Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/Z4/BMW Z4 E89 (2009-2013)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Электрическая система двигателя - ремонт (N54): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Электрическая система двигателя - ремонт (N54): Прочее BMW Z4 E89

Приборы и панель приборов 68 иллюстраций ~15 мин чтения

61 13... Стыковой соединитель для ремонта штепсельного соединения

ВажноОпределить причину повреждения (например, детали кузова с острыми краями, неисправные электрические нагрузки, заклинивание механизмов, коррозия, вызванная попаданием воды и т.д.). Считывание памяти неисправностей Устраните причину повреждения. Отсоедините отрицательный вывод аккумулятора Убедитесь, что ни одна система, связанная с безопасностью, в соответствии с принципиальной схемой (например, антиблокировочная тормозная система, активная кинематика задней оси, подушки безопасности и т. Д.) Не подвергается влиянию. В противном случае замените неисправный жгут проводов или используйте ремонтный кабель (ссылка на источник: BMW Parts обслуживание). Проведите функциональное тестирование и снова прочитайте память неисправностей. Устраните новые неисправности, если применимо, и очистите память неисправностей.

ПримечаниеРемонтный диапазон IV для электрической системы автомобиля содержал необходимые специальные инструменты и отдельные детали для модернизации и ремонтных работ с помощью разъемов для вентиляторов.

Схема №17

Выберите ремонтный комплект.

Пример: Ремонтный комплект, система круглых пробок Д 2.5.

Схема №18

Снять следующие детали

  1. Предварительно упакованный конец кабеля с необходимым сечением провода
  2. Обжимной соединитель для выбранного сечения провода
  3. Термоусадочный шланг
Схема №19

Откройте вторичный замок на корпусе.

Отметьте поврежденный контакт 4 номером гнезда корпуса и выпрессуйте его из корпуса с помощью специального инструмента, содержащегося в специальном комплекте инструментов 61 0 300).

Схема №20
ВажноПроверьте максимальную длину ремонтного кабеля. Если необходимо отремонтировать более одного провода, отдельные интерфейсы должны быть смещены, чтобы жгут проводов не был слишком толстым в отремонтированной точке.
Схема №21

Придерживаться следующей процедуры

  1. Обрежьте провод с неисправным контактом в легкодоступной точке
  2. Снять изоляцию с конца провода на конце жгута проводов
  3. Отрезать предварительно собранный конец провода по длине и снять изоляцию

Обжать стыковой разъем на предварительно собранном конце провода.

Специальный инструмент

  1. 61 4 328 (0,35-2,5 мм2)
  2. 61 0 240 (4,0-6,0 мм2)
Схема №22

Наденьте термоусадочный шланг (8) на свободный конец проволоки.

Схема №23

Обжать неиспользуемый конец провода до стыкового разъема.

Схема №24

Натяните усадочную муфту на стыковой разъем.

Схема №25
ВажноНе сжигайте усаживающийся рукав.

С помощью горячей воздуходувки усаживайте усаживающуюся муфту с обеих сторон (9) усаживающегося шланга до тех пор, пока клей не появится равномерно по всему периметру.

Вставить контакт в корпус.

Закройте вторичный замок на корпусе.

Схема №26

12 00... Инструкция по работе с системой зажигания

ВниманиеВсегда выключайте зажигание перед работой с системой зажигания. Используйте только те поводки, которые были одобрены и принадлежат к этим контрольно-измерительным приборам (например, DIS Tester). Соблюдайте инструкции по эксплуатации соответствующего используемого испытательного прибора. Соблюдайте правила техники безопасности для конкретных стран. Никогда не прикасайтесь к компонентам под током при работающем двигателе! Выполнять указания DIS тестера. Не подключайте никакие гасящие конденсаторы или инспекционные лампы к клемме 1 на катушке зажигания. Клемма 1 катушки зажигания не должна соединяться с землей или положительным выводом батареи. Если впоследствии устанавливается система аварийной сигнализации, вывод терминала 1 не должен использоваться для предотвращения запуска. При работе на системе зажигания всегда отключайте подводящие провода к катушкам зажигания.

