Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/Z4/BMW Z4 E89 (2009-2013)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Электрическая система двигателя - ремонт (N52): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Электрическая система двигателя - ремонт (N52): Прочее BMW Z4 E89

Приборы и панель приборов 69 иллюстраций ~15 мин чтения

61 13... Стыковой соединитель для ремонта штепсельного соединения

ВажноОпределить причину повреждения (например, детали кузова с острыми краями, неисправные электрические нагрузки, заклинивание механизмов, коррозия, вызванная попаданием воды и т.д.). Считывание памяти неисправностей Устраните причину повреждения. Отсоедините отрицательный вывод аккумулятора Убедитесь, что ни одна система, связанная с безопасностью, в соответствии с принципиальной схемой (например, антиблокировочная тормозная система, активная кинематика задней оси, подушки безопасности и т. Д.) Не подвергается влиянию. В противном случае замените неисправный жгут проводов или используйте ремонтный кабель (ссылка на источник: BMW Parts обслуживание). Проведите функциональное тестирование и снова прочитайте память неисправностей. Устраните новые неисправности, если применимо, и очистите память неисправностей.

ПримечаниеРемонтный диапазон IV для электрической системы автомобиля содержал необходимые специальные инструменты и отдельные детали для модернизации и ремонтных работ с помощью разъемов для вентиляторов. Дело заказать уже нельзя.

Схема №107

Выберите ремонтный комплект.

Пример: Ремонтный комплект, система круглых пробок Д 2.5.

Схема №108

Снять следующие детали

  1. Предварительно упакованный конец кабеля с необходимым сечением провода
  2. Обжимной соединитель для выбранного сечения провода
  3. Термоусадочный шланг
Схема №109

Откройте вторичный замок на корпусе.

Отметьте поврежденный контакт 4 номером гнезда корпуса и выпрессуйте его из корпуса с помощью соответствующего специального инструмента, содержащегося в специальном комплекте инструментов 61 0 300.

См. инструкции по ремонту

" ИНСТРУКЦИЯ ПО РАЗМЫКАНИЮ КОНТАКТОВ И ЗАМКОВ " различных штепсельных контактных систем.

Схема №110
ВажноПроверьте максимальную длину ремонтного кабеля. Если необходимо отремонтировать более одного провода, отдельные интерфейсы должны быть смещены, чтобы жгут проводов не был слишком толстым в отремонтированной точке.

Придерживаться следующей процедуры

  1. Обрежьте провод с неисправным контактом в легкодоступной точке
  2. Снять изоляцию с конца провода на конце жгута проводов
  3. Отрезать предварительно собранный конец провода по длине и снять изоляцию

См. также инструкцию по ремонту

РЕЗКА ПО ДЛИНЕ И СНЯТИЕ ИЗОЛЯЦИИ С КАБЕЛЕЙ

Схема №111

Обжать стыковой разъем на предварительно собранном конце провода.

Специальный инструмент

  1. 61 4 328 (0,35-2,5 мм2
  2. 61 0 240 (4,0-6,0 мм 2

См. инструкции по ремонту

ОБЖИМ НА УПОРНЫХ ДЕТАЛЯХ

Схема №112

Наденьте термоусадочный шланг (8) на свободный конец проволоки.

Схема №113

Обжать неиспользуемый конец провода до стыкового разъема.

Схема №114

Натяните усадочную муфту на стыковой разъем.

Схема №115
ВажноНе сжигайте усаживающийся рукав.

С помощью горячей воздуходувки усаживайте усаживающуюся муфту с обеих сторон (9) усаживающегося шланга до тех пор, пока клей не появится равномерно по всему периметру.

Вставить контакт в корпус.

Закройте вторичный замок на корпусе.

Схема №116

12 00 Содержание электрической системы двигателя Общие сведения

Общая информация

  1. РАБОТА С СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ
  2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОННЫХ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ
  3. Сварочные работы (защита блоков управления от перегрузки)
  4. Отключение и подключение батареи
  5. Отключение и подключение КПА
  6. Проверка компонентов
  7. EXTERNAL JUMP-система пуска AID
  8. Испытание на сжатие

61 00... Инструкции по отключению и подключению батарей

Соблюдайте " ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

Перед отсоединением батареи

Выключите зажигание и другие электрические нагрузки/потребители для предотвращения искрения при повторном подключении.

ПримечаниеЕсли зажигание не выключается при отключении аккумулятора, в некоторых блоках управления могут быть установлены устройства памяти неисправностей.

