Переключатель отпуска тормозов
Используемый на всех двигателях, этот переключатель отпускает муфту преобразователя при включении тормозов.
Датчик положения дроссельной заслонки
Предоставляет блок управления двигателем информацию о положении дросселя. Предотвращается работа муфты преобразователя ниже определенного уровня сигнала.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
Не используется на всех моделях, этот датчик предоставляет блок управления двигателем информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя. блок управления двигателем не позволит сцеплению работать до тех пор, пока сигнал от этого датчика не покажет температуру охлаждающей жидкости выше примерно 75°C.
Вакуумный датчик
Используется на моделях, в которых не используется датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, этот датчик предоставляет блок управления двигателем информацию о вакууме (нагрузке) двигателя.
Переключатель третьей передачи
ПримечаниеВ системах, использующих блок управления двигателем системы CCC для контроля соленоидов, система контроля выбросов транспортного средства должна быть в идеальном рабочем состоянии, чтобы гарантировать надлежащую функцию муфта блокировки гидротрансформатора.
Применяемый на некоторых моделях, этот переключатель предотвращает работу ТСС до получения прямого привода (3-я передача).
Следующие компоненты используются на транспортных средствах без системы CCC. Не все компоненты будут присутствовать на всех транспортных средствах.
Используется на всех двигателях, переключатель освобождает муфту преобразователя при применении тормозов для предотвращения сваливания двигателя.
Высоковакуумный выключатель
Применяется на автомобилях с дизельными двигателями, переключатель расцепляет муфту преобразователя при закрытом замедлении дроссельной заслонки.
Переключатель низкого вакуума
Расцепляет муфту преобразователя, когда сигнал вакуума падает ниже примерно 1,5-3,0 в. Рт.ст. во время умеренного ускорения и до частичной дроссельной заслонки или блокировки понижающей передачи.
Термовакуумный клапан
Используется с большинством бензиновых двигателей для предотвращения работы муфты преобразователя ниже определенной температуры охлаждающей жидкости двигателя, обычно 55°C.
Вакуумный клапан задержки
Используется с некоторыми бензиновыми двигателями для замедления реакции вакуумного переключателя на внезапные изменения вакуума двигателя.
Сигнализирует муфта блокировки гидротрансформатора Delay модуль о том, что трансмиссия работает в прямом приводе (3-я передача). Предотвращает работу ШТК на 1-й и 2-й передаче.
Реле давления регулятора
Завершает цепь массы для соленоидов муфта блокировки гидротрансформатора и рециркуляция отработавших газов на определенной скорости транспортного средства или выше, обычно около 35 миль в час.
Модуль задержки муфты блокировки гидротрансформатора
Задержка включения муфта блокировки гидротрансформатора для предотвращения одновременного включения муфта блокировки гидротрансформатора и прямого включения сцепления, что вызывает слышимый «стук».
Клапан регулятора вакуума
Открывается примерно на 3/4 или более дросселя для отключения ШТК при сильном разгоне.
Переключатель температуры вентилятора охлаждающей жидкости двигателя
Двухпозиционный переключатель, который замыкается, когда температура охлаждающей жидкости превышает примерно 120°C. Это увеличивает скорость вентилятора и обходит функцию задержки в модуле задержки муфта блокировки гидротрансформатора. Не препятствует работе ШТК при замкнутом реле давления регулятора.
Выключатель высокого давления кондиционера
Выключатель замыкается, когда давление на стороне нагнетания кондиционера достигает или превышает 370 фунт/кв. дюйм (26 кг/см2). Это увеличивает скорость вентилятора и обходит функцию задержки в модуле задержки муфта блокировки гидротрансформатора. Не препятствует работе ШТК при замкнутом реле давления регулятора.
Без системы CCC (кроме дизельного топлива 4.3L V6)
- Присоедините к земле контрольную лампу от контрольной точки ШТК в разъеме ALDL или блоке предохранителей. Запустить двигатель 1500 об/мин с передачей в «П» и отметить свет. Если контрольная лампа не горит, проверить перегоревшие предохранители, срабатывание тормозного переключателя или размыкание в жгуте проводов.
