Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/Z4/BMW Z4 E85/E86 рестайлинг (2005-2009)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Подвеска - передняя: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Подвеска - передняя: Снятие и установка BMW Z4 E85/E86 рестайлинг

Передняя подвеска 34 иллюстрации ~9 мин чтения

Как снять подвеску - передняя: снятия и установки

  1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднее колесо.
  2. Снимите тормозной суппорт и привяжите обратно к кузову. Отсоединять тормозную магистраль не нужно. См. " ДИСК " в статье ТОРМОЗА.
  3. Отсоедините трос и тормозную магистраль от монтажа. (Рисунок 10)
  4. На транспортном средстве с регулировкой диапазона фар снимите стопорный кронштейн 1 углового соединения с рычага управления 2. (Рисунок 11)
  5. На всех транспортных средствах отсоедините звено стабилизатора, отвернув гайку ключом с открытым концом. (Рисунок 12)
  6. Отвернуть гайку и специальным инструментом (32 3 090) отжать рулевую тягу от поворотного кулака (поз.13).
  7. Отвернуть специальным инструментом гайку, снять рычаг управления с поворотного кулака (32 3 090) и отсоединить. (Рис. 14)
  8. Закрепите поворотный кулак от падения, отверните на несколько оборотов универсальный болт, при необходимости раздвиньте специальным инструментом (31 2 200) поворотный кулак и снимите по направлению к низу. (Рисунок 15)
  9. При отсутствии центрирующего штифта (1) или расточки (2) допускается освобождение только одной гайки, при этом положение резьбового штифта к колесной арке должно быть точно обозначено, что обеспечивает сохранение первоначального развала при монтаже. (Рисунок 16) Снять опорный подшипник с колесной арки.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9