ВажноСуществует опасность перепутать выводы батареи: Если положительный и отрицательный выводы батареи имеют одинаковый цвет и вы сомневаетесь, следуйте полярности к батарее, затем отметьте и прикройте выводы. Бортовой компьютер и часы могут потерять ваши данные.

Общие указания по отключению аккумулятора

  1. Не отсоединяйте выводы батареи и выводы от генератора переменного тока и стартера во время работы двигателя.
  2. Автомобили с IBS на отрицательной клемме аккумулятора
  3. Отсоедините клемму " аккумулятор NEGATIVE LEAD " от аккумулятора транспортного средства. Закройте отрицательную клемму (клеммы) аккумулятора и закрепите.
  4. При проведении работ на электрической системе могут возникнуть неисправности в памяти неисправностей некоторых блоков управления при подключении аккумуляторной батареи.
  5. При установке клеммы аккумулятора: Момент затяжки " 61 21 1AZ ".

После подключения батареи

ВажноОбласть применения некоторых систем может быть ограничена после прерывания подачи питания. Аналогично, отдельные настройки могут быть потеряны. Настройки или активации должны быть выполнены, в зависимости от спецификации оборудования. Например: При необходимости, выполните регулировку активного рулевого управления. При необходимости, активируйте люк скольжения / наклона. При необходимости, активируйте электростеклоподъёмники

61 13... Инструкция по размыканию контактов и замков различных штепсельных контактных систем

Сокращения контактов и что они означают
ELAУплотнение пряди
D 1,5/2,5/3,5Круглые контакты диаметром 1,5 мм, 2,5 мм или 3,5 мм
MDKМиниатюрный двойной плоский пружинный контакт
JPTМладший таймер питания
DFKДвойные плоские пружинные контакты
ЭлоЭлектронные контакты
Эло ПауэрЭлектронные контакты для большой нагрузки
MQSСистема Micro Quadlock
MPQMicro питание Quadlock
MLKМини-ламинированный контакт
SLKЛаминированный контакт датчика
LSKТоковый контакт нагрузки
MLKМини-ламинированный контакт
МконМногоконтактный

ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА

ВажноКонтакты можно менять на ультразвуковых сварных пробках (1). Сварные заглушки (1) должны быть полностью заменены.

Ультразвуковые сварные соединители (1) могут быть идентифицированы по сварным швам (2) на их продольной стороне.

Схема №117

ПримечаниеСпециальные инструменты, упомянутые в приведенных ниже инструкциях по ремонту, содержатся в следующих специальных наборах инструментов: Спусковой и отжимной инструмент 61 1 150 будет заменен на 09/2005 61 0 300 (BMW) и 61 0 400 (MINI) Спусковой и отжимной инструмент 61 1 100 (двигатель)

12 00... Инструкция по работе с системой зажигания

ВниманиеВсегда выключайте зажигание перед работой с системой зажигания. Используйте только те поводки, которые были одобрены и принадлежат к этим контрольно-измерительным приборам (например, DIS Tester). Соблюдайте инструкции по эксплуатации соответствующего используемого испытательного прибора. Соблюдайте правила техники безопасности для конкретных стран. Никогда не прикасайтесь к компонентам под током при работающем двигателе! Выполнять указания DIS тестера. Не подключайте никакие гасящие конденсаторы или инспекционные лампы к клемме 1 на катушке зажигания. Клемма 1 катушки зажигания не должна соединяться с землей или положительным выводом батареи. Если впоследствии устанавливается система аварийной сигнализации, вывод терминала 1 не должен использоваться для предотвращения запуска. При работе на системе зажигания всегда отключайте подводящие провода к катушкам зажигания. Высокое напряжение! - Высокое напряжение!
ВажноОпасные напряжения возникают при
  1. Ввод зажигания
  2. Соединители свечи зажигания
  3. Свечи зажигания
  4. Катушка зажигания (высокое напряжение на клемме 4 около 40 кВ)
  5. Вывод клеммы 1 от катушки зажигания к блоку управления DME (высокое напряжение прибл. 350 В)

12 13 Примечания по проверке системы зажигания

Поиск неисправностей

  1. Неисправность в системе впрыска топлива
  2. Неисправности свечи зажигания
  3. Неисправности катушки зажигания
  4. Дополнительные схемы разломов с оценкой

Осциллограммы

  1. Осциллограмма нормальная
  2. Осциллограммы катушек зажигания разных производителей

