Система рулевого управления - силовая: Капитальный ремонт Buick Century V

Реечный узел

Насос нагнетает жидкость и направляет ее через клапан управления потоком насоса к шестерне и клапану на узле рейки и шестерни. см. рис. 1 Шестерня и клапан направляют жидкость в любую сторону поршня и зубчатой рейки в зависимости от направления поворота рулевого колеса. Поршень и рейка преобразуют гидравлическое давление в линейное усилие, уменьшая поворотное усилие.

Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта

1. Снимите штуцер гидравлического штуцера с насоса. (Схема №4) Снимите уплотнительное кольцо, клапан регулирования расхода в сборе и пружину регулирования расхода. Используя пробойник в отверстии для доступа, снимите стопорное кольцо торцевой крышки. Осторожно надавите на конец шкива вала, чтобы снять торцевую крышку, уплотнительное кольцо, пружину нажимной пластины и нажимную пластину.
2. Демонтировать сборочный узел вала, состоящий из оставшихся компонентов. Разобрать сборочный узел, указав расположение компонентов для повторной сборки. Срезать уплотнение вала с помощью небольшого долота. Снять и выбросить уплотнение вала.

Повторная сборка

1. Смажьте новое уплотнение вала, уплотнительные кольца и все другие компоненты жидкостью усилителя рулевого управления. Вставьте новое уплотнение в корпус с подходящим гнездом. Соберите сборочный узел вала с компонентами в исходных местах. Убедитесь, что расточка в центре ротора насоса обращена к шкиву насоса.
2. Установите сборочный узел вала. Установите остальные компоненты. Нажмите на торцевую крышку достаточно далеко, чтобы защелкнуть стопорное кольцо на месте. Установите клапан-регулятор потока в сборе и связанные компоненты. Затяните гидравлический штуцер в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №4

Войти

1. Снимите шкив насоса. См. " ШКИВ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ R и I " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Снимите стопорное кольцо подшипника вала. (Таблица 5) Вытащите вал и подшипниковый узел из насоса. При снятии подшипника с вала измерьте и запишите зазор (если имеется) между буртом вала и внутренним кольцом подшипника. (Таблица 6) Снимите уплотнение вала с корпуса.
2. Снимите штуцер регулировки расхода с насоса. (Схема №5) Снимите уплотнительное кольцо, клапан регулирования расхода в сборе и пружину регулирования расхода.
3. Используя небольшой пробойник в отверстии для доступа, снимите стопорное кольцо упорной пластины. Используя пресс и 5/8" кусок прутковой заготовки, прижмите к ступице прижимной плиты до тех пор, пока упорная плита не будет снята. Снять уплотнительное кольцо, кольцо насоса, ротор насоса, лопатки и 2 установочных штифта.
4. Снять прижимную плиту с помощью пресса (при необходимости). Снимите уплотнительное кольцо с нажимной пластины. Выньте штырь из корпуса. Снимите уплотнительное кольцо с втулки. Работая со стороны шкива корпуса, выведите гильзу с пуансоном.

1. Запрессовать новую втулку в сборе в корпус, установить в канавку втулки новое смазанное уплотнительное кольцо, установить в корпус штифт, установить пружину нажимной пластины, установить в канавку нажимной пластины новое, смазанное уплотнительное кольцо.
2. Отметьте пятно на верхней части прижимной пластины непосредственно над отверстием штифта в пластине, чтобы выровнять отверстие со штифтом. Установите нажимную пластину в корпус, обеспечив зацепление штифта с отверстием в нажимной пластине. Установите 2 установочных штифта кольца насоса.
3. Установить ротор насоса с цековкой (больший диаметр центрального отверстия), обращенной к торцу шкива корпуса. Вставить лопатки насоса в пазы ротора. На кольцо насоса, обращенное вверх, установите кольцо насоса поверх штифтов. Установите новое, смазанное уплотнительное кольцо в канавку корпуса.
4. Установить упорную пластину, обеспечив совмещение впадин в упорной пластине с монтажными отверстиями в корпусе, а отверстия упорной пластины войти в зацепление со штифтами крепления кольца насоса. Запрессовать упорную пластину в корпус достаточно далеко для установки стопорного кольца.
5. Запрессовать подшипник вала на вал до тех пор, пока зазор между внутренней обоймой и буртом не станет таким же, как зазор, зафиксированный перед снятием. (Схема №7) Вставьте вал и подшипник в сборе в корпус, вращая узел для выравнивания шлицев вала и ротора. Установите стопорное кольцо подшипника скошенной стороной вниз, о чем свидетельствует положение большого прилива на кольце. (Схема №7) Установите шкив на насос.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Шестерня и клапан в сборе

1. Снимите контргайку вилки доводчика, вилку доводчика, пружину доводчика и подшипник рейки. см. рис. 1 Снять стопорное кольцо с укороченного вала. Снимите пылезащитную крышку с нижней части корпуса шестерни и клапана в сборе. Удерживая шток вала в неподвижном состоянии 14-мм ключом, отверните контргайку снизу вала.
2. Центральная стойка в корпусе. Для привязки повторной сборки отметьте на корпусе место расположения выреза вала-шпули и измерьте расстояние между торцами башмака тяги. (Схема №8)
3. С помощью пресса с оправкой нажмите на резьбовой конец шестерни и клапан в сборе до тех пор, пока узел не будет ослаблен, НО НЕ снимайте. Отметьте второе место выреза укороченного вала на корпусе для повторной сборки.
4. Снять пылезащитное уплотнение укороченного вала, уплотнение укороченного вала и кольцо подшипника укороченного вала в сборе. Снимите шестерню и клапан в сборе с прикрепленным стопорным кольцом и кольцами корпуса клапана. Осторожно снимите кольца корпуса клапана с шестерни и клапанного узла.