Как установить подвеску - передняя: снятия и установки

  1. Установите опорный подшипник на колесную арку, замените самоконтрящиеся гайки, центрирующий штифт 1 опорного подшипника должен лежать в расточке 2 колесной арки, при этом должна быть нанесена маркировка. (Таблица 16)
  2. Затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  3. Вставьте в зазор установочный штифт 1 и прижмите поворотный кулак вверх к упору. (Рисунок 25)
  4. Затяните гайку поворотного кулака с пружинной стойкой в соответствии с техническими условиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
  5. Замените самоконтрящуюся гайку и присоедините рычаг управления к поворотному кулаку. Затяните в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  6. Заменить самоконтрящуюся гайку и прикрепить рулевую тягу к поворотному кулаку. Затянуть до технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
  7. Замените самоконтрящуюся гайку и закрепите звено стабилизатора, затяните в соответствии со спецификацией, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
  8. Закрепите фиксирующий кронштейн углового соединения к кронштейну управления и затяните в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
  9. Прикрепите к монтажу тормозной трос и тормозной шланг.
  10. Закрепить тормозной суппорт, см. статью " ДИСК " в ТОРМОЗАХ.
  11. Установите переднее колесо и затяните болты проушин колеса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Схема №10
  1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Снимите переднее колесо.
  2. Снимите стопорный кронштейн 1 углового соединения с кронштейна 2. (Рисунок 11)
  3. Отвинтите гайку, специальным инструментом (32 3 090) отожмите рычаг управления от поворотного кулака. (Рисунок 14) Вновь состыкуйте шаровой шарнир с водилом колеса и закрепите гайкой от выпадения.
  4. Снимите кронштейн рычага управления с опоры двигателя. (Рисунок 26)
  5. Отвинтите гайку, пробейте шаровой шарнир рычага управления пластиковым молотком, снимите рычаг управления.
  6. В случае замены рычагов подвески опустите цапфу оси в зоне контактной поверхности резиновой втулки и замените кронштейны (см. раздел " КРОНШТЕЙНЫ РЫЧАГОВ ПОДВЕСКИ ").
  1. Для установки, обратная процедура снятия.
  2. Удалите смазку из отверстий и штифтов.
  3. Замените все самоконтрящиеся гайки. Поврежденная резьба на опорах двигателя может быть отремонтирована с помощью резьбовых вставок Helicoil M12 x 1.5. Затяните в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  4. Принудительный шаровой шарнир вверх с помощью подъемника трансмиссии и основания. Это облегчает затягивание гайки.
  1. Демонтировать арматурную пластину (см. раздел " АРМАТУРНАЯ ПЛАСТИНА ").
  2. Отвернуть винты. (Рисунок 26)
  3. Punch mark center of рычаг подвески. (Отметка пуансона в центре рычага управления.) (Таблица 27)
  4. Собрать специальный инструмент (00 7 500).
  5. При необходимости доработать специальный инструмент (31 2 151). (Рисунок 28)
  6. Отсоедините кронштейн со специнструментом (00 7 500) и (31 2 151) от кронштейна. (Рисунок 29)
  7. Разметить измерение (А) в нижней части штыря рычага управления. (Рис. 30) Измерение (А) равно 286,3-288,3 мм.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
ВниманиеЕсли положение резинового держателя не строго соблюдено, это ухудшит управляемость транспортного средства и приведет к раннему износу резинового держателя. Внешний край (B) резинового держателя должен быть заподлицо с маркированным измерением (A). (Рисунок 31)
  1. Покрыть палец рычага управления и резиновую установочную втулку водой с низким поверхностным натяжением. Одну часть мыла смешать с 20 частями воды.
  2. Обеспечьте принудительное стопорение (1) втулки и пальца рычага управления. (Рисунок 32) Большие диаметры расточек (2) обращены к опоре двигателя.
  3. Закрепите специальный инструмент (31 2 153) с удлинителями (1) из комплекта съемника для открытия рычага управления, установив новый кронштейн на рычаг управления до нанесенной маркировки специальными инструментами (00 7 500) и (31 2 152 / 154 / 157). (Рисунок 33)
  4. Снять напряжение на специальном инструменте. Проверьте положение резинового крепления по маркировке (измерение А) и при необходимости исправьте.
  5. Поврежденная резьба на опорах двигателя может быть отремонтирована с помощью резьбовых вставок Helicoil M12 x 1.5. Затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  6. Установить арматурную пластину (см. раздел " АРМАТУРНАЯ ПЛАСТИНА ").
  7. После установки проверьте свободу перемещения других компонентов для кронштейна рычага управления.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Снимите крышку двигателя. Проложите жгут проводов на задней стороне головки цилиндров в одну сторону. При необходимости прорезайте кабельную стяжку.
  2. Закрепить капот двигателя в рабочем положении специальным инструментом (51 2 170). (Рисунок 34) Собрать специальный инструмент (00 0 200) со специальным инструментом (00 0 201 / 202 / 203 / 204 / 451) и установить. Опоры специального инструмента (00 0 451) должны опираться на оба задних винтовых соединения боковых стенок. Закрепить специальный инструмент (11 0 020) к передним и задним подъемным проушинам на двигателе и к специальному инструменту (00 0 200).
  3. Затяните винты (1, 2). (Рисунок 35) Снимите опоры двигателя сверху слева и справа. Поднимите двигатель с помощью специального инструмента (00 0 200) приблизительно на 10 мм.
  4. Снимите тормозной суппорт и прикрепите узел к кузову с помощью провода. Тормозные магистрали остаются соединенными.
  5. Снимите защиту от брызг.
  6. Демонтировать арматурную пластину (см. раздел " АРМАТУРНАЯ ПЛАСТИНА ").
  7. Снимите нижнюю секцию рулевого шпинделя. См. раздел " НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ РУЛЕВОГО ШПИНДЕЛЯ ".
  8. Снимите левый и правый тормозные суппорты и привяжите к кузову. Линии остаются подключенными. Отсоедините линию датчика импульсов АБС.
  9. Снимите левое и правое звенья стабилизатора 1 со стабилизатора 2. (Рисунок 36) Захват с открытым торцевым ключом и закрепите липкой лентой к пружинной стойке.
  10. Снимите стопорный кронштейн 1 углового соединения с кронштейна 2. (Рисунок 11)
  11. Снимите кронштейн рычага управления с опоры двигателя слева и справа. (Выпуск 26)
  12. Снимите левую и правую опоры двигателя с опоры передней оси.
  13. Отверните винты сбоку. Опустите автомобиль до соприкосновения задних колес с землей. Поддержите опору переднего моста посередине цеховой талью. Снимите опору переднего моста с опоры двигателя слева и справа.
  14. Отверните гайки с верха стоек в сборе. При отсутствии центрирующего штифта 1 отпустите только одну гайку. Положение резьбового штифта к колесной арке должно быть точно обозначено, что обеспечит сохранение первоначального развала при монтаже. (Рисунок 16)
  15. Снимите опорный подшипник с колесной арки слева и справа.
  16. Поднимите автомобиль. Каждая пружинная стойка должна удерживаться человеком. Пружинные стойки не должны наклоняться или свисать наружу во избежание повреждения шаровых шарниров и боковых стенок.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Центрирующий штифт опорного подшипника должен лежать в расточке колесной арки и иметь маркировку. Заменить все самоконтрящиеся гайки и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
  2. При установке опоры переднего моста на опору двигателя сначала заверните задние винты 1. (Рисунок 37)
  3. При установке опор двигателя и кронштейна рычага управления проверьте наличие поврежденной резьбы. Поврежденную резьбу можно отремонтировать с помощью резьбовых вставок Helicoil M12 x 1.5. Затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  4. Установить арматурную пластину (см. раздел " АРМАТУРНАЯ ПЛАСТИНА ").
  5. Установите линию генератора импульсов АБС, тормозные суппорты и подкрылок двигателя.
  6. Проверьте и отрегулируйте центровку передних колес. См. статью " СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ " в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
Схема №22