Проверить

  1. Вторичный сигнал для стационарного распределения зажигания

12 00... Примечания/информация о снятии и установке блоков управления

ВажноОтключение аккумулятора автомобиля приведет к аннулированию памяти неисправностей блоков управления. Следовательно, перед отключением аккумулятора автомобиля всегда опрашивайте память неисправностей. Проанализируйте сохраненные ошибки и, после их устранения, удалите память ошибок. Штекеры блока управления должны подключаться и отключаться только при выключенном зажигании. Снятие и установка компонентов, реле, предохранителей и т. Д. Может привести к тому, что неисправности будут храниться в памяти неисправностей с возможностью самодиагностики. Всегда опрашивайте устройства памяти неисправностей после завершения работы с электрической системой. Проанализируйте сохраненные ошибки и, после их устранения, удалите память ошибок. При необходимости инициализируйте стеклоподъемники При замене блока управления DME/DDE соблюдайте следующее: В каждом случае считывайте состояние аппаратного/программного обеспечения соответствующего блока управления с помощью системы диагностики BMW. Соблюдайте инструкции системы диагностики DIS по шагам, относящимся к кодированию и программированию. На автомобилях с электронной иммобилизацией транспортного средства соблюдайте инструкции системы диагностики BMW. Каждый блок управления программируется определенными базовыми значениями, которые служат средними значениями. Блок управления получает различные входные значения, в зависимости от состояния двигателя, которые сравниваются с запомненными значениями. Адаптивная система сравнивает входные значения с сохраненными значениями карты. Команды управления направляются на соответствующие исполнительные механизмы. Если блок управления ВНД длительное время (более одного часа) находится без тока, его адаптивная система теряет запомненные значения. Когда очищенный блок управления перезапускается или устанавливается новый блок управления, адаптивная система сама должна считывать и сохранять входные значения связанного двигателя в качестве новых основных значений. Эта процедура может привести к неустойчивой работе на холостом ходу и нарушению обгона двигателя после запуска. В зависимости от двигателя может потребоваться некоторое время, прежде чем все значения будут адаптированы к состоянию двигателя. Поэтому перед заменой или повторной установкой блока управления DME/DDE соблюдайте следующую процедуру: По возможности перед заменой блока управления запустите двигатель до рабочей температуры. Замена блоков управления и запуск автомобиля с чередующимися оборотами двигателя.

12 00... Примечания/информация о помощи при запуске (переход к запуску)

Не запускайте двигатель с помощью пусковых распылителей.

Подготовка

При запуске двигателя с помощью пускового троса соблюдайте следующее.

  1. Убедитесь, что провода троса запуска прыжка имеют соответствующий размер поперечного сечения.
  2. Используйте только защищенные от предохранителей пусковые кабели.
  3. Проверьте, имеет ли токоподводящая батарея напряжение 12 В.
  4. Если двигатель запускается от аккумулятора другого транспортного средства, убедитесь в отсутствии контакта между кузовами обоих транспортных средств.
ВажноНикогда не прикасайтесь к компонентам системы зажигания под напряжением: высокое напряжение - опасность получения травмы!

Если аккумулятор в транспортном средстве, подающем питание, слабый, запустите двигатель этого транспортного средства и дайте ему работать на холостых оборотах.

Операция

Важно соблюдать процедуры, чтобы избежать травм людей или повреждения деталей.

  1. Автоматическая коробка передач: выбрать положение привода «Р», применить стояночный тормоз.
  2. Механическая коробка передач: перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, применить стояночный тормоз.
  3. Убедитесь, что выводы не могут попасть во вращающиеся детали, например, вентилятор.
  4. Сначала соедините оба положительных полюса батарей одним пусковым кабелем прыжка (красный).
  5. Используйте положительную клемму аккумулятора в моторном отсеке для транспортных средств с аккумулятором в багажном отделении.
  6. Затем с помощью второго пускового кабеля (черного цвета) соедините отрицательный штырь токоподводящей батареи с точкой заземления/заземления (а не с отрицательным полюсом или кузовом) запускаемого автомобиля.
ВажноНе соединяйте второй кабель запуска прыжка (черный) с отрицательным полюсом батареи в запускаемом автомобиле. Добытый газ может воспламеняться искрами.

Риск взрыва!

После того, как двигатель запускаемого транспортного средства сработал, сначала отсоедините кабель запуска прыжка между отрицательным полюсом и точкой заземления/земли. Затем снимите пусковой трос с положительных полюсов.