- Переключатель низкого вакуума должен быть разомкнут при выключенном двигателе и при тяжелой полной дроссельной заслонке или замкнут на холостом ходу и частичной дроссельной заслонке. Вакуумный предохранительный клапан следует закрывать на холостом ходу и частичном дросселе или открывать при сильном полном дросселе. На дизелях Cadillac проверить работу реле температуры болта головки цилиндров.
- Если контрольная лампа горит, нажать педаль тормоза. Свет должен погаснуть. Если нет, отрегулировать или заменить тормозной переключатель. Если свет погас, отключить свет от земли и подключить к 12-вольтовому источнику на блоке предохранителей. Если горит свет, внутренняя проводка передачи, переключатели и/или соленоид могут быть заземлены.
- Если свет остается при подключении к источнику энергии, поднять ведущие колеса с пола и запустить двигатель с трансмиссией в передаче и 50-55 миль в час. Кратковременно нажать на педаль тормоза, наблюдая за испытательным светом. Если свет приходит на электрическую функцию нормально. Проверить механическую работу соленоида и клапана ШТК. Если индикатор не горит, проверить, не разомкнута ли внутренняя цепь передачи.
4.3L Дизельное топливо V6
- Если ШТК не входит в зацепление, подсоединить к земле контрольную лампу от терминала F ALCL и приподнимите задние колеса автомобиля над землей. Запустить двигатель, поместить трансмиссию в «D» и ускоряйте до тех пор, пока трансмиссия не переключится на 3-ю передачу. Обратить внимание на тестовый свет. Если свет не загорается, перейдите к шагу 4).
- Если включается контрольная лампа, удерживайте положение дроссельной заслонки и кратковременно нажать на педаль тормоза. Обратить внимание на тестовый свет. Если свет остается включенным, тормозной переключатель неисправен или не отрегулирован. Если индикатор погас, то неисправна внутренняя проводка передачи, реле давления регулятора или соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.
- Проверить реле давления регулятора по контрольной лампе разъема к источнику 12 вольт и зондирующей клемме D разъема муфта блокировки гидротрансформатора коробки передач. (Схема №107) Выключатель должен закрываться, когда скорость транспортного средства превышает 35 миль в час, с включением испытательного огня.
- Если на шаге 1) не загорается контрольная лампа, проверить, нет ли перегоревшего предохранителя, и при необходимости отремонтируйте. Проверить работу тормозного переключателя и наличие обрывов в жгуте проводов.
- Проверить целостность выключателя VRV контрольной лампой. Должна быть непрерывность до 3/4 дросселя. Проверить масса на VRV. Если все проверки на этом шаге и шаге 4) в порядке, заменить модуль задержки в сборе.
- Если ШТК работает на второй передаче, выполнить следующую проверку. При включенном ключе зажигания и выключенном двигателе присоедините к земле контрольную лампу от клеммы F ALCL. Если контрольная лампа не загорается, неисправен соленоид ШТК, регулирующий клапан ШТК или сам гидротрансформатор. Если загорается контрольная лампочка, проверить наличие перегрева двигателя и/или чрезмерного высокого давления в кондиционере. Отремонтировать по мере необходимости и проверить работу ШТК.
- При срыве ШТК на 2-й передаче проверить работу переключателя 3-й передачи. Подключить контрольную лампу к источнику 12 вольт и снять разъем жгута при передаче. Клемма В зонда разъема. При загорании контрольной лампы заменить модуль задержки в сборе. Если нет, заменить переключатель 3-й передачи или отремонтируйте неисправную проводку для переключения.
Идентификация клемм разъема передачи. Схема №107
С системой CCC (кроме Old 4-Cyl электронный впрыск топлива)
- Отсоединить выключатель вентилятора, если он есть. Подсоединить контрольную лампу от клеммы F разъема ALCL (FWD Chevrolet, Camaro, Corvette и Pontiac) или контрольной точки в ALDL (все остальные) к земле. С ведущими колесами от пола и коробкой передач в передаче увеличить скорость до 25 миль в час. При загорании контрольной лампы перейдите к шагу 5).