Как снять и установить подвеску - передняя: снятия и установки

  1. Отвернуть винты 3. (Винт 38)
  2. Отверните винты (1 и 2) и снимите усиливающую пластину.
  3. Замените винты (1, 2). Затяните в соответствии со спецификацией, а затем установите угол поворота с помощью специального инструмента (00 9 120). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  4. Затяните винты 3.
Схема №23
  1. Освободите звено стабилизатора 1 слева и справа от планки стабилизатора 2 и захватите ключом с открытым торцом. (Стык 36)
  2. Освободите фиксирующий кронштейн слева и справа и снимите стабилизатор. (Выпуск 39)
  3. Для установки убедитесь, что резиновый держатель, удерживающий кронштейн и стабилизатор не содержат смазки. Убедитесь, что резиновый держатель открыт торцами вниз.
  4. Смочите стопорный кронштейн водой с низким поверхностным натяжением (смешайте одну часть мыла с 20 частями воды) и установите. Замените самоконтрящиеся гайки и затяните в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  5. Установите тяги стабилизатора на штангу стабилизатора, замените самоконтрящиеся гайки и затяните их в соответствии с техническими условиями, приведенными в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
Схема №24
  1. Снимите подшипник колеса (см. раздел " ПОДШИПНИК КОЛЕСА ").
  2. Отвинтите гайку тяги и оттяните тягу с помощью специального инструмента (32 3 090). (Таблица 13)
  3. Отвинтить гайку рычага управления и отжать рычаг управления от поворотного кулака специальным инструментом (32 3 090). (Рисунок 14)
  4. Закрепите поворотный кулак от падения, открутите многоцелевой болт, при необходимости раздвиньте поворотный кулак специальным инструментом (31 2 200) и снимите. (Рисунок 15)
  5. Для установки снимите предохранительную пластину и закрепите на новом поворотном кулаке. (Стык 40)
  6. Вставьте установочный штифт (1) в зазор и прижмите поворотный кулак вверх к упору. (Таблица 25) Затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  7. Установите рычаг управления на поворотный кулак и замените самоконтрящуюся гайку. Затяните в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  8. Удалите смазку с расточки и штифта, установите тягу, замените самоконтрящуюся гайку, затяните в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
  9. Установите подшипник колеса (см. раздел " ПОДШИПНИК КОЛЕСА ").
Схема №25
  1. Переведите рулевое колесо в положение прямо. Заблокируйте замок рулевого управления. Выньте ключ зажигания.
  2. Отпустите зажимной винт 1 и отсоедините нижнюю секцию рулевого шпинделя 2 от рулевого механизма. (Рисунок 41)
  3. Отпустите зажимной винт 1. (Рисунок 42) Потяните нижнюю секцию рулевого шпинделя вниз и снимите.
  4. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что рулевой механизм находится в прямом положении. Присоединение нижней секции рулевого шпинделя в рулевой колонке возможно только в одном положении. Убедитесь, что универсальный шарнир правильно посажен. Отрежьте резьбу и замените зажимные винты. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
Схема №26
Схема №27