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

ПредупреждениеЕсли контакт капот/капот двигателя потянуть вверх (режим мастерской), выводится информация «выключатель закрыт». Активна функция автоматического запуска-остановки двигателя. Возможен автоматический запуск двигателя.

Соблюдать меры безопасности при работе на автомобилях MSA

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функциональность MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется

Схема №118
  1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
  2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
  3. Откройте капот/капот двигателя и убедитесь, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской
  4. Цеховой режим А = 10 мм
  5. Базовая настройка (капот / капот двигателя открыты) B = 7 мм

Чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в основном положении, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до предельного положения перед началом работы и медленно отпустите.

Схема №119

При работе со средствами диагностики

  1. Следуйте инструкциям средства диагностики

12 12 011 Замена всех свечей зажигания (N52K)

Необходимые предварительные работы

  1. Выключить зажигание.
  2. Снимите " КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ".
ВажноИспользуйте защитные очки. В глаза могут попасть частицы масла и грязи!

Очистите щель искрового разъема сжатым воздухом.

Открутить свечи зажигания специальным инструментом 12 1 171 и удлинителем с сочленением.

Примечание по установке

Сначала вручную затяните свечи зажигания специальным инструментом 12 1 171 и с удлинителем с сочленением в двигатель.

Затем затяните свечи зажигания с помощью моментного ключа, специального инструмента 12 1 171 и удлинителя с сочленением.

Соблюдайте момент затяжки.

Момент затяжки " 12 12 2AZ ".

Схема №120

12 13 009 Проверка катушек зажигания стержневого типа (M54, M56, N40, N42, N43, N45, N46, N52, N62, N62TU, 0) N73

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти ошибок в DME (Digital двигатель Electronics)
  2. N52: Снять звукопоглощающий колпак

Расконтрите крепеж свечи 1 катушки зажигания.

Схема №121

Отсоедините пробку 1 в направлении стрелки.

Вытяните катушку зажигания (2) наверх.

ПримечаниеПроцедура применима ко всем катушкам зажигания стержневого типа.

Схема №122

Установите специальный инструмент 12 7 050.

Установка

Между свечой зажигания и катушкой зажигания стержневого типа крепится специальный инструмент 12 7 050.

Схема №123

Вторичное измерение

Подсоедините клеммный щуп КВ (1) прибора DIS Tester к специальному приспособлению 12 7 050.

Процедура для тестера DIS

  1. Выберите.
  2. Выберите.
  3. Выберите.
  4. Подключиться.
  5. Выберите.
  6. Выберите.

Для последующей процедуры следуйте инструкциям DIS.

ПримечаниеНа иллюстрации показано: KV clip-on probe (1) US version.

Схема №124

Первичные измерения

Соедините 26-контактный контактный блок с помощью специального инструмента 12 1 301 с разъемом (1) модуля DME 5.

Процедура для тестера DIS

  1. Выберите.
  2. Выберите.
  3. Выберите.

Для последующей процедуры следуйте инструкциям DIS.

ПримечаниеНазначение контактов в соответствии со схемой подключения. На рисунке показано N42.

Схема №125
ВажноСигнал зажигания - многократное искровое зажигание.

Иллюстрация многократного искрового зажигания

  1. Начало пика воспламенения.
  2. Уровень напряжения зажигания.
  3. Уровень искрового напряжения.
  4. Длительность искры.
  5. Кривая искрового напряжения.
  6. Начало процесса распада.
  7. Процесс распада.
Схема №126

M54/M56/N40/N42/N45/N46/N62/N73

Нижеследующая осциллограмма зажигания применяется к двигателям с многократным искровым зажиганием, начиная с даты производства в апреле 2001 года.

В зависимости от температуры двигателя (приблизительно от -20 ° до 100 °) и частоты вращения двигателя (< 2000 об / мин) некоторые пики напряжения зажигания (приблизительно 1-5 пиков зажигания) могут возникать до достижения типичной характеристики напряжения зажигания.

Дополнительные пики зажигания не играют никакой роли в диагностике.

Последний пик воспламенения (1) на осциллограмме является решающим.

Схема №127

ПримечаниеОтображение пика напряжения зажигания приблизительно на 20-25% ниже реального значения. Важна не высота пиков напряжения зажигания, а скорее однородность всех цилиндров. Допускаются перепады от 3000 до 4000 вольт.

