Рулевой механизм - мощность: Технические характеристики Buick Estate Wagon

Крутящий момент при переворачивании шатунного вала (регулировка зазора)

1. Снимите рулевой механизм. Поверните вал-шестерню назад и вперед для слива жидкости гидроусилителя руля. Поверните регулировочный винт вала-качалки против часовой стрелки до полного выпуска, затем затяните один полный оборот. (Рисунок 1) Поверните вал-шестерню от упора до упора и подсчитайте количество оборотов.
2. Для центровки передачи начните с любого упора и поверните вал-шестерню назад на 1/2 общего числа оборотов. После центрирования лыска на валу шестерни должна быть обращена вверх, параллельна боковой крышке, а главный шлиц на валу шатуна должен совпадать с винтом регулятора.
3. Вращательным ключом INCH lb. с ручкой, обращенной вверх, поверните вал-шестерню на 45 градусов с каждой стороны от центра. Записать наибольший крутящий момент, измеренный на или вблизи центра.
4. Чтобы отрегулировать момент поворота за центр, ослабьте стопорную гайку регулировочного винта и поверните регулировочный винт по часовой стрелке до получения правильного момента лобового сопротивления. На новых рулевых механизмах (менее 400 миль) добавьте 6-10 ДЮЙМОВ фунтов (0,7-1,1 Н.м) к ранее измеренной предварительной нагрузке подшипника червяка. НЕ превышайте общую предварительную нагрузку рулевого механизма 18 ДЮЙМОВ фунтов (2 Н.м).
5. На используемых рулевых механизмах (400 миль или более) добавьте крутящий момент 4-5 ДЮЙМОВ фунтов (.5-.6 Н.м) к ранее измеренной предварительной нагрузке на подшипник червяка. НЕ превышайте общую предварительную нагрузку рулевого механизма 13 ДЮЙМОВ фунтов (1.5 Н.м). Не допускайте поворота регулировочного винта и затяните стопорную гайку регулировочного винта до 37 футов фунтов (50 Н.м).

Схема №1

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки