Настройка - 5.0L 4BBL V8 VIN [Y]: Регулировки Buick Electra Estate Wagon

Как отрегулировать холостой смесь

1. Перед регулировкой необходимо проверить соленоид управления смесью. Остановите двигатель. Снимите воздухоочиститель и прокладку. Вставьте поплавковый манометр (J-34935 или BT08420-A) в D-образное отверстие в воздушном роге (рядом с крышкой клапана выпуска воздуха на холостом ходу). Манометр проверяет уровень поплавка снаружи. Может потребоваться отшлифовать материал с манометра, чтобы он вошел в отверстие.
2. Когда манометр установлен, считайте и запишите метку манометра, которая совпадает с верхней частью воздушного рога. Слегка нажмите вниз до нижней части манометра. Общий ход должен быть 1 / 16-3 / 16 ". Если ход правильный, перейдите к шагу 3). Если ход соленоидного плунжера не правильный, карбюратор должен быть разобран и перенастроен.
3. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Отсоедините и заглушите продувочный шланг канистры. Подсоедините тахометр к двигателю. Проверьте момент зажигания и отрегулируйте, если неправильно.
4. Подсоедините к разъему Green dwell возле карбюратора измеритель выдержки. Установите измеритель выдержки на 6-цилиндровую шкалу. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать достаточно долго, чтобы датчик охлаждающей жидкости двигателя и датчик кислорода находились при полной рабочей температуре.
5. При работе двигателя на холостом ходу в режиме привод наблюдайте за показаниями остановки. Если игла остановки движется в пределах 10-50 °, регулировка не требуется. Если игла зафиксирована в одной точке или за пределами этого диапазона, см. ДИАГРАММУ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ СИСТЕМЫ в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Диаграмма производительности системы определит, ответственны ли блок управления двигателем и подсистемы за проблему, или неправильно отрегулирован карбюратор. Вернуться к следующему шагу, если на диаграмме указаны необходимые регулировки карбюратора, калибровка или обслуживание.
6. Остановите двигатель. Закройте воздухозаборники и вентиляционные отверстия карбюратора лентой. Просверлить головки заклепок на пробке для выпуска воздуха на холостом ходу (над основными отверстиями). Снимите пробку и продуйте металлическую стружку и куски заклепок.
7. Установить манометр (J-33815-2 или BT-8253-B) в D-образное отверстие на дроссельной стороне воздушного звукового сигнала, расположить манометр так, чтобы верхний конец находился над открытой полостью рядом с клапаном выпуска воздуха на холостом ходу.
8. Слегка прижмите манометр к плунжеру соленоида до упора. Отрегулируйте клапан выпуска воздуха на холостом ходу так, чтобы манометр повернулся и просто коснулся верхней части клапана. Снимите датчик.
9. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что шланг продувки канистры отсоединен и заглушен. Во время работы на холостом ходу в режиме привод отрегулируйте клапан выпуска воздуха на холостом ходу отверткой до тех пор, пока выдержка не изменится в пределах 25-35 °. Старайтесь приблизиться к 30 °, насколько это возможно. ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот шаг осторожно. Клапан выпуска воздуха на холостом ходу очень чувствителен к регулированию соотношения воздух / топливо. Клапан следует поворачивать только с шагом в 1 / 8 оборота.
10. Если показания времени пребывания не изменяются и не находятся в диапазоне 25-35 ° после этой регулировки, необходимо удалить заглушки, закрывающие холостые смесительные винты (см. следующую предыдущую процедуру). Если время пребывания находится в диапазоне 25-35 °, перейдите к шагу 14).
11. После снятия пробок завернуть винты смеси до легкого сидения. Вывернуть каждый винт на 3 оборота. Установить карбюратор с новой прокладкой фланца. Повторить шаг 9).
12. Если не удается установить выдержку на 25-35 °, а выдержка ниже 25 °, выверните оба винта смеси на 1 оборот. Если выше 35 °, поверните оба винта смеси в 1 оборот.
13. Отрегулируйте клапан выпуска воздуха на холостом ходу, чтобы получить предельные значения выдержки. Повторите шаг 9).
14. Снимите все контрольно-проверочное оборудование и подсоедините все шланги, заварите винты холостой смеси силиконовым герметиком или RTV (если снят).

Регулировка клапана выпуска воздуха на холостом ходу Снимите манометр, чтобы завершить регулировку на автомобиле. Схема №40

Войти

Как проверить /регулировка угол опережения зажигания

Некоторые двигатели оснащены гнездом для измерителя времени магнитного зонда, расположенного на 9,5 ° ATDC. Не используйте это место для синхронизации с обычным светом синхронизации.

Процедура регулировки

1. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру, дроссель полностью открыт и кондиционер выключен (если оборудован). Отсоедините и заглушите вакуумный шланг, идущий к управляющему клапану Thermac (насос смога) в сборе. Снимите воздухоочиститель.
2. Запустите двигатель и установите перемычку между клеммами " A " и " B " диагностического разъема ALDL, расположенного под приборной панелью. При помощи лампы ГРМ, подключенной к свече зажигания № 1, установите ГРМ на указанных оборотах в PARK. Метку ГРМ смотрите в ТАБЛИЦЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ГРМ. (Таблица 2).
3. Проверьте время после затяжки корпуса распределителя. Когда двигатель все еще работает, снимите провод-перемычку с диагностического разъема ALDL (если он снят до выключения двигателя, код неисправности не будет сохранен). Переустановите воздухоочиститель и снова подключите шланг управления вакуумом Thermac.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