Процедура диагностики
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают исправно. Не приступайте к тестированию, если не устранены все остальные неполадки. Соответствующая ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ для этой системы ДОЛЖНА быть выполнена до использования карт кодов неисправностей. См. статью БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
- Если отображались коды неисправностей (отличные от кода 12), решите, являются ли коды жесткими или прерывистыми. Жесткие коды приведут к тому, что свет обслуживание двигатель SOON будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА ЖЕСТКОЙ ИЛИ ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ в данной статье. Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующей таблице кодов неисправностей в этой статье. Для диагностики перемежающихся кодов перейдите к разделу ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ в статье H - тестирование W/O CODES. Исключения составляют диаграммы кодов 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов.
- Если коды неисправностей не отображались и существует проблема с управляемостью, обратитесь к СИМПТОМАМ в статье H - тестирование W/O CODES. Комментарии там отправят вас к соответствующей системе или компоненту для проверки в статье система/COMP тесты.
- После выполнения любых ремонтных работ удалите все коды неисправностей и выполните ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ или проверку РЕЖИМА ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.
Чтение кодов неисправностей
Модуль блок управления двигателем сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. Коды неисправностей могут быть считаны путем подсчета вспышек света обслуживание двигатель SOON или путем считывания выходного сигнала диагностического тестера «Scan», подключенного к разъему ALDL. Тестер является более быстрым в использовании, более точным и способным считывать информацию, которая в противном случае потребовала бы тестирования отдельных выводов ЕСМ и разъема датчика/соленоида с помощью цифрового вольтметра. См. ТАБЛИЦЫ ДАННЫХ СКАНИРОВАНИЯ и ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ в этой статье.
ПримечаниеПри использовании тестера «Scan» существует временная задержка между последовательными обновлениями данных. Для мгновенного срабатывания необходимо использовать цифровой вольтметр.
Если тестер «Scan» недоступен, можно считывать вспышки света обслуживание двигатель SOON, заземляя диагностический терминал ALDL с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Например, FLASH, FLASH, пауза, FLASH, более длительная пауза, идентифицирует код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока тестовая клемма ALDL не будет заземлена.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы этого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие могут потребовать работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, дорожной скорости и нагрузке. Поэтому некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисной стойки.
| Код No | Затронутая цепь |
|---|---|
| 12 (1) | Нет опорного импульса частоты вращения |
| 13 | Обрыв цепи датчика кислорода |
| 14 | Низкое напряжение сигнала датчик температуры ОЖ |
| 15 | Высокое напряжение сигнала датчик температуры ОЖ |
| 16 | Высокое напряжение системы |
| 21 | Высокое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 22 | Низкое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 23 | Высокое напряжение сигнала датчика MAT |
| " | Низкое напряжение соленоида M/C |
| 24 | Схема ВСС |
| 25 | Низкое напряжение сигнала датчика MAT |
| 26 | Ошибка квадропривода |
| 27, 28 и 29 | Неисправность переключателя передач |
| 31 | Ошибка перерегулирования (турбо) |
| " | Высокое напряжение электромагнита продувки (карбюратор.) |
| " | Переключатель Park/Neutral (Парковка/Нейтраль) |
| 32 | Ошибка системы рециркуляция отработавших газов |
| 33 | Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| " | Высокое напряжение сигнала датчика массовый расход воздуха (PFI) |
| 34 | Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| " | Низкое напряжение сигнала датчика массовый расход воздуха (PFI) |
| " | Цепь датчика давления (карбюратор) |
| 35 | Ошибка скорости холостого хода регулятор холостого хода |
| 38 | Выключатель тормоза |
| 39 | TCC |
| 41 | Без ссылки на распределитель (карбюратор.) |
| " | C (3) I зажигание - потеря датчика кулачка |
| " | Ошибка выбора цилиндра (MEM-CAL) |
| 42 | Цепь EST разомкнута или заземлена |
| 43 | Слишком низкий сигнал задержки ESC |