Схема №8

Войти

1. Нанесите смазку на кольцевые канавки. (Схема №9) Установить новые кольца корпуса клапана на шестерню и клапанный узел, обеспечив зацепление и расположение разъемных выступов в шахматном порядке. Соблюдайте осторожность, чтобы не разрезать кольца при монтаже. Нанесите смазку на кольца корпуса клапана.
2. Установить шестерню и клапан в сборе в защитное кольцо (J-37090). (Схема №10) Поместите клапан в сборе в кольцевой протектор таким образом, чтобы корпус клапана был вровень с дном протектора. Оставьте кольца в защитном кольце примерно на 3 минуты, чтобы кольца клапанов имели правильные размеры.
3. Используя в качестве направляющей замер, сделанный при разборке, центрируйте стойку в корпусе. Очистите и смажьте отверстие корпуса смазкой. Убедиться, что кольцевое пространство подшипника укороченного вала (обойма) не повреждено, а подшипник находится в одном состоянии с кольцевым пространством. (Схема №11)
4. Совместите паз на укороченном валу клапана со второй меткой, сделанной при разборке. С помощью кольцевого протектора и установщика уплотнения шестерни (J-29822) вставьте шестерню и клапан в сборе в отверстие корпуса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать молотком или применять чрезмерное усилие. Если сборка не полностью садится в корпус, убедитесь, что кольца корпуса клапана не заедают в отверстии.
5. После того, как узел посажен в отверстие, убедитесь, что вырез в укороченном валу и первая метка на корпусе выровнены. Удерживая укороченный вал, чтобы предотвратить повреждение зубьев шестерни, установите стопорную гайку пробки регулятора и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
6. Установите пылезащитную крышку. Установить кольцевой узел подшипника укороченного вала на шестерню и укороченный вал клапана. Установить протектор уплотнения (J-29810) на укороченный вал клапана. Нанесите небольшое количество смазки между уплотнением укороченного вала и пылезащитным уплотнением укороченного вала. Установите уплотнения над протектором и в корпус. Установите стопорное кольцо в канавку в корпусе.
7. Смазать валик и зону пылезащитного уплотнения смазкой. Подшипник рейки, пружину доводчика и пробку доводчика покрыть смазкой и установить в корпус. При центрировании штатива в корпусе поверните пробку доводчика по часовой стрелке, пока она не опустится в корпус, затем отожмите на 50-70 градусов (примерно на одну плоскость). Используя ДЮЙМ-фунт. моментный ключ, проверьте момент шестерни. Максимальный момент предварительной нагрузки шестерни составляет 16 ДЮЙМОВ фунтов (1,8 Н.м).
8. Наверните контргайку пробки регулятора на пробку регулятора, придерживая пробку регулятора, затяните контргайку в соответствии с техническими условиями, установите реечный узел, заправьте и прокачайте гидросистему согласно указаниям раздела " ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ " под заголовком " СМАЗКА ".

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Снимите внешний конец тяги с внутренней тяги, отметив количество витков, необходимых для демонтажа. Снять шестигранную контргайку с внутренней тяги. Снимите регулировочную гайку с внутренней тяги. Снимите внешний зажим багажника. Отрезать и выбросить внутренний зажим ботинка. Отметьте местоположение дыхательной трубки (если она оборудована) для повторной сборки. Скользящий ботинок от внутренней тяги.
2. Сдвинуть амортизационное кольцо на внутренней тяге обратно к стойке. Поместите ключ на плоскую сторону штатива для предотвращения проворачивания. Установите другой ключ на лыски внутренней тяги. Поверните внутреннюю тягу против часовой стрелки, пока она не отделится от поршня и рейки. Снимите кольцо амортизатора.

1. Установить амортизирующее кольцо. Во избежание внутренних повреждений удерживать стойку при помощи дублирующего ключа во время установки тяги. Установить внутреннюю тягу на стойку. Затянуть внутреннюю тягу в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что внутренняя тяга свободно поворачивается во всех направлениях. Закрепить обе стороны внутренней тяги на рейке. (Таблица 12)
2. Убедитесь, что обе стойки в порядке, вставив щуп a.010" (.25 мм) между стойкой и корпусом штанги. Щуп не должен проходить между стойками держателя и корпуса.
3. Для повторной сборки выполните обратную разборку. Перед установкой сапог нанесите смазку на внутреннюю тягу и корпус. Установите наружный конец тяги с тем же числом витков, что и в снятом состоянии. Установите новый шплинт на контргайку. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать контргайку для установки шплинта. При необходимости отрегулируйте схождение. Заправьте и продуйте гидросистему. См. " ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ " под надписью СМАЗКА.

Схема №12

Войти