Критерий 1
Напряжение системы менее 8 вольт.
Критерий 2
Разница между напряжением зажигания и напряжением системы больше 1,9 вольт.
Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ в системах электропроводки.
Прокачка системы АБС
| Внимание | См. Предупреждение о раздражающей тормозной жидкости в предупреждениях и уведомлениях. |
|---|
ПримечаниеСм. «Воздействие тормозной жидкости на краску и электрические компоненты» в предупреждениях и уведомлениях.
Выполните ручную процедуру или процедуру стравливания давления. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". Если желаемые результаты по высоте педали тормоза не достигнуты, выполните процедуру автоматического стравливания ниже.
Процедура циклически переключает клапаны системы и запускает насос для продувки воздуха из вторичных контуров, нормально закрытых во время нормальной работы основного тормоза и стравливания. Процедура автоматического стравливания рекомендуется при подозрении на попадание воздуха во вторичные контуры или при замене BPMV.
Процедура автоматического стравливания
ПримечаниеПроцедура автоматического стравливания может быть прервана в любое время во время процесса нажатием кнопки EXIT (выход). Дальнейшие запросы сканирующего инструмента, относящиеся к процедуре автоматического стравливания, выдаваться не будут. После завершения процедуры стравливания сбросьте давление стравливания и отсоедините оборудование для стравливания в соответствии с инструкциями изготовителя. Отказ от надлежащего сброса давления может привести к разливу тормозной жидкости, что приведет к повреждению компонентов и окрашенным поверхностям.
- Поднять транспортное средство на подходящую опору. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в разделе " Общая информация ".
- Снимите все четыре шины и колеса в сборе согласно указаниям, приведенным в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН И КОЛЕС ".
- Осмотрите тормозную систему на предмет утечек и визуальных повреждений. См. " ПОТЕРЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ " или " СИМПТОМЫ - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА ". Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
- Проверьте состояние заряда батареи. См. " Проверка / испытание батареи " в разделе " Батарея ".
- Установите средство сканирования.
- Включить зажигание, при выключенном двигателе.
- С помощью сканирующего устройства установите связь с EBCM. Выберите Специальные функции. Выберите пункт Automated Bleed (автоматический выпуск за обрез) в меню Special Functions (специальные функции).
- Стравите давление в базовой тормозной системе. См. раздел " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " Диск и барабан ".
- Следуйте указаниям сканирующего инструмента, пока не будет достигнута желаемая высота педали тормоза.
- Если процедура стравливания давления прервана, существует неисправность. Перед возобновлением процедуры стравливания давления выполните следующие действия: Если обнаружен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) LIST " и проведите диагностику соответствующего расшифровка кода ошибки. Если педаль тормоза чувствует себя губчатой, выполните обычную процедуру стравливания давления тормоза снова. См. " РУЧНОЕ СТРАВЛИВЛИВАНИЕ АНИЯ " или " Стравливание ДАВЛЕНИЯ " в дисковые тормоза и Dr.
- Когда требуемая высота педали будет достигнута, нажмите на педаль тормоза, чтобы проверить твердость.
- Извлеките сканирующее устройство.
- Установите шины и колеса в сборе в соответствии с инструкцией по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН И КОЛЕС.
- Проверьте уровень тормозной жидкости. См. " ЗАПРАВКА РЕЗЕРВУАРА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ".
- Дорожные испытания транспортного средства при проверке того, что педаль остается высокой и твердой.
Последовательность инициализации
EBCM выполняет 1 тест инициализации каждый цикл зажигания. Инициализация EBCM происходит, когда происходит 1 набор из следующих условий
Имеют место оба следующих условия
- EBCM обнаруживает, что имеется минимум 500 об/мин от блок управления силовым агрегатом (PCM) посредством последовательного сообщения данных.
- Выключатель стоп-сигнала не применяется.
OR
Имеют место оба следующих условия
- Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
- Применяется выключатель стоп-сигнала.
Последовательность инициализации может также управляться сканирующим устройством.
Последовательность инициализации включает каждый электромагнитный клапан и двигатель насоса, а также необходимые реле в течение приблизительно 1,5 секунд для проверки работы компонентов. EBCM устанавливает расшифровка кода ошибки, если обнаружена какая-либо ошибка. Последовательность инициализации может прослушиваться и ощущаться во время ее выполнения и считается частью нормальной работы системы.
EBCM определяет ездовой цикл как завершение последовательности инициализации.