Высокое напряжение! - Высокое напряжение!

ВажноОпасные напряжения возникают на: Соединителях запальных свечей с выводами зажигания Свечи зажигания Катушка зажигания (высокое напряжение на клемме 4 около 40 кВ) Вывод клеммы 1 от катушки зажигания к блоку управления DME (высокое напряжение около 350 В)

12 13 Примечания по проверке системы зажигания

Поиск неисправностей

  1. Неисправность в системе впрыска топлива
  2. Неисправности свечи зажигания
  3. Неисправности катушки зажигания
  4. Дополнительные схемы разломов с оценкой
  5. Дополнительные примечания по отказам для поиска и устранения неисправностей

Осциллограммы

  1. Нормальные осцилляторы
  2. Осциллограммы катушек зажигания разных производителей

Проверить

  1. Вторичный сигнал для стационарного распределения зажигания

12 00... Примечания/информация о снятии и установке блоков управления

ВажноОтключение аккумулятора автомобиля приведет к аннулированию памяти неисправностей блоков управления. Следовательно, перед отключением аккумулятора автомобиля всегда опрашивайте память неисправностей. Проанализируйте сохраненные ошибки и, после их устранения, удалите память ошибок. Штекеры блока управления должны подключаться и отключаться только при выключенном зажигании. Снятие и установка компонентов, реле, предохранителей и т. Д. Может привести к тому, что неисправности будут храниться в памяти неисправностей с возможностью самодиагностики. Всегда опрашивайте устройства памяти неисправностей после завершения работы с электрической системой. Проанализируйте сохраненные ошибки и, после их устранения, удалите память ошибок. При необходимости инициализируйте блоки стеклоподъемников

При замене блока управления DME/DDE необходимо соблюдать следующие требования:

  1. В каждом случае считайте состояние аппаратного/программного обеспечения соответствующего блока управления с помощью системы диагностики BMW. Соблюдайте инструкции системы диагностики DIS по шагам, относящимся к кодированию и программированию. На автомобилях с электронной иммобилизацией транспортного средства соблюдайте инструкции системы диагностики BMW.
  2. Каждый блок управления программируется определенными базовыми значениями, которые служат средними значениями. Блок управления получает различные входные значения, в зависимости от состояния двигателя, которые сравниваются с запомненными значениями. Адаптивная система сравнивает входные значения с сохраненными значениями карты. Команды управления направляются на соответствующие исполнительные механизмы.
  3. Если блок управления ВНД длительное время (более одного часа) находится без тока, его адаптивная система теряет запомненные значения. Когда очищенный блок управления перезапускается или устанавливается новый блок управления, адаптивная система сама должна считывать и сохранять входные значения связанного двигателя в качестве новых основных значений.
  4. Эта процедура может привести к неустойчивой работе на холостом ходу и нарушению обгона двигателя после запуска. В зависимости от двигателя может потребоваться некоторое время, прежде чем все значения будут адаптированы к состоянию двигателя.
  5. Поэтому перед заменой или повторной установкой блока управления DME/DDE соблюдайте следующую процедуру: По возможности перед заменой блока управления запустите двигатель до рабочей температуры. Замена блоков управления и запуск автомобиля с чередующимися оборотами двигателя.

12 00... Примечания/информация о помощи при запуске (переход к запуску)

Не запускайте двигатель с помощью пусковых распылителей.

Подготовка

При запуске двигателя с помощью пускового троса соблюдайте следующее.

  1. Убедитесь, что провода троса запуска прыжка имеют соответствующий размер поперечного сечения.
  2. Используйте только защищенные от предохранителей пусковые кабели.
  3. Проверьте, имеет ли токоподводящая батарея напряжение 12 В.
  4. Если двигатель запускается от аккумулятора другого транспортного средства, убедитесь в отсутствии контакта между кузовами обоих транспортных средств.
ВажноНикогда не прикасайтесь к компонентам системы зажигания под напряжением: высокое напряжение - опасность получения травмы!

