Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика Buick Encore I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Информацию о байтах симптомов см. в разделе Список байтов симптомов.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0163 02

Входной сигнал вне диапазона. Модуль управления ОВКВ обнаруживает напряжение менее 0,1 В в цепи сигнала температуры.

B0163 05

Входной сигнал вне диапазона. Модуль управления ОВКВ обнаруживает в цепи сигнала температуры напряжение более 4,9 В.

B0183 02

Входной сигнал вне диапазона. Модуль управления ОВКВ обнаруживает напряжение менее 0,1 В на сигнальной цепи солнечного датчика.

B0183 05

Входной сигнал вне диапазона. Модуль управления ОВК обнаруживает напряжение выше 4,9 В на сигнальной цепи солнечного датчика.

B1405 02

Входной сигнал вне диапазона. Модуль управления ОВКВ обнаруживает напряжение менее 10 В на цепи синхронизации/питания.

B1405 05

Входной сигнал вне диапазона. Модуль управления ОВКВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение или обрыв цепи синхронизации/питания.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

B0163 02, B0163 05, B0183 02, B0183 05

По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.

B1405 02, B1405 05

Если во время сбоя значение не считывается, модуль управления ОВК использует 0 Вт/м2 в качестве интенсивности.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Как протестировать цепи/систему

Низкий эталонный тест

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на B10B датчике внешнего освещения/солнечной нагрузки. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если зажигание 10 Ом или более выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Протестируйте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

B0163 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B10B датчике освещенности/солнечной нагрузки, зажигание включено.
2. Убедитесь, что температура воздуха в пассажирском салоне (без фильтра) сканирующего устройства ниже -37°C. Если температура -37°C или выше, выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. При температуре ниже -37°C
3. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 нижней опорной цепи.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Температура воздуха в пассажирском салоне (без фильтра) превышает 78°C. Если температура 78°C или ниже, выключение зажигания, снимите перемычку и отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь сигнала на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. При температуре выше 78°C
5. Протестируйте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

B0183 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B10B датчике освещенности/солнечной нагрузки, зажигание включено.
2. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если напряжение превышает 5,2 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если между 4,8-5,2 В
3. Протестируйте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.
4. Убедитесь, что B0183 расшифровка кода ошибки не сброшен. При сбросе B0183 расшифровка кода ошибки замените K33 модуль управления ОВК. Если B0183 расшифровка кода ошибки не был сброшен
5. Все в порядке.

B1405 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B10B датчике освещенности/солнечной нагрузки, зажигание включено.
2. Проверьте напряжение более 10 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 10 В при выключенном зажигании, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если 10 В или более
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание включено.
4. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
5. Протестируйте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.
6. Убедитесь, что B1405 расшифровка кода ошибки не сброшен. При сбросе B1405 расшифровка кода ошибки замените K33 модуль управления ОВК. Если B1405 расшифровка кода ошибки не был сброшен
7. Все в порядке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала меньше 0,1 В или больше 4,9 В в течение более 50 мс.

Система работает с использованием значения по умолчанию.

Сигнал датчика находится в заданном диапазоне между 0,1-4,9 В.

С поддержкой инструмента сканирования

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. При отключении зажигания на 10 Ом или более отсоедините кабельные разъемы на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика температуры сканирующего устройства меньше -37°C. Если больше -37°C Зажигание выключено, отсоедините разъемы кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. При температуре -37°C или ниже
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика температуры сканирующего устройства превышает 77°C. Если температура менее 77°C, зажигание выключено, снимите перемычку и отсоедините разъемы жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если 77°C или выше
7. Проверьте или замените датчик температуры.

Без поддержки средства сканирования

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. При отключении зажигания на 10 Ом или более отсоедините кабельные разъемы на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъемы жгута на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъемы жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если между 4,8-5,2 В
4. Проверьте или замените датчик температуры.
5. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
6. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, замените K33 модуль управления ОВК. Если расшифровка кода ошибки не установлен
7. Все ОК

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Информацию о байтах симптомов см. в разделе Список байтов симптомов.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B018A 02, B048C 02 или B048F 02

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала менее 0,1 В более 50 мс.

B018A 05, B048C 05, B048F 05 или B1395 07

Модуль управления ОВКВ обнаруживает сигнал датчика вне диапазона. Напряжение сигнала больше 4,9 В в течение более 50 мс.