Поиск неисправностей

  1. Неисправность в системе впрыска топлива
  2. Неисправности свечи зажигания
  3. Неисправности катушки зажигания
  4. Дополнительные схемы разломов с оценкой

Осциллограммы

  1. Осциллограмма нормальная
  2. Осциллограммы катушек зажигания разных производителей

Проверить

  1. Вторичный сигнал для стационарного распределения зажигания

12 13 511 Замена катушек зажигания (N52K)

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
  2. Проверка сохраненных сообщений о сбоях
  3. Выключить зажигание
  4. Снимите АКУСТИЧЕСКУЮ КРЫШКУ
  5. Снимите правую СТОЙКУ НАТЯЖЕНИЯ

Расконтрите фиксатор свечи катушки зажигания 1 и отсоедините свечу.

Вытяните катушку зажигания (1) вверх и наружу.

Эта процедура применима ко всем катушкам зажигания.

Схема №128

Установка

Проверьте правильность посадки резинового уплотнения катушки зажигания 1.

Схема №129

Установка

Надвиньте на катушку зажигания пробку 1 с открытым крепежом пробки 2.

Осторожно закройте фиксатор пробки 2 в направлении стрелки.

Схема №130

Установка

Застежка-заглушка должна защелкиваться на место без больших усилий.

Схема №131

ПримечаниеТеперь очистите память ошибок.

12 14 700 Модуль управления кодированием (DME/DDE)

Включить зажигание.

Подключите тестер MoDiC или DIS/GT1.

Выберите программу «Coding».

Для последующей процедуры следуйте инструкциям в MoDiC или тестере DIS/GT1.

Произвести регулировку следующих агрегатов управления

  1. EWS (электронный иммобилайзер)
  2. DME (Digital Motor Electronics) или
  3. DDE (Цифровая дизельная электроника)

12 14 705 Блок управления программированием (DME/DDE)

Включить зажигание.

Подключите тестер MoDiC или DIS/GT1.

Выберите «Программирование».

Для последующей процедуры следуйте инструкциям в MoDiC или тестере DIS/GT1.

Произвести регулировку следующих агрегатов управления

  1. EWS (электронный иммобилайзер)
  2. DME (Digital Motor Electronics) или
  3. DDE (Цифровая дизельная электроника)

12 14 600 Снятие / замена датчиков детонации (N52K)

ВажноАлюминиево-магниевые материалы.

Нельзя использовать стальные винты/болты из-за угрозы электрохимической коррозии.

Для магниевого картера требуются исключительно алюминиевые винты/болты.

Алюминиевые винты/болты необходимо заменять каждый раз при их выпуске.

Алюминиевые винты/болты допускаются с цветовой кодировкой и без нее (синий).

Для надежной идентификации

Алюминиевые винты/болты не магнитные.

Крутящий момент и угол поворота соединения должны соблюдаться в обязательном порядке (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание
  3. Снимите КОЛЛЕКТОР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Схема №132

Отпустите винты на обоих датчиках детонации (1) и снимите датчики детонации (1).

Установка

Замените алюминиевые винты.

Момент затяжки " 13 62 3AZ ".

Схема №133

Установка

Очистите опорную грань датчиков детонации на блоке двигателя.

Схема №134

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Теперь очистите память ошибок.

12 14 550 Замена блока управления (DME) (N52K)

ВажноПрочтите и соблюдайте примечания ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ (ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА)

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание
  2. Отключить аккумулятор NEGATIVE LEAD
ВажноСледуйте инструкциям СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ

Замена

  1. Выполнение программирования/кодирования
ВажноАбсолютно необходимо считать память неисправностей с системой диагностики BMW и создать распечатку памяти неисправностей.

Выключить зажигание.

Отпустите болты по линии 1.

Момент затяжки " 12 90 1AZ ".

Снимите крышку коробки электроники.

Схема №135

Разблокируйте положительный вывод батареи (1), отсоедините и уложите в одну сторону.

Отпустите замки 2 в направлении стрелки и слегка потяните блок управления вверх.

Схема №136

Слегка потяните блок управления 1 вверх до тех пор, пока пробка 2 не освободится от блока управления в направлении стрелки.

Расконтрите пробку 2 и отсоедините от агрегата управления 1.

Схема №137

Поднимите блок управления 1.

Схема №138

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Очистите память ошибок.

12 14 521 Замена генератора импульсов коленчатого вала (N52K)

ВажноПрочтите и соблюдайте примечания " ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ (ESD PROTECTION) ".
ВажноАлюминиево-магниевые материалы.

Нельзя использовать стальные винты/болты из-за угрозы электрохимической коррозии.