ПримечаниеЕсли был установлен опорный подшипник пружинной стойки без центрирующего штифта, центрирующий штифт нового опорного подшипника пружинной стойки должен быть выведен наружу.

Процедуры идентичны процедурам замены амортизатора пружинной стойки. См. " ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА И АМОРТИЗАТОР ".

  1. Снимите тормозной диск и датчик импульсов АБС. См. статью " ДИСК " в ТОРМОЗАХ.
  2. Снять уплотнительный колпачок отверткой или зубилом. (Штамп 44)
  3. Снять накидную гайку с поперечным зубилом и снять специальным инструментом (31 2 080). (Рисунок 45)
  4. Снять подшипник в сборе с помощью специального инструмента (33 2 116, 33 4 201 / 202 / 203), придерживая специальный инструмент болтами с проушиной колеса. (Рис. 46)
  5. При необходимости стянуть внутреннюю обойму подшипника со штыря оси. Присоединить специальный инструмент (33 4 406 / 401) к внутренней обойме подшипника и сжимать до тех пор, пока специальный инструмент еще не будет просто повернут. Снять внутреннюю обойму подшипника с помощью специального инструмента (33 4 402). (Рис. 47) Чтобы снять внутреннюю обойму подшипника без специального инструмента, если внутреннее кольцо подшипника остается на оси штыря после оттягивания подшипникового узла колеса, отвинтить предохранительную пластину. При необходимости отогнуть назад пылезащитную пластину, чтобы снять предохранительную пластину 40 (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk>).
  6. Отогнуть назад пылезащитную пластину (1). (Рисунок 48) Установить, оттягивая лапки специального инструмента (00 7 500) за внутреннюю обойму подшипника (2). Оттянуть внутреннюю обойму подшипника специальными инструментами (00 7 500) и (31 2 106).
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
ВниманиеПосле установки законтрите воротниковую гайку, зачеканите плоский участок ОГОЛОВКА оси.
  1. Если применимо, установить защитную пластину. (Рисунок 40)
  2. Установите новую пластину защиты от пыли (2). Ввинтите направляющую втулку (1) специального инструмента (31 2 110) на всю длину резьбы и натяните новый подшипниковый узел. (Рисунок 49)
  3. Заменить воротниковую гайку и затянуть специальным инструментом (31 2 080). (Рисунок 45)
  4. Затянуть гайку с буртиком в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Законтрить гайку с буртиком, заштриховать плоский участок выступа оси.
  5. Заменить уплотнительный колпачок, кромку (сопрягаемую поверхность со ступицей колеса) по всей окружности покрыть герметиком, подогнать уплотнительный колпачок.
  6. Установите тормозной диск и генератор импульсов АБС См. статью " ДИСК " в ТОРМОЗАХ.
Схема №34
Схема №35

Другие статьи — Подвеска - передняя