B1395 03

Модуль управления ОВКВ определяет, что опорное напряжение 5 В находится вне допустимого диапазона. Опорное напряжение 5 В составляет менее 4,5 В в течение более 50 мс.

B1395 07

Модуль управления ОВКВ определяет, что опорное напряжение 5 В находится вне допустимого диапазона. Опорное напряжение 5 В больше 5,5 В в течение более 50 мс.

1. По умолчанию будут использоваться последние допустимые значения.
2. Если во время сбоя значение не считывается, модуль управления ОВК использует 60% влажности.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на B160 датчике температуры и влажности ветрового стекла. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 10 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 3 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. При отключении зажигания на 10 Ом или более отсоедините кабельные разъемы на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение менее 4,8 В при выключенном зажигании, отсоедините разъемы жгута на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъемы жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между опорной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что перечисленные ниже параметры сканирующего устройства не превышают -37°C. Температура ветрового стекла Датчик влажности в пассажирском салоне Температура, если -37°C или выше Выключение зажигания, отсоедините кабельные разъемы на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Сигнальная клемма датчика температуры лобового стекла 4 Сигнальная клемма датчика влажности пассажирского салона 5 Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. При температуре ниже -37°C
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 низшей опорной цепи и каждой клеммой сигнальной цепи, перечисленной ниже: Сигнальная клемма датчика температуры лобового стекла 4 Сигнальная клемма датчика температуры пассажирского салона 5
7. Убедитесь, что указанный ниже параметр сканирующего устройства превышает 114°C. Температура лобового стекла Датчик влажности салона Температура При температуре 114°C или ниже Выключение зажигания снимите перемычку и отсоедините разъемы жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Сигнальная клемма датчика температуры лобового стекла 4 Сигнальная клемма датчика влажности пассажирского салона 5 При напряжении 1 В или выше устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. При температуре выше 114°C
8. Снимите провод перемычки.
9. Убедитесь, что параметр «Влажность пассажирского салона» сканирующего устройства превышает 95%. Если зажигание выключено на 95% или менее, отсоедините разъемы жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание включено. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. Если более 95%
10. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 цепи сигнала влажности салона и клеммой 3 цепи опорного сигнала низкого уровня.
11. Убедитесь, что параметр датчика влажности пассажирского салона сканирующего устройства меньше 5%. Если зажигание выключено на 5% или более, снимите перемычку и отсоедините разъемы жгута на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 5%
12. Испытайте или замените B160 датчик температуры и внутренней влажности ветрового стекла.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B0193 01

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда высокое.

B0193 06

Напряжение на выходе модуля управления ОВКВ к модулю управления электродвигателем воздуходувки всегда низкое или колеблется.

Двигатель воздуходувки не работает.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Средства диагностики

Осмотрите вал двигателя на наличие ржавчины или других посторонних материалов, которые могут помешать правильной работе двигателя.

Если двигатель работает правильно, переустановите его и проверьте наличие предварительной информации или бюллетеней технического обслуживания.

1. Выключите зажигание и все системы автомобиля, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем воздуходувки K8. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 5 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 6 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, извлеките контрольную лампу. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, извлеките контрольную лампу. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 цепи B + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления двигателем вентилятора K8 и отсоедините разъем кабеля на двигателе вентилятора M8. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой B цепи управления двигателем вентилятора M8 и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, протестируйте или замените электродвигатель вентилятора M8. При загорании контрольной лампы
5. Снимите контрольную лампу.
6. Испытание на 2,6-3,2 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если напряжение зажигания менее 2,6 В ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X2 на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛ. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если напряжение зажигания превышает 3,2 В, отсоедините разъем кабеля X2 на K33 модуле управления ОВКВ, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если между 2,6-3,2 В
7. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем кабеля X1 к модулю управления двигателем воздуходувки K8 и отсоедините разъем кабеля к двигателю воздуходувки M8, зажигание ВКЛЮЧЕНО и воздуходувка ВКЛЮЧЕНА.
8. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления двигателем вентилятора K8. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем вентилятора K8. При загорании контрольной лампы
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления.
10. Убедитесь, что испытательная лампа становится все ярче по мере увеличения скорости вентилятора и постепенно тускнеет по мере уменьшения скорости вентилятора. Если контрольная лампа не горит, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления двигателем воздуходувки K8, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 1 цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, выполните сквозное испытание цепи управления при напряжении менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем вентилятора K8. Если контрольная лампа горит, но яркость не меняется, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления двигателем вентилятора K8. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем воздуходувки K8. Если яркость контрольной лампы изменяется при изменении частоты вращения вентилятора
11. Протестируйте или замените двигатель вентилятора M8.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Модуль управления ОВКВ включен.

