Система рулевого управления с сервоусилителем: Диагностика Buick LaCrosse II рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Выключатель зажигания в положении OFF, ACCESSORY или ON, модуль управления усилителем руля в режиме связи.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Мягкий концевой упор не изучен новым модулем управления усилителем руля.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

C005B расшифровка кода ошибки хранится в памяти.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Программные концевые ступеньки необходимо изучить в новом модуле управления усилителем рулевого управления с помощью сканирующего инструмента, выполняя функции Конфигурации/Сброса Программируемые ступеньки усилителя рулевого управления Сброс и Программируемые ступеньки усилителя рулевого управления Узнать.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы усилителя руля 9-16 вольт.
3. Используется повторяющийся сигнал рулевого управления.

Модуль управления усилителем руля обнаруживает высокую температуру системы.

1. C0176 54 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Уменьшается помощь при рулении.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов без сбоев.

Средства диагностики

1. Расшифровка кода ошибки C0176 54 не указывает, что произошел сбой. Вместо этого модуль управления усилителем рулевого управления должен был ограничивать ток двигателя усилителя рулевого управления, чтобы избежать термического повреждения компонентов системы усилителя рулевого управления. Обсудите с заказчиком условия вождения при уменьшении помощи рулевого управления.
2. Убедитесь, что никакие компоненты рулевого управления, расположенные ниже по потоку от рулевой колонки с усилителем, такие как шаровые шарниры, концы тяг, универсальные шарниры или рулевой механизм в сборе, не являются механически связанными.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. Напряжение системы усилителя руля 9-16 вольт.
3. Используется повторяющийся сигнал рулевого управления.

Модуль управления усилителем руля обнаруживает высокую температуру системы.

1. C0176 54 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Уменьшается помощь при рулении.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 40 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Расшифровка кода ошибки C0176 54 не указывает, что произошел сбой. Вместо этого модуль управления усилителем рулевого управления должен был ограничивать ток двигателя усилителя рулевого управления, чтобы избежать термического повреждения компонентов системы усилителя рулевого управления. Обсудите с заказчиком условия вождения при уменьшении помощи рулевого управления.
2. Убедитесь, что никакие компоненты рулевого управления, расположенные ниже по потоку от рулевой колонки с усилителем, такие как шаровые шарниры, концы тяг, универсальные шарниры или рулевой механизм в сборе, не являются механически связанными.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления усилителем рулевого управления обнаруживает недопустимый сигнал скорости двигателя на шине CAN.

1. C044A расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. В информационном центре водителя отображается предупреждающее сообщение обслуживание усилитель рулевого управления (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 40 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

1. Напряжение системы между 9-16 В
2. Работа двигателя

Рулевое управление с переменным усилием обнаруживает короткое замыкание на батарею, короткое замыкание на массу или обрыв цепи в цепях привода.

C0450 01

Если во время инициализации модуля измеряется напряжение обратной связи катушки больше 8 В, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

C0450 02

Если во время инициализации модуля измеряется напряжение обратной связи катушки менее 3,4 В, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

C0450 04

Если измеренный ток катушки меньше/больше 1,0 А от заданного тока, то будет установлен расшифровка кода ошибки.

1. C0450 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Загорается лампа неисправности или информационный центр водителя отображает сообщение о служебном усилителе руля.
3. Модуль рулевого управления с переменным усилием переходит в режим выключения.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. Управление с переменным усилием автоматически очищает предысторию расшифровка кода ошибки, когда текущее расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах активизации связи.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X115 на электромагнитном клапане рулевого управления с регулируемым усилителем M72.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой B низшей эталонной цепи и землей. Если это значение больше указанного диапазона, отсоедините разъем жгута в модуле управления усилителем рулевого управления K43. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей эталонной цепи должно быть сквозным. Если это значение не меньше 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если это значение меньше 2 Ом, замените модуль управления усилителем K43, если оно находится в указанном диапазоне.
3. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон Устраните короткое замыкание на цепь. Если оно находится в указанном диапазоне
4. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если меньше B +, отсоединить разъем жгута в модуле управления усилителем рулевого управления K43. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устранить замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее чем 2 Ом в цепи низкого опорного напряжения заканчивается. Если 2 Ом или больше, восстановить управление размыканием / высоким сопротивлением в цепи питания, если меньше 2 Ом. K43
5. Испытание на сопротивление 1,6-3,1 Ом между контрольной клеммой A и контрольной клеммой B разъема жгута на электромагнитном клапане рулевого управления с регулируемым усилителем M72. Если значение не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан рулевого управления с регулируемым усилителем M72. Если значение находится в указанном диапазоне
6. Проверка на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом электромагнитного клапана рулевого управления M72 с регулируемым усилителем. Если сопротивление меньше бесконечного, замените электромагнитный клапан рулевого управления M72 с регулируемым усилителем. Если бесконечное сопротивление
7. Замените модуль управления усилителем рулевого управления K43.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

О калибровке не узнает новый модуль управления усилителем руля.