Если аккумулятор в транспортном средстве, подающем питание, слабый, запустите двигатель этого транспортного средства и дайте ему работать на холостых оборотах.

Операция

Важно соблюдать процедуры, чтобы избежать травм людей или повреждения деталей.

  1. Автоматическая коробка передач: выбрать положение привода «Р», применить стояночный тормоз.
  2. Механическая коробка передач: перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, применить стояночный тормоз.
  3. Убедитесь, что выводы не могут попасть во вращающиеся детали, например, вентилятор.
  4. Сначала соедините оба положительных полюса батарей одним пусковым кабелем прыжка (красный).
  5. Используйте положительную клемму аккумулятора в моторном отсеке для транспортных средств с аккумулятором в багажном отделении.
  6. Затем с помощью второго пускового кабеля (черного цвета) соедините отрицательный штырь токоподводящей батареи с точкой заземления/заземления (а не с отрицательным полюсом или кузовом) запускаемого автомобиля.
ВажноНе соединяйте второй кабель запуска прыжка (черный) с отрицательным полюсом батареи в запускаемом автомобиле. Добытый газ может воспламеняться искрами.

Риск взрыва!

После того, как двигатель запускаемого транспортного средства сработал, сначала отсоедините кабель запуска прыжка между отрицательным полюсом и точкой заземления/земли. Затем снимите пусковой трос с положительных полюсов.

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

ПредупреждениеЕсли контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Возможен автоматический запуск двигателя.

Соблюдать меры безопасности при работе на автомобилях MSA

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функциональность MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется

Схема №27
  1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
  2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
  3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской A = 10 мм Базовая установка (капот/капот двигателя открыт) B = 7 мм

Чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в основном положении, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до предельного положения перед началом работы и медленно отпустите.

Схема №28

При работе со средствами диагностики

  1. Следуйте инструкциям средства диагностики

12 12 011 Замена всех свечей зажигания (N54)

Необходимые предварительные работы

  1. Выключить зажигание.
  2. Снимите " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ".
ВажноИспользуйте защитные очки. В глаза могут попасть частицы масла и грязи!

Очистите щель свечи зажигания сжатым воздухом.

Открутите свечи зажигания специальным инструментом " 12 1 220 " и удлинителем с минимальным изломом 8 °.

Схема №29

Закрепите новую свечу зажигания 1 " 12 1 230 " на специальном инструменте.

Схема №30

Ввинтите свечу зажигания вручную-туго специальным инструментом " 12 1 230 " в резьбу свечи головки цилиндров до предельного положения.

Схема №31

Примечание по установке

Затяните свечи зажигания моментным ключом, специальным инструментом " 12 1 220 " и удлинителем с минимальным изломом 8 °.

Соблюдайте момент затяжки.

Момент затяжки " 12 12 2AZ ".

12 13 Проведение очистки двигателя (N54, N53, N43)

ВажноПри чистке двигателя абсолютно необходимо держать крышки катушки зажигания, чтобы защитить инжекторы.
  1. Неисправность в системе впрыска топлива
  2. Неисправности свечи зажигания
  3. Неисправности катушки зажигания
  4. Дополнительные схемы разломов с оценкой
  5. Дополнительные примечания по отказам для поиска и устранения неисправностей

Осциллограммы

  1. Нормальные осцилляторы
  2. Осциллограммы катушек зажигания разных производителей

Проверить

  1. Вторичный сигнал для стационарного распределения зажигания

12 13 511 Замена катушек зажигания (N54)

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
  2. Выключить зажигание.
  3. Снимите АКУСТИЧЕСКУЮ КРЫШКУ
  4. Снимите правую СТОЙКУ НАТЯЖЕНИЯ
ВажноКатушки зажигания не должны быть загрязнены топливом. Сопротивление силиконового материала значительно снижается при контакте с топливом, что может привести к выходу из строя катушки зажигания!