B023A 02

Выход питания шаговых двигателей закорочен на землю.

B0223 01, B022A 01, B0233 01, B023A 01, B0408 01 или B0418 01

По меньшей мере, одна цепь управления соответствующего шагового двигателя закорачивается до напряжения, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B0223 06, B022A 06, B0233 06, B0233 06, B0408 06 или B0418 06

По меньшей мере, одна цепь управления соответствующего шагового двигателя замыкается на массу или размыкается, когда двигатель начинает движение. Неисправности не обнаруживаются, когда двигатель уже работает или целевое положение уже достигнуто.

B023A

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Все шаговые двигатели отключены.

B0223, B022A, B0233, B0408 или B0418

1. Затронутый выход будет отключен для аппаратной защиты.
2. Соответствующий шаговый двигатель отключается.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

B023A расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на перечисленных ниже компонентах. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. M37 режим привода двери M46 Привод двери с рециркуляцией воздуха M6L Привод двери с температурой воздуха - Левый M6R Привод двери с температурой воздуха - Правый
2. Отсоедините кабельные разъемы X3 и X4 на K33 модуле управления ОВК.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между K33 клеммой 15 X3 опорной цепи 12 В модуля управления ОВКВ и землей. Если сопротивление меньше бесконечного Устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление
4. Зажигание включено.
5. Проверьте напряжение менее 1 В между K33 клеммой 15 X3 опорной цепи модуля управления ОВКВ 12 В и землей. Если 1 В или больше Устраните замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В
6. Подсоедините кабельные разъемы X3 и X4 к K33 модулю управления ОВКВ, зажигание включено.
7. Очистить все расшифровка кода ошибки.
8. Убедитесь, что B023A расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки. Замените K33 модуль управления ОВКВ. Если расшифровка кода ошибки не установлен.
9. Убедитесь, что B023A расшифровка кода ошибки не установлен после подключения каждого из перечисленных ниже компонентов по одному и их работы в полном диапазоне. M37 Mode дверь Actuator M46 воздух Recirculation дверь Actuator M6L воздух температура дверь Actuator - левый M6R воздух температура дверь Actuator - правый If the расшифровка кода ошибки sets Замените компонент, который был подключен непосредственно перед установкой расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не установлен
10. Все в порядке.

Расшифровка кода ошибки B0223, B022A, B0233, B0408 или B0418

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе двери, зажигание включено.
2. Проверьте, что контрольная лампа мигает, когда она подключена между клеммой 2 эталонной цепи 12 В и землей. Если контрольная лампа не мигает, извлеките контрольную лампу и отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь управления 12 В на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. При мигании контрольной лампы
3. Подключите контрольную лампу между каждой из перечисленных ниже цепей управления и B +. Схема управления - клемма 1 Схема управления - клемма 3 Схема управления - клемма 4 Схема управления - клемма 6
4. Подать команду на соответствующий привод двери в обоих направлениях.
5. Убедитесь, что контрольная лампа включается, а затем выключается, по крайней мере, во время одной из команд направления. Если контрольная лампа всегда включена и зажигание выключено, извлеките контрольную лампу и отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените K33 модуль управления ОВК. Если контрольная лампа всегда находится в положении OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) зажигание OFF (ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО), извлеките контрольную лампу и отсоедините разъем кабеля на K33 модуле управления ОВКВ, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Проверьте напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания в цепи управления длительностью менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое/высокое сопротивление цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если контрольная лампа включается, а затем выключается
6. Замените привод двери.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностической процедуре представлен обзор диагностической категории.

1. Двигатель работает.
2. Любое из условий установки ДТК выполняется в течение 15 с.
3. Напряжение батареи между 11-18 В.

P0532

Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер меньше, чем 7 кПа (0,25 В).

P0533

Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер превышает 2951 кПа (4,92 В).

