Все модели (кроме THM 125C)
- При нахождении автомобиля на ровной поверхности включить стояночный тормоз и пустить двигатель на холостом ходу бордюра. Перемещайте рычаг селектора по всем диапазонам, заканчивающимся на «парковка».
- Снять измерительный стержень и протереть его, установить на место, затем снова снять и проверить метку уровня жидкости на измерительном стержне. Уровень жидкости должен контролироваться между отметками «ADD 1 PT». и «FULL HOT» на щупе.
THM 125C
- Разместить автомобиль на ровной поверхности. Включить стояночный тормоз и запустить двигатель. Перемещайте рычаг селектора по всем диапазонам, заканчивающимся на «парковка».
- Снять измерительный стержень и протереть его, установить на место, затем снять и проверить уровень жидкости на измерительном стержне. Уровень жидкости должен контролироваться между отметками «ADD» и «FULL» на щупе. ВНИМАНИЕ: Если транспортное средство эксплуатировалось в течение длительного периода времени на высокой скорости или в условиях городского движения в жаркую погоду, или если транспортное средство тянет прицеп, точный уровень жидкости не может быть определен до тех пор, пока жидкость не остынет (приблизительно 30 минут после того, как транспортное средство было припарковано).
Промежуточный (передний) Турбо-Гидра-матический 250C
- Рычаг переключения положения в положении «НЕЙТРАЛЬ». Ослабить контргайку с правой стороны трансмиссии на 1/2 оборота, удерживайте в этом положении.
- Затянуть регулировочный винт до 30 ДЮЙМОВ фунтов (3,4 Н.м). Отвернуть винт на 3 полных оборота. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затянуть контргайку.
Бензиновые модели
- Нажать на металлический язычок замка на доводчике и удерживайте его в нажатом положении. Сдвинуть ползун назад через фитинг, в сторону от рычага карбюратора, до упора ползуна при фитинге.
- Отпустить язычок блокировки и открыть рычаг карбюратора до упора полной дроссельной заслонки, чтобы автоматически отрегулировать ползунок для правильной настройки. Отпустить рычаг карбюратора.
Дизельные модели (кроме века)
- Снять шток круиз-контроля (если он оборудован). Отсоединить фиксирующую кабельную клемму от дроссельного узла. Ослабить контргайку на штоке насоса и укоротить на несколько оборотов. Повернуть рычажный узел в положение полного дросселя и удерживать.
- Удлинить штангу насоса до соприкосновения рычага ТНВД с упором полного дросселя. Отпустить рычаг и затянуть контргайку насосной штанги.
- Снять насосную штангу с рычага в сборе. Повторно подсоединить фиксирующий кабельный вывод к дросселю в сборе. Нажать и удерживайте металлическую лапку на верхнем конце кабеля. Перемещайте ползун через фитинг в направлении от узла рычага до упора ползуна в фитинг.
- Отпустить язычок и повернуть рычажок в сборе до полного упора дроссельной заслонки. Отпустить рычаг. Подсоединить насосную штангу. При наличии круиз-контроля повторно подсоединить шток и отрегулировать шток сервопривода до минимального провеса, затем установить зажим в первое свободное отверстие, ближайшее к качалке, но в пределах люфта сервопривода.
Схема №95
Схема №96
- Вынуть насосную штангу из узла рычага и нажать на металлический язычок замка. Удерживая язычок, сдвинуть ползун через фитинг в сторону от узла рычага до упора ползуна в фитинг.
- Отпустить язычок замка и повернуть рычажный узел в положение полного дросселя, чтобы автоматически отрегулировать ползунок для правильной настройки. Отпустить рычаг и подсоединить насосную штангу к рычагу в сборе. (Схема №95): Регулировка кабеля дроссельной заслонки (ТВ) (Схема №96): Саморегулирующийся кабель дроссельной заслонки Нажать на вкладку для перемещения ползунка в правильном направлении.
Рычажный механизм переключения передач
ПримечаниеРучная проводка должна быть отрегулирована таким образом, чтобы двигатель не запускался в положениях, кроме «PARK» и «NEUTRAL». Когда селекторный рычаг находится в положении «PARK», парковочная собачка должна входить в зацепление с проушинами задней/реактивной внутренней передачи или проушинами выходной кольцевой передачи, предотвращая движение автомобиля.
Схема №97
- Поместить рычаг переключения рулевой колонки в выемку Нейтрального затвора. Ослабить винт блокировки поворотного зажима и установить рычаг передачи в нейтральное положение.
- Удерживайте поворотный зажим против рычага эквалайзера. Затянуть винт зажима без натяжения на рычаге уравнителя или штоке селектора. (Схема №97) Рычажный механизм со сдвигом колонны стержневого типа
Схема №98
- Установить рычаг переключения передач и рычаг трансмиссии в положение «НЕЙТРАЛЬ». Свободно собрать палец и гайку через рычаг трансакселя с тросом трансакселя, собранным на палец.
- Собрать штифт рычага переключения передач рулевой колонки и кронштейн троса управления трансаклем. Затянуть гайку (при затяжке гайки рычаг должен удерживаться вне «PARK»). (Схема №98): Регулировка типа кабеля - FWD Убедиться, что штифт свободно перемещается в пазу.
Тип кабеля Связи (Ривьера)
- Установить рычаг переключения передач в выемку затвора «НЕЙТРАЛЬ». Ослабить гайку на штифте в точке крепления троса к рулевой колонке.
- Переведите рычаг трансмиссии в нейтральное положение и убедиться, что штифт свободно перемещается в пазу. Затянуть штифт, не прикладывая натяжения к тросу или рычагу.
Модели сдвига столбцов
В моделях со сдвигом колонн используется система нейтрального пуска механического встреча клапанов с поршнями типа. Клиновидный палец, закрепленный на тяге привода выключателя зажигания, блокирует перемещение выключателя в положение «Пуск» во всех положениях переключения, кроме «ПАРК» или «НЕЙТРАЛЬ».
Сдвиг пола (Century и Skylark)
- Поместить управляющее устройство переключения в паз нейтрального затвора. Ослабить винты крепления выключателя. Повернуть переключатель на переключателе, чтобы совместить регулировочное отверстие с отверстием хвостовика водила.
- Вставить штифт 3/32 калибра в отверстие на глубину 0,60 "(15 мм). Затянуть винты крепления выключателя. Снять калибровочный штифт.