В 2003 модельном году BMW представила навигационную систему на основе DVD. Навигационная система на основе DVD использует 1 карту DVD для охвата США и Канады, а не предыдущие 8 компакт-дисков, необходимых для охвата той же области.
В их число входят автомобили E39, E46, E52, E53 и E85. Навигационная система DVD была введена на автомобилях E39, E46 и E52 с 9/02, и на E53 и E85 с 10/02 производства.
Компоненты
Эти различия будут указываться по мере необходимости. Навигационные системы на основе DVD будут рассмотрены в соответствующих учебных модулях (например, E83, E85 и т.д.).
Встроенный монитор/дисплей
Схема №164
BMBT происходит от немецких слов «Board контроль Bedien Tiel», в переводе на английский эти слова означают On Board контроль управление Panel.
В зависимости от применения в транспортном средстве BMBT подключается либо к шине I, либо к шине K.
Более поздние модели также использовали новую версию BMBT, называемую «широким экраном» On Board контроль. Широкий экран BMBT, который использует больший экран дисплея 6,5 дюймов по сравнению с E46/E53 5 дюймов и E38/E39 5,25 дюймов.
Схема №165
Схема №166
Компьютер собирает данные от различных датчиков для вычисления местоположения автомобиля.
Информация о местоположении используется для вычисления правильного маршрута к пункту назначения. Эта информация в конечном счете отображается на экране BMBT.
Схема №167
Компьютер Mark III можно определить по светодиоду «питание» и отсутствию светодиода «CD-IN».
Есть внешний 3-амперный предохранитель, а также 2 дополнительных разъема, 1 для датчика магнитного поля и 1 для интерфейса «ARCNET».
Компьютер Mark II появился на E38 и E39 9/97. Система претерпела значительные изменения. Были удалены разъемы для ARCNET и датчика магнитного поля, а также внешний предохранитель на 3 А. Внешние соединения лопастного типа заменены двумя 26-контактными разъемами типа ELO.
Внутри добавлен гироскопический датчик для измерения движения автомобиля по его вертикальной оси. Гироскопический датчик является неотъемлемой частью навигационного компьютера и не может обслуживаться отдельно.
Внутренний гироскопический датчик устраняет необходимость в датчике магнитного поля от Mark I.
Лицевая панель компьютера Mark II выглядит идентично системе Mark I, однако они не взаимозаменяемы.
Схема №168
Схема №169
Модуль приемника GPS теперь интегрирован в корпус Mk-3 компьютера.
Также имеется оптимизированная возможность памяти для более быстрой обработки и улучшенной работы навигации.
Также имеются два 18-контактных разъема ELO.
Видеомодуль (только Mk-I)
Видеомодуль используется только в системе Мк-И. Он используется для создания сигналов RGB (красный, зеленый, синий), которые посылаются на экран BMBT по сигнальным линиям RGB.
Также видеомодуль служит памятью данных для навигационной системы. По мере необходимости видеомодуль мгновенно выдает сигналы RGB для смены дисплея бортового монитора и посылает звуковые сигналы на усилитель аудиосистемы (или радио).
Датчик магнитного поля (только Mk-I)
В дополнение к текущему положению транспортного средства навигационный компьютер также нуждается в вводе направления движения. Для этого используется датчик магнитного поля.
Датчик состоит из ферромагнитного кольца с двумя катушками, расположенными на расстоянии 90 градусов друг от друга. Сигналы от двух катушек становятся входным сигналом направления движения транспортного средства, когда навигационная система работает.
Схема №170
Антенна GPS
Антенна GPS используется для приема входной информации со спутников на орбите. Антенна принимает сообщения о времени вместе с информацией о широте и долготе. Эта информация используется навигационным компьютером для вычисления точного положения транспортного средства.
Антенна является входом в модуль приемника GPS на системах Мк-I и Мк-II и прямым входом в навигационный компьютер на системах Мк-III.
Схема №171
Конструкция антенны немного отличается между системами. Расположение антенны также различается между транспортными средствами.
Схема №172
Модуль приемника GPS
Модуль приемника GPS отвечает за прием спутниковых сигналов от антенны GPS и предоставление местоположения транспортного средства навигационному компьютеру.
Информация, предоставляемая приемником GPS, может отображаться в «сервисном режиме»(см. УКАЗАНИЯ СТО).