Расстопорите защелку свечи 1 катушки зажигания 2 и отсоедините свечу.

Вытяните катушку зажигания (2) вверх и наружу.

Эта процедура применима ко всем катушкам зажигания.

Схема №32

Установка

Проверьте правильность посадки резинового уплотнения катушки зажигания 1.

Схема №33

Установка

Надавите на катушку зажигания пробкой 1 с защелкой 2.

Осторожно закройте фиксатор пробки (2) в направлении стрелки.

Защелка пробки должна защелкиваться на месте без больших усилий.

Схема №34

ПримечаниеТеперь очистите память ошибок.

12 14 700 Модуль управления кодированием (DME/DDE)

Включить зажигание.

Подключите тестер MoDiC или DIS/GT1.

Выберите программу «Coding».

Для последующей процедуры, следуйте

Инструкции в режиме или DIS / GT1 Tester. Выполните регулировку следующих блоков управления

  1. EWS (электронный иммобилайзер)
  2. DME (Digital Motor Electronics) или
  3. DDE (Цифровая дизельная электроника)

См. служебные информационные бюллетени «Диагностика и кодирование» по теме кодирования.

12 14 705 Блок управления программированием (DME/DDE)

Включить зажигание.

Подключите тестер MoDiC или DIS/GT1.

Выберите «Программирование».

Для последующей процедуры следуйте инструкциям в MoDiC или тестере DIS/GT1.

Произвести регулировку следующих агрегатов управления

  1. EWS (электронный иммобилайзер)
  2. DME (Digital Motor Electronics) или
  3. DDE (Цифровая дизельная электроника)

См. служебные информационные бюллетени «Диагностика и кодирование» по теме программирования.

12 14 600 Снятие / замена датчиков детонации (N54)

ВажноАлюминиевые винты / болты должны быть заменены каждый раз, когда они освобождаются. Алюминиевые винты / болты допускаются с цветовой кодировкой и без нее (синий). Для надежной идентификации: Момент соединения и угол поворота должны соблюдаться в обязательном порядке (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
  2. Выключить зажигание.
  3. Снимите " КОЛЛЕКТОР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ".

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Выведите пробку (1) за линию подачи, при необходимости удалите " FEED LINE ".

Схема №35

Отпустите винты на обоих датчиках детонации (1) и снимите датчики детонации (1).

Установка

  1. Замените алюминиевые винты.
  2. Момент затяжки " 13 62 5AZ ".
Схема №36

Установка

Очистите контактную поверхность датчиков стука на блоке двигателя.

Схема №37

ПримечаниеДобавить окончательные сведения о транспортном средстве.

Проверьте сохраненное сообщение о сбое.

Теперь очистите память ошибок.

12 14 550 Замена блока управления (DME) (N54)

ВажноПрочтите и соблюдайте примечания по защите от электростатических повреждений (" ESD PROTECTION (ELECTRO STATIC DISCHARGE) ")

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание
  2. Отключить аккумулятор NEGATIVE LEAD
ВажноСледуйте " ИНСТРУКЦИЯМ " по демонтажу и установке блоков управления

Замена

  1. Выполнение программирования/кодирования
  2. Если данные не могут быть считаны из предыдущего блока управления, выполните регулировку количества впрыска (описание в конце инструкции).
ВажноАбсолютно необходимо считать память неисправностей с системой диагностики BMW и создать распечатку памяти неисправностей.

Выключить зажигание.

Отпустите болты по линии 1.

Момент затяжки " 12 90 1AZ ".

Снимите крышку коробки электроники.

Схема №38

Разблокируйте положительный вывод батареи (1), отсоедините и уложите в одну сторону.

Отпустите замки 2 в направлении стрелки и слегка потяните блок управления вверх.

Схема №39

Слегка потяните блок управления 1 вверх до тех пор, пока пробка 2 не освободится от блока управления в направлении стрелки.

Расконтрите пробку 2 и отсоедините от агрегата управления 1.

Схема №40

Поднимите блок управления 1.