1. Компрессор кондиционера отключен.
2. МУД включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента B1 кондиционер. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение зажигания менее 4,8 В выключено, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между опорной цепью 5 В и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи опорного напряжения 5 В встык. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение зажигания превышает 5,2 В, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между эталонной цепью 5 В и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если между 4,8-5,2 В
5. Убедитесь, что параметр кондиционер сторона высокого давления датчик давления (Датчик высокого давления на стороне А/С) сканирующего устройства меньше 0,25 В. Если напряжение зажигания не превышает 0,25 В, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 0,25 В
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что параметр кондиционер сторона высокого давления датчик давления сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение зажигания 4,8 В или меньше, снимите перемычку и отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если более 4,8 В
8. Испытайте или замените датчик давления хладагента B1 кондиционер.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
3. Запрос кондиционер сделан.

P0645 или P0646

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера.

P0647

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока.

P0645 или P0646

Компрессор переменного тока не работает или всегда включен.

P0647

Компрессор кондиционера не работает.

История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.

1. Зажигание выключено, и все системы автомобиля выключены. Отсоедините разъем жгута на муфте компрессора переменного тока Q2. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой А цепи заземления муфты компрессора переменного тока Q2 и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой В цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа не включается и не выключается при подаче команды на включение и выключение сцепления компрессора Q2 с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа включается и выключается, проверьте или замените муфту компрессора переменного тока Q2. Если контрольная лампа не включается и не выключается
5. Зажигание выключено, подключите разъем жгута на муфте компрессора переменного тока Q2. Отсоедините разъем кабеля X3 на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание включено.
6. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока Q2 не включена. Если муфта компрессора переменного тока Q2 включена, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора переменного тока Q2, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой B цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытайте или замените муфту компрессора переменного тока Q2. Если муфта компрессора переменного тока Q2 не включена
7. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А между клеммами B5 и B + цепи управления.
8. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока Q2 активирована. Если муфта компрессора переменного тока Q2 не активирует выключение зажигания, снимите провод перемычки, отсоедините разъем жгута на муфте компрессора переменного тока Q2, включение зажигания. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление меньше 2 Ом, протестируйте или замените муфту компрессора переменного тока Q2. Если включается муфта компрессора переменного тока Q2
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута X3 на блоке предохранителей X50A - под капотом и отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ.
10. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока Q2 не включена. Если муфта компрессора кондиционера Q2 включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X3 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой B4 цепи управления X3 X50A блока предохранителей - под капотом и землей. Если сопротивление меньше Бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении испытайте или замените X50A блок предохранителей - Underhood. Если муфта компрессора переменного тока Q2 не включена
11. Подключите провод перемычки с предохранителем 3 A между клеммой цепи управления модуля управления двигателем K20 для реле сцепления компрессора KR29 кондиционер и землей.
12. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока Q2 активирована. Если муфта компрессора переменного тока Q2 не активирует выключение зажигания, снимите соединительный провод, отсоедините разъем кабеля X3 на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой B4 цепи управления X3 X50A блока предохранителей - под капотом и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, выполните сквозное испытание цепи управления при напряжении менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, протестируйте или замените X50A блок предохранителей - Underhood. Если включается муфта компрессора переменного тока Q2
13. Замените модуль управления двигателем K20.

Как протестировать компоненты

Испытание сцепления компрессора

1. Зажигание выключено, отсоедините муфту компрессора переменного тока Q2.
2. Испытание на 3,9-4,3 Ом между клеммами A и B Если не между 3,9-4,3 Ом Заменить муфту компрессора Q2 кондиционер. Если между 3,9-4,3 Ом
3. Все в порядке.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что компрессор кондиционера вращается свободно и не заклинил.
4. Убедитесь, что клиент использует правильный ключ для включения персонализации и случайно не активирует вспомогательные элементы управления ОВК.
5. Компрессор кондиционера не будет работать при низких температурах наружного воздуха.
6. Следующие условия могут вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
7. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Для диагностики симптома обратитесь к разделу Неисправность системы ОВКВ.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте следующие источники механических неисправностей

1. Воздухораспределительная коробка
2. Воздухораспределительные шланги/воздухораспределительные каналы

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-614559-S14164234592014050700000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Для включения компрессора переменного тока необходимо выполнить следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 В.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 124°C.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Частота вращения двигателя менее 5 500 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера составляет 269-2929 кПа (39-425 фунт/кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100%.
7. Температура испарителя выше 3°C.
8. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
9. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.
10. Температура окружающей среды выше 1°C.
11. Двигатель воздуходувки включен