Приемник GPS на системе Mark I и II расположен рядом с навигационным компьютером. В системах Mark III GPS-приемник интегрирован в навигационный компьютер Mark III.
Схема №173
Гироскопический датчик (Mk-II и III)
Данный гироскопический датчик был представлен на системах Мк-II и является внутренним компонентом навигационного Компьютера. Он не исправен и не требует калибровки.
Гироскопический датчик обеспечивает состояние маневров поворота транспортного средства в виде сигнала изменяющегося напряжения, который навигационный компьютер использует в качестве входного сигнала.
Схема №174
Гироскопический датчик устраняет необходимость использования датчика магнитного поля в системе Mk-I, поэтому датчик магнитного поля не используется в системах Mk-II и Mk-III.
Схема №175
- Электроника внутреннего управления датчика поддерживает постоянную заданную частоту, которая прикладывается к колебательным элементам, вызывая возникновение расчетной вибрации. Частота также одновременно контролируется фазовым детектором.
- Вибрация проходит до воспринимающих элементов камертона, заставляя их вибрировать и подвешиваться в свободном плавающем состоянии, легко поддающемся влиянию вращательного движения.
- При повороте автомобиля свободно плавающие верхние концы камертона изгибаются. Это генерирует сигнал милливольтности, пропорциональный повороту.
- Усилитель сигнала принимает сигнал и передает его на фазовый детектор, который сравнивает его с исходной установленной частотой.
- Фазовый детектор определяет, в каком направлении повернуло транспортное средство, и передает результат на частотный фильтр.
- Поскольку пьезогироскопический датчик также воспринимает другие вибрационные движения в транспортном средстве, частотный фильтр выделяет соответствующие сигналы рыскания и выдает сигнал напряжения постоянного тока, пропорциональный движению поворота транспортного средства влево/вправо.
Входной сигнал GPS
На транспортном средстве, оборудованном приемником GPS (Mk-I и II), информация от приемника передается на навигационный компьютер и от него через 4 проводной двунаправленный интерфейс. Навигационный компьютер пошлет «запрос» на приемник GPS для текущего местоположения транспортного средства. Этот запрос отправляется по двухпроводной линии связи. Эти два провода называются RXD и RXDN.
Не путайте эти сигналы с диагностической шиной (TXD/RXD), они связаны только по имени, а не по функциям.
Схема №176
Вход датчика частоты вращения колеса
По входу датчика скорости колеса определяют расстояние пробега, скорость транспортного средства, а также направление.
В системах Mark II и III используется только один сигнал скорости вращения колес. Сигнал скорости колеса для E46 поступает с левого заднего колеса. На всех остальных автомобилях используется датчик скорости левого переднего колеса.
ПримечаниеУстановка колес послепродажного обслуживания ненадлежащего размера может сильно повлиять на точность навигационной системы. При расследовании жалоб на неточность навигации всегда обязательно проверяйте правильность размера шины.
Схема №177
Сигнал заднего хода
Сигналы скорости колес не являются направленными, поэтому требуется указание направления движения.
На всех автомобилях, кроме Е46, сигнал заднего хода поступает от ЛКМ. Входной сигнал передачи заднего хода Э46 поступает со стыковочного соединения на фонари заднего хода.
Схема №178
Сигнал «Включение дефростера» заднего окна (только Mark I)
Компенсация рассчитывается на основе процедур калибровки дилерского центра (см. УКАЗАНИЯ СТО).
Модуль IHKA> K-шина> IKE> I-шина> Видеомодуль> ARCNET> Навигация
Схема №179
ARCNET (только Mark I)
Вычислительная сеть с подключенными ресурсами представляет собой высокоскоростной (2 Мбит/с) цифровой канал передачи данных. ARCNET подключает модуль Video к навигационному компьютеру.
ARCNET состоит из двух проводов передачи данных и экрана, аналогичного ранней сети CAN-шина. Экранированный кабель ARCNET имеет собственные трехосевые разъемы, которые вставляются в соответствующие разъемы модулей.
Схема №180
RGB
Шинная сеть
Для обеспечения всех необходимых сигналов для работы навигации навигационный компьютер подключается к сети шин. В зависимости от применения транспортного средства навигационный компьютер может быть подключен либо к шине I-шина, либо к шине K-шина.
