00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)
| Предупреждение | Если контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Возможен автоматический запуск двигателя. |
|---|
Соблюдайте меры безопасности при работе на автомобилях MSA.
Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функциональность MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.
Функция MSA деактивирована
Около
Схема №20
- Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
- Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
- Открыть капот/капот двигателя и убедиться, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской А = 10 мм Базовая настройка (капот/капот двигателя открыт) В = 7 мм Чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в базовом положении, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до предельного положения перед началом работы и медленно отпустите.
При работе со средствами диагностики
- Следуйте инструкциям средства диагностики
13 31 029 Проверка давления подачи топлива (N54, N54T)
Необходимые предварительные работы
- Подключите систему диагностики BMW.
| Важно | Линии под давлением! |
|---|
Используйте защитные очки и перчатки.
Топливо может самопроизвольно всплывать с высокой скоростью при отпускании топливопровода!
Переработка
Уловить и утилизировать вытекающее топливо с вспомогательными материалами.
Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.
Отсоедините защелку крепления 1 топливопровода.
Схема №21
Вставьте специальный инструмент 13 5 270 в отсоединенную топливную магистраль. Навинтите специальный инструмент 13 5 270, специальный инструмент 11 4 310. Навинтите датчик давления IMIB 100 бар (1) на специальный инструмент 11 4 310.
ПримечаниеВ качестве альтернативы датчику давления 100 бар IMIB (1) можно также использовать датчик давления 25 бар. Для этого ввинтите специальный инструмент 11 5 364 вместо специального инструмента 11 4 310 в специальный инструмент 13 5 270. Или непосредственно ввинтите манометр давления из набора специальных инструментов 13 3 060 на специальный инструмент 13 5 270.
Схема №22
Установите давление подачи топлива, считайте давление подачи топлива на ИМИБ и сравните со значениями в диагностической системе.
13 31 032 Проверить давление топлива
Необходимые предварительные работы
- Подключите систему диагностики BMW.
| Важно | Линии под давлением! |
|---|
Используйте защитные очки и перчатки.
Топливо может самопроизвольно всплывать с высокой скоростью при отпускании топливопровода!
Переработка
Уловить и утилизировать вытекающее топливо с вспомогательными материалами.
Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.
Схема №23
Проверить давление подачи топлива
Для проверки давления подачи топлива специальный инструмент " 13 0 290 " необходимо собрать следующим образом.
Привинтите датчик давления IMIB 100 бар (1) к адаптеру 11 4 310.
Как вариант, манометр из набора специальных инструментов " 13 3 060 " можно навинтить на линию 13 0 291.
Между линиями 13 0 291 и 13 0 292 смонтировать запорный кран (2) и тройник (3) из комплекта специального инструмента " 13 3 060 ".
Закрыть заглушкой 13 0 293 тройник 3 из комплекта специального инструмента.
ПримечаниеНа рисунке показано F07 Процедура идентична для других транспортных средств.
Снимите стопорное кольцо (1).
Расконтрите и отсоедините топливопровод 2 к топливному баку от топливопровода 2 к насосу высокого давления.
Схема №24
Установите специальный инструмент 1 " 13 0 290 " в отсоединенную топливную магистраль с датчиком давления топлива ИМИБ (100 бар).
Соедините ИМИБ с датчиком давления топлива.
Установите давление подачи топлива, считайте давление подачи топлива на ИМИБ и сравните со значениями в диагностической системе.
Схема №25
Схема №26
Проверить давление удержания топлива
Для проверки давления удержания топлива специальный инструмент " 13 0 290 " необходимо собрать следующим образом.
Привинтите датчик давления IMIB 100 бар (1) к адаптеру 11 4 310.
Как вариант, манометр из набора специальных инструментов " 13 3 060 " можно навинтить на линию 13 0 291.
Между линиями 13 0 291 и 13 0 292 смонтировать запорный кран (2) и тройник (3) из комплекта специального инструмента " 13 3 060 ".
Установить манометр 4 из спецкомплекта инструмента " 13 3 060 " на тройник 3 из спецкомплекта инструмента " 13 3 060 ".
ПримечаниеНа рисунке показано F07 Процедура идентична для других транспортных средств.
Снимите стопорное кольцо (1).
Расконтрите и отсоедините топливопровод 2 к топливному баку от топливопровода 2 к насосу высокого давления.
Установите в отсоединенную топливную магистраль специальный инструмент (1) " 13 0 290 " с манометром (2) и датчиком давления топлива ИМИБ 100 бар (3).
Установить давление подачи топлива.
Закройте перекрывной кран 4 и выключите двигатель.
Схема №27
Считайте давление удержания топлива насоса высокого давления с тестера ИМИБ и сравните со значениями в диагностической системе.
Считайте по манометру 2 давление удержания топлива в топливном баке и сравните со значениями в диагностической системе.
Соберите двигатель.
Проверьте топливную систему на герметичность.
13 31... Примечания по проверке давления топлива (эталонное давление: окружающая среда)
Особенность этой версии с давлением окружающей среды
Соединение для вакуумного шланга регулятора давления топлива расположено между дросселем и воздухоочистителем или на воздухоочистителе.
Предварительное условие испытания
Установлен правильный регулятор давления топлива.
- С помощью ЭПК проверьте, установлен ли подходящий для автомобиля регулятор давления топлива: Подключите тестовый адаптер.
Описание работы
Функция управления регулятором давления топлива должна быть гарантирована при всех условиях эксплуатации. Топливный насос всегда должен быть способен генерировать более высокое давление топлива, чем давление, регулируемое регулятором давления.
Скорость впрыска регулируется посредством времени впрыска; время впрыскивания регулируется ДМЭ.
Описание работы: магистраль возврата топлива
Когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0, линия возврата топлива после регулятора давления находится под нулевым давлением.
Описание работы: функция удержания давления
Регулятор давления закрывается, когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0. Давление топлива в нагнетательной линии сохраняется в течение длительного периода времени. В топливном насосе закрывается невозвратный клапан. Эти меры помогают удерживать давление топлива в топливной системе. Таким образом, удается избежать увеличения времени запуска.
Жалоба: неисправности характеристики привода, недостаток мощности
- Запустите двигатель на холостых оборотах и измерьте давление топлива.
Если измеренное значение меньше номинального - 0,2 бар
- Сужаются сечения магистрали в подаче топлива или засоряется топливный фильтр, или
- Напряжение питания топливного насоса не O.K.: например, в результате высокого контактного сопротивления (коррозии) в штепсельном соединении между жгутом проводов и топливным насосом.
Если измеренное значение больше номинального + 0,2 бар
- Выключите остановку двигателя и наблюдайте за измеренным значением.
- Если измеренное значение падает до номинального, то поперечные сечения линий в сливе топлива сужаются или засоряются.
- Проверьте топливопроводы на наличие перегибов.
Если перегибы не видны
- Заменить возвратные линии
Если измеренное значение остается слишком высоким, то регулятор давления, по всей вероятности, неисправен.
| Важно | С меньшей вероятностью обратная линия может быть полностью перекрыта. При снятом регуляторе давления топливо могло выходить под давлением! |
|---|
- Приготовьте чистящую салфетку, уловите и утилизируйте вытекающее топливо.
- Замените возвратную линию, но не регулятор давления.
Жалоба: стартовые проблемы
- Кратковременно запустить двигатель на холостых оборотах и выключить.
- Запишите измеренное значение при остановленном двигателе.
- Считайте измеренное значение еще раз приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя.
Для следующего испытания необходим специальный инструмент 13 3 010 (хомут для шланга).
