Противоугонная система.: Прочее Buick LeSabre VII

Как проверить неправильные измерения сопротивления

1. Если проблема возникает только с одним ключом, очистите или замените неисправный ключ. Если состояние присутствует со всеми ключами, цилиндр замка может быть грязным/дефектным или имеется неисправность в проводке цепи сопротивления ключа, соединениях или контактах.
2. С помощью омметра проверьте сопротивление ключа. Отсоедините модуль дешифратора PASS-ключ II (R), вставьте ключ в зажигание и измерьте сопротивление на клеммах B8 (белый/черный провод) и B7 (фиолетовый/белый провод) разъема жгута модуля дешифратора. Покачивать жгут при выполнении теста. Сопротивление должно быть в пределах 10 Ом от сопротивления, измеренного на ключе при его снятии с автомобиля.
3. Если сопротивление не находится в пределах 10 Ом, определите, является ли разница сопротивлений проводкой, соединениями проводки, грязными контактами ключа/цилиндра замка или дефектным цилиндром замка.
4. Поверните ключ через все позиции и проверьте изменение сопротивления. Изменение более чем на 10 Ом указывает на проблему с цилиндром замка или контактами ключа.

Передать значения сопротивления ключа

Периодическая проверка реле

1. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорается на 5 секунд, а затем гаснет, проверьте соединения с реле. Если соединения в порядке, замените реле.
2. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ остается включенным после 5-секундной проверки лампочки, когда транспортное средство не проворачивается, проверьте, горит ли индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ. Если индикатор горит, то реле не неисправно.
3. Если проблема заключается в том, чтобы повернуть ключ в положение СТАРТ несколько раз, прежде чем двигатель провернется, проверьте наличие прерывистого реле. Если соединения реле в порядке, замените реле.
4. Проверьте, может ли автомобиль быть запущен сразу после неисправности. Если транспортное средство не может быть запущено, реле не неисправно.

Как проверить прерывистый размыкание / короткого замыкания

1. Покачивайте подозрительный системный жгут PASS-ключ II (R). Это установит код неисправности E58 в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если обнаружена проблема в цепи включения топлива. Проверьте блок управления силовым агрегатом на наличие исторических кодов неисправности. Если существует исторический код PASS-ключ II (R), проверьте наличие прерывистой проводки или контактов в цепи включения топлива. См. Соответствующие " ТЕСТЫ W / КОДЫ " - Park Avenue, девяносто восемь или " ТЕСТЫ W / Восемь / восемь кодов производительности двигателя Abty - B.
2. Проверьте цепи питания и заземления модуля при перемещении жгута. Индикатор SECURITY (безопасность) загорится и будет гореть до тех пор, пока проблема не будет обнаружена в ключевых цепях сопротивления, и выключится, если неисправность исчезнет. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ загорается для 5-секундной проверки лампочки, если входы заземления или батареи прерывистые. Потеря питания от батареи невозможна, так как внутренний модуль декодера будет использовать вход зажигания для питания в случае потери батареи.

Дополнительные периодические проверки

1. Проверьте разъем жгута модуля дешифратора PASS-ключ II (R) в основании рулевой колонки, электропроводку и клеммы. Проверьте разъем модуля дешифратора на наличие погнутых штырей.
2. Проверьте реле стартера на правильность механизма блокировки и соединений. Слегка коснитесь модуля декодера, чтобы определить, является ли модуль прерывистым. Производитель указывает, что периодическая проблема обычно не вызвана модулем декодера.

Система Pass-ключа II (R)

1. Осмотрите отверстие для ключа и проверьте контакты датчика гранул ключа в цилиндре замка зажигания. Если контакты повреждены, или не Серебристого цвета, замените цилиндр замка. Проверьте ключи зажигания с помощью опросного устройства PASS-ключ II (R) (J-35628-A). Если в окне кода клавиши отображается «E» или на дисплее отображаются ошибки, замените клавишу.
2. Проверьте ключ зажигания на наличие трещин, грязи или покрытой таблетки резистора. Убедитесь, что на ключе нет излишков пластика вокруг контактов гранул резистора. Если система работает периодически, проверьте разъем модуля на герметичность.

Система UTD

Обеспечить работу стояночных фонарей, фар ближнего света, рупорных и электрических дверных замков. Проверьте индикатор БЕЗОПАСНОСТИ, убедившись, что фары и стояночные огни выключены. Откройте окно, чтобы разблокировать дверь без использования ключа. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ не должен загораться.