Для магниевого картера требуются исключительно алюминиевые винты/болты.

Алюминиевые винты/болты необходимо заменять каждый раз при их выпуске.

Алюминиевые винты/болты допускаются с цветовой кодировкой и без нее (синий).

Для надежной идентификации

Алюминиевые винты/болты не магнитные.

Крутящий момент и угол поворота соединения должны соблюдаться в обязательном порядке (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание

ПримечаниеМесто установки генератора импульсов для коленчатого вала находится под электродвигателем стартера.

Отсоединить пробку 1 от генератора импульсов коленчатого вала 2.

Отпустите винт.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Момент затяжки " 13 62 2AZ ".

Извлеките генератор импульсов 2 из картера.

Схема №139

Установка

Замените уплотнительное кольцо.

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Теперь очистите память ошибок.

12 14 524 Замена генератора импульсов на распределительном валу выпуска (N52K)

ВажноПрочтите и соблюдайте примечания " ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ (ESD PROTECTION) ".

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отпустите винт.

Установка

Замените винт.

Момент затяжки " 13 62 1AZ ".

Снимите генератор импульсов 2.

Схема №140

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Теперь очистите память ошибок.

12 14 523 Замена генератора импульсов на впускном распределительном валу (N52K)

ВажноПрочтите и соблюдайте примечания " ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ (ESD PROTECTION) ".

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отпустите винт.

Установка

Замените винт.

Момент затяжки " 13 62 1AZ ".

Снимите генератор импульсов 2.

Схема №141

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Теперь очистите память ошибок.

12 31 020 Снятие и установка или замена генератора переменного тока (N52K)

ВажноАлюминиево-магниевые материалы.

Нельзя использовать стальные винты/болты из-за угрозы электрохимической коррозии.

Для магниевого картера требуются исключительно алюминиевые винты/болты.

Алюминиевые винты/болты необходимо заменять каждый раз при их выпуске.

Алюминиевые винты/болты допускаются с цветовой кодировкой и без нее (синий).

Для надежной идентификации

Алюминиевые винты/болты не магнитные.

Крутящий момент и угол поворота соединения должны соблюдаться в обязательном порядке (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание
  2. Отключить аккумулятор NEGATIVE LEAD
  3. Снять КОРПУС ФИЛЬТРА НА ВПУСКЕ
  4. Снять ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Ослабьте гайку (2).

Установка

Момент затяжки " 12 31 1AZ ".

Отсоедините положительный провод аккумулятора от генератора переменного тока.

Отпустите винты (3) и снимите генератор переменного тока.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Момент затяжки " 12 31 2AZ ".

Схема №142

Соберите двигатель.

12 31... Замена шкива ремня генератора переменного тока

Снять и установить приводной ремень генератора переменного тока.

В зависимости от типа генератора, вал захвата с

  1. Шестигранное гнездо
  2. Многозубая розетка или
  3. Торцевой ключ

Отпустите гайку специальным инструментом 12 7 110.

Установка

" МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, 12 31 2AZ / 12 31 3AZ ".

Схема №143

12 31... Замена шкива ремня генератора переменного тока (с обгонной муфтой)

Требуются специальные инструменты

Снять и установить приводной ремень генератора переменного тока.

Захват вала генератора переменного тока с

  1. Внутренняя зубчатость

Отпустите гайку специальными инструментами 12 7 120.

Установка

Момент затяжки 12 31 3AZ

Схема №144

12 32 501 Замена регулятора напряжения

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание
  2. Отсоедините отрицательный вывод батареи
  3. Снять генератор переменного тока

Босх

Снимите защитные колпачки 1.

Схема №145

Босх

Отпустите винт 1 и гайки 2, снимите крышку.

Схема №146

Босх

Отверните винты и снимите переключатель регулятора 1 в направлении стрелки.

Схема №147

Босх

Установка

Очистите контактные поверхности и проверьте предварительное натяжение контактной пружины, при необходимости замените выключатель регулятора.

Измерение А = мин. 5 мм.

Проверить коллекторное кольцо на износ и, при необходимости, восстановление.

Схема №148

Валео

Ослабьте гайку (1).

Ослабьте гайку (2).

Отверните винты 3.

Отпустите крышку 4.

Схема №149

Валео

Отверните винты.

Снимите переключатель регулятора (1) вверх.

Схема №150

Валео

Установка

Очистите контактные поверхности и проверьте предварительное натяжение контактной пружины, при необходимости замените выключатель регулятора.

Измерение А = мин. 5 мм.