| 44 | Индицируется бедный выхлоп |
| 45 | Индикация насыщенного выхлопа |
| 46 | Неисправность противоугонной системы |
| " | Реле давления гидроусилителя руля |
| 48 | Диагностика пропусков зажигания |
| 51 | Неисправны PROM, MEM-CAL или блок управления двигателем |
| 52 | Неисправен/отсутствует CALPAC или MEM-CAL |
| 52 | Низкая температура моторного масла (Corvette) |
| 53 | Неисправный генератор переменного тока, высокое напряжение |
| " | Неисправность системы рециркуляция отработавших газов |
| " | Неисправность противоугонной цепи |
| 54 | Низкое напряжение топливного насоса |
| " | Высокое напряжение соленоида БЦВМ (усл.) |
| 55 | Неисправен блок управления двигателем |
| 61 | Аварийный датчик O2 |
| 62 | Ошибка переключения передач |
| 62 | Высокая температура моторного масла (Corvette) |
| 63 | Ошибка расхода рециркуляция отработавших газов |
| 64 | Ошибка расхода рециркуляция отработавших газов |
| 65 | Ошибка расхода рециркуляция отработавших газов |
| " | Низкий ток топливного инжектора |
| 66 | Напряжение датчика давления переменного тока не соответствует спецификации |
| (1) Отображение кода 12 является нормальным, когда ЕСМ не принимает опорных импульсов (двигатель не работает). | |
| (1) | Отображение кода 12 является нормальным, когда ЕСМ не принимает опорные импульсы (двигатель не работает). |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем
ПримечаниеТаблицы кодов неисправностей следует использовать только в том случае, если загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (что указывает на наличие текущей проблемы). Исключения составляют диаграммы кодов 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов. В любое время коды 51, 52, 54 или 55 отображаются с другим кодом, сначала начните с кода серии 50, затем переходите к низкопрофильным номерным кодам.
Определение жесткого или прерывистого кода неисправности
Во время любой диагностической процедуры необходимо определить, являются ли коды кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов действуйте следующим образом
- ВРУЧНУЮ войти в режим диагностики. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. Очистка кодов неисправностей.
- Включите стояночный тормоз и поместите трансмиссию в нейтральное или парковочное положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Прогрейте теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет обслуживание двигатель SOON.
- Если загорается лампа обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), ВРУЧНУЮ войдите в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить жесткие коды отказов. Коды 13, 15, 24, 44, 45 и 55 могут потребовать дорожного испытания для сброса жесткого отказа после устранения кодов неисправностей.
- Если свет обслуживание двигатель SOON не загорается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими сбоями. Исключения отмечены под каждой ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРОЙ.
Сброс кодов неисправностей
Поверните выключатель зажигания во включенное положение и заземлите диагностический контактный вывод на разъеме ALDL. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Удалите вывод массы диагностического терминала.
Средства диагностики
Диагностические средства (расположенные во многих таблицах кодов неисправностей) представляют собой дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей при проверке исправности проверяемой цепи. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение этой проблемы с кодом неисправности.
Специальные инструменты (диагностика)
ПримечаниеСпециальные тестеры «Scan», подключенные к ALDL, могут использоваться для считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе на последовательной линии передачи данных (клемма «D» на карбюраторе, клемма «E» на электронный впрыск топлива и клемма «M» на электронный впрыск топлива с P-4 системами). Эти тестеры могут сэкономить много времени. Для получения дополнительной информации см. таблицы SCAN TESTER USAGE и SCAN TESTER DATA в этой статье.
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью тестера " Scan "; однако, другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер " Scan " недоступен. Эти инструменты представляют собой тахометр, измеритель времени выдержки, тестовый свет, омметр, цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 МО м (минимум), вакуумный насос, вакуумметр и 6 соединительных проводов длиной 6 " (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с гнездовым разъемом на обоих концах и 4 провода с гнездовыми разъемами на противоположных концах).