Если измеренное значение упало более чем на 0,5 бар
- Запустите двигатель и кратковременно дождитесь стабильного повышения давления.
- Выключите двигатель и немедленно отщипните нагнетательную линию непосредственно перед манометром специальным инструментом 13 3 010.
- Запишите измеренное значение
- Повторное считывание измеренного значения приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя
Если измеренное значение теперь упало менее чем на 0,5 бар, могут присутствовать следующие неисправности
- Неисправность в линиях доставки
- Неисправность в шланге подачи в бак
- Неисправен напорный невозвратный клапан топливного насоса
Проверьте компоненты. Замените неисправные компоненты.
Если измеренное значение снова упало более чем на 0,5 бар
- Замена регулятора давления
ПримечаниеВсе топливные шланги и хомуты для шлангов, которые были отсоединены в рамках проверок, должны быть заменены. Опросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Теперь очистите память ошибок.
13 53 192 Демонтаж и установка / замена напорной линии (N54)
| Предупреждение | Соблюдайте предупреждение на крышке головки цилиндров. Зажмите " ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ " (риск возгорания из-за короткого замыкания при снятии). Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери! Проводите монтажные работы на топливной системе только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
| Предупреждение | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления! |
|---|
| Важно | Соблюдайте условия абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед снятием труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только непучковую ткань. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или пробками. Линии высокого давления могут быть перевинчены не более 10 раз. |
|---|
Необходимые предварительные задачи
- Снимите " КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ " соответствующего цилиндра
ПримечаниеКатушки зажигания не должны быть загрязнены топливом! Сопротивление силиконового материала значительно снижается при контакте с топливом, что может привести к выходу из строя катушки зажигания! Поэтому необходимо использовать тряпки / ветошь, чтобы предотвратить попадание топлива в щели свечи зажигания! Перед установкой катушек зажигания очистите щели свечи зажигания сжатым воздухом. Убедитесь, что щель свечи зажигания абсолютно чистая.
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.
Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
| Предупреждение | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выходить с высокой скоростью из топливных форсунок! Чтобы снизить давление топлива, поместите тряпку над топливным инжектором и осторожно постучите по топливному инжектору гаечным ключом. Существует риск получения травмы, если давление топлива не снижается! |
|---|
ПримечаниеСледующее описание относится ко всем напорным линиям.
Стравите сначала напорные магистрали рельсов, при необходимости снизив существующее давление топлива, которое не должно попасть в прорезь свечи зажигания, а затем стравите напорную магистраль на форсунке.
Схема №28
Отверните гайки (1), захватив при этом инжектор ключом (2).
Отсоедините линию нагнетания 3.
| Важно | При демонтаже нескольких нагнетательных линий убедитесь, что каждая нагнетательная линия вновь установлена в исходное положение (цилиндр). Отметьте линии давления. |
|---|
Закройте инжектор защитным колпачком 1.
Защитные колпачки доступны в BMW Parts обслуживание.
Уплотнительная рейка с соответствующей заглушкой из специального комплекта инструмента " 32-1270 PLUG ".
Схема №29
Уплотните нагнетательную линию (1) соответствующей заглушкой из специального комплекта инструмента " 32-1270 PLUG ".
Схема №30
Монтаж напорной линии
Монтаж прижимного рельса описан отдельно от демонтажа.
Одинаковая процедура для всех напорных линий.
Медные уплотнения, которые могут быть установлены (1), больше не нужны и должны быть удалены.
При использовании напорной линии нанесите на резьбу легкое покрытие из трансмиссионного масла. Новые напорные линии уже покрыты.
Схема №31
| Важно | Подсоедините нагнетательную линию (1) только без натяжения. |
|---|
Чтобы обеспечить отсутствие перекосов при монтаже напорной линии и избежать повреждения резьбы, должна быть предусмотрена возможность легкого навинчивания обеих гаек рукой!
Схема №32
Если гайки не могут быть легко навинчены вручную, инжектор необходимо повернуть в положение установки!
ПримечаниеОписание " Поворота инжектора в монтажное положение " в следующих двух рабочих шагах.
Только если инжектор должен быть повернут в монтажное положение
- Отпустите болт на несколько оборотов до ослабления прижимного элемента 1.
- Поверните инжектор 2 в направлении стрелки до тех пор, пока гайки на напорной линии не будут легко навинчены рукой.
- Для этого при необходимости навинтите ключ на шестигранную головку инжектора.
- Затяните гайки на напорной линии вручную.
| Важно | Ни в коем случае не вытаскивайте инжектор из отверстия! Если инжектор вытянут из отверстия, необходимо заменить уплотнительное кольцо из ПТФЭ! Замена уплотнительного кольца из ПТФЭ, см. " 13 53 310 ". |
|---|
Затяните винт прижима (1).
Момент затяжки " 13 53 5AZ ".
Схема №33
Соблюдайте последовательность затяжки
- Сначала затяните гайку (1) на инжекторе.
- Затем затяните гайку 2 на рейке.
При затяжке гайки 1 на форсунке захватите ключом 3 шестигранную головку форсунки.
Гайки затяните специальным инструментом 37 1 151.
Момент затяжки " 13 53 8AZ ".
Схема №34
Соберите двигатель.
Проверьте топливную систему на наличие утечек.
Проверить работу ВНД.
13 53 332 Демонтаж и монтаж / замена питающей линии (N54)
| Предупреждение | Отключите " ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД АККУМУЛЯТОРА " (риск возгорания из-за короткого замыкания при снятии). Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери! Проводите монтажные работы по топливной системе только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
Используйте защитные очки.
| Важно | Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками. |
|---|
| Важно | Катушки зажигания не должны быть загрязнены топливом. Сопротивление силиконового материала значительно снижается при контакте с топливом, что может привести к выходу из строя катушки зажигания! |
|---|
Накрыть катушку зажигания подходящими средствами.
Необходимые предварительные задачи
- Снимите КОЛЛЕКТОР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.
Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
Расконтрите и отсоедините топливопровод 1.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Схема №35
Уплотните топливопроводы специальными инструментами (1) 13 5 161 и (2) 13 5 162.
Схема №36
Ослабьте гайку (2).
Отпустите винт 3.
Снимите питательную магистраль.
Перекройте линию подачи и насос высокого давления соответствующей заглушкой из специального комплекта инструмента " 32-1270 PLUG ".
Установка
Соблюдайте последовательность винтовых соединений
- Гайку 2 затяните специальным инструментом " 13 5 020 ".
- Замените алюминиевый винт 3.
- Подсоедините топливопровод 3.
Соберите двигатель.
Проверьте топливную систему на наличие утечек.
Проверить работу ВНД.
13 51 017 Демонтаж и установка / замена топливного насоса высокого давления (N54)
| Предупреждение | Соблюдайте предупреждение на крышке головки цилиндров. Отключите " ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ " (опасность возгорания из-за короткого замыкания при снятии). Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери! Проводите монтажные работы по топливной системе только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
| Важно | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно всплывать на высокой скорости при отпускании магистрали высокого давления! |
|---|
| Важно | Соблюдайте условия абсолютной чистоты при работе с топливной системой высокого давления. Введенное загрязнение грязью может привести к сбоям в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением линий или отдельных компонентов удалите все следы загрязнения грязью. Используйте только непучинистую ткань. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или пробками. |
|---|
| Важно | Катушки зажигания не должны быть загрязнены топливом. Сопротивление силиконового материала значительно снижается при контакте с топливом, что может привести к выходу из строя катушки зажигания! Накрыть катушку зажигания подходящими средствами. |
|---|
Необходимые предварительные работы
- Снимите КОРПУС ДРОССЕЛЯ
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.