Схема №41

Регулировка инжектора

Если блок управления DME был заменен, то потребуется также провести регулировку инжекторов!

Регулировка инжектора осуществляется с помощью так называемых регулировочных величин.

Значения регулировки печатаются в двух блоках по три цифры на каждом инжекторе.

Регулировочные значения должны быть сохранены в новом блоке управления!

Схема №42

Если регулировка инжектора не проводится, двигатель может работать грубо или не запуститься.

Считайте регулировочные значения и введите в соответствии с местом установки (цилиндр) форсунок

  1. Подключение тестера DIS
  2. Идентификация автомобиля
  3. Выберите «Выбор функции»
  4. Выберите «Сервисные функции»
  5. Выберите «Электроника двигателя»
  6. Выберите " Программы регулирования "
  7. Выберите «отрегулировать injectors»
  8. Выберите " Расписание испытаний "
  9. Значение регулировки должно быть введено для каждого цилиндра.
Схема №43

ПримечаниеПроверьте сохраненное сообщение о сбое. Очистите память ошибок.

12 14 521 Замена генератора импульсов коленчатого вала (N54)

ВажноПрочтите и соблюдайте примечания к разделу " ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА (ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИЙ РАЗРЯД) ".
ВажноАлюминиевые винты / болты должны быть заменены каждый раз, когда они освобождаются. Алюминиевые винты / болты допускаются с цветовой кодировкой и без нее (синий). Для надежной идентификации: Момент соединения и угол поворота должны соблюдаться в обязательном порядке (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание

ПримечаниеМесто установки генератора импульсов для коленчатого вала находится под электродвигателем стартера.

Отсоединить пробку 1 от генератора импульсов коленчатого вала 2.

Отпустите винт.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Момент затяжки " 13 62 4AZ ".

Схема №44

Извлеките генератор импульсов 2 из картера.

Установка

Замените уплотнительное кольцо.

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Теперь очистите память ошибок.

12 14 524 Замена генератора импульсов на распределительном валу выпуска (N54)

ВажноПрочтите и соблюдайте примечания к разделу " ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА (ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИЙ РАЗРЯД) ".

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание
  3. Снимите ОБТЕКАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отпустите винт.

Момент затяжки " 13 62 3AZ ".

Снимите генератор импульсов 2.

Схема №45

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Теперь очистите память ошибок.

12 14 523 Замена генератора импульсов на впускном распределительном валу (N54)

ВажноПрочтите и соблюдайте примечания к разделу " ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА (ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИЙ РАЗРЯД) ".

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание
  3. СНИМИТЕ КАПОТ ВЕНТИЛЯТОРА

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отпустите винт.

Момент затяжки " 13 62 3AZ ".

Снимите генератор импульсов 2.

Схема №46

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Теперь очистите память ошибок.

12 14 651 Замена датчика давления всасывания на канале наддувочного воздуха (N54)

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание
  3. Снять КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ

ПримечаниеМесто установки датчика давления всасывания находится на заднем конце зарядно-воздушного тракта.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отверните винты и вытяните датчик 2 давления всасывания из канала наддува.

Момент затяжки " 13 62 2AZ ".

Схема №47

Установка

Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений, в случае их повреждения замените уплотнительное кольцо.

При установке нанесите на уплотнительное кольцо соответствующее антизадирное средство.

Схема №48

ПримечаниеДобавьте окончательные детали к автомобилю. Проверьте сохраненные сообщения о неисправностях. Теперь очистите память неисправностей.

12 14 650 Замена датчика давления всасывания на коллекторе всасываемого воздуха (N54)

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание

ПримечаниеМесто установки датчика давления всасывания находится на заднем конце коллектора всасываемого воздуха.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отверните винты и вытащите датчик давления всасывания 2 из корпуса всасываемого воздуха.

Момент затяжки " 13 62 2AZ ".

Схема №49

Установка

Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений, в случае их повреждения замените уплотнительное кольцо.