Порядок постановки на охрану

Закройте все окна и поставьте рычаг переключения передач в положение «Парк». Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) и выньте ключ. Откройте любую дверь. Блокировка дверей с помощью электрического выключателя или кнопки замок на выносном передатчике. Закройте двери. Примерно через 30 секунд индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен выключиться, указывая на то, что система взведена.

Процедура снятия с охраны

Для отключения системы при включенном индикаторе БЕЗОПАСНОСТЬ и открытых дверях переведите электрический выключатель блокировки дверей в положение РАЗБЛОКИРОВКА. Чтобы обезвредить систему после ее полного взведения, разблокируйте дверь с помощью ключа (снаружи) или включите зажигание (изнутри). Чтобы отключить сигнализацию после того, как она прозвучит, разблокируйте входную дверь с помощью ключа.

Как проверить систему Pass-ключа II (R)

1. Убедитесь, что система обнаружит использование неправильного ключа, выключив двигатель. Отсоедините разъем PASS-ключ II (R) у основания рулевой колонки. Подсоедините запросчик (J-35628) к разъему. Установите код ключа на запросчике на неправильный код ключа. Попытка запуска двигателя.
2. Если двигатель проворачивается, замените модуль дешифратора PASS-ключ II (R) и повторите проверку диагностической системы PASS-ключ II (R). Если двигатель не проворачивается в течение 3-х минутного периода блокировки при включенном индикаторе БЕЗОПАСНОСТЬ, выключите зажигание, отсоедините запросчик и вновь подсоедините разъем в основании рулевой колонки. Попытка запуска двигателя. Если двигатель проворачивается, замените модуль дешифратора и повторите PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC система проверить.
3. Если двигатель не проворачивается, поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подождите не менее 3 минут до окончания периода блокировки и попытайтесь запустить транспортное средство. Если двигатель не запускается, см. " ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПРЕРЫВАНИЯМ ". Если двигатель запускается, система функционирует правильно. Если есть подозрение на прерывистую проблему, см. " ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПРЕРЫВАНИЯМ ".

Индикатор безопасности не включается

1. Если двигатель не проворачивается, проверьте мощность и заземлите модуль дешифратора. Если питание и заземление в порядке, замените модуль декодера. Повторите проверку диагностической системы PASS-ключ II (R).
2. Если двигатель проворачивается, выключите зажигание и отсоедините модуль дешифратора. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой A5 разъема жгута модуля (темно-зеленый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 4).
3. При наличии напряжения аккумуляторной батареи подключите провод с плавкой перемычкой между клеммой A5 разъема кабельного жгута модуля (темно-зеленый провод) и землей. При загорании лампы ОХРАНА проверьте разъем модуля. Если соединение между модулем и разъемом в порядке, замените модуль дешифратора и повторите PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC система проверить. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТИ не загорается, устраните короткое замыкание на напряжение в темном/зеленом проводе. Повторите проверку диагностической системы PASS-ключ II (R).
4. Если на шаге 2 напряжение аккумулятора отсутствует), проверьте, не загорелись ли другие индикаторы приборной панели (Buick) или дистанционного блока индикаторов (Oldsmobile). Если не загорелись другие индикаторы, проблема связана с приборной панелью. См. соответствующие " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " - Восемьдесят восемь, Девяносто восемь, " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " - lesabre, Park Avenue или " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " - Bonneville INSTRRUMENT PANEL article.
5. Проверьте задний блок предохранителей приборная панель № 1 предохранитель. Проверьте проводку и все разъемы на короткое замыкание на массу или обрыв цепи.

Прокрутки и запуски двигателя, индикатора безопасности остается включенным

1. Выключить зажигание. Отключить модуль дешифратора. Включить зажигание. Если лампа БЕЗОПАСНОСТИ погасла, модуль дешифратора не запрограммирован или присутствует сбой системы во время работы двигателя. Чтобы определить причину, см. ИНДИКАТОР БЕЗОПАСНОСТИ МИГАЕТ ИЛИ ОСТАЕТСЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕННЫМ.
2. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТИ не гаснет, определите, оснащен ли автомобиль универсальным средством предотвращения краж (UTD). Если автомобиль не оборудован УТД, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе.
3. Если транспортное средство оборудовано UTD, отключите модуль UTD / модуль предотвращения угона. Если свет SECURITY гаснет, см. ТЕСТИРОВАНИЕ УНИВЕРСАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ УГОНА (UTD). Если свет SECURITY не гаснет, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе.