Нанесите не содержащий силикона многофункциональный спрей (номер детали 83 23 0 418 567) на опоры 1 кронштейна 2 колодца основания.
Отсоедините разъем (3) и (4) от базовой скважины.
Сдвиньте колодец (2) основания в направлении стрелки.
Схема №37
Схема №38
Вставьте специальный инструмент " 00 7 300 " в монтажные точки (1) на колодце основания.
ПримечаниеПоместите наконечники специального инструмента " 00 7 300 " между фиксаторами 2, а затем отцентрируйте (стрелка).
Отсоедините колодец основания 1 от кронштейна 2 специальным инструментом " 00 7 300 ".
Схема №39
Расконтрите штуцер 1 и снимите.
Расконтрите и отсоедините топливопровод 2.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Схема №40
Герметизировать топливопроводы специальными инструментами 13 5 281 и 13 5 282.
Схема №41
Ослабьте гайку (1).
Отпустите винт 2.
Примечание по установке
- Замените алюминиевый винт 2.
Снимите питательную магистраль 3.
Схема №42
Опломбируйте линию подачи согласующей пробкой из комплекта специального инструмента " 32-1270 ПРОБКА ".
Схема №43
Ослабьте гайку (1).
Схема №44
Открутите винты (1) и поднимите акустическую крышку (2) в передней области.
Схема №45
Ослабьте гайку (1).
Схема №46
Опломбируйте соединения топливопровода насоса высокого давления 1 соответствующими заглушками из комплекта специального инструмента " 32-1270 ПРОБКА ".
Схема №47
Освободите болты специальным инструментом " 11 8 610 ".
Отсоедините насос высокого давления (1) и снимите.
При отсоединении насоса может произойти утечка моторного масла; подготовьте чистящую ткань.
Схема №48
Установка насоса высокого давления
Монтаж насоса высокого давления описан отдельно от демонтажа.
Замените уплотнительное кольцо 1.
Очистите контактные поверхности.
Схема №49
При установке, при необходимости, поверните насос высокого давления (1) в направлении стрелки до тех пор, пока отверстия под винты не будут заподлицо.
Схема №50
Схема №51
Затяните гайку 1 только от руки.
Затяните гайку 1 только от руки.
ПримечаниеПитающие магистрали с паяным кронштейном необходимо заменить на новую версию с эластомерным держателем-зажимом. Наблюдайте за положением установки датчика низкого давления топлива. За топливопроводом проложены магистрали для электромагнитных выключателей.
Установите питательную магистраль 3.
Затяните гайку 1 только от руки.
Затяните винт 2 и замените алюминиевый винт.
Момент затяжки " 13 53 9AZ ".
Затяните винты специальным инструментом " 11 8 610 ".
Момент затяжки " 13 51 1AZ ".
Затяните гайку 1.
Момент затяжки " 13 53 7AZ ".
Гайку 1 затяните специальным инструментом " 13 5 020 ".
Момент затяжки " 13 53 7AZ ".
Гайку 1 затяните специальным инструментом " 13 5 020 ".
Момент затяжки " 13 53 6AZ ".
Схема №52
Установите и законтрите штуцер 1.
Схема №53
Сдвиньте колодец основания (2) на кронштейн (1) до упора.
Установите и законтрите штуцер 3 и 4.
Соберите двигатель.
Проверьте топливную систему на герметичность.
Проверить работу ВНД.
13 53 158 Демонтаж и установка / замена рельса высокого давления (N54)
| Предупреждение | Соблюдайте предупреждение на крышке головки цилиндров. Отключите " ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД АККУМУЛЯТОРА " (опасность возгорания из-за короткого замыкания при снятии). Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери! Выполняйте монтажные работы по топливной системе только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
| Важно | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления! |
|---|
| Важно | Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками. |
|---|
| Важно | При работе на контуре масла, охлаждающей жидкости или топлива необходимо защитить генератор переменного тока от загрязнения. Крышка генератора переменного тока с подходящими материалами. Несоблюдение этой процедуры может привести к неисправности генератора переменного тока. |
|---|
Необходимые предварительные задачи
- Снимите НАГНЕТАТЕЛЬНЫЕ ЛИНИИ
- Снять КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
Расконтрите пробку 1 и снимите.
Снимите держатель соединителя с рейки высокого давления.
Снимите с рейки высокого давления все держатели для жгута проводов.
Схема №54
Ослабьте гайку (1).
Расконтрите и отсоедините пробку 2 на датчике высокого давления.
Отверните винты 3 и снимите рейку 4 высокого давления.
Схема №55
Установка рельса высокого давления
Монтаж рельса высокого давления описан отдельно от демонтажа.
Установите рейку 4 высокого давления, при этом винты 3 и гайку 1 затягивайте только вручную.
ПримечаниеПо-прежнему должна быть обеспечена возможность скольжения рейки высокого давления по головке цилиндров. Гайка (2) должна легко навинчиваться рукой.
Нажмите на заглушку для датчика высокого давления (2).
Подсоединение напорных линий
(Одинаковая процедура для всех напорных линий)
Подсоедините линию нагнетания 1, затягивая гайки только вручную.
| Важно | Подсоедините нагнетательную линию (1) только без натяжения. Для обеспечения установки нагнетательной линии без деформации и во избежание повреждения резьбы должна быть обеспечена возможность легкого навинчивания обеих гаек вручную! Если гайки не могут быть легко навинчены вручную, инжектор должен быть повернут в монтажное положение. |
|---|
ПримечаниеОписание " Поворота инжектора в место установки " на следующем этапе работы.
Только в том случае, если один инжектор должен быть повернут в положение установки
- Отпустите болт на несколько оборотов до ослабления прижимного элемента 1.
- Поверните инжектор 2 в направлении стрелки до тех пор, пока гайки на напорной линии не будут легко навинчены рукой.
- Для этого при необходимости навинтите ключ на шестигранную головку инжектора 2.
- Затяните гайки на напорной линии вручную.
| Важно | Ни в коем случае не вытаскивайте инжектор из отверстия! Если инжектор вытянут из отверстия, необходимо заменить уплотнительное кольцо из ПТФЭ! Замена уплотнительного кольца из ПТФЭ, см. " 13 53 310 ". |
|---|
Затяните винты 1.
Момент затяжки
" 13 53 1AZ ".
Затяните гайку 2.
Момент затяжки
" 13 53 7AZ ".
Схема №56
Затяните винт прижима (1).
Момент затяжки " 13 53 5AZ ".
ПримечаниеЭтот рабочий этап необходим только в том случае, если один из прижимных элементов был предварительно ослаблен.
Соблюдайте последовательность затяжки
- Сначала затяните гайку (1) на инжекторе.
- Затем затяните гайку 2 на рейке высокого давления.
При затяжке гайки 1 на форсунке захватите ключом 3 шестигранную головку форсунки.
Гайки затяните специальным инструментом 37 1 151.
Момент затяжки " 13 53 8AZ ".
Соберите двигатель.
Проверьте топливную систему на наличие утечек.
Проверить работу ВНД.
13 53 596 Замена датчика топлива высокого давления (N54)
| Предупреждение | Соблюдайте предупреждение на крышке головки цилиндров. Зажмите " ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ " (риск возгорания из-за короткого замыкания при снятии). Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери! Проводите монтажные работы на топливной системе только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
| Важно | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления! |
|---|
| Важно | Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками. |
|---|
Необходимые предварительные задачи
- Снимите " АКУСТИЧЕСКУЮ КРЫШКУ ".