При установке нанесите на уплотнительное кольцо соответствующее антизадирное средство.

Схема №50

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Теперь очистите память ошибок.

12 31 020 Снятие и установка или замена генератора переменного тока (N54)

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание
  2. Отсоедините " ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ " и прикройте
  3. Снять КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ
  4. Отпустите " ЗАРЯД-ВОЗДУХОВОД " спереди, не снимая
  5. Снимите генератор переменного тока ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ

ПримечаниеЧтобы снять генератор переменного тока, необходимо снять компрессор кондиционера для системы кондиционирования воздуха. При этом: Не отводите хладагент системы кондиционирования воздуха. Не отсоединяйте линии хладагента от компрессора кондиционера. Не снимайте компрессор кондиционера; вместо этого снимайте только с кронштейна и устанавливайте в одну сторону. См. " 64 52 521 ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (N54) ".

ПримечаниеДля большей ясности на иллюстрациях и в описании показан компрессор переменного тока в снятом состоянии.

Отпустите болты на несколько оборотов до ослабления кронштейна 1, кронштейн 1 не снимайте.

Момент затяжки, см. " 64 52 КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ".

Схема №51

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Снимите защитный колпачок 2 и отпустите гайку под ним.

Момент затяжки " 12 42 1AZ ".

Удалите положительный вывод батареи.

Отверните винты 3.

Момент затяжки " 12 31 1AZ ".

Момент затяжки " 12 31 2AZ ".

Снимите генератор переменного тока.

Схема №52

Соберите двигатель.

12 31... Замена шкива ремня генератора переменного тока

Снять и установить приводной ремень генератора переменного тока.

В зависимости от типа генератора, вал захвата с

  1. Шестигранное гнездо
  2. Многозубая розетка или
  3. Торцевой ключ

Отпустите гайку специальным инструментом 12 7 110.

Установка

" МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, 12 31 2AZ / 12 31 3AZ ".

Схема №53

12 31... Замена шкива ремня генератора переменного тока (с обгонной муфтой)

Снять и установить приводной ремень генератора переменного тока.

Захват вала генератора переменного тока с

  1. Внутренняя зубчатость

Отпустите гайку специальными инструментами 12 7 120.

Установка

Момент затяжки, см. 12 31 3AZ в " 12 31 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ПРИВОДОМ И МОНТАЖНЫМИ ДЕТАЛЯМИ ".

Схема №54

12 32 501 Замена регулятора напряжения

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание
  2. Отключить аккумулятор NEGATIVE LEAD
  3. Снять генератор переменного тока

Босх

Снимите защитные колпачки 1.

Схема №55

Босх

Отпустите винт 1 и гайки 2, снимите крышку.

Схема №56

Босх

Отверните винты и снимите переключатель регулятора 1 в направлении стрелки.

Схема №57

Босх

Установка

Очистите контактные поверхности и проверьте предварительное натяжение контактной пружины, при необходимости замените выключатель регулятора.

Измерение А = мин. 5 мм.

Проверить коллекторное кольцо на износ и, при необходимости, восстановление.

Схема №58

Валео

Ослабьте гайку (1).

Ослабьте гайку (2).

Отверните винты 3.

Отпустите крышку 4.

Схема №59

Валео

Отверните винты.

Снимите переключатель регулятора (1) вверх.

Схема №60

Валео

Установка

Очистите контактные поверхности и проверьте предварительное натяжение контактной пружины, при необходимости замените выключатель регулятора.

Измерение А = мин. 5 мм.

Проверить коллекторное кольцо на износ и, при необходимости, восстановление.

Схема №61

Установка

Установите новый регулятор (1) с прикрепленной монтажной втулкой (2) или застопоренной углеродной щеткой.

Снимите монтажную втулку (2) и установите на место крышку (3).

