Тормозная система стравливания
| Внимание | Из-за расширения тормозной жидкости из-за тепла, поглощенного от тормозов и двигателя, НЕ переполняйте резервуар главного цилиндра. НЕ используйте повторно тормозную жидкость. Используйте только новую, чистую тормозную жидкость DOT 3. НЕ используйте силиконовую тормозную жидкость DOT 5. |
|---|
ПримечаниеЧасто проверяйте уровень тормозной жидкости во время процедуры стравливания.
Ручное стравливание
ПримечаниеЕсли клапан BPM был заменен или есть подозрение, что воздух попал во вторичные контуры системы из-за низкого уровня жидкости, необходимо выполнить автоматическую процедуру отбора. См. Статью " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И УПРАВЛЕНИЕ ТЯГОЙ " в разделе ТОРМОЗА.
- Истощите запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Наполните главный цилиндр и держите его заполненным как минимум наполовину во время процедуры стравливания. Если известно, что в главном цилиндре нет воздуха в отверстии, перейдите к шагу 4). Если известно или подозревается, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к следующему шагу.
- Ослабьте передний фитинг тормозной магистрали на главном цилиндре до тех пор, пока жидкость не начнет течь из фитинга. Затяните фитинг. Попросите помощника медленно нажать педаль тормоза один раз и удерживать. Ослабьте передний фитинг, чтобы удалить воздух из отверстия. Затяните фитинг, пока педаль все еще находится на полу. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд.
- Повторите шаг 2) до тех пор, пока жидкость не станет чистой и свободной от пузырьков воздуха. Повторите процедуру при установке задней тормозной магистрали на главном цилиндре до тех пор, пока воздух не будет удален из отверстия. Главный цилиндр теперь стравливается. Затяните фитинг в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если колесные цилиндры / суппорты не имеют воздуха в них, нет необходимости стравливать их. ПРИМЕЧАНИЕ: Отдельные колесные цилиндры / суппорты могут стравливаться только после того, как весь воздух удален из главного цилиндра.
- Если известно или предполагается, что в колесных цилиндрах / суппортах есть воздух, поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите крышку выпускного клапана с первого выпускного клапана, который будет обслуживаться. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА BRAKELINE ". Установите ключ над выпускным клапаном. Прикрепите прозрачный виниловый выпускной шланг к выпускному клапану. Поместите другой конец шланга в чистый прозрачный контейнер.
- Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Откройте выпускной клапан на 1-2 оборота. Медленно нажмите педаль тормоза на полный ход один раз и удерживайте.
- Закройте выпускной клапан и отпустите педаль. Подождите 15 секунд и повторите процедуру, пока жидкость не станет чистой и свободной от пузырьков воздуха. Повторите процедуру на оставшихся выпускных клапанах. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте медленные полные ходы при прокачке педали тормоза. Быстрое качание педали тормоза затруднит процедуру.
- Убедитесь, что педаль тормоза прочна и постоянна, а не губчатая. Система стравливания давления с помощью сканирующего инструмента Tech 1 " Auto Bleed ", повторите шаги 4-6. Если ход педали не чрезмерен, запустите двигатель. Снова проверьте педаль тормоза на прочность и отсутствие губчатости. Если педаль тормоза в порядке, испытайте автомобиль на дороге, выполнив несколько нормальных остановок с умеренных скоростей.
| Применение | Последовательность |
|---|---|
| Все модели | RR, LR, RF, LF |
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ
Стравливание давления
- Разрядите запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Очистите крышку резервуара главного цилиндра и окружающую область. Снимите крышку. Убедитесь, что мембранный бачок для сброса давления заполнен тормозной жидкостью не менее чем на 1 / 2 и заряжен давлением воздуха 20-25 фунтов на квадратный дюйм (1,41-1,76 кг / см 2). Подсоедините бачок для сброса давления к главному цилиндру с помощью соответствующего адаптера (ов) и откройте клапан линии.
- Поднимите и поддержите транспортное средство. Прикрепите прозрачную спускную трубку к первому спускному клапану, который будет обслуживаться. См. Таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ BRAKELINE " в разделе " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ ". Поместите другой конец трубки в чистый прозрачный контейнер. Частично заполните контейнер чистой тормозной жидкостью, пока конец трубки не будет погружен в жидкость.
- Откройте первый выпускной клапан на 3 / 4 оборота. Когда жидкость, поступающая в контейнер, станет чистой и свободной от пузырьков, затяните выпускной клапан в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Откройте каждый оставшийся выпускной клапан по очереди, чтобы закончить систему выпуска. Отсоедините напорный бак от главного цилиндра. Проверьте уровень тормозной жидкости. Наполните при необходимости. Система выпуска давления с помощью сканирующего инструмента Tech 1 " Auto Bleed ", повторите шаги 2) и 3).
Высота педалей тормоза и свободный ход
Высота педали тормоза и свободный ход не регулируется. См. ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.
