Описание цепи/системы
Модуль управления памятью сиденья подает опорное напряжение на каждую сигнальную цепь переключателя регулятора сиденья водителя. При нажатии на переключатели силовых кресел соответствующая сигнальная цепь от модуля управления памятью кресел оттягивается вниз через контакты переключателя, сигнализирующие о команде силового кресла. Затем модуль управления памятью сиденья дает команду на перемещение сиденья водителя в ответ на сигналы переключателя.
Модуль управления памятью сидений управляет двигателями сидений через полумосты, которые подключены к силовым шинам внутри модуля. Модуль управления памятью кресла соединяет все цепи управления двигателем на каждой силовой шине с общей опорной точкой, когда они не работают. Эта опорная точка смещена приблизительно на 2,5 В. Модуль управления памятью сиденья проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на землю или батарею, прежде чем включать какой-либо двигатель сиденья.
При нажатии переключателя сиденья с электроприводом или при запросе повторного вызова памяти каждый двигатель сиденья получает напряжение аккумулятора и заземление от модуля управления памятью сиденья через схемы управления двигателем. Все двигатели являются реверсивными, поэтому направление вращения двигателя зависит от того, к какой цепи управления приложено напряжение и к какой цепи управления приложено заземление. Когда переключатель работает в противоположном направлении, модуль меняет полярность и подает напряжение и землю на противоположные цепи, чтобы переместить сиденье в противоположном направлении.
Напряжение аккумулятора постоянно подается на выключатель поясничной опоры сиденья через предохранитель на 15 А, расположенный в блоке предохранителей под капотом. При нажатии на поясничный переключатель для надувания поясничного упора напряжение аккумулятора подается через контакты переключателя и схему управления надуванием на узел клапана поясничного упора сиденья. В ответ на этот сигнал узел клапана поясничной опоры возбуждает свой внутренний соленоид накачки и подает напряжение батареи через схему управления насосом поясничной опоры сиденья к насосу. Насос работает, чтобы надуть соответствующий поясничный пузырь, пока переключатель не будет отпущен. При нажатии на переключатель для спуска поясничного опорного узла напряжение батареи подается через контакты переключателя и сигнальную цепь спуска на узел поясничного опорного клапана. Узел поясничного опорного клапана приводит в действие свой внутренний соленоид выпуска воздуха, и воздух выпускается из эластичного баллона до тех пор, пока переключатель не будет отпущен.
Низкий уровень опорной частоты подается на переключатель памяти сиденья водителя из модуля управления памятью сиденья. При нажатии на переключатель памяти сигнальная цепь от модуля управления памятью кресла отводится вниз через контакты переключателя и ряд резисторов, указывающих на запрос на отзыв памяти. В ответ на этот сигнал модуль управления памятью сиденья дает команду соответствующим двигателям сиденья переместиться в предварительно записанные положения сиденья, сохраненные в памяти.
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на выключатель регулятора сиденья через автоматический выключатель на 25 А, расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Когда переключатель кресла находится в неактивном состоянии, контакты переключателя замкнуты на цепь заземления переключателя.
Вертикальный двигатель сиденья реверсивный. Например, когда нажат переключатель регулировки сиденья, чтобы переместить все сиденье вверх, напряжение аккумулятора подается через контакты переключателя и цепь управления вертикальным двигателем сиденья вверх к двигателю. При замкнутых на заземляющую цепь выключателя контактах переключателя вертикального опускания двигателя двигатель работает для того, чтобы привести в движение все сиденье вверх до тех пор, пока выключатель не будет отпущен. Перемещение всего сиденья вниз работает аналогично перемещению всего сиденья вверх, за исключением того, что напряжение аккумулятора и земля подаются на противоположные цепи, в результате чего двигатель работает в противоположном направлении.
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на переключатели регуляторов сиденья водителя и пассажира через автоматический выключатель на 25 А, расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Когда переключатели кресел находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замкнуты на цепь заземления переключателя.
Все двигатели сидений реверсивные. Например, при нажатии переключателя вперед по горизонтали сиденья для перемещения всего сиденья вперед напряжение аккумулятора подается через контакты переключателя и цепь управления двигателем вперед по горизонтали сиденья на двигатель. С горизонтальными задними контактами переключателя двигателя, замкнутыми на цепь заземления переключателя, двигатель работает для того, чтобы переместить все сиденье вперед, пока переключатель не будет отпущен. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что напряжение аккумулятора и земля прикладываются к противоположным цепям, заставляя двигатель работать в противоположном направлении. Все двигатели сидений питаются таким образом.