Схема №62

12 41 020 Снятие и установка / замена стартера (N54)

ВажноАлюминиевые винты / болты должны быть заменены каждый раз, когда они освобождаются. Алюминиевые винты / болты допускаются с цветовой кодировкой и без нее (синий). Для надежной идентификации: Момент соединения и угол поворота должны соблюдаться в обязательном порядке (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание
  2. Отключить аккумулятор NEGATIVE LEAD
  3. Снимите КОЛЛЕКТОР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отверните гайки (2) и отсоедините положительные выводы батареи.

Момент затяжки " 12 42 2AZ ".

Отверните винты 3.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Момент затяжки " 12 41 1AZ ".

Снимите электродвигатель стартера 4.

Схема №63

Установка

Проверьте шестерню стартера и коронную шестерню на наличие повреждений, при необходимости замените стартер.

Соберите двигатель.

12 41 041 Замена электромагнитного переключателя

Выключить зажигание.

Снимите электродвигатель стартера.

Отверните гайку 1.

Снимите кабельный наконечник 2.

Схема №64
ВниманиеНе поворачивайте кабельный наконечник (2) при затяжке вниз - риск короткого замыкания на корпус стартера. Момент затяжки 12 41 4AZ

Отверните винты 1.

Схема №65

Снимите электромагнитный выключатель 1 и пружину 2.

Отцепите штырь (3).

Установка

Проверьте штифт 3 на износ и нанесите смазку.

Схема №66

12 42 500 Замена положительного вывода батарей между стартером, генератором переменного тока и положительной клеммой батарей (N54)

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание
  3. Отключить аккумулятор NEGATIVE LEAD
  4. Снимите КОЛЛЕКТОР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

Откройте крышку.

Ослабьте гайку (1).

Момент затяжки " 12 42 3AZ ".

Снимите положительный вывод батареи (2) с положительной клеммы батареи.

Схема №67

Отпустите гайку 1 на стартере.

Момент затяжки " 12 42 2AZ ".

Отсоедините положительный вывод батареи от стартера.

Отпустите гайку (2) на генераторе переменного тока.

Момент затяжки " 12 42 1AZ ".

Освободите положительный вывод батареи от фиксатора 3, выведите и снимите.

Схема №68

ПримечаниеДобавьте окончательные детали к автомобилю. Проверьте сохраненные сообщения о неисправностях. Теперь очистите память неисправностей.

12 42 540 Замена клеммы батарей безопасности (SBK)

ВниманиеСоблюдайте правила техники безопасности. Выясните причину срабатывания клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Для этого считайте память неисправностей блока управления подушкой безопасности. Обратите внимание на сообщения о сбоях, хранящиеся в памяти. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.

Использование клеммы аккумуляторной батареи безопасности

  1. Начиная с модельного года 1998 в сериях E38, E39, E46
  2. От 4/99 в E36/Z3
  3. В каждой из следующих новых серий

Различные модели имеют различные места установки

Батарея в моторном отсеке

Клемму аккумуляторной батареи безопасности заменяют кабелем до положительной точки опоры батареи.

Клемма батареи безопасности исключена с 03/2002 из всех моделей E46 LHD с 4-цилиндровыми двигателями.

Аккумулятор в багажном отделении за боковой отделочной панелью

Снимите боковую обивка.

Следуйте инструкциям по отключению и подключению батареи.

Отсоедините и прикройте " ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ ".

Схема №69

Частично отпустите переднюю боковую панель отделки и сложите вперед.

Схема №70

Аккумулятор в багажном отделении под панелью отделки пола

Следуйте инструкциям по отключению и подключению батареи.

Откинуть панель отделки пола (1).

Поднимите крышку (2) на отрицательный вывод батареи.

Отсоедините и закройте отрицательный вывод батареи (3).

Отверните гайки 4.

Снимите крышку аккумулятора.

Схема №71

Аккумулятор в багажном отделении под запасным колесом

Снимите запасное колесо.

Отверните винты.

ВниманиеНе допускайте перегиба воздушных труб.

Установите систему подачи воздуха 1 в одну сторону.

Следуйте инструкциям по отключению и подключению батареи.

Отключите " ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ ".