Ход педалей тормоза
ПримечаниеХод педали тормоза не регулируется. Используйте следующую процедуру, чтобы определить, соответствует ли указанный ход педали тормоза указанному.
- Большинство проблем с педалью низкого тормоза вызваны воздухом в гидравлической системе. Стравите гидравлическую систему перед продолжением процедуры. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗА С СТРАВЛИВАНИЕМ ". Другими возможными причинами чрезмерного хода педали являются неправильная длина толкателя усилителя мощности, регулировка стояночного тормоза, замороженные регуляторы задних тормозных колодок, изношенные накладки или утечка в гидравлической системе.
- При выключенном двигателе прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума не будет исчерпан из усилителя силовых тормозов. Произойдет определенное изменение ощущения педали. Установите датчик усилия на педали тормоза (J-28662) на педаль тормоза. Крюковый конец ленты измерьте над верхней частью педали тормоза. Измерить и записать расстояние до обода рулевого колеса.
- Приложите усилие 100 фунтов (45 кг) к педали тормоза. Измерьте и запишите расстояние до обода рулевого колеса еще раз. Разница между измеренными значениями - ход педали тормоза. Если ход педали тормоза превышает спецификацию, отрегулируйте задние тормозные колодки. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ".
| Применение | (1) В. (мм) |
|---|---|
| Все модели | 2.24 (57.0) |
| (1) Максимальный ход педали тормоза при выключенном зажигании, пониженном вакууме и усилии 100 фунтов (45 кг), приложенном к педали тормоза. | |
| (1) | Максимальный ход педали тормоза с выключенным зажиганием, пониженным вакуумом и усилием 100 фунтов (45 кг), приложенным к педали тормоза. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Выключатель BRAKELIGHT
Полностью нажмите педаль тормоза и удерживайте педаль. Нажмите переключатель с подключенными вакуумными и электрическими разъемами в монтажный кронштейн до тех пор, пока больше не будет звуков щелчка. Убедитесь, что переключатель полностью установлен и все удерживающие язычки посажены. Потяните педаль тормоза полностью назад, пока не будет слышно щелчков от переключателя. Отпустите педаль тормоза полностью назад и отпустите педаль тормоза, чтобы убедиться, что щелчки не слышны. Обратите внимание на плунжер переключателя, где он соприкасается с надрезом педали. Плунжер должен выступать из переключателя так, если надрез на конце плунжера не виден.
Стояночный тормоз (барабанный)
ПримечаниеЕсли тормоза были обслужены, стояночный тормоз должен быть отрегулирован для предотвращения преждевременного износа тормозов.
- Отрегулируйте задние тормозные колодки. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ". Примените стояночный тормоз до 6 щелчков (храповиков) и отпустите. Сделайте это 5 раз.
- Чтобы убедиться, что педаль стояночного тормоза полностью отпущена, включите зажигание. Индикатор тормоз на приборной панели должен быть выключен. Если свет выключен, перейдите к следующему шагу. Если свет включен, убедитесь, что педаль полностью отпущена, и потяните трос переднего стояночного тормоза вниз, чтобы устранить слабину.
- Поднять и поддержать автомобиль. При тросовом доводчике стояночного тормоза вращать гайку доводчика до тех пор, пока сверло 1 / 8 " (3,2 мм) не будет вставлено через отверстие для доступа в пространство между полотном колодки и рычагом стояночного тормоза. (Рисунок 5) Трос регулируется, когда сверло 1 / 8 " (3,2 мм) поместится в пространство, а сверло 1 / 4 " (6,4 мм) не поместится.
- Применить стояночный тормоз до 1 щелчка. Колеса не должны проворачиваться при попытке повернуть колеса вперед от руки. Колеса должны тащиться или не проворачиваться при попытке повернуть колеса в обратном направлении от руки. Отпустить стояночный тормоз. Обеспечить свободное вращение колес. Установить пробки отверстия доступа. Опустить автомобиль.
Поршневой шток усилителя силового тормоза.
ПримечаниеС помощью следующей процедуры измерьте, насколько далеко шток поршня усилителя выступает из усилителя при создании вакуума в усилителе. Шток поршня не регулируется. Если выступ штока поршня выходит за пределы, замените усилитель силового тормоза.
Схема №5
Индикатор предупреждения тормозов не работает
ПримечаниеСм. соответствующую статью о ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, приведенную ниже.
- " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " - лесбр, Парк Авеню
- " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " - восемьдесят восемь, девяносто восемь
- " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ - ELECTRONINC " - восемьдесят восемь, девяносто восемь
- " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " - Bonneville
Задние тормозные колодки
ПримечаниеСледите за положением пружин, регулировочного узла и тормозных колодок для повторной сборки.
Усилитель силового тормоза
ПримечаниеСиловой усилитель тормоза может быть снят без снятия главного цилиндра, но если необходимо снять оба компонента, сначала снимите главный цилиндр.