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Масштаб графической карты
Графическое отображение карты может быть увеличено или уменьшено от 400 футов до 50 миль в зависимости от расстояния до места назначения.
Эта функция активируется поворотом ручки на один щелчок, и на экране появится подменю. Выберите «Масштаб» и корректируйте по мере необходимости.
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Графическое позиционирование карты
На графической карте может отображаться «Направление на север» или «Направление движения». Доступ к этой функции также осуществляется поворотом ручки на один «щелчок», как описано выше.
Схема №187
Схема №188
Индикация GPS
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Количество точек указывает количество спутниковых сигналов, которые принимает навигационный компьютер.
Если отображается только изображение глобуса без точек или логотипа, транспортное средство находится в зоне плохого приема или сигналы блокируются каким-либо препятствием. Функция «мертвого счисления» датчиков компаса и колес обеспечивает адекватную навигацию в данной ситуации.
Если точки и логотип не отображаются в заведомо исправной зоне приема, то указывается неисправность, и поиск и устранение неисправностей следует проводить в соответствии с симптомом неисправности «Проблемы GPS».
Информационный экран обеспечивает доступ к балансу функций навигационной системы, включая
Схема №192
Информация о месте назначения или текущем местоположении предоставляет подробный список сохраненных точек интереса, таких как
- Автозаправочные станции
- Банки
- Рестораны
- Отели и т.д.
Эта функция позволяет пользователю войти в интересующую точку и изменить маршрут, чтобы направлять водителя к введенной точке.
Схема №193
Положение транспортного средства
Выбор положения транспортного средства на этом экране обеспечивает доступ к функции калибровки навигационной системы.
Схема №194
2. Регулировка размера шин
Калибровка шины - это необходимый вход для навигационного компьютера на базу, соотношение вращение шины: пройденное расстояние. Следует проверить, чтобы определить, что введенный размер шины совпадает с шинами, оборудованными на транспортном средстве.
Кроме того, если на автомобиле не установлены шины, оборудованные на заводе, калибровку шин необходимо будет изменить в соответствии с новым размером шин.
Нажмите кнопку «Калибровка шины» на экране положения транспортного средства. Отображается следующее сообщение о перезаписи существующих значений после завершения процедуры.
Схема №195
Нажмите продолжить, чтобы получить доступ к экрану регулировки шины.
Нажмите на размер шины и поверните ручку, чтобы увидеть, указан ли размер шины. Выберите правильный размер шины и еще раз нажмите кнопку. Обратите внимание, что размер окружности шины автоматически меняется на установленный размер шины.
Схема №196
Если размер шины не указан, значение длины окружности шины необходимо ввести вручную, повернув кнопку размера шины в положение «???». Нажмите и отрегулируйте фактический размер шины в миллиметрах.
Эту величину можно получить у производителя шины или измерить, как показано на следующей странице.
После ввода правильного размера шины или длины окружности нажмите кнопку возврата, чтобы вернуться к информационному экрану, или нажмите кнопку продолжения, чтобы перейти к экрану прецизионной регулировки.
Схема №197
1. Установка параметров автомобиля
На экране параметров имеются две настройки
- Колесная база транспортного средства, которая будет E38 длинной/короткой колесной базой или колесной базой E39.
- Трасса транспортного средства, которая является следующей для различных транспортных средств: E38 - длинная = 1549 E38 - короткая = 1549 E39 = 1512
Изменение этих настроек не требуется, если в транспортном средстве не установлен новый навигационный компьютер. Если новый навигационный компьютер калибруется впервые, введите тип транспортного средства.
Схема №198
ПримечаниеЭти настройки должны быть проверены как часть процедур поиска и устранения неисправностей, чтобы убедиться в их правильности. Если отображаемая настройка не соответствует приведенным выше цифрам, немедленно выберите другой тип транспортного средства и переключитесь обратно на правильное транспортное средство. Значение ширины дорожки изменится на отображаемые значения, как показано выше.
Aftermarket Колеса или модификации подвески
Если транспортное средство оснащено колесами для послепродажного обслуживания или имеет модифицированные компоненты подвески, может потребоваться ручная регулировка ширины колеи. Выполните следующие действия, чтобы получить эту цифру
- Когда транспортное средство находится на земле (с нагруженной подвеской), измерьте расстояние между двумя передними ободами (кромками борта шины внутреннего обода) в миллиметрах и запишите результаты измерения.