1. C0456 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. В информационном центре водителя отображается предупреждающее сообщение обслуживание усилитель рулевого управления (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

Необходимо успешно выполнить процедуру центрирования датчика угла поворота рулевого колеса и изучения программного обеспечения.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

C0475 00

Модуль управления усилителем рулевого управления обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление на любой из внутренних цепей вспомогательного двигателя усилителя рулевого управления.

C0475 59

Модуль управления усилителем рулевого управления обнаруживает, что счетчик теплового цикла превысил максимально допустимый предел, что указывает на необходимость замены всей системы рулевого механизма.

1. Расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. В информационном центре водителя отображается предупреждающее сообщение обслуживание усилитель рулевого управления (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

C0475 00

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов без сбоев.

C0475 59

Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено. Необходимо заменить систему рулевого управления с усилителем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

C0475 00

Модуль управления усилителем рулевого управления обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление на любой из внутренних цепей вспомогательного двигателя усилителя рулевого управления.

1. Расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Без помощи рулевого управления.

C0475 00

История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов без сбоев.

C0475 00

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления усилителем рулевого управления K43.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если превышает указанный диапазон, зажигание ВЫКЛ. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если в пределах указанного диапазона
3. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не зажигает зажигание. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью B + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените двигатель рулевого управления. M38
4. Замените двигатель усилителя рулевого управления M38.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Автомобиль ВКЛЮЧЕН или находится в СЕРВИСНОМ РЕЖИМЕ.

Модуль управления усилителем рулевого управления обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление на любой из внутренних схем датчика положения двигателя, или правдоподобную ошибку в результате несоответствия между данными угла рулевого управления от внутреннего датчика угла рулевого управления на передаче и данными внешнего датчика угла рулевого управления на рулевой колонке.

1. Без помощи рулевого управления.
2. В информационном центре водителя отображается предупреждающее сообщение обслуживание усилитель рулевого управления (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 40 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Ошибка связи между электронным модулем управления тормозами и модулем управления усилителем рулевого управления может привести к установке расшифровка кода ошибки C047A в историю и отображению предупреждающего сообщения сервисного усилителя рулевого управления. Не заменяйте рулевой механизм или модуль управления усилителем рулевого управления, если расшифровка кода ошибки C047A установлен в историю. Если расшифровка кода ошибки C047A является текущим, следуйте тестированию цепи / системы для правильной диагностики.

1. Убедитесь, что разъем на датчике крутящего момента вала усилителя рулевого управления B137 не поврежден или не имеет проникновения воды / коррозии. Разъем датчика крутящего момента вала усилителя рулевого управления B137 не в порядке Замените рулевой механизм. Разъем датчика крутящего момента вала усилителя рулевого управления B137 в порядке
2. С помощью сканирующего инструмента выполните процедуру калибровки модуля управления усилителем рулевого управления, центрирование датчика угла поворота рулевого колеса и обучение программному обеспечению. См. " Калибровка модуля управления усилителем рулевого управления (NJ1) ".
3. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки C047A не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль управления усилителем рулевого управления K43. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен
4. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления усилителем рулевого управления обнаруживает неправдоподобный сигнал от датчика угла поворота рулевого колеса.

Модуль управления усилителем руля обнаружил, что показания датчика угла поворота руля и направления движения автомобиля превышают 329 градусов.

1. Расшифровка кода ошибки C0544 хранится в памяти.
2. В информационном центре водителя отображается предупреждающее сообщение обслуживание усилитель рулевого управления (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).

История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов без сбоев.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления усилителем рулевого управления обнаруживает неправдоподобный сигнал от датчика угла поворота рулевого колеса.

Модуль управления усилителем руля обнаружил, что показания датчика угла поворота руля и направления движения автомобиля превышают 329 градусов.

1. Расшифровка кода ошибки C0544 хранится в памяти.
2. В информационном центре водителя отображается предупреждающее сообщение обслуживание усилитель рулевого управления (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).

История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов без сбоев.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления усилителем рулевого управления обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в любой из цепей датчика крутящего момента.

1. C0545 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. В информационном центре водителя отображается предупреждающее сообщение обслуживание усилитель рулевого управления (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов без сбоев.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления усилителем рулевого управления обнаруживает короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в любой из цепей датчика крутящего момента.