Для измерения времени включения или выключения соленоида М / С можно использовать измеритель времени выдержки. Показания измерителя времени выдержки показывают, работает ли соленоид М / С, а также прочность топливной смеси (богатая или бедная). Измеритель времени выдержки устанавливается по 6-цилиндровой шкале независимо от количества цилиндров в двигателе.
К разъему Зеленый, расположенному рядом с карбюратором, подключается датчик выдержки. Этот разъем не следует подключать ни к какой цепи, КРОМЕ КАК при тестировании с помощью прибора для измерения выдержки. НЕ допускайте контакта провода клеммы с любым источником массы, включая резиновые шланги.
ПримечаниеЕсли при подключении измерителя выдержки к зеленому разъему работа двигателя изменяется, снимите измеритель выдержки и используйте другой тип. Некоторые модели могут быть несовместимы с компьютеризированной системой управления двигателем.
Прежде чем двигатель достигнет рабочей температуры, выдержка должна быть зафиксирована в пределах 10-50 градусов, что указывает на работу в разомкнутом контуре. При работе двигателя при рабочей температуре и на холостом ходу игла секундомера должна быть в пределах 10-50 градусов. Это указывает на работу в замкнутом контуре. Если (после достижения нормальной рабочей температуры) выдержка зафиксирована в пределах 10-50 градусов, менее 10 градусов или более 50 градусов, обратитесь к ПРОВЕРКЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.
Как проверить диагностический цепь
Проверка диагностической цепи определяет, работает ли индикатор " обслуживание двигатель SOON ", работает ли блок управления двигателем и может ли распознать неисправность и сохранены ли какие-либо коды. Это начальная точка для любой диагностики. Если коды не указаны, см. ПРОВЕРКА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СИСТЕМЫ. Если дополнительные проверки не вызваны из Проверки производительности системы, см. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверьте работу лампы " обслуживание двигатель SOON ". При включенном ключе, не подключенном тестере " Scan " и не работающем двигателе, лампа должна гореть устойчиво.
- Заземляющий " тестовый " терминал будет мигать кодом 12 и любыми сохраненными кодами неисправностей. Свет должен полностью погаснуть, чтобы указать код. Если свет переходит из яркого в тусклый, см. ДИАГРАММУ A-6. Это не считается кодом.
- См. Использование тестера сканирования. Если тестер " Scan " не работает должным образом, попробуйте его на другом транспортном средстве. Если он работает на другом транспортном средстве, зажигалка для сигар должна быть проверена на напряжение батареи и хорошее масса. Если тестер " Scan " отображает " NO DATA " или " NO ALDL " с включенным зажиганием, см. ДИАГРАММУ A-6.
- На данном этапе никакие коды не указывают на прерывистость проблемы, поэтому следует выполнить ПРОВЕРКУ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СИСТЕМЫ. Если отображается один или несколько кодов, см. соответствующую таблицу кодов неисправностей.
Проверка диагностической цепи Ckt Diag. Схема №36
Блок-схема проверки диагностической схемы. Схема №37
Как продиагностировать органы управления двигателя - испытаний с кодов - карбюраторные: диагностики
- Запустить двигатель и довести до рабочей температуры. Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин и отметить калибр. Показания не должны превышать 1,25 фунт/кв. дюйм (0,09 кг/см 2).
- При превышении технических условий указывается ограничение выхлопной системы.
- Проверить комплектную выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного выхода из строя внутреннего глушителя.
- Если ни одно из этих условий не выполняется, проверьте наличие ограниченного каталитического нейтрализатора. При необходимости замените.
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 32°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение на клемме № 3 должно быть 1,5-2,0 вольта.
Код 14, Блок-схема сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости в вольтах. Схема №38
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 32°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение на клемме № 3 должно быть 1,5-2,0 вольта.