- Измерьте толщину одного переднего обода (от внутренней кромки до наружной кромки) с помощью штангенциркуля и запишите результаты измерения.
- Сложите эти две фигуры вместе. Итог - измеренная ширина дорожки.
Поверните поворотную ручку в положение, соответствующее типу транспортного средства. Затем поверните ручку «на один щелчок» ВЛЕВО, чтобы получить доступ к измерению дорожки. Вращением ручки введите значение вручную. После завершения нажмите кнопку.
3. Датчик колеса
Схема №199
Давление в шине должно быть проверено и правильно установлено до проведения этого испытания.
Схема №200
Схема №201
- Убедитесь, что передние колеса обращены вперед. Поместите уголок против задней стороны задних шин.
- Разметьте дорогу мелом там, где угольник соприкасается с дорогой. Это ваша отправная точка.
- Используя метрическую рулетку, измерьте 4 и 8 метров от начальной точки
- Разметить расстояние на дорожном покрытии в четыре (4) метра.
- Разметить расстояние на дорожном покрытии в восемь (8) метров.
- Нажмите кнопку запуска на встроенном мониторе.
- Ведите автомобиль медленно и непрерывно вперед (не останавливайтесь), пока задние шины не окажутся между отметками 4 и 8 метров (подойдут как можно ближе к отметке 8 метров) и остановитесь.
- Нажмите кнопку остановки на мониторе. Включите стояночный тормоз.
- Поместите уголок утюга вверх к задней части задних шин еще раз и отметьте землю мелом.
- Точно измерьте расстояние от начальной точки до конечной (допуск <1 см) и введите это значение с помощью поворотной ручки. Затем нажмите «Продолжить».
Привод транспортного средства на известную минимальную 100 метровую улицу или район.
Нажмите кнопку запуска, управляя транспортным средством прямо вперед на расстояние не менее 100 метров.
Схема №202
- Скорость автомобиля также должна быть <40 KMH, а рулевое колесо должно удерживаться прямо.
- После того, как вы проехали не менее 100 метров остановите транспортное средство и нажмите стоп.
- На экране монитора появится сообщение об успешном завершении калибровки.
Компас Шага 1
Позволяя датчику считывать все направления движения. Это осуществляется одним из двух различных методов
- Управление транспортным средством в нескольких узких «кругах», или
- Несколько раз объезжая «квартал»(«городской квартал», «квартал домов»)
Перед началом необходимо выбрать один из этих методов на мониторе.
Схема №203
Предпочтительный метод - CIRCLE
Движение автомобиля двумя полными кругами - как против часовой стрелки, так и по часовой стрелке - охватит все направления.
Нажмите Start, скорость транспортного средства не должна превышать 6 миль в час во время калибровки.
После завершения нажмите кнопку Стоп.
Схема №204
Схема №205
Альтернативный метод - BLOCK
Движение транспортного средства по блоку несколько раз также позволит навигационному компьютеру видеть все направления движения.
Монитор автоматически сообщит о завершении этого раздела калибровки.
Схема №206
Компас Шага 2
Калибровка входа датчика магнитного поля в навигационный компьютер.
Эта процедура возможна только после завершения STEP 1. Шаг 2 выполняется одним из трех различных методов
Схема №207
- Калибровка с использованием оцифрованного адреса.
- Калибровка с использованием спутниковых сигналов GPS.
- Угловая калибровка с использованием направления длинного участка дороги.
Предпочтительный метод - оцифрованный адрес
Эта процедура может использоваться только в пределах полностью оцифрованной области карты CD.
Фактическое местоположение вводится в бортовой монитор, и навигационная система будет отображать маршрут между двумя дорожными перекрестками, по которому должно двигаться транспортное средство.
Схема №208
Схема №209
- Если город еще не отображается, введите его тем же способом, что и адрес назначения.
- Введите улицу, на которой вы хотите начать калибровку.
- Нажмите кнопку перекрестка.
- Выберите улицу из списка пересекающихся улиц, которая находится близко к тому месту, где находится транспортное средство в этой точке.
- Нажмите кнопку «В направлении». Это выводит список улиц, которые находятся в направлении вашего запланированного калибровочного привода.
