Система охлаждения двигателя: Диагностика Buick Enclave I

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 и реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt разомкнуто, короткое заземление и короткое напряжение при выключенном компоненте

Состояние тестирования реле управление вентилятором 1 и реле управление вентилятором 2 и 3 Ckt разомкнуто, короткое заземление и короткое напряжение при включенном компоненте

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания больше 11 вольт.
2. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
3. ДКТ P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Командное состояние драйвера ЕСМ и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Функция управления вентилятором охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле вентилятора 1 управляет обоими вентиляторами на низкой скорости Реле вентилятора 2 и 3 управляет правым вентилятором на высокой скорости Реле вентилятора 1, 2 и 3 управляет обоими вентиляторами на высокой скорости

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между землей и клеммой цепи зажигания катушки реле горит контрольная лампа, указанная ниже: Вентилятор охлаждения левая высокоскоростная релейная клемма 85 Вентилятор охлаждения правая высокоскоростная релейная клемма 85 Реле контроля скорости вращения вентилятора охлаждения клемма 86 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на короткое замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи зажигания катушки реле разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
3. Подключите красный вывод DMM к клемме цепи управления, указанной ниже. Подсоедините черный вывод к земле. Установите DMM на диоде. DMM должен отображать разомкнутый контур. Охлаждающий вентилятор левый высокоскоростной релейный зажим 86 Охлаждающий вентилятор правый высокоскоростной релейный зажим 86 Охлаждающий вентилятор скорость контрольный релейный зажим 85 Если меньше указанного диапазона, испытайте соответствующую цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения сканирующим инструментом. DMM должен перейти из состояния разомкнутый контур при команде OFF в состояние менее 1 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее реле охлаждения KR20.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Тест на 200-240 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать разомкнутый контур. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если меньше указанного диапазона, замените реле.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле.
5. Между релейными клеммами 85 и 12 вольт установите перемычку с предохранителем 20 А. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает более 30 секунд.
2. Расшифровка кода ошибки P1258 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя выше 131°C в течение более 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. ИП будет подсвечивать лампу индикатора температуры охлаждающей жидкости, а центр информации о водителе (ЦОД), если он оборудован, может отображать сообщение.
4. Если активен режим защиты и установлен датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки, режим защиты будет оставаться активным в начале следующего ездовой цикл до тех пор, пока датчик температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки не запустится и не пройдет.

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Проверьте работу термостата. См. раздел Диагностика термостата.
2. Проверьте систему охлаждения двигателя на перегрев. См. раздел Перегрев двигателя.
3. Осмотрите водяной насос и поток охлаждающей жидкости на правильность работы. См. Очистка и проверка водяного насоса.
4. Осмотрите двигатель механический на наличие изношенных, негерметичных, треснувших головок цилиндров или блока двигателя. См. Охлаждающая жидкость в моторном масле.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните Diagnostic проверка системы - Vehicle и проверьте правильность работы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторной лампы. расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) не сохранены. Данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр ниже. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите всю работу системы охлаждения, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. Описание и работа вентилятора охлаждения и Описание и работа системы охлаждения.

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующее:

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на предмет расколов, перегибов и неправильных соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор или конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Вентилятор охлаждения двигателя всегда включен
2. Вентилятор охлаждения двигателя не работает
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., отключите охлаждающее левое реле высокой частоты вращения.
2. Зажигание включено, обратите внимание, что оба вентилятора выключены. Если оба вентилятора выключены, протестируйте или замените реле высокой скорости вентилятора охлаждения - левое. Если оба вентилятора продолжают работать, проверьте левую выходную цепь, управляемую реле высокой скорости, на короткое замыкание до напряжения. Если включен правый вентилятор, выполните следующий тест.
3. Зажигание выключено, отключите вентилятор охлаждения-правое реле высокой скорости.
4. Зажигание включено, обратите внимание, что правый вентилятор выключен. Если включен правый вентилятор, проверьте правую выходную цепь, управляемую реле высокой скорости, на короткое замыкание.
5. Если цепи протестированы нормально, протестируйте или замените быстродействующее реле правого вентилятора охлаждения.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Тест на 200-240 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать разомкнутый контур. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если меньше указанного диапазона, замените реле.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле.
5. Между релейными клеммами 85 и 12 вольт установите перемычку с предохранителем 20 А. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Всегда обращайтесь к параметрам команд управления вентиляторами на сканирующем устройстве, чтобы узнать, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем.
2. Функция управления вентилятором охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле вентилятора 1 управляет обоими вентиляторами на низкой скорости Реле вентилятора 2 и 3 управляет правым вентилятором на высокой скорости Реле вентилятора 1, 2 и 3 управляет обоими вентиляторами на высокой скорости

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Подключите перемычку с плавким предохранителем 30 А между клеммой 30 цепи реле и клеммой 87 цепи заземления реле на разъеме реле контроля скорости. Это завершит цепь заземления левого вентилятора. Оставьте эту перемычку на месте до конца процедуры.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между контактным зажимом 30 релейного выключателя B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующий релейный переключатель цепи B + на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи реле B + разомкнут, проверьте выходную цепь, управляемую реле, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, протестируйте или замените соответствующий вентилятор охлаждения.
4. Подключите перемычку с предохранителем на 40 А между клеммой 30 релейного переключателя B + и клеммой 87 релейно-управляемой выходной цепи. Убедитесь, что соответствующий вентилятор включен. Если соответствующий вентилятор не включается, проверьте выходную цепь с релейным управлением на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, проверьте цепь заземления вентилятора на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените соответствующий вентилятор охлаждения.
5. Установите реле контроля скорости. Убедитесь, что оба вентилятора работают на низкой скорости. Если оба вентилятора не активированы, проверьте клемму 87A управляемой выходной цепи реле скорости на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление.
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените регулятор скорости реле.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Тест на 200-240 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать разомкнутый контур. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле.
5. Между релейными клеммами 85 и 12 вольт установите перемычку с предохранителем 20 А. Установите перемычку между контактной клеммой 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

Как продиагностировать термостат

Необходимые инструменты

1. J 24731 188 Tempilstick
2. J 24731 206 Tempilstick

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой прибор в виде карандаша, который имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на выходной охлаждающей трубе.

1. Используйте темпилстик, чтобы найти температуры открытия и закрытия термостата. J 24731 188 Tempilstick плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться при температуре 90°C. Термостат J 24731 206 плавится при температуре 97°C. Термостат должен быть полностью открыт при температуре 107°C.
2. Замените термостат, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-488285-S06872593812012072500000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании замените нагреватель.
2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Испытание крышки радиатора под давлением

Специальный инструмент

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения
2. J 42401 Испытательный адаптер крышки радиатора/уравнительного резервуара

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте тестер давления системы охлаждения J 24460-01 (1) с испытательным адаптером (2) крышки радиатора/уравнительного резервуара J 42401 для проверки крышки под давлением.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда тестер давления системы охлаждения J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Специальный инструмент

Тестер давления системы охлаждения J-24460-01

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу нажимного колпачка. См. Испытание колпачком под давлением.
3. Используйте тестер J-24460-01 для приложения давления к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
4. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
5. Устраните любые утечки по мере необходимости.