Схема №72

Отсоедините кабель питания (1) электросистемы автомобиля.

Установка

Снять неисправные предохранители и провести устранение неисправностей.

Схема №73
ВниманиеОбратите внимание на интерфейс.

Ремонтный кабель всегда стандартной длины.

Сильноточный разъем ремонтного кабеля имеет больший диаметр, чем положительный вывод аккумулятора.

В некоторых сериях (например, E46 touring) сильноточный разъем кабеля для ремонта может привести к проблемам при установке.

Это имеет место, когда интерфейс находится в области плотно прилегающих панелей обрезки.

Найти соответствующий интерфейс (например, около 10 см позади спинки заднего сиденья в E46 touring).

Проложите ремонтный кабель параллельно положительному выводу батареи.

Отметьте интерфейс положительного вывода батареи на конце ремонтного кабеля.

Схема №74

Освободите кабельные стяжки 1.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Схема №75
ВниманиеНе используйте болторезы или аналогичные инструменты для прорезания кабеля. Зажатый плоский конец кабеля больше не будет входить в зажимную втулку.

Пропил через батарею положительный кабель в отмеченной точке железной пилой.

Схема №76

Полосовая изоляция - длина (А) - от конца кабеля.

Расстояние (А) = 15 мм.

Схема №77

Надвиньте сильноточный разъем (1) на зачищенный конец кабеля и завинтите его.

Схема №78

Наденьте термоусадочный шланг (3) на ремонтный кабель.

Прикрутите резьбовую муфту 1 ремонтного кабеля 2 к сильноточному соединителю.

Схема №79

Наденьте плотно прилегающий шланг (1) на точку соединения и произведите усадку с помощью воздуходувки горячего воздуха (2).

Схема №80

ПримечаниеНагрейте термоусадочный шланг до тех пор, пока он полностью не осядет вокруг точки соединения.

Схема №81

При прокладке отремонтированного положительного кабеля аккумуляторной батареи соблюдайте следующее

  1. Термоусадочный шланг не должен быть потерт во время любого движения.
  2. Ремонтный кабель не должен вызывать никаких мешающих шумов во время работы за рулем.

ПримечаниеСмещение линии резания приблизительно на 10 см дает избыточную длину положительного вывода (1) батареи. Проложите положительный провод батареи (1) без перегибов и потертостей. (Показано на E46 touring.)

Схема №82

12 61 285 Снятие и установка / замена датчика уровня моторного масла (N54)

ВажноПрочтите и соблюдайте примечания к разделу " ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА (ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИЙ РАЗРЯД) ".

Необходимые предварительные работы

  1. Выключить зажигание
  2. Снимите переднюю ЗАЩИТУ ДНИЩА
  3. Слейте МОТОРНОЕ МАСЛО

Освободите штуцер 1 и снимите.

Открутите гайки.

Момент затяжки " 12 61 2AZ ".

Снимите датчик уровня масла 2.

Примечание по установке

Очистить уплотнительную поверхность на масляном поддоне.

Замените прокладку на датчике уровня масла.

Чрезмерно низкое значение крутящего момента приведет к утечкам масла.

Чрезмерно высокое значение крутящего момента приведет к повреждению датчика уровня масла.

Долейте моторное масло.

Схема №83

ПримечаниеПроверьте сохраненное сообщение о сбое. Удалить память ошибок.

12 61 280 Снятие и установка / замена датчика давления масла (N54)

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание
  2. Снимите АКУСТИЧЕСКУЮ КРЫШКУ
ПредупреждениеОпасность ошпаривания! Эту задачу выполняйте только на остывшем двигателе.

Место установки

Корпус масляного фильтра, передний левый.

Возможно появление моторного масла при замене датчика давления масла; подготовьте чистящую ткань.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Стравите датчик давления масла 2.

Момент затяжки, " 12 61 1AZ ".

Установка

Проверьте уровень моторного масла, при необходимости долейте моторное масло.

Схема №84

Другие статьи — Электрическая система двигателя - ремонт (N54)