- Если свет не загорается, проверить, нет ли перегоревшего предохранителя. Если предохранитель в порядке, отсоединить разъем при передаче и подключить тестовую лампу от соединения A к D. При включенном зажигании двигатель остановился, а дроссель слегка открылся (только 3,0 л V6), обратить внимание на тестовую лампу.
- Если горит свет, проверить наличие массы в проводе к клемме P блок управления двигателем (FWD Buick, FWD Chevrolet, Corvette, Camaro, Pontiac) или F (все остальные). Если устройство не заземлено, заменить блок управления двигателем. Если индикатор выключен, подключить тестовый индикатор от клеммы A к земле. Если свет не загорается, отрегулировать тормозной переключатель или отремонтируйте разомкнутое в цепи. На 3.0L V6 проверить реле муфта блокировки гидротрансформатора.
- Если индикаторная лампа горит, снять и снова подсоединить ее между соединителями жгутов A и D. Если лампа не горит, отремонтируйте отверстие в проводе от передачи до контрольной точки. При загорании лампы проверить неисправное соединение при передаче, цепи соленоида или разъема блок управления двигателем.
- Если на шаге 1 загорается свет), немедленно нажать педаль тормоза, и свет должен погаснуть. Если нет, отрегулировать или заменить тормозной переключатель. Если в порядке, увеличьте скорость до 50-55 миль в час и только на автомобилях RWD слегка включить стояночный тормоз, сохраняя скорость в течение 5 секунд. Если контрольная лампа погасла, перейдите к шагу 6). Если индикатор продолжает гореть, перейдите к шагу 10).
- На 3-ступенчатых передачах проверить регулировку переключателя положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и на 3.0L V6 проверить реле муфта блокировки гидротрансформатора. При положительном результате электрическая неисправность не отображается. На 4-ступенчатых коробках передач выключить двигатель и при включенном зажигании проверить напряжение с клеммы Н ЭСУД (FWD Pontiac и Cavalier).
- Если напряжение превышает 6 В, проверить обрыв в проводе между клеммой N блок управления двигателем (FWD Chevrolet, Camaro, Corvette, Olds exc. 2.8L и 3.0L Pontiac) или H (все остальные) и клеммой B разъема передачи (C для клеммы 17). Если открытого не обнаружено, неисправен переключатель передачи или разъем при передаче.
- Если напряжение от шага 6) ниже 6 вольт, запустить двигатель и довести скорость до 50-55 миль в час с передачей в «D». Если напряжение теперь выше 6 вольт, проверить регулировку датчик положения дроссельной заслонки. При положительном результате электрическая неисправность отсутствует. Если напряжение ниже 6 вольт, остановить двигатель, выключить двигатель, оставить зажигание в положении «ВКЛ» и отсоединить разъем трансмиссии. Проверить напряжение от клеммы В до земли (С для клеммы 17).
- Если показание напряжения превышает 6 вольт, переключатель передачи либо заземлен, либо не размыкается. Ремонт или замена по мере необходимости. Если показание ниже 6 В, проверить наличие заземленного провода к клемме N (или 17) модуля блок управления двигателем. При отсутствии массы неисправен разъем блок управления двигателем или блок управления двигателем. Заменить по мере необходимости.
- Если горит свет от шага 5), проверить напряжение с клеммы 2 ЭСУД на массу цифровым вольтметром, двигатель остановлен, зажигание «включено» и дроссель широко открыт. Если напряжение ниже 1 В, проверить наличие массы в проводе к клемме 2 блок управления двигателем. Если нет массы, заменить блок управления двигателем.
- Если напряжение в шаге 10 превышает 1 В), остановить двигатель, но оставьте зажигание включенным. Проверить напряжение с клеммы 16 на массу при повороте ведущего колеса вручную, с другим ведущим колесом на полу. Напряжение должно чередоваться от ниже 3 до выше 10 вольт.