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.
Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
Расконтрите пробку 1 и снимите.
Отпустите датчик высокого давления 2 и снимите.
Момент затяжки " 13 53 хтагх0 " специальным инструментом 32 2 100. 3AZ
Опломбируйте рейку (3) при необходимости соответствующей заглушкой из специального комплекта инструмента " 32-1270 PLUG ".
Схема №57
| Важно | При повторном использовании: Датчик высокого давления может быть завинчен обратно только 3 раза! Поэтому отметьте датчик синей точкой каждый раз, когда он завинчивается обратно. |
|---|
Соберите двигатель.
Проверьте топливную систему на наличие утечек.
Проверить работу ВНД.
| Предупреждение | Соблюдайте предупреждение на крышке головки цилиндров. Зажмите " ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ " (риск возгорания из-за короткого замыкания при снятии). Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери! Проводите монтажные работы на топливной системе только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
| Предупреждение | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления! |
|---|
| Важно | Соблюдайте условия абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед снятием труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только непучковую ткань. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или пробками. Линии высокого давления могут быть перевинчены не более 10 раз. |
|---|
Необходимые предварительные задачи
- Снимите " КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ " соответствующего цилиндра
ПримечаниеКатушки зажигания не должны быть загрязнены топливом! Сопротивление силиконового материала значительно снижается при контакте с топливом, что может привести к выходу из строя катушки зажигания! Поэтому необходимо использовать тряпки / ветошь, чтобы предотвратить попадание топлива в щели свечи зажигания! Перед установкой катушек зажигания очистите щели свечи зажигания сжатым воздухом. Убедитесь, что щель свечи зажигания абсолютно чистая.
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.
Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
| Предупреждение | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выходить с высокой скоростью из топливных форсунок! Чтобы снизить давление топлива, поместите тряпку над топливным инжектором и осторожно постучите по топливному инжектору гаечным ключом. Существует риск получения травмы, если давление топлива не снижается! |
|---|
ПримечаниеСледующее описание относится ко всем напорным магистралям. Сначала отпустите напорные магистрали, чтобы при необходимости снизить существующее давление топлива. Топливо не должно попадать в щель свечи зажигания. Затем отпустите напорную магистраль на инжекторе.
Отверните гайки (1), захватив при этом инжектор ключом (2).
Отсоедините линию нагнетания 3.
| Важно | При демонтаже нескольких нагнетательных линий убедитесь, что каждая нагнетательная линия вновь установлена в исходное положение (цилиндр). |
|---|
Отметьте линии давления.
Закройте инжектор защитным колпачком 1.
Защитные колпачки доступны в BMW Parts обслуживание.
Уплотнительная рейка с соответствующей заглушкой из специального комплекта инструмента " 32-1270 PLUG ".
Уплотните нагнетательную линию (1) соответствующей заглушкой из специального комплекта инструмента " 32-1270 PLUG ".
Монтаж напорной линии
Монтаж прижимного рельса описан отдельно от демонтажа.
Одинаковая процедура для всех напорных линий.
Медные уплотнения, которые могут быть установлены (1), больше не нужны и должны быть удалены.
При использовании напорной линии нанесите на резьбу легкое покрытие из трансмиссионного масла. Новые напорные линии уже покрыты.
| Важно | Подсоедините нагнетательную линию (1) только без натяжения. Для обеспечения установки нагнетательной линии без перекосов и во избежание повреждения резьбы должна быть обеспечена возможность легкого навинчивания обеих гаек рукой! Если гайки не могут быть легко навинчены рукой, инжектор должен быть повернут в монтажное положение! |
|---|
Схема №58
ПримечаниеОписание " Поворота инжектора в монтажное положение " в следующих двух рабочих шагах.
Только если инжектор должен быть повернут в монтажное положение
- Отпустите болт на несколько оборотов до ослабления прижимного элемента 1.
- Поверните инжектор 2 в направлении стрелки до тех пор, пока гайки на напорной линии не будут легко навинчены рукой.
- Для этого при необходимости навинтите ключ на шестигранную головку инжектора.
- Затяните гайки на напорной линии вручную.
| Важно | Ни в коем случае не вытаскивайте инжектор из отверстия! Если инжектор вытянут из отверстия, необходимо заменить уплотнительное кольцо из ПТФЭ! Замена уплотнительного кольца из ПТФЭ, см. " 13 53 310 ". |
|---|
Затяните винт прижима (1).
Момент затяжки " 13 53 5AZ ".
Соблюдайте последовательность затяжки
- Сначала затяните гайку (1) на инжекторе.
- Затем затяните гайку 2 на рейке.
При затяжке гайки 1 на форсунке захватите ключом 3 шестигранную головку форсунки.
Гайки затяните специальным инструментом 37 1 151.
Момент затяжки " 13 53 8AZ ".
Соберите двигатель.
Проверьте топливную систему на наличие утечек.
Проверить работу ВНД.
13 53 310 Демонтаж и установка / замена инжектора (N54)
| Предупреждение | Соблюдайте предупреждение на крышке головки цилиндров. Отключите " ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД АККУМУЛЯТОРА " (опасность возгорания из-за короткого замыкания при снятии). Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери! Выполняйте монтажные работы по топливной системе только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
| Предупреждение | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выходить с высокой скоростью из топливных форсунок! Чтобы снизить давление топлива, поместите тряпку над топливным инжектором и осторожно постучите по топливному инжектору гаечным ключом. Существует риск получения травмы, если давление топлива не снижается! |
|---|
| Важно | При сборке важно придерживаться последовательности завинчивания и моментов затяжки! Несоблюдение этого требования может привести к утечкам! |
|---|
| Важно | Соблюдайте условия абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед снятием труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только непучковую ткань. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или пробками. Линии высокого давления могут быть перевинчены не более 10 раз. |
|---|
| Важно | Инжекторы не водонепроницаемы! Чистку/промывку двигателя производите только при установленной крышке катушки зажигания. |
|---|
Необходимые предварительные задачи
- Снимите " КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ " соответствующего цилиндра
ПримечаниеКатушки зажигания не должны загрязняться топливом! Сопротивление силиконового материала значительно снижается при контакте с топливом, что может привести к выходу из строя катушки зажигания! Поэтому необходимо использовать тряпки / ветошь, чтобы предотвратить попадание топлива в пазы свечи зажигания! Перед установкой катушек зажигания очистите пазы свечи зажигания сжатым воздухом. Убедитесь, что паз свечи зажигания абсолютно чист. Удалите " ЛИНИЯ ДАВЛЕНИЯ " соответствующего цилиндра
ПримечаниеСледующее описание относится ко всем инжекторам.
Расконтрите пробку 1 и снимите.
Схема №59
Отверните винт и снимите прижимное устройство 2.
Снимите форсунку 3.
ПримечаниеЕсли демонтировано несколько форсунок, убедитесь, что каждая форсунка установлена на прежнее место (цилиндр).
Отметить нагнетательные скважины.
Порядок действий в случае прихвата форсунки
Установите специальный инструмент 13 0 180 на инжектор 1.
Схема №60
Смонтировать специальный инструмент " 13 5 250 ".
Осторожно выбейте инжектор 1 специальными инструментами " 13 0 180 " и " 13 5 250 ".
Схема №61
После снятия наденьте защитные колпачки (1 и 3) на наконечник инжектора и соединение топливопровода.