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на модуль управления памятью сидений через предохранитель на 25 А, расположенный в блоке предохранителей под капотом. Это напряжение используется модулем для логического питания. Положительное напряжение аккумулятора также постоянно подается на модуль управления памятью сидений через автоматический выключатель, расположенный в блоке предохранителей приборной панели. Это напряжение подается на силовую шину, внутреннюю по отношению к модулю управления памятью сидений, и используется для привода двигателей силовых сидений и нагревательных элементов сидений на транспортных средствах, оборудованных обогреваемыми сиденьями. Каждый двигатель кресла управляется модулем управления памятью кресла через 2 цепи управления двигателем. Модуль управления памятью кресла подключает все цепи управления двигателем на силовой шине к общей контрольной точке всякий раз, когда они не работают. Эта опорная точка смещена приблизительно на 2,5 В. Модуль управления памятью сиденья проверяет, закорочено ли опорное напряжение на землю или батарею, прежде чем включить любой из двигателей сиденья.
Все двигатели являются реверсивными. Например, когда переключатель сиденья приводится в действие для перемещения всего сиденья вперед, сигнальная цепь переключателя от модуля управления памятью сиденья понижается, указывая на команду перемещения всего сиденья вперед. В ответ на этот сигнал модуль управления памятью сиденья подает напряжение аккумуляторной батареи через схему управления движением вперед горизонтального двигателя сиденья водителя и заземляет через схему управления движением назад горизонтального двигателя сиденья водителя на двигатель. Мотор работает на движение всего сиденья вперед, пока не будет отпущен выключатель. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что на противоположные цепи подается положительное напряжение аккумулятора и земля, в результате чего двигатель работает в противоположном направлении.
Описание работы
Ниже описана работа поясничной опоры и то, как узел клапана поясничного регулятора реагирует на каждый из входов переключателя поясничной опоры.
- Когда переключатель поясничной поддержки нажат в направлении ВПЕРЕД, узел клапана поясничного регулятора выдаст команду на включение насоса поясничной поддержки, и верхний и нижний поясничные опорные пузыри должны надуваться до тех пор, пока пузыри не будут надуты на 100% или переключатель не будет освобожден.
- При нажатии переключателя поясничной опоры в направлении НАЗАД узел клапана регулятора поясницы будет медленно спускать верхний и нижний поясничные опорные пузыри до тех пор, пока переключатель не будет отпущен или оба пузыря не будут спущены на 100%.
- Когда переключатель поясничной поддержки нажат в направлении ВВЕРХ, узел клапана регулятора поясницы будет медленно надувать верхний поясничный опорный баллон до тех пор, пока переключатель не будет отпущен или баллон не будет надут на 100%.
- Когда переключатель поясничной поддержки нажат в направлении ВНИЗ, узел клапана регулятора поясницы будет медленно спускать верхний поясничный пузырь, в то время как он надувает нижний поясничный пузырь. Узел клапана регулятора поясницы будет продолжать эту операцию до тех пор, пока переключатель не будет отпущен или верхний поясничный пузырь не будет спущен на 100%, а нижний поясничный пузырь не будет надут на 100%.
Сиденья с приводом, описания и работа
Каждая из систем сиденья водителя и сиденья пассажира с электроприводом состоит из следующих компонентов:
- Переключатель регулятора сиденья
- Горизонтальный двигатель сиденья
- Передний вертикальный двигатель сиденья
- Задний вертикальный двигатель кресла
- Двигатель откидывания спинки сиденья
- Автоматический выключатель на 25 А
Работа кресла
Все двигатели сидений реверсивные. Например, при нажатии переключателя вперед по горизонтали сиденья для перемещения всего сиденья вперед, земля прикладывается через контакты переключателя и цепь управления двигателем вперед по горизонтали сиденья к двигателю. С горизонтальными задними контактами переключателя двигателя, замкнутыми на цепь B + переключателя, двигатель работает для того, чтобы привести все сиденье вперед, пока переключатель не будет отпущен. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что напряжение аккумулятора и земля прикладываются к противоположным цепям, заставляя двигатель работать в противоположном направлении. Все двигатели сидений питаются таким образом.