При обнаружении проскальзывания колеса во время применения тормоза, ABS может войти в режим антиблокировки. Во время торможения антиблокировочная система (ABS) реагирует на гидравлическое давление в контурах отдельных колес, чтобы предотвратить проскальзывание любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидравлическая линия и специальные соленоидные клапаны. ABS может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое давление на каждом колесном тормозе. ABS, однако, не может увеличить гидравлическое давление выше величины, которая передается главным цилиндром во время торможения. Во время антиблокировочного торможения, чувствуется серия быстрых пульсаций.
Транспортные средства, оснащенные АБС, могут быть остановлены путем приложения обычного усилия к педали тормоза. Работа педали тормоза при обычном торможении ничем не отличается от работы предыдущих не-АБС систем. Поддержание постоянного усилия на педали тормоза обеспечивает кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости автомобиля.
Удержание давления
EBCM закрывает впускной клапан и удерживает выпускной клапан закрытым, чтобы изолировать систему при возникновении пробуксовки колес. Это удерживает давление на тормозе постоянным, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось или не уменьшалось.
Снижение давления
EBCM уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит пробуксовка колес. Впускной клапан закрыт, а выпускной - открыт. Избыток жидкости хранится в аккумуляторе до тех пор, пока возвратный насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр.
Увеличение давления
EBCM увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Впускной клапан открывается, а выпускной - закрывается. Повышенное давление подается из главного цилиндра.
Система контроля тяги (TCS) (NW9)
Когда отмечается пробуксовка ведущего колеса, в то время как тормоз не задействован, EBCM перейдет в режим контроля тяги.
Во-первых, EBCM запрашивает блок управления силовым агрегатом (PCM) уменьшить величину крутящего момента к ведущим колесам через схему запрашиваемого сигнала крутящего момента. РСМ снижает крутящий момент на ведущие колеса за счет замедления момента зажигания и выключения топливных инжекторов. блок управления силовым агрегатом сообщает величину крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса, через схему сигнала передаваемого крутящего момента.
Если уменьшение крутящего момента двигателя не устраняет проскальзывание ведущего колеса, EBCM будет активно применять тормоза ведущего колеса. Во время торможения с контролем тяги гидравлическое давление в каждом контуре ведущего колеса контролируется, чтобы предотвратить проскальзывание ведущих колес. Изолирующий клапан главного цилиндра закрывается, чтобы изолировать главный цилиндр от остальной гидравлической системы. Первичный клапан затем открывается, чтобы позволить насосу накапливать тормозную жидкость, чтобы создать гидравлическое давление для торможения. Впускной и выпускной электромагнитные клапаны ведущего колеса затем открываются и закрываются, чтобы выполнить следующие функции:
- Удержание давления
- Повышение давления
- Снижение давления
Система контроля тяги (TCS) (NW7)
Когда отмечается пробуксовка ведущего колеса, в то время как тормоз не задействован, EBCM перейдет в режим контроля тяги.
EBCM запрашивает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) уменьшить величину крутящего момента на ведущих колесах через последовательные сообщения данных. блок управления силовым агрегатом уменьшает крутящий момент на ведущих колесах, замедляя момент зажигания и выключая топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом сообщает величину крутящего момента, подаваемого на ведущие колеса через последовательные сообщения данных.
Индикатор АБС
IPC освещает индикатор ABS, когда происходит следующее
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает неисправность антиблокировочной тормозной системы. IPC принимает сообщение класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение.
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
- IPC обнаруживает потерю связи класса 2 с EBCM.
TRAC ВЫКЛ.
IPC зажигает индикатор TRAC OFF, когда происходит следующее
- Электронный модуль управления тормозами (EBCM) блокирует систему контроля тяги из-за неисправности в системе контроля тяги. IPC получает сообщение класса 2 от EBCM с запросом освещения.
- Модуль управления кузовом (BCM) обнаруживает, что переключатель управления тягой был нажат (сигнальная цепь находится на низком уровне). BCM отправляет сообщение класса 2 в EBCM, чтобы отключить управление тягой. IPC получает сообщение класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение. IPC отправляет сообщение класса 2 в BCM, чтобы активировать звуковое предупреждение.
Низкий TRAC
IPC освещает индикатор низкий TRAC, когда электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает событие контроля тяги. IPC получает сообщение класса 2 от EBCM, запрашивающее освещение.