- При неправильном колебании напряжения проверить наличие неисправного датчика скорости. Если колебания напряжения правильные, проверить и отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки по мере необходимости. Проверка на низкий уровень охлаждающей жидкости и выше нормального сопротивления в цепи датчика охлаждающей жидкости. Проверить сопротивление электромагнита ШТК.
- Если сопротивление менее 20 Ом, заменить соленоид и блок управления двигателем. Если сопротивление превышает 20 Ом, соединение блок управления двигателем или блок управления двигателем неисправны. Заменить по мере необходимости.
Oldsmobile 4-Cyl электронный впрыск топлива
- При нормальной рабочей температуре двигателя подсоединить к земле контрольную лампу от клеммы F разъема ALCL. Поднять и поддержать ведущие колеса на несколько дюймов от земли, запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу в нейтрали.
- Если включается контрольная лампа, переключатель включения 3-й передачи неисправен и должен быть заменен. Если испытательный огонь не включается, увеличить скорость транспортного средства до 30 миль в час с передачей в «D». Если контрольная лампа остается выключенной, перейдите к шагу 5). Если загорается свет, слегка нажать на педаль тормоза и следить за тестовым светом.
- Если испытательная лампа продолжает гореть, то следует отрегулировать или заменить тормозной переключатель. Если свет погаснет, увеличьте скорость до 45 миль в час. Если лампа не горит, значит система ШТК исправна, если лампа горит, выключить двигатель и верните ключ в положение «ВКЛ». Зонд Белый разъем блок управления двигателем клемма 2 с вольтметром при повороте одного ведущего колеса с другим колесом на земле.
- Показания напряжения должны чередоваться от ниже 3 до выше 10. Если нет, проверить датчик скорости. Если показания напряжения верны, проверить низкий уровень охлаждающей жидкости и/или чрезмерное сопротивление цепи датчика охлаждающей жидкости. Если OK, то неисправен соединитель блок управления двигателем или блок управления двигателем.
- Если контрольная лампа осталась выключенной на этапе 2), проверить перегоревший предохранитель и заменить его при необходимости. Отсоединить разъем при передаче и подключить контрольную лампу между разъемами жгута A и D. При выключенном двигателе и зажигании в положении «ON» наблюдайте за контрольной лампой.
- При загорании контрольной лампы проверить наличие массы в проводе к цепи 422 МУД. Если устройство не заземлено, заменить блок управления двигателем. Если лампа не горит, подключить контрольную лампу от клеммы А к земле. Если свет не загорается, проверить цепь тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора и отремонтируйте или отрегулировать по мере необходимости.
- Если контрольная лампа горит, заземлите контрольную точку ШТК и снова подключить контрольную лампу между клеммами A и D. Если контрольная лампа горит, проверить неисправные соединения ШТК передачи, неисправный соленоид ШТК и/или переключатель 3-й передачи. Заменить по мере необходимости. Если лампа погасла, отремонтируйте разомкнутый в проводе от передачи к клемме F разъема ALCL.
Легковые автомобили (включая Caballero и El Camino)
- Снять воздушный кроссовер. Установить экранированные крышки на впускной коллектор. На двигателях В8 снять тягу дроссельной заслонки с рычага дроссельной заслонки; трос дроссельной заслонки и стопорный/телевизионный трос от рычага дроссельной заслонки на двигателях В6. Ослабить болты соединения клапана регулятора вакуума с насосом впрыска.
- Установить переходник угломера карбюратора J-26701-15 на рычаг дросселя ТНВД и установить угломер на переходник. (Схема №108) Повернуть рычаг управления в открытое положение. Центральный пузырь в уровне с манометром, установленным на 0 °.