1. C0545 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. В информационном центре водителя отображается предупреждающее сообщение обслуживание усилитель рулевого управления (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 40 последовательных циклов зажигания без сбоев.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда механическое трение рулевого механизма слишком велико.

1. Расшифровка кода ошибки C055C хранится в памяти.
2. Без помощи рулевого управления.

История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов без сбоев.

Убедитесь, что никакие компоненты рулевого управления, расположенные ниже по потоку от рулевой колонки с усилителем, такие как шаровые шарниры, концы тяг, универсальные шарниры или рулевой механизм в сборе, не являются механически связанными.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда механическое трение рулевого механизма слишком велико.

1. Расшифровка кода ошибки C055C хранится в памяти.
2. Без помощи рулевого управления.

История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов без сбоев.

Убедитесь, что никакие компоненты рулевого управления, расположенные ниже по потоку от рулевой колонки с усилителем, такие как шаровые шарниры, концы тяг, универсальные шарниры или рулевой механизм в сборе, не являются механически связанными.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено

Неправильно запрограммирован модуль управления усилителем руля.

1. C0565 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. В информационном центре водителя отображается предупреждающее сообщение обслуживание усилитель рулевого управления (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. Контрольный сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается после 40 последовательных циклов зажигания без сбоев.

Недавно замененный модуль управления усилителем рулевого управления может установить один или более расшифровка кода ошибки на его первоначальный цикл включения зажигания.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Значение счетчика теплового цикла не соответствует требованиям системы.

1. C0569 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. В информационном центре водителя отображается предупреждающее сообщение обслуживание усилитель рулевого управления (СЛУЖЕБНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ).
3. Без помощи рулевого управления.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен в следующем цикле зажигания без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов без сбоев.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Настройка электронного модуля управления усилителем руля не завершена.

1. C0569 расшифровка кода ошибки хранится в памяти.
2. Без помощи рулевого управления.

История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов без сбоев.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-621960-S18230123002014061000000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено

Модуль управления усилителем рулевого управления получил следующие последовательные сообщения данных, перечисленные ниже, от внешнего датчика угла поворота рулевого колеса.

1. Превышен диапазон углов поворота
2. Датчик угла поворота не откалиброван
3. Датчик угла поворота рулевого колеса инициализирован
4. Сообщение датчика угла поворота: Счетчик крена НЕДЕЙСТВИТЕЛЕН
5. Сообщение датчика угла поворота: Present Bit is FALSE (not общий)
6. Сообщение датчика угла поворота рулевого колеса: Error Flag (Флаг ошибки) установлен в TRUE (ИСТИНА)

1. Электронный модуль управления тормозами отключает контроль устойчивости на время цикла зажигания.
2. Активный возврат и программные конечные остановки деактивированы.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Когда сигнал датчика угла поворота рулевого колеса станет действительным, неисправность установится в состояние «История» и может быть устранена сканирующим инструментом.

Автомобиль не должен тянуть в любом направлении, в результате чего рулевое колесо должно быть ВЫКЛЮЧЕНО по центру во время движения прямо по ровной поверхности.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы рулевого управления с усилителем.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. При наличии гидравлического усилителя рулевого управления осмотрите компоненты усилителя рулевого управления на предмет утечек. При необходимости обратитесь к разделу " Утечки жидкости усилителя рулевого управления (только NV7) ".
4. Если рулевое управление оснащено гидравлическим усилителем, проверьте уровень жидкости в рулевом управлении. См. " Проверка и добавление жидкости в рулевое управление ".
5. Если рулевое управление оборудовано гидравлическим усилителем, проверьте жидкость рулевого управления на наличие следующих признаков загрязнения: Молочная жидкость - вода Коричневая жидкость - сгоревший Мусор в жидкости - пластик или грязь
6. Если гидравлическая система усилителя рулевого управления загрязнена, промойте систему усилителя рулевого управления. См. " Промывка системы усилителя рулевого управления ".

