Описание цепи/системы
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
При работе на низкой скорости блок управления двигателем подает заземление на катушку левого реле высокой скорости охлаждения. Это приводит к возбуждению катушки и подаче напряжения непосредственно на левый вентилятор охлаждения через сторону переключателя реле. Левый вентилятор подключается последовательно к правому вентилятору охлаждения через обесточенное реле контроля оборотов. Последовательная схема работает оба вентилятора на низкой скорости.
При работе на высокой скорости блок управления двигателем подает заземление на катушку левого реле высокой скорости охлаждения, реле контроля скорости и правого реле высокой скорости вентилятора охлаждения. При подаче питания правое быстродействующее реле подает напряжение непосредственно на правый охлаждающий вентилятор через переключающую сторону реле. Одновременно левое реле высокой скорости и реле контроля скорости обеспечивают напряжение зажигания и прямой путь на землю для левого вентилятора охлаждения. При соединении обоих вентиляторов в параллельную цепь каждый вентилятор получает полное напряжение и работает на высокой скорости.
Модуль управления двигателем (МУД) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя для мониторинга двигателя на предмет состояния перегрева. Это условие возникает, когда температура охлаждающей жидкости выше калиброванного значения. ЭСУД поочередно отключит 2 группы цилиндров, выключив топливные форсунки. Переключаясь между 2 группами цилиндров, ЭСУД способен снижать температуру охлаждающей жидкости.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
При работе на низкой скорости блок управления двигателем подает заземление на катушку левого реле высокой скорости охлаждения. Это приводит к возбуждению катушки и подаче напряжения непосредственно на левый вентилятор охлаждения через сторону переключателя реле. Левый вентилятор подключается последовательно к правому вентилятору охлаждения через обесточенное реле контроля оборотов. Последовательная схема работает оба вентилятора на низкой скорости.
При работе на высокой скорости блок управления двигателем подает заземление на катушку левого реле высокой скорости охлаждения, реле контроля скорости и правого реле высокой скорости вентилятора охлаждения. При подаче питания правое быстродействующее реле подает напряжение непосредственно на правый охлаждающий вентилятор через переключающую сторону реле. Одновременно левое реле высокой скорости и реле контроля скорости обеспечивают напряжение зажигания и прямой путь на землю для левого вентилятора охлаждения. При соединении обоих вентиляторов в параллельную цепь каждый вентилятор получает полное напряжение и работает на высокой скорости.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
При работе на низкой скорости блок управления двигателем подает заземление на катушку левого реле высокой скорости охлаждения. Это приводит к возбуждению катушки и подаче напряжения непосредственно на левый вентилятор охлаждения через сторону переключателя реле. Левый вентилятор подключается последовательно к правому вентилятору охлаждения через обесточенное реле контроля оборотов. Последовательная схема работает оба вентилятора на низкой скорости.
При работе на высокой скорости блок управления двигателем подает заземление на катушку левого реле высокой скорости охлаждения, реле контроля скорости и правого реле высокой скорости вентилятора охлаждения. При подаче питания правое быстродействующее реле подает напряжение непосредственно на правый охлаждающий вентилятор через переключающую сторону реле. Одновременно левое реле высокой скорости и реле контроля скорости обеспечивают напряжение зажигания и прямой путь на землю для левого вентилятора охлаждения. При соединении обоих вентиляторов в параллельную цепь каждый вентилятор получает полное напряжение и работает на высокой скорости.
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием 110-вольтового внешнего питания переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. В шнуре питания имеется внутренний термовыключатель, который предотвращает работу при температуре выше -18°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.
Система охлаждения Описания и принцип работы
Функция систем охлаждения заключается в поддержании эффективной рабочей температуры двигателя во время всех оборотов и условий работы двигателя. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.