- Установить манометр на 58 ° (V8) или 49 ° (V6) и вращайте рычаг дроссельной заслонки до тех пор, пока пузырек не будет центрирован. Подсоединить вакуумный насос к порту регулятора «A», а вакуумметр - к порту «B». Применить 18-24 в. Рт.ст. вакуума в порте «А». (Схема №109)
- Поворачивайте вакуумный клапан по часовой стрелке до тех пор, пока вакуумметр не покажет 10-6 дюймов. Рт.ст. и затянуть болты крепления клапана. Снять источник вакуума и манометр. Установить тягу дросселя или трос дросселя и фиксатор/трос телевизора на рычаг дросселя насоса. Снять экранированные крышки и установить воздушный перепускной клапан.
Угломер и адаптер Установки Файла инструмента по мере необходимости для установки на более толстый рычаг дросселя V6. Схема №108
Расположение отверстий клапана регулятора вакуума Присоедините вакуумный насос к отверстию «A», манометр - к отверстию «B». Схема №109
Грузовики
- Ослабить болты крепления клапана регулятора вакуума к насосу впрыска настолько, чтобы обеспечить вращение клапана регулятора. Подсоединить вакуумный насос к нижнему вакуумному насосу крана; вакуумметр к верхнему порту.
- Вставить измерительную линейку (толщиной 0 646 ") между бобышкой на нагнетательном насосе и широко открытым стопорным винтом на рычаге дроссельной заслонки. (Схема №110) Повернуть вал дроссельной заслонки относительно стержня.
- Применить 18-21 в. Рт.ст. вакуума с вакуумным насосом. Медленно вращайте корпус клапана регулятора вакуума по часовой стрелке (обращенный к клапану) до тех пор, пока вакуумметр не покажет 7-9 дюймов. Рт.ст. Удерживайте корпус клапана в этом положении и затянуть монтажные винты. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапан ДОЛЖЕН быть установлен при вращении по часовой стрелке.
- Проверить регулировку, позволив валу дроссельной заслонки вернуться в положение холостого хода, затем повернуть вал обратно к планке манометра. Если показание вакуумметра не равно 7-9 дюйм. Клапан перестройки рт.ст.
Регулировка клапана регулятора вакуума Вставить калибровочную планку между бобышкой датчика и широко открытым стопорным винтом дросселя. Схема №110
Выключатель высокого вакуума
ПримечаниеВысоковакуумный переключатель ДОЛЖЕН быть отрегулирован всякий раз, когда изменяется шток дросселя, клапан регулятора вакуума или регулировка высоких оборотов холостого хода.
- Отсоединить электрический разъем выключателя высокого вакуума. (Схема №111) Подключить один вывод тестовой лампы с автономным питанием к любому выводу высоковакуумного выключателя. Подключить тестовый световой зонд к другой клемме выключателя.
- Запустить двигатель и работайте на высоких оборотах холостого хода. Включить быстрый соленоид холостого хода, отсоединив разъем розового/зеленого провода от выключателя охлаждающей жидкости (на левой задней части впускного коллектора). Снять уплотнительный колпачок с задней стороны высоковакуумного выключателя.
- Перед выполнением регулировки контакты выключателя высокого вакуума должны быть замкнуты (контрольная лампа включена). Если контакты разомкнуты (контрольная лампочка выключена), повернуть регулировочный винт выключателя по часовой стрелке до замыкания контактов.
- Отрегулировать вакуумный выключатель, медленно поворачивая регулировочный винт против часовой стрелки до тех пор, пока контакты выключателя не разомкнутся (контрольная лампа «OFF»). Не поворачивайте за эту точку.
- Установить на место уплотнительный колпачок на задней части выключателя, подсоединить электрический разъем вакуумного выключателя и разъем реле температуры охлаждающей жидкости.
ПримечаниеЕсли воздухоочиститель снят при выполнении регулировки высоковакуумного выключателя, НЕОБХОДИМО заглушить отверстие электромагнита рециркуляция отработавших газов для клапана рециркуляция отработавших газов, чтобы предотвратить утечку вакуума в электромагните рециркуляция отработавших газов.
ПримечаниеРегулируйте переключатель всякий раз, когда регулируется тяга дросселя, клапан регулятора вакуума или высокие обороты холостого хода.