- Выберите улицу, которая находится в запланированном вами направлении движения.
- Нажмите «Пуск», когда начнете водить.
Экран автоматически подтвердит, что калибровка прошла успешно. Нажмите кнопку continue, чтобы перейти к разделу ШАГ КОМПАСА - КОМПЕНСАЦИЯ ДЕФРОСТЕРА ЗАДНЕГО ОКНА.
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Альтернативный метод - GPS - Это требует движения транспортного средства во всех направлениях, пока навигационный компьютер не зафиксирует входные сигналы полевого датчика.
Для выполнения этого шага может потребоваться несколько минут езды. Дороги должны быть как можно более прямыми и свободными от каких-либо воздушных преград, которые могли бы блокировать обзор спутниковых сигналов вверх.
Экран автоматически подтвердит, что калибровка прошла успешно.
Нажмите кнопку continue, чтобы перейти к разделу ШАГ КОМПАСА - КОМПЕНСАЦИЯ ДЕФРОСТЕРА ЗАДНЕГО ОКНА.
Схема №215
Последний метод - Угол
Угловая калибровка с использованием направления длинного участка дороги. Чтобы использовать этот метод, географический угол дороги должен быть известен и введен в навигационный компьютер в пределах + _ 1 °, тогда транспортное средство должно двигаться по этому маршруту.
Схема №216
Любой из этих трех описанных способов выполнит второй этап калибровки компаса. После завершения этого этапа можно выполнять последний этап.
Схема №217
Компас Шага 3 - Компенсация дефростера заднего окна
Эта процедура возможна только после успешного выполнения шагов # 1 и # 2.
Схема №218
- Включите задний обогрев стекла и подтвердите ввод на экране монитора. Дождитесь квитирования навигационной системой.
- Выключите задний обогрев стекла и подтвердите ввод на экране монитора. Дождаться квитирования навигационной системой
- Single Flash = отказ модуля внутреннего управления.
- Triple Flash = проблема канала передачи данных ARCNET (открытый, короткий).
Полагайтесь на устранение симптомов неисправности в сочетании с флэш-кодами во время диагностических процедур.
Схема №219
E46 Mark II Board контроль и Navigation обслуживание Mode Displays (Отображение режима мониторинга и навигации платы E46 Mark II)
Система Mark II обеспечивает функцию отображения сервисного режима. На этих экранах представлены идентификационные номера аппаратных средств/программного обеспечения системы и состояние функций Board контроль и Navigation для использования в качестве диагностического инструмента. Доступ к экранам осуществляется следующим образом
- В главном меню выберите «Set».
- Попав в функцию Set, нажмите и удерживайте кнопку меню в течение 8 секунд.
- Следующий появившийся экран - меню «Сервисный режим».
Первой доступной функцией является «On-board контроль»(Встроенный монитор). Нажатие этой кнопки вызывает экран версий, который обеспечивает идентификацию версий индексов, специфичных для аппаратного/программного обеспечения, для установленной системы.
Нажатие клавиши функций внизу продолжается на дополнительные экраны, включая кнопки «Функции клавиш» и «Яркость».
Функция «ключ Functions»(Основные функции) предназначена для тестирования основных входных данных BMBT. В окне отобразится состояние ввода (1 -25).
Если клавиши не нажаты, отображается состояние «FF».
При вращении левой или правой поворотной ручки отображается состояние ввода шестнадцатеричного кода.
Поворачивается медленно, отображение меняется с каждым приращением. Дисплей в конечном счете останавливается на «1F» в левом направлении вращения и «E0» - в правом.
Проверка функции клавиш завершается автоматически, если по истечении короткого промежутка времени («00») клавиши или ручки не перемещаются.
Регулятор яркости позволяет вручную регулировать освещенность дисплея.
Схема №220
Этот экран идентифицирует версии индексов для установленного оборудования/программного обеспечения.
Выбор видеомодуля не является функциональным, поскольку навигационная система Mark II версии для США не использует видеомодуль.
Схема №221
Следующий доступный выбор из меню сервисного режима - «GPS».
Этот дисплей предоставляет модулю приемника GPS номер версии аппаратного обеспечения и дату запрограммированного программного обеспечения.
При нажатии на кнопку функций в правом нижнем углу этого экрана появляется подменю выбора.