Защитные колпачки можно приобрести в отделе запчастей BMW.
Схема №62
Установка
При установке нового инжектора
- Замените расцепляющий элемент 2.
- Снимите защитный колпачок (1) с наконечника инжектора максимум за 10 минут до установки (уплотнительное кольцо из ПТФЭ набухает).
Установка
При повторном использовании топливной форсунки
- Замените расцепляющий элемент 2.
- Замените уплотнительное кольцо 1 из ПТФЭ.
Перед повторной установкой топливного инжектора необходимо заменить политетрафторэтиленовое уплотнение, которое было нагрето один раз при работе двигателя.
Схема №63
Замена уплотнительного кольца из ПТФЭ
Перед заменой уплотнительного кольца из ПТФЭ (1) убедитесь, что руки и рабочая поверхность чистые и не содержат масла.
Избегайте механического контакта с наконечником инжектора (2).
Схема №64
Снимите со форсунки 2 уплотнительное кольцо 1 из ПТФЭ с помощью специального инструмента 13 0 191.
Используйте ткань без ворса только для удаления остатков горения с цилиндрической части наконечника инжектора (не используйте ультразвук или другие инструменты/средства).
Не чистите наконечник инжектора.
Схема №65
Установите новое уплотнительное кольцо из ПТФЭ (1) на монтажный конус 13 0 195.
Схема №66
Пальцы пользователя и установочный конус 13 0 195 для скольжения уплотнительного кольца из ПТФЭ (1) на инжектор (2).
ПримечаниеНе используйте ногти для скольжения уплотнительного кольца из ПТФЭ. Не используйте смазочные материалы. Уплотнительное кольцо расширяется при скольжении.
Схема №67
Чтобы привести уплотнительное кольцо из расширенного ПТФЭ к установочному размеру, наденьте на инжектор три сборочных втулки с уменьшающимися диаметрами.
Надвиньте втулку (1) узла с большим отверстием сначала на инжектор (1).
Не используйте смазочные материалы.
Схема №68
Сначала наденьте втулку 13 0 192 (большого диаметра) на инжектор 1.
Затем надвиньте втулку 13 0 193 (средний диаметр) на инжектор 1.
Схема №69
Наконец, запрессовать инжектор (1) в сборочную втулку 13 0 194 (малого диаметра).
Установка
Установите инжектор в течение 10 минут или наденьте защитный колпачок (Фланец 117) (уплотнительное кольцо из ПТФЭ набухает).
Схема №70
Установка инжектора
Монтаж инжектора описан отдельно от демонтажа.
Перед установкой инжектора в двигатели, которые были запущены
- Проверьте отверстие инжектора на наличие грязи.
- Очистить отверстие инжектора: Для этого, предпочтительно, сдвиньте инжектор без разобщающего элемента (2), но с новым уплотнительным кольцом из ПТФЭ (1) в и из отверстий инжектора несколько раз.
- Очистите контактные поверхности элементов расцепления 2 в головке цилиндров.
- Замените расцепляющий элемент 2.
| Важно | Регулировка инжектора! |
|---|
Регулировка инжектора должна проводиться в случае замены или замены инжектора со стороны цилиндра.
Схема №71
Регулировка инжектора осуществляется с помощью так называемой регулировочной величины.
Значение регулировки печатается в двух блоках по три цифры на инжекторе.
Значение регулировки должно быть считано перед установкой!
Введите значение регулировки в соответствии с установочным положением (цилиндром) инжектора.
Если регулировка инжектора не проводится, двигатель может работать грубо или не запуститься.
Описание регулировки инжектора в конце инструкции.
Схема №72
Установка инжектора
Установка
Установите прижимное устройство 1 кривизной вверх.
Схема №73
Установите форсунку 3.
Установите прижимное устройство 2.
| Важно | Затягивайте винт вручную только так, чтобы прижимное устройство (2) было ослаблено, и при необходимости инжектор все еще можно было поворачивать. |
|---|
Подсоедините вилку контакта 1.
ПримечаниеУбедитесь, что прижимное устройство (1) установлено правильно.
Схема №74
Медные уплотнения (1), которые могут быть установлены на напорных линиях, больше не нужны и должны быть удалены.
При использовании напорной линии нанесите легкое покрытие из трансмиссионного масла на резьбу. Новые линии уже предварительно обработаны.
Подсоедините нагнетательную линию (1), затягивая гайки вручную только в процессе.
При необходимости поверните инжектор 2 в направлении стрелки до тех пор, пока гайки на линии нагнетания не будут легко навинчены рукой.
Затяните гайки на напорной линии вручную.
Затем затяните прижимной болт прижимного устройства (1).
Момент затяжки " 13 53 5AZ ".
Схема №75
Соблюдайте последовательность затяжки
- Сначала затяните гайку (1) на инжекторе.
- Затем затяните гайку 2 на рейке.
При затяжке гайки 1 на форсунке захватите ключом 3 шестигранную головку форсунки.
Гайки затяните специальным инструментом 37 1 151.
Момент затяжки " 13 53 8AZ ".
Регулировка инжектора
- Подключение тестера DIS
- Идентификация автомобиля
- Выберите «Выбор функции»
- Выберите «Сервисные функции»
- Выберите «Электроника двигателя»
- Выберите " Программы регулирования "
- Выберите «отрегулировать injectors»
- Изменить «График испытаний»
- Для каждой замененной форсунки значение регулировки необходимо вводить в соответствии с установочным положением (цилиндр).
Очистите щель свечи зажигания.
Соберите двигатель.
Проверьте топливную систему на наличие утечек.
Проверить работу ВНД.
| Предупреждение | Отключите " ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД АККУМУЛЯТОРА " (риск возгорания из-за короткого замыкания при снятии). Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери! Проводите монтажные работы по топливной системе только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
Используйте защитные очки.
| Важно | Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками. |
|---|
| Важно | Катушки зажигания не должны быть загрязнены топливом. Сопротивление силиконового материала значительно снижается при контакте с топливом, что может привести к выходу из строя катушки зажигания! |
|---|
Накрыть катушку зажигания подходящими средствами.
Необходимые предварительные задачи
- Снимите КОЛЛЕКТОР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.
Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
Расконтрите и отсоедините топливопровод 1.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Уплотните топливопроводы специальными инструментами (1) 13 5 161 и (2) 13 5 162.
Ослабьте гайку (2).
Отпустите винт 3.
Снимите питательную магистраль.
Перекройте линию подачи и насос высокого давления соответствующей заглушкой из специального комплекта инструмента " 32-1270 PLUG ".
Установка
Соблюдайте последовательность винтовых соединений
- Гайку 2 затяните специальным инструментом " 13 5 020 ".
- Замените алюминиевый винт 3.
- Подсоедините топливопровод 3.
Соберите двигатель.
Проверьте топливную систему на наличие утечек.
Проверить работу ВНД.
| Предупреждение | Соблюдайте предупреждение на крышке головки цилиндров. Отключите " ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД АККУМУЛЯТОРА " (опасность возгорания из-за короткого замыкания при снятии). Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери! Выполняйте монтажные работы по топливной системе только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
| Важно | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления! |
|---|
| Важно | Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками. |
|---|
| Важно | При работе на контуре масла, охлаждающей жидкости или топлива необходимо защитить генератор переменного тока от загрязнения. Крышка генератора переменного тока с подходящими материалами. Несоблюдение этой процедуры может привести к неисправности генератора переменного тока. |
|---|
Необходимые предварительные задачи
- Снимите НАГНЕТАТЕЛЬНЫЕ ЛИНИИ
- Снять КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
Расконтрите пробку 1 и снимите.