Проверить коллекторное кольцо на износ и, при необходимости, восстановление.

Схема №151

Установка

Установите новый регулятор (1) с прикрепленной монтажной втулкой (2) или застопоренной углеродной щеткой.

Снимите монтажную втулку (2) и установите на место крышку (3).

Схема №152

12 41 020 Снятие и установка / замена стартера (N52K)

ВажноАлюминиево-магниевые материалы.

Нельзя использовать стальные винты/болты из-за угрозы электрохимической коррозии.

Для магниевого картера требуются исключительно алюминиевые винты/болты.

Алюминиевые винты/болты необходимо заменять каждый раз при их выпуске.

Алюминиевые винты/болты допускаются с цветовой кодировкой и без нее (синий).

Для надежной идентификации

Алюминиевые винты/болты не магнитные.

Крутящий момент и угол поворота соединения должны соблюдаться в обязательном порядке (риск повреждения).

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание
  2. Зажим аккумулятор NEGATIVE LEAD
  3. Снимите КОЛЛЕКТОР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отвинтите гайку.

Момент затяжки " 12 42 2AZ ".

Удалите положительный вывод батареи (2).

Схема №153

Отпустите винт 1.

Установка

Замените алюминиевые винты.

Момент затяжки " 12 41 1AZ ".

Отвинтите винты (2).

Установка

Замените алюминиевые винты.

Момент затяжки " 12 41 2AZ ".

Снимите электродвигатель стартера 3.

Схема №154

Установка

Проверьте шестерню стартера и коронную шестерню на наличие повреждений, при необходимости замените стартер.

Соберите двигатель.

12 41 041 Замена электромагнитного переключателя

Выключить зажигание.

Снимите электродвигатель стартера.

Отверните гайку 1.

Снимите кабельный наконечник 2.

Схема №155
ВниманиеНе поворачивайте кабельный наконечник (2) во время затяжки вниз - риск короткого замыкания на корпус стартерного двигателя. Момент затяжки, см. 12 41 4AZ в 12 41 стартер с MOUNTING

Отверните винты 1.

Схема №156

Снимите электромагнитный выключатель 1 и пружину 2.

Отцепите штырь (3).

Установка

Проверьте штифт 3 на износ и нанесите смазку.

Схема №157

12 42 500 Замена положительного вывода батарей между стартером, генератором переменного тока и положительной клеммой батарей (N52K)

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание
  3. Отключить аккумулятор NEGATIVE LEAD
  4. Снимите КОЛЛЕКТОР ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА

Откройте крышку.

Ослабьте гайку (1).

Момент затяжки " 12 42 3AZ ".

Снимите положительный вывод батареи (2) с положительной клеммы батареи.

Схема №158

Отпустите гайку 1 на стартере.

Момент затяжки " 12 42 2AZ ".

Отсоедините положительный вывод батареи от стартера.

Отпустите гайку (2) на генераторе переменного тока.

Момент затяжки " 12 42 1AZ ".

Освободите положительный вывод батареи от фиксатора 3, выведите и снимите.

Схема №159

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Теперь очистите память ошибок.

12 42 540 Замена клеммы батарей безопасности (SBK)

ВниманиеСоблюдайте правила техники безопасности. Выясните причину срабатывания клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Для этого считайте память неисправностей блока управления подушкой безопасности. Обратите внимание на сообщения о сбоях, хранящиеся в памяти. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.

Использование клеммы аккумуляторной батареи безопасности

  1. Начиная с модельного года 1998 в сериях E38, E39, E46
  2. От 4/99 в E36/Z3
  3. В каждой из следующих новых серий

Различные модели имеют различные места установки

Батарея в моторном отсеке

Клемму аккумуляторной батареи безопасности заменяют кабелем до положительной точки опоры батареи.

Клемма батареи безопасности исключена с 03/2002 из всех моделей E46 LHD с 4-цилиндровыми двигателями.

Аккумулятор в багажном отделении за боковой отделочной панелью

Снимите боковую обивка.

Следуйте инструкциям по отключению и подключению батареи.

Отсоедините и закройте отрицательный вывод батареи.

Схема №160

Частично отпустите переднюю боковую панель отделки и сложите вперед.

Схема №161

Аккумулятор в багажном отделении под панелью отделки пола

Следуйте инструкциям по отключению и подключению батареи.

Откинуть панель отделки пола (1).

Поднимите крышку (2) на отрицательный вывод батареи.

Отсоедините и закройте отрицательный вывод батареи (3).