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем модуля дешифратора. Включить зажигание. Измерьте напряжение между клеммой A3 разъема жгута модуля дешифратора (темно-синий провод) и землей.
2. Если напряжение не превышает 5 В, проверьте цепь и соединения между модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)) и модулем декодера на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь исправна, замените МУП.
3. Если напряжение около 5 вольт, выключите зажигание. Повторно подключите модуль декодера. Включите зажигание и измерьте напряжение между клеммой A3 модуля декодера (темно-синий провод) и землей.
4. При наличии около 2,5 вольт система PASS-ключ II (R) работает корректно. Если напряжение около 2,5 В отсутствует, проверьте контакт клеммы разъема. Если клеммный контакт разъема исправен, замените модуль декодера. См. PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ PASS-ключ II (R)).

Включается и выключается примерно через 5 секунд

1. Выключите зажигание. Отсоедините реле включения стартера. Установите плавкий соединительный провод между клеммами реле С1 (желтый провод) и А2 (желтый провод). Попробуйте завести автомобиль.
2. Если двигатель не проворачивается или не запускается, проверьте систему запуска. Если двигатель проворачивается, но не запускается, проверьте все цепи питания и заземления в модуль дешифратора. Если цепи исправны, замените модуль декодера.
3. Если двигатель проворачивается и запускается, измерьте напряжение между клеммой C2 реле включения стартера (фиолетовый провод) и землей при попытке запустить двигатель. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверьте плавкий предохранитель 1A и фиолетовый провод на короткое замыкание на массу. Если напряжение аккумулятора присутствует, измерьте напряжение между клеммами C2 реле включения стартера (фиолетовый провод) и A1 (желтый / черный провод) при попытке запустить автомобиль.
4. Если напряжение батареи присутствует, замените реле включения стартера. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте желтый / черный провод на наличие разомкнутой цепи или плохого соединения в модуле декодера. Если цепь в порядке, замените модуль.

Индикатор безопасности мигает или всегда горит

1. Проверьте ключ в опросном устройстве, чтобы убедиться, что считан действительный код ключа. Если код ключа действителен, перейдите к шагу 2). Если код ключа недействителен, очистите ключ и повторите тест в запросчике. Если теперь считывается действительный код ключа, см. раздел ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ PASS-ключ II (R). Если допустимый код ключа не считан, замените ключ.
2. Отсоедините разъем PASS-ключ II (R) у основания рулевой колонки. Подсоедините запросчик J-35628 к замку зажигания со стороны разъема. Поверните цилиндр замка через все положения, наблюдая за отображением кода ключа (повторить 10 раз). Если на дисплее отображается «E» для ошибки или изменяется на другое значение кода ключа в любом положении, замените замок зажигания и ключи.
3. Если на дисплее не отображается «E» для ошибки и не изменяется на другое значение кода ключа, выключите зажигание и отсоедините запросчик. Измерьте с помощью омметра сопротивление со стороны замка зажигания 2-контактного разъема у основания рулевой колонки между землей и клеммами E13 и Е12.
4. Если одно из измерений составляет 10 Ом или менее, замените замок зажигания и ключи. Если сопротивление превышает 10 Ом, повторно подключите разъем в основании рулевой колонки. Измерьте сопротивление на таблетке ключа. Вставьте ключ в замок зажигания. Отсоедините модуль дешифратора.
5. Измерьте с помощью омметра сопротивление на стороне жгута разъема модуля PASS-ключ II (R) между клеммами B8 (белый/черный провод) и B7 (фиолетовый/белый провод). Проверьте разъем у основания рулевой колонки, если измерения сопротивления не находятся в пределах 10 Ом друг от друга. При необходимости устраните повреждение белого/черного или фиолетового/белого провода.
6. Если измерения сопротивления находятся в пределах 10 Ом друг от друга, вставьте ключ в замок зажигания. Измерьте сопротивление между клеммами В7, В8 разъема модуля и землей.
7. Если сопротивление составляет 10 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, проверьте черный / белый или фиолетовый / белый провода на короткое замыкание на массу.
8. Проверьте черные / белые провода на наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Проверьте все разъемы на предмет хорошего контакта клемм и отремонтируйте по мере необходимости. Если все цепи в порядке, снова подключите модуль декодера и попытайтесь запустить автомобиль. Если автомобиль стартует, проверьте разъем у основания рулевой колонки на наличие прерывистого контакта. Если автомобиль не заводится, включите зажигание.
9. Если через 3 минуты индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ не погаснет, замените модуль дешифратора. При погасании индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ попытайтесь запустить двигатель с помощью запасного ключа. При запуске двигателя замените ключ. Если двигатель не запустился, замените модуль дешифратора. Повторите проверку диагностической системы PASS-ключ II (R).

Войти

Войти

Войти