Рулевое колесо и рулевая колонка: Диагностика Buick LaCrosse I

Начальная точка диагностики - управление рулевым колесом

Начните диагностику системы с Проверка диагностической системы - транспортное средство. Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Диагностическая информация о сбое

Средства диагностики

1. Эта диагностика предназначена для органов управления звуковым рулевым колесом.
2. Перед диагностикой органов управления рулевого колеса убедитесь, что первичные органы управления соответствующего компонента функционируют должным образом.
3. Ознакомьтесь со схемой при тестировании значений сопротивления выключателя.
4. Если функция одиночного переключателя не работает, протестируйте подозрительный переключатель. См. Тестирование компонентов.
5. Плохое соединение на правом переключателе может привести к тому, что оба блока переключателей окажутся неработоспособными или неисправными.

Как протестировать цепи/систему

Примечание: Рекомендуется проводить тестирование компонентов перед тестированием цепи при диагностике органов управления рулевого колеса.

1. При выключенном зажигании отсоедините разъем жгута на левом и правом переключателях управления рулевым колесом.
2. При включенном зажигании, включенном радио, проверьте напряжение 9,6-10,2 вольт между цепью напряжения питания дистанционного радиоуправления и землей на правом разъеме жгута выключателей. Если напряжение менее 9,6 В, проверьте цепь питания на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените радиоблок. Если напряжение превышает 10,2 В, проверьте цепь источника напряжения на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените радиоблок.
3. Подключите контрольную лампу между сигнальной цепью рулевого колеса и землей на правом разъеме жгута выключателей. Убедитесь, что контрольная лампа не горит. При загорании контрольной лампы проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените радиоблок.
4. Зажигание ВЫКЛ., проверьте цепь провода перемычки на сопротивление менее 1,0 Ом между левым и правым разъемами жгута выключателей. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, восстановите провод-перемычку на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на рации.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей, на разъеме радиопровода. Если сопротивление меньше бесконечного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, проверьте или замените выключатель.
7. Проверьте сигнальную цепь рулевого колеса на сопротивление менее 1,0 Ом между рацией и переключателями. Если сопротивление превышает 1,0 Ом, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, обратитесь к разделу Тестирование компонентов.
8. Если проверка цепи прошла нормально, проверьте или замените выключатель.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подозрительном выключателе.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой напряжения питания дистанционного радиоуправления и сигнальной клеммой управления рулевым колесом при выключателе в разомкнутом положении. Если сопротивление меньше бесконечного, замените выключатель.
3. Испытательные значения сопротивления между клеммой питающего напряжения и сигнальной клеммой при замкнутом выключателе в каждом положении и проверка показаний приближены к тому, что показывает схема. Если значения не совпадают, замените переключатель.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу рулевого колеса и колонки.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Блокировка системы не разблокируется
2. Система блокировки не блокируется
3. Блокировка системы при запуске
4. Ключ зажигания не может быть извлечен из цилиндра замка зажигания
5. Ключ зажигания не может поворачиваться или застревать в любом положении
6. Шум в рулевой колонке
7. Ослабление в рулевой колонке
8. Функция наклона рулевой колонки не работает
9. Зажигание может/не может быть выключено с коробкой передач на любой передаче (D55)

Симптомы - Управление рулевым колесом

1. Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы управления рулевым колесом. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Обратитесь к разделу Органы управления рулевого колеса в нерабочем состоянии, чтобы диагностировать симптом.

Описание цепи

Если автомобиль оснащен установленным на полу консольным механизмом переключения передач, то в рулевой колонке используется система управления цилиндром замка зажигания. Цель системы - предотвратить поворот цилиндра замка зажигания в положение блокировки, пока трансмиссия находится в передаче. Это также предотвратит блокировку рулевого колеса. Система состоит из привода цилиндра замка зажигания и переключателя положения парковки. Исполнительный механизм содержит штифт, который подпружинен для предотвращения поворота цилиндра замка зажигания в положение блокировки, когда механизм переключения передач не находится в положении PARK. Переключатель положения парковки расположен в напольном узле переключения передач, как часть переключателя управления замком переключения передач автоматической коробки передач. Переключатель замкнут с переключением передач в PARK и разомкнут во всех остальных положениях

Как проверить повреждения рулевой колонки

1. Осмотрите капсулы на кронштейне рулевой колонки в сборе. Все капсулы должны быть надежно посажены в пазы кронштейнов и проверены на наличие каких-либо неплотных условий при толкании или вытягивании рукой.
2. Следите за тем, как кронштейн крепится к кожуху в сборе. Если капсулы не установлены надежно, а кронштейн прикреплен болтами к кожуху в сборе, замените только кронштейн. Если капсулы не установлены надежно, а кронштейн приварен к кожуху в сборе, замените только кожух в сборе.
3. Осмотрите узел рубашки на предмет смятия, измерив расстояние от нижнего края верхней рубашки до определенной точки на нижней рубашке. Замените кожух в сборе, если измеренные размеры не соответствуют спецификациям.
4. Визуально осмотрите рулевой вал на предмет наличия срезанной пластмассы (1). Если на рулевом валу виден срезанный пластик (1), замените рулевой вал.
5. Любое повреждение рамы, которое может привести к изгибу рулевого вала, должно быть проверено на биение рулевого вала. С помощью циферблатного индикатора на нижнем конце рулевого вала поверните рулевое колесо. Биение не должно превышать 1,60 мм (0,06 дюйма).