Отверните гайки 4.

Снимите крышку аккумулятора.

Схема №162

Аккумулятор в багажном отделении под запасным колесом

Снимите запасное колесо.

Отверните винты.

ВниманиеНе допускайте перегиба воздушных труб.

Установите систему подачи воздуха 1 в одну сторону.

Следуйте инструкциям по отключению и подключению батареи.

Отсоедините отрицательный вывод батареи.

Схема №163

Отсоедините кабель питания (1) электросистемы автомобиля.

Установка

Снять неисправные предохранители и провести устранение неисправностей.

Схема №164
ВниманиеОбратите внимание на интерфейс. Ремонтный кабель всегда стандартной длины. Сильноточный разъем ремонтного кабеля имеет больший диаметр, чем положительный вывод батареи. В некоторых сериях (например, E46 touring) сильноточный разъем ремонтного кабеля может привести к проблемам с установкой. Это имеет место, когда интерфейс находится в области плотно прилегающих панелей отделки. Найти соответствующий интерфейс (например, около 10 см за спинкой заднего сиденья в E46 touring).

Проложите ремонтный кабель параллельно положительному выводу батареи.

Отметьте интерфейс положительного вывода батареи на конце ремонтного кабеля.

Схема №165

Освободите кабельные стяжки 1.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Схема №166
ВниманиеНе используйте болторезы или аналогичные инструменты для прорезания кабеля. Зажатый плоский конец кабеля больше не будет входить в зажимную втулку.

Пропил через батарею положительный кабель в отмеченной точке железной пилой.

Схема №167

Полосовая изоляция - длина (А) - от конца кабеля.

Расстояние (А) = 15 мм.

Схема №168

Надвиньте сильноточный разъем (1) на зачищенный конец кабеля и завинтите его.

Схема №169

Наденьте термоусадочный шланг (3) на ремонтный кабель.

Прикрутите резьбовую муфту 1 ремонтного кабеля 2 к сильноточному соединителю.

Схема №170

Наденьте плотно прилегающий шланг (1) на точку соединения и произведите усадку с помощью воздуходувки горячего воздуха (2).

Схема №171

ПримечаниеНагрейте термоусадочный шланг до тех пор, пока он полностью не осядет вокруг точки соединения.

Схема №172

При прокладке отремонтированного положительного кабеля аккумуляторной батареи соблюдайте следующее

  1. Термоусадочный шланг не должен быть потерт во время любого движения.
  2. Ремонтный кабель не должен вызывать никаких мешающих шумов во время работы за рулем.

ПримечаниеСмещение линии резания приблизительно на 10 см дает избыточную длину положительного вывода (1) батареи. Проложите положительный провод батареи (1) без перегибов и потертостей. (Показано на E46 touring.)

Схема №173

12 61 285 Снятие и установка / обновление датчика уровня моторного масла (N52K)

ВажноПрочтите и соблюдайте примечания " ЗАЩИТА ОТ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКОГО РАЗРЯДА (ESD PROTECTION) ".

Необходимые предварительные работы

  1. Выключить зажигание
  2. Снимите переднюю ЗАЩИТУ ДНИЩА
  3. Слейте МОТОРНОЕ МАСЛО

Освободите штуцер 1 и снимите.

Отвинтите гайки 2.

Момент затяжки " 12 61 2AZ ".

Снимите датчик уровня масла.

Примечание по установке

Очистить уплотнительную поверхность на масляном поддоне.

Замените прокладку на датчике уровня масла.

Чрезмерно низкое значение крутящего момента приведет к утечкам масла.

Чрезмерно высокое значение крутящего момента приведет к повреждению датчика уровня масла.

Долейте моторное масло.

Установите на место держатель кабеля заземления.

Схема №174

ПримечаниеПроверьте сохраненное сообщение о сбое. Удалить память ошибок.

12 61 280 Снятие и установка / замена датчика давления масла (N52K)

ПредупреждениеОпасность ошпаривания! Эту задачу выполняйте только на остывшем двигателе.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снимите АКУСТИЧЕСКУЮ КРЫШКУ

Место установки

Корпус масляного фильтра, передний левый.

Возможно появление моторного масла при замене датчика давления масла; подготовьте чистящую ткань.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Стравите датчик давления масла 2.

Момент затяжки " 12 61 1AZ ".

Установка

Проверьте уровень моторного масла, при необходимости долейте моторное масло.

Схема №175

Другие статьи — Электрическая система двигателя - ремонт (N52)