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Утечки жидкости гидроусилителя руля (только NV7)
2. " Шум от системы рулевого управления с усилителем (NJ1, NJ2) ", Шум от системы рулевого управления с усилителем (NV7)
3. " Шум шума или рычания от системы рулевого управления с усилителем (NV7) ", Шум шума или рычания от системы рулевого управления с усилителем (NJ1, NJ2)
4. Плохой возврат рулевого колеса (NJ1, NJ2, NV7)
5. Скачки / рывки руля при повороте (NJ1, NJ2)
6. Откат рулевого колеса (NJ1, NJ2)
7. " Усилие рулевого управления сильное или слишком легкое в одном или обоих направлениях (NV7) ", Усилие рулевого управления сильное или слишком легкое в одном или обоих направлениях (NJ1, NJ2)

Как проверить внутренний поперечину рулевого привода

Специальный инструмент

GE-8001 набора номера

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Поверните ключ зажигания во включенное положение при выключенном двигателе.
2. С помощью помощника поверните рулевое колесо в положение полной остановки и удерживайте рулевое колесо в этом положении до завершения испытания. Испытываемая часть внутренней тяги (2) рулевого привода должна находиться внутри корпуса рулевого механизма. Испытываемый внутренний корпус рулевой тяги (1) должен находиться внутри корпуса рулевого механизма и упираться в упор рулевого механизма.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
4. При отсутствии надлежащего расположения указателя GE-8001 циферблатного индикатора на корпусе рулевого механизма установите большой хомут шланга червячного редуктора (3) на корпус рулевого механизма поверх большего хомута багажника рулевого механизма и выровняйте хомут так, чтобы винт мог служить местом расположения указателя GE-8001 циферблатного индикатора.
5. Установите GE-8001 циферблатный индикатор между внутренней тягой и корпусом рулевого механизма или зажимом червячной передачи таким образом, чтобы измерить натяг между внутренней тягой и корпусом рулевого механизма. Натяг между внутренней тягой и корпусом рулевого механизма равен натягу между внутренней тягой и внутренним корпусом рулевого механизма, поскольку внутренний корпус рулевого механизма находится внутри корпуса рулевого механизма во время этой процедуры.
6. Возьмитесь за шину в положениях 3 часа (2) и 9 часов (1), аккуратно надавите на одну сторону шины, чтобы удалить любые нахлесты.
7. Обнулите GE-8001 циферблатный индикатор.
8. С той же стороны шины, предварительно задвинутой, аккуратно вытяните и замерьте ресницу.
9. Запишите результат измерения, показанный на GE-8001 индикаторе.
10. Если измеренное значение превышает 0,5 мм (0,02 дюйма), замените внутреннюю поперечную рулевую тягу. См. " Замена внутренней поперечины рулевого привода (NJ2) ", " Замена внутренней поперечины рулевого привода (NJ1, NV7) ".
11. Повторите процедуру для другой стороны.

Как осмотреть наружный поперечину рулевого привода

Специальный инструмент

GE-8001 набора номера

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ".

1. Осмотрите внешнее уплотнение поперечины. Если внешнее уплотнение поперечины разорвано, замените внешнюю поперечину. См. " Замена внешней поперечины рулевого привода ".
2. Поднимите боковую часть досматриваемого транспортного средства напольным домкратом, поддерживая контакт между противоположным колесом и цехом. Поддержите нижний рычаг управления напольным домкратом как можно дальше от борта и снимите напольный домкрат. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
3. Установите GE-8001 циферблатный индикатор между внешней поперечиной и поворотным кулаком, как показано на рисунке. Следует отметить, что узел шины с колесом показан снятым только для уточнения положения GE-8001 циферблатного индикатора.
4. Зажимая шину в положениях 3 часа (2) и 9 часов (1), аккуратно надавите на одну сторону шины, чтобы удалить любые нахлесты.
5. Обнулите GE-8001 циферблатный индикатор.
6. С той же стороны шины, предварительно задвинутой внутрь, аккуратно потяните наружу и замерьте плеть.
7. Запишите результат измерения, показанный на GE-8001 индикаторе.
8. Если измеренное значение превышает 0,5 мм (0,02 дюйма), замените внешнюю поперечную рулевую тягу. См. раздел " Замена внешней поперечины рулевого привода ".
9. Повторите процедуру для другой стороны.

1. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления жидкостью до минимального системного уровня, уровня FULL COLD или середины хеш-метки на индикаторе уровня жидкости в картридже, если это применимо.
2. Поднимите транспортное средство до тех пор, пока передние колеса не оторвутся от земли. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
3. При ключе во включенном положении и при выключенном двигателе поверните рулевое колесо от упора до упора 12 раз. Если автомобиль оснащен шлангами гидроусилителя руля большей длины, поверните рулевое колесо от упора до упора 15-20 раз.
4. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. См. " Проверка и добавление жидкости в гидроусилитель руля ".
5. Запустите двигатель. Поворот рулевого колеса слева направо. Проверьте систему усилителя рулевого управления на наличие признаков кавитации или аэрации жидкости, таких как шум насоса или нытье.
6. Проверьте уровень жидкости. При необходимости повторите процедуру стравливания.
7. Опустите автомобиль.