Код 15, датчик температуры ОЖ сигнал Volt Hi Блок-схема. Схема №39
Тестер " Scan " отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Напряжение закрытой дроссельной заслонки должно быть меньше, чем 3.1-.41 вольт при включенном ключе и выключенном двигателе; однако, блок управления двигателем " учится " и нормализует показания датчик положения дроссельной заслонки, поэтому показание напряжения.2-.7 вольта является приемлемым. Напряжение должно постепенно увеличиваться примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью, так как угол дроссельной заслонки увеличивается.
Код 21, Блок-схема высокого напряжения сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №40
Тестер " Scan " отображает напряжение датчика положения дроссельной заслонки. Закрытое напряжение дроссельной заслонки должно быть меньше. 31-41 вольт при включенном ключе и выключенном двигателе; однако, блок управления двигателем " учится " и нормализует показания датчик положения дроссельной заслонки, поэтому напряжение, показывающее 2-7 вольт, является приемлемым. Напряжение должно постепенно повышаться примерно до 4,5 вольта, с постоянной скоростью, так как угол дроссельной заслонки увеличивается.
Код 22, Блок-схема напряжения сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №41
Сопротивление соленоида продувки канистры должно быть более 20 Ом. Меньшее сопротивление приведет к открытию драйвера продувки канистры в блок управления двигателем, поскольку Quad-водитель продувки канистры защищен от сбоев.
Код 31, Неправильный сигнал напряжения соленоида продувки канистр Ckt Diag. Схема №42
Код 31, Неправильная блок-схема сигнала напряжения соленоида продувки канистр. Схема №43
Возможные причины для прерывистого кода 42 включают в себя неплотное масса или электрические соединения, длительное время запуска (более 10 секунд при полностью заряженной батарее), внезапное повторное использование выключателя зажигания из положения " включено " в положение " выключено " и обратно (в течение 5 секунд) или жгут EST, тесно проложенный к штепсельным проводам или другому электрическому жгуту с высокой нагрузкой.
Код 42, Выберите Spark Timing Ckt Diag и блок-схему. Схема №44
Проверьте плохие соединения или поврежденный жгут. Проверьте разъемы жгута блок управления двигателем на наличие резервной клеммы " L ", неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм или поврежденного жгута. Если соединения и жгут исправны, контролируйте параметр сигнала детонации с помощью тестера " Scan ", перемещая соответствующие разъемы и жгут. Если сбой вызван, сигнал детонации резко изменится. Это может помочь локализовать неисправность.
Код 43, ESC сигнал Volt низкий Ckt Diag и Блок-схема. Схема №45
Двигатель должен быть проверен на причину прерывистого богатого состояния. Проверьте на утечку продувочных или чашеобразных выпускных клапанов, топливо в картере, топливо в испарительной канистре, или залипание управляющего соленоида или дозирующих стержней смеси. Если Код 45 прерывистый, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статьях ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ.
Код 45, насыщенный выхлоп, обозначенный Ckt Diag и блок-схема. Схема №46
Вакуумные шланги должны быть проверены на наличие внутренних ограничений. блок управления двигателем использует датчик давления для проверки работы рециркуляция отработавших газов. Если есть вопрос о точности датчика давления, см. Тестирование компонентов в статье SYSTEMS и COMPONENT тестирование. Если проблем не обнаружено, см. INTERMITTENTS в статье тесты W / O CODES.
Код 53, Неисправность рециркуляции отработавших газов Ckt Diag. (Калифорния). Схема №47
Код 53, Блок-схема неисправностей рециркуляции отработавших газов. Схема №48
Вакуумные шланги следует проверять на наличие внутренних ограничений.
Диаграмма C-7c, проверка рециркуляции отработавших газов Ckt Diag. Схема №49
Схема C-7c, Схема проверки рециркуляции отработавших газов. Схема №50
Термостат охлаждающей жидкости двигателя, который застревает в открытом состоянии или открывается при слишком низкой температуре, может привести к неработоспособности муфта блокировки гидротрансформатора. При передаче 200-4R, если муфта блокировки гидротрансформатора включается до того, как тестер «Scan» покажет муфта блокировки гидротрансформатора «ON», проводка может быть заземлена между соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и датчиком температуры отстойника или может быть неисправна.