Снимите держатель соединителя с рейки высокого давления.
Снимите с рейки высокого давления все держатели для жгута проводов.
Ослабьте гайку (1).
Расконтрите и отсоедините пробку 2 на датчике высокого давления.
Отверните винты 3 и снимите рейку 4 высокого давления.
Установка рельса высокого давления
Монтаж рельса высокого давления описан отдельно от демонтажа.
Установите рейку 4 высокого давления, при этом винты 3 и гайку 1 затягивайте только вручную.
ПримечаниеПо-прежнему должна быть обеспечена возможность скольжения рейки высокого давления по головке цилиндров. Гайка (2) должна легко навинчиваться рукой.
Нажмите на заглушку для датчика высокого давления (2).
Подсоединение напорных линий
(Одинаковая процедура для всех напорных линий)
Подсоедините линию нагнетания 1, затягивая гайки только вручную.
| Важно | Подсоедините нагнетательную линию (1) только без натяжения. Для обеспечения установки нагнетательной линии без деформации и во избежание повреждения резьбы должна быть обеспечена возможность легкого навинчивания обеих гаек вручную! Если гайки не могут быть легко навинчены вручную, инжектор должен быть повернут в монтажное положение. |
|---|
ПримечаниеОписание " Поворота инжектора в место установки " на следующем этапе работы.
Только в том случае, если один инжектор должен быть повернут в положение установки
- Отпустите болт на несколько оборотов до ослабления прижимного элемента 1.
- Поверните инжектор 2 в направлении стрелки до тех пор, пока гайки на напорной линии не будут легко навинчены рукой.
- Для этого при необходимости навинтите ключ на шестигранную головку инжектора 2.
- Затяните гайки на напорной линии вручную.
| Важно | Ни в коем случае не вытаскивайте инжектор из отверстия! Если инжектор вытянут из отверстия, необходимо заменить уплотнительное кольцо из ПТФЭ! Замена уплотнительного кольца из ПТФЭ, см. " 13 53 310 ". |
|---|
Затяните винты 1.
Момент затяжки
" 13 53 1AZ ".
Затяните гайку 2.
Момент затяжки
" 13 53 7AZ ".
Затяните винт прижима (1).
Момент затяжки " 13 53 5AZ ".
ПримечаниеЭтот рабочий этап необходим только в том случае, если один из прижимных элементов был предварительно ослаблен.
Соблюдайте последовательность затяжки
- Сначала затяните гайку (1) на инжекторе.
- Затем затяните гайку 2 на рейке высокого давления.
При затяжке гайки 1 на форсунке захватите ключом 3 шестигранную головку форсунки.
Гайки затяните специальным инструментом 37 1 151.
Момент затяжки 13 53 8AZ, см. " 13 53 ФОРСУНКИ И ТРУБОПРОВОДЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ".
Соберите двигатель.
Проверьте топливную систему на наличие утечек.
Проверить работу ВНД.
| Предупреждение | Соблюдайте предупреждение на крышке головки цилиндров. Зажмите " ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ " (риск возгорания из-за короткого замыкания при снятии). Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери! Проводите монтажные работы на топливной системе только с температурой охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
| Важно | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выделяться с высокой скоростью при отпускании магистрали высокого давления! |
|---|
| Важно | Придерживайтесь условий абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут вызвать сбои в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед удалением труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только ткани без пуха. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или заглушками. |
|---|
Необходимые предварительные задачи
- Снимите " АКУСТИЧЕСКУЮ КРЫШКУ ".
Переработка
Топливо выходит при отсоединении топливопроводов.
Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.
Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
Расконтрите пробку 1 и снимите.
Отпустите датчик высокого давления 2 и снимите.
Момент затяжки " 13 53 хтагх0 " специальным инструментом 32 2 100. 3AZ
Опломбируйте рейку (3) при необходимости соответствующей заглушкой из специального комплекта инструмента " 32-1270 PLUG ".
| Важно | При повторном использовании: Датчик высокого давления может быть завинчен обратно только 3 раза! Поэтому отметьте датчик синей точкой каждый раз, когда он завинчивается обратно. |
|---|
Соберите двигатель.
Проверьте топливную систему на наличие утечек.
Проверить работу ВНД.
11 61 365 Демонтаж и монтаж / замена левого зарядного воздуховода (N54, N54T)
Необходимые предварительные задачи
- Снимите ОБТЕКАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА
- Снимите переднюю ЗАЩИТУ ДНИЩА
- Снять КОРПУС ГЛУШИТЕЛЯ ВПУСКА
| Важно | Уплотнительные кольца защелкивающихся креплений покрыть смазкой Напорные трубы с быстросоединяемыми муфтами невозможно без антизадирного реагента. |
|---|
Расконтрите быстроразъемную муфту.
Отсоедините канал (1) наддувочного воздуха от охладителя (2) наддувочного воздуха.
Примечание по установке
- Уплотнительные кольца защелкивающихся креплений покрыть смазкой.
- Напорные трубы должны звуковым сигналом защелкиваться на место.
Схема №76
Освободите быстроразъемные муфты 1, повернув замок на 90 °.
Отсоединить шланги рециркуляции воздуха (2) и уложить в одну сторону.
Отсоедините штепсельное соединение 3.
Расконтрите быстроразъемную муфту 5 и отсоедините зарядный воздуховод 6 от привода дроссельной заслонки.
Вытяните воздухопровод 6 заряда из резиновой втулки 4 и извлеките его вверх.
Схема №77
Примечание по установке
Верните замок 1 на 90 ° в монтажное положение.
Обратите внимание на маркировку.
Шланги рециркуляционного воздуха должны легко защелкиваться на место.
Схема №78
| Важно | Риск повреждения! уплотнительных колец. Специальный инструмент " 11 8 670 " обязателен. |
|---|
Схема №79
Закрепите воздухопровод наддувочного воздуха 1 специальным инструментом " 11 8 670 " к охладителю наддувочного воздуха 2.
Примечание по установке
Тексты ссылаются на, а иллюстрации показывают правую сторону.
Процедура идентична для левой стороны.
| Важно | Шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями должны быть установлены сухими и без смазки! Если шланги наддувочного воздуха с зажимными креплениями установлены не сухими и без смазки, это может привести к выходу из строя турбонагнетателя! |
|---|
11 61 362 Демонтаж и монтаж / замена правого зарядного воздуховода (N54, N54T)
Необходимые предварительные задачи
- Демонтировать РАСШИРИТЕЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
- Снять ЗАЩИТУ ДНИЩА
- Снимите правую СТОЙКУ НАТЯЖЕНИЯ
| Важно | Уплотнительные кольца защелкивающихся креплений покрыть смазкой Напорные трубы без смазки установить нельзя. |
|---|
Отметьте вакуумные шланги 1 и отсоедините.
Отметьте вакуумный шланг 2 и отсоедините.
Отвинтите гайки 3.
Отпустите винт 4.
Момент затяжки, винт " 11 65 6AZ ".
Приподнимите кронштейн.
Отметьте вакуумный шланг 5 на нижней стороне аккумулятора давления.
Снимите вакуумный аккумулятор с кронштейном.
Схема №80
Отверните гайки 1 и винты 2, снимите тепловой экран 3.
Схема №81
Отпустите хомуты 1, 2, отсоедините зарядный воздуховод 3.
Схема №82
Примечание по установке
Неисправные уплотнительные кольца подлежат замене.
Перед установкой уплотнительное кольцо покрывают подходящим антизадирным агентом.
