Используйте сканирующее устройство, чтобы определить, имеет ли запрашиваемый сигнал крутящего момента действительный рабочий цикл.
- 4 Измерьте требуемый сигнал крутящего момента, чтобы определить, имеет ли сигнал действительный рабочий цикл.
- 5 Измерьте требуемый сигнал крутящего момента, чтобы определить, имеет ли сигнал допустимую частоту.
- 11 Этот автомобиль оснащен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который использует электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM). При замене блок управления силовым агрегатом, замена блок управления силовым агрегатом должна быть запрограммирована.
Схема №42
Схема №43
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2 Провести испытание датчика положения рулевого колеса, чтобы убедиться, что датчик положения рулевого колеса (SWPS) работает должным образом.
- 3 Убедитесь, что входной параметр акселерометра поперечных колебаний находится в допустимом диапазоне.
- 4 Убедитесь, что входной параметр скорости рыскания находится в допустимом диапазоне.
Схема №44
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2 Испытания на исправную работу цепи в низковольтном диапазоне.
- 4 Тесты для правильной работы цепи в диапазоне высокого напряжения. Если предохранитель в перемычке размыкается, когда вы выполняете этот тест, сигнальная цепь закорачивается на землю.
- 5 Испытания на короткое замыкание в цепи опорного напряжения 5 вольт.
- 6 Проверка напряжения смещения датчика скорости рыскания.
Схема №45
Схема №46
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3 Испытания на исправность работы схемы в низковольтном диапазоне.
- 4 Тесты для правильной работы цепи в диапазоне высокого напряжения. Если предохранитель в перемычке размыкается, когда вы выполняете этот тест, сигнальная цепь закорачивается на землю.
- 5 Испытания на короткое замыкание в цепи опорного напряжения 5 вольт.
- 6 Проверка напряжения смещения датчика бокового акселерометра.
Схема №47
Схема №48
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2 Выполните испытание датчика положения рулевого колеса, чтобы проверить, правильно ли работает датчик положения рулевого колеса (SWPS).
- 3 Испытания на правильную работу схемы сигнала А положения рулевого колеса в диапазоне низкого напряжения.
- 4 Испытания на правильную работу цепи сигнала В положения рулевого колеса в диапазоне низких напряжений.
- 5 Тесты на правильную работу цепи сигнала положения рулевого колеса А в диапазоне высоких напряжений. Если при выполнении этого теста предохранитель в перемычке размыкается, сигнальная цепь закорачивается на землю.
- 6 Тесты для правильной работы цепи сигнала B положения рулевого колеса в диапазоне высокого напряжения. Если предохранитель в перемычке размыкается, когда вы выполняете этот тест, сигнальная цепь закорачивается на землю.
- 7 Испытания на короткое замыкание в цепи опорного напряжения 5 вольт.
- 8 Испытания на высокое сопротивление или обрыв в цепи низкого опорного сигнала.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3 Проверка схемы на изменение состояний.
- 5 Тесты для правильной работы схемы путем обхода выключателя стоп-сигнала. Если предохранитель в перемычке размыкается, когда вы выполняете этот тест, сигнальная цепь выключателя стоп-сигнала замыкается на массу.
Схема №52
Схема №53
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2 Проверка текущего состояния параметра выключателя стоп-сигнала.
Схема №54
Схема №55
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3 Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает размыкание сигнальной цепи выключателя стоп-сигнала со стороны стоп-сигнала соединительной платы на EBCM.
- 4 Проверка правильности работы стоп-сигналов.
Схема №56
ПримечаниеПеред использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия.
- Выполните " DIAGNOSTIC проверка системы - ABS " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Нет набора коды неисправностей. Модуль (ы) управления может обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
- Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ABS ".
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3 С помощью сканера проверьте нормальное состояние цепи управления индикатором АБС.
- 4 Гарантирует, что панель приборов может работать с индикатором ABS.
Схема №57
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3 С помощью сканера проверьте нормальное состояние цепи управления индикатором АБС.
- 4 Гарантирует, что панель приборов может работать с индикатором ABS.
Схема №58
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2 С помощью сканирующего инструмента проверьте нормальное состояние управления индикатором Traction Off.
- 3 Гарантирует, что комбинация приборов может управлять индикатором Traction Off.
Схема №59
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2 С помощью сканирующего инструмента проверьте нормальное состояние управления индикатором Traction Off.
- 3 Гарантирует, что комбинация приборов может управлять индикатором Traction Off.
Схема №60
Схема №61
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3 Провести испытание датчика положения рулевого колеса для проверки правильности работы датчика положения рулевого колеса (SWPS).
- 4 Убедитесь, что входной параметр акселерометра поперечных колебаний находится в допустимом диапазоне.
- 5 Убедитесь, что входной параметр скорости рыскания находится в допустимом диапазоне.
Схема №62
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 9 Выполните испытание датчика положения рулевого колеса, чтобы проверить, правильно ли работает датчик положения рулевого колеса (SWPS).
Схема №63
Схема №64
Мониторинг давления в шинах описания и работа
Система контроля давления в шинах (TPM) предупреждает водителя, когда существует большое изменение давления в одной шине во время движения автомобиля. Система TPM использует электронный модуль управления тормозами (EBCM), входы датчика скорости колеса ABS, последовательную схему данных класса 2 и Информационный центр водителя (DIC) для выполнения функций системы. EBCM содержит программное обеспечение для расчета относительных разностей давления в шинах. Программное обеспечение требует примерно 30 минут прямой линии для каждого состояния скорости.
- 24-64 км / ч (15-40 миль / ч)
- 64-113 км / ч (40-70 миль / ч)
- 113-145 км / ч (70-90 миль / ч)
Каждый диапазон скоростей имеет 2 режима определения давления в шинах
- Режим монитора 1
- Режим монитора 2
Шина EBCM не распознает конфигурацию давления в шине для каждого диапазона скорости независимо. В режиме мониторинга 1, EBCM только частично распознает калибровку давления в шине для диапазона скорости и имеет ограниченную способность обнаружения для условий давления в шине. В режиме мониторинга 2 EBCM полностью распознает калибровку давления в шине для диапазона скорости и имеет полную способность обнаружения для условий давления в шине. Как только система TPM распознает давление в шине, EBCM контролирует входы датчика скорости, которые также будут.