Схема №83
Расконтрите и отсоедините рукав охлаждающей жидкости 1.
Расконтрите быстроразъемную муфту.
Отсоедините короб наддувочного воздуха (2) от охладителя наддувочного воздуха (3) и снимите по направлению к верху.
Схема №84
| Важно | Риск повреждения! уплотнительных колец! Специальный инструмент " 11 8 670 " обязателен. |
|---|
Закрепите короб наддувочного воздуха 1 специальным инструментом " 11 8 670 " к охладителю наддувочного воздуха.
Примечание по установке
- Уплотнительные кольца быстроразъемных муфт покрыть антислеживающим средством.
- Напорные трубопроводы должны иметь слышимый щелчок на месте
Соберите двигатель.
Проверьте работу DME (турбонагнетателя).
13 62 531 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (N54)
| Предупреждение | Опасность ошпаривания! Эти задачи выполняйте только на остывшем двигателе. |
|---|
Переработка
Уловить и утилизировать вытекающий хладагент.
Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.
Необходимые предварительные задачи
- Считывание памяти отказов блока управления ВНД
- Выключить зажигание
- Снимите АКУСТИЧЕСКУЮ КРЫШКУ
ПримечаниеНа головке цилиндров спереди установлен датчик температуры охлаждающей жидкости.
Расконтрите пробку 1 и снимите.
Отпустите датчик температуры 2.
Установка
Момент затяжки " 13 62 1AZ ".
Проверьте " СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ " на наличие утечек.
Схема №85
ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Теперь очистите память ошибок.
| Предупреждение | Соблюдайте предупреждение на крышке головки цилиндров. Отключите " ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД АККУМУЛЯТОРА " (опасность возгорания из-за короткого замыкания при снятии). Электрический топливный насос запускается автоматически при открытии двери! Выполняйте монтажные работы по топливной системе только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 ° С. |
|---|
| Предупреждение | Наденьте полнолицевую защиту и защитные перчатки. Топливо может самопроизвольно выходить с высокой скоростью из топливных форсунок! Чтобы снизить давление топлива, поместите тряпку над топливным инжектором и осторожно постучите по топливному инжектору гаечным ключом. Существует риск получения травмы, если давление топлива не снижается! |
|---|
| Важно | При сборке важно придерживаться последовательности завинчивания и моментов затяжки! Несоблюдение этого требования может привести к утечкам! |
|---|
| Важно | Соблюдайте условия абсолютной чистоты при работе на топливной системе высокого давления. Введенные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы! Не допускайте попадания в систему каких-либо частиц грязи или инородных тел. Перед снятием труб или отдельных компонентов удалите все следы грязи. Используйте только непучковую ткань. Закройте все отверстия топливной системы защитными колпачками или пробками. Линии высокого давления могут быть перевинчены не более 10 раз. |
|---|
| Важно | Инжекторы не водонепроницаемы! Чистку/промывку двигателя производите только при установленной крышке катушки зажигания. |
|---|
Необходимые предварительные задачи
- Снимите " КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ " соответствующего цилиндра
ПримечаниеКатушки зажигания не должны загрязняться топливом! Сопротивление силиконового материала значительно снижается при контакте с топливом, что может привести к выходу из строя катушки зажигания! Поэтому необходимо использовать тряпки / ветошь, чтобы предотвратить попадание топлива в пазы свечи зажигания! Перед установкой катушек зажигания очистите пазы свечи зажигания сжатым воздухом. Убедитесь, что паз свечи зажигания абсолютно чист. Удалите " ЛИНИЯ ДАВЛЕНИЯ " соответствующего цилиндра
ПримечаниеСледующее описание относится ко всем инжекторам.
Расконтрите пробку 1 и снимите.
Отверните винт и снимите прижимное устройство 2.
Снимите форсунку 3.
ПримечаниеЕсли демонтировано несколько форсунок, убедитесь, что каждая форсунка установлена на прежнее место (цилиндр).
Отметить нагнетательные скважины.
Порядок действий в случае прихвата форсунки
Установите специальный инструмент 13 0 180 на инжектор 1.
Смонтировать специальный инструмент " 13 5 250 ".
Осторожно выбейте инжектор 1 специальными инструментами " 13 0 180 " и " 13 5 250 ".
После снятия наденьте защитные колпачки (1 и 3) на наконечник инжектора и соединение топливопровода.
Защитные колпачки можно приобрести в отделе запчастей BMW.
Установка
При установке нового инжектора
- Замените расцепляющий элемент 2.
- Снимите защитный колпачок (1) с наконечника инжектора максимум за 10 минут до установки (уплотнительное кольцо из ПТФЭ набухает).
Установка
При повторном использовании топливной форсунки
- Замените расцепляющий элемент 2.
- Замените уплотнительное кольцо 1 из ПТФЭ.
Перед повторной установкой топливного инжектора необходимо заменить политетрафторэтиленовое уплотнение, которое было нагрето один раз при работе двигателя.
Замена уплотнительного кольца из ПТФЭ
Перед заменой уплотнительного кольца из ПТФЭ (1) убедитесь, что руки и рабочая поверхность чистые и не содержат масла.
Избегайте механического контакта с наконечником инжектора (2).
Снимите со форсунки 2 уплотнительное кольцо 1 из ПТФЭ с помощью специального инструмента 13 0 191.
Используйте ткань без ворса только для удаления остатков горения с цилиндрической части наконечника инжектора (не используйте ультразвук или другие инструменты/средства).
Не чистите наконечник инжектора.
Установите новое уплотнительное кольцо из ПТФЭ (1) на монтажный конус 13 0 195.
Пальцы пользователя и установочный конус 13 0 195 для скольжения уплотнительного кольца из ПТФЭ (1) на инжектор (2).
ПримечаниеНе используйте ногти для скольжения уплотнительного кольца из ПТФЭ. Не используйте смазочные материалы. Уплотнительное кольцо расширяется при скольжении.
Чтобы привести уплотнительное кольцо из расширенного ПТФЭ к установочному размеру, наденьте на инжектор три сборочных втулки с уменьшающимися диаметрами.
Надвиньте втулку (1) узла с большим отверстием сначала на инжектор (1).
Не используйте смазочные материалы.
Сначала наденьте втулку 13 0 192 (большого диаметра) на инжектор 1.
Затем надвиньте втулку 13 0 193 (средний диаметр) на инжектор 1.
Наконец, запрессовать инжектор (1) в сборочную втулку 13 0 194 (малого диаметра).
Установка
Установите инжектор в течение 10 минут или наденьте защитный колпачок 118 (уплотнительное кольцо из ПТФЭ набухает).
Установка инжектора
Монтаж инжектора описан отдельно от демонтажа.
Перед установкой инжектора в двигатели, которые были запущены
- Проверьте отверстие инжектора на наличие грязи.
- Очистить отверстие инжектора: Для этого, предпочтительно, сдвиньте инжектор без разобщающего элемента (2), но с новым уплотнительным кольцом из ПТФЭ (1) в и из отверстий инжектора несколько раз.
- Очистите контактные поверхности элементов расцепления 2 в головке цилиндров.
- Замените расцепляющий элемент 2.
| Важно | Регулировка инжектора! |
|---|
Регулировка инжектора должна проводиться в случае замены или замены инжектора со стороны цилиндра.
Регулировка инжектора осуществляется с помощью так называемой регулировочной величины.
Значение регулировки печатается в двух блоках по три цифры на инжекторе.
Значение регулировки должно быть считано перед установкой!
Введите значение регулировки в соответствии с установочным положением (цилиндром) инжектора.
Если регулировка инжектора не проводится, двигатель может работать грубо или не запуститься.
Описание регулировки инжектора в конце инструкции.
Установка инжектора
Установка
Установите прижимное устройство 1 кривизной вверх.
Установите форсунку 3.
Установите прижимное устройство 2.
| Важно | Затягивайте винт вручную только так, чтобы прижимное устройство (2) было ослаблено, и при необходимости инжектор все еще можно было поворачивать. |
|---|
Подсоедините вилку контакта 1.
ПримечаниеУбедитесь, что прижимное устройство (1) установлено правильно.
Медные уплотнения (1), которые могут быть установлены на напорных линиях, больше не нужны и должны быть удалены.
При использовании напорной линии нанесите легкое покрытие из трансмиссионного масла на резьбу. Новые линии уже предварительно обработаны.
Подсоедините нагнетательную линию (1), затягивая гайки вручную только в процессе.
| Важно | Подсоедините нагнетательную линию (1) только без натяжения. Для обеспечения установки нагнетательной линии без перекосов и во избежание повреждения резьбы должна быть обеспечена возможность легкого навинчивания обеих гаек рукой! Если гайки не могут быть легко навинчены рукой, инжектор при необходимости должен быть немного повернут. |
|---|
При необходимости поверните инжектор 2 в направлении стрелки до тех пор, пока гайки на линии нагнетания не будут легко навинчены рукой.
Затяните гайки на напорной линии вручную.
Затем затяните прижимной болт прижимного устройства (1).
Момент затяжки " 13 53 5AZ ".
Соблюдайте последовательность затяжки
- Сначала затяните гайку (1) на инжекторе.
- Затем затяните гайку 2 на рейке.
При затяжке гайки 1 на форсунке захватите ключом 3 шестигранную головку форсунки.
Гайки затяните специальным инструментом 37 1 151.
Момент затяжки " 13 53 8AZ ".
Регулировка инжектора
- Подключение тестера DIS
- Идентификация автомобиля
- Выберите «Выбор функции»
- Выберите «Сервисные функции»
- Выберите «Электроника двигателя»
- Выберите " Программы регулирования "
- Выберите «отрегулировать injectors»
- Изменить «График испытаний»
- Для каждой замененной форсунки значение регулировки необходимо вводить в соответствии с установочным положением (цилиндр).
Очистите щель свечи зажигания.
Соберите двигатель.
Проверьте топливную систему на наличие утечек.
Проверить работу ВНД.
13 71 170 Демонтаж и монтаж / замена заднего воздуховода (N54)
| Важно | Риск повреждения через действие рычага вверху на воздуховод! Воздуховод может сломаться! |
|---|
Необходимые предварительные задачи
- Снимите левую СТОЙКУ НАТЯЖЕНИЯ
- Снимите переднюю ЗАЩИТУ ДНИЩА
ПримечаниеДля ясности на картинках показан снятый двигатель.
Отверните гайки (1) из листового металла.
Отвинтите винты (2).
Снимите тепловой экран 3.
Расконтрите и отсоедините линию 1.
Расконтрите штуцер 2 и снимите.
Расконтрите и отсоедините быстроразъемную муфту 3.
Схема №86
Установка
Поверните замок (1) до тех пор, пока стрелочные маркировки не станут заподлицо.
| Важно | Не отсоединяйте воздуховод в направлении вверх. |
|---|
Риск повреждения!
Воздуховод может сломаться!
Схема №87
Отпустите винт 1.
Момент затяжки " 13 71 8AZ ".
Отверните винт 2 и снимите кронштейн 3.
Момент затяжки " 13 71 12AZ ".
ПримечаниеИллюстрация со снятым двигателем.
Стяните воздуховод 1 с турбонагнетателя, выведите и снимите.
ПримечаниеИллюстрация со снятым двигателем.
Схема №88
Установка
Проверьте уплотнительное кольцо 1 на отсутствие повреждений.
Замените поврежденное уплотнительное кольцо.
Проверьте правильность посадки уплотнительного кольца 1 в воздуховоде 2.
Схема №89
Соберите двигатель.
Проверьте воздуховод на наличие утечек.
13 71 160 Демонтаж и монтаж / замена переднего воздуховода (N54)
| Важно | Риск повреждения через действие рычага вверху на воздуховод! Воздуховод может сломаться! |
|---|
Необходимые предварительные задачи
- Снимите ОБТЕКАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА
- Слив СОЖ
Расконтрите и снимите рукав охлаждающей жидкости 1.
Освободите быстроразъемную муфту 2, повернув замок и отсоединив.
Освободите хомут шланга и отсоедините воздуховод 3.
Момент затяжки " 13 71 5AZ ".
Схема №90
Установка
Поверните замок (1) назад до тех пор, пока стрелочные маркировки не станут заподлицо.
Надавите воздушным шлангом на воздуховод.
Воздушный шланг должен слышимо защелкиваться на место.
Отпустите болты и отсоедините рукав охлаждающей жидкости 1.
Момент затяжки " 11 53 6AZ ".
Установка
Проверить уплотнительное кольцо.
Замените поврежденное уплотнительное кольцо.
Схема №91
Отвинтите винты (2).
Момент затяжки " 13 71 6AZ ".
Отсоедините линию кондиционирования воздуха (1) от держателя.
Расконтрите и отсоедините рукав охлаждающей жидкости 2 от термостата охлаждающей жидкости и освободите от держателя 4.
Освободить рукав охлаждающей жидкости (3) от держателя (4) и уложить вниз в одну сторону.
Схема №92
| Важно | Отсоедините воздуховод от турбонагнетателя. Риск повреждения через действие рычага вверху на воздуховод! Воздуховод может сломаться! |
|---|
Схема №93
Отсоедините воздуховод 1 в направлении стрелки.
ПримечаниеИллюстрация со снятым двигателем.
Установка
Проверьте уплотнительное кольцо 1 на отсутствие повреждений.
Замените поврежденное уплотнительное кольцо.
Проверьте правильность посадки уплотнительного кольца 1 в воздуховоде 2.
13 71 000 Снятие и установка / замена корпуса впускного фильтра (N54)
Необходимые предварительные задачи
- Демонтировать впускной канал
Схема №94
Расконтрите и отсоедините линию 1.
Отсоедините линию (1) от корпуса впускного фильтра.
Отпустите хомут и отсоедините шланг воздухозаборника.
Момент затяжки " 13 71 5AZ ".
Схема №95
Отпустите хомут и отсоедините воздуховод.
Момент затяжки " 13 71 5AZ ".
Оттяните вверх держатели жгута проводов (1).
Отсоедините корпус впускного фильтра 2 от цапфы подшипника и снимите.
Схема №96
Установка
Убедитесь, что корпус впускного фильтра правильно посажен на цапфу подшипника.
ПримечаниеСоберите двигатель.
13 90 500 Замена выпускного клапана бака (N54)
Необходимые предварительные задачи
- Проверка сохраненных сообщений о сбоях
- Выключить зажигание
- Снять КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ
Место установки
Выпускной клапан бака расположен сзади под коллектором всасываемого воздуха.
Расконтрите пробку 1 и снимите.
Расконтрите шланг 2 и отсоедините.
Расконтрите шланг 3 на дроссельной заслонке в сборе и отсоедините.
Отсоедините выпускной клапан 4 бака от держателя и снимите его.
Схема №97
ПримечаниеСчитывание памяти отказов блока управления ВНД.
Теперь очистите память ошибок.