GPS Status предоставляет информацию о точных координатах транспортного средства на основе расчетов модуля GPS-приемника.
GPS Tracking предоставляет информацию об отдельных спутниках, которые в настоящее время посылают сигналы в модуль приемника GPS. Хотя это интересно, этот дисплей предоставляет данные, которые не могут быть использованы для диагностики технического специалиста BMW.
Схема №222
Схема №223
Следующий выбор, доступный в меню обслуживание MODE (СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ) - «датчик проверить»(Проверка датчика), который обеспечивает
- Вход скорости колеса (только один сигнал скорости колеса, отображается).
- Количество обнаруженных спутников.
- В каком режиме в данный момент находится модуль GPS-приемника; (то есть: Поиск)
- Состояние гироскопа обеспечивает значение милливольтности, которое навигационный компьютер использует для текущего положения транспортного средства. Эта область также включает в себя пиктограмму, представляющую направление движения транспортного средства.
- Статус направления указывает, какая передача выбрана (вперед или назад).
Дисплей проверки датчика предназначен для использования во время тестирования вождения транспортного средства. Для сравнения со статусом отображения используйте легенду на следующих страницах.
Последним доступным выбором является дисплей ввода телематики. Это заменяет выбор «VIN» из систем E38/E39 Mark II. Единственное требование к этому экрану ввода состоит в том, что VIN вводится в VPC при подготовке перед распределением.
Схема №224
Это необходимо для экстренной программы, если это необходимо при вызове программы помощи на дорогах Cross Country Group.
Кроме того, если транспортное средство оборудовано телефоном фазы V, система автоматически использует введенный VIN в соответствии с системами E38/E39 Mark II.
VIN вводится в VPC для всех транспортных средств (с телефоном фазы V или без него). Если VIN был введен неправильно, его можно изменить, повернув и нажав поворотную ручку, когда отображается правильная буква или цифра последних семи символов VIN.
Баланс данных, отображаемый под записью VIN, в настоящее время не используется на рынке США.
| Отображение состояния | Что должно отображаться | Что делать, если НЕ В ПОРЯДКЕ. |
|---|---|---|
| Датчики частоты вращения колес | По мере движения автомобиля их число должно увеличиваться с увеличением скорости движения автомобиля. | Проверьте коды неисправностей в системе DSC. При необходимости провести испытание датчика частоты вращения колес. |
| Спутники GPS | При беспрепятственном виде неба вверх дисплей должен быть> 3. | Проверьте наличие помех от сигналов на антенну GPS. Проверьте целостность цепи от антенны GPS до навигационного компьютера. |
| Состояние GPS | "См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПОЯСНЕНИЯ К СЕРВИСНОМУ РЕЖИМУ | |
| Гироскоп | Значок направления перемещается с движением поворота автомобиля. Напряжение дисплея выражается в милливольтах и должно составлять приблизительно 2500 мВ (+/- 400 мВ), когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии или движется прямо. При повороте автомобиля напряжение сигнала должно увеличиваться на поворотах правой руки и уменьшаться на поворотах левой руки. | Заменить навигационный компьютер |
| Направление | Реверс отображается при положении селектора дальности в обратную сторону. Переадресация должна отображаться в любом другом диапазоне. | Проверьте вход обратного светового сигнала. |
ТАБЛИЦА МЕНЮ СЕРВИСНОГО РЕЖИМА (ПРОВЕРКА ДАТЧИКА)
| Текстовое отображение состояния GPS | Описание |
|---|---|
| 1. «Ошибка GPS» | Проблема с системой GPS. Замена навигационного компьютера и/или антенны от известного хорошего транспортного средства после проверки информации отображения состояния GPS. |
| 2. «Помехи при приеме» | Проблема с системой GPS. То же, что и выше. |
| 3. «Нет альманаха» | Данных со спутников пока не хранится. Альманах GPS - это счет памяти принятых спутниковых сигналов. Если аккумулятор транспортного средства был отключен или после замены навигационного компьютера он имеет пустую память и требует, чтобы спутниковые сигналы были работоспособны. После того, как навигационный компьютер получит напряжение батареи и землю, его необходимо оставить снаружи с беспрепятственным небом выше с переключением зажигания на KLR примерно на 15 минут. |
| 4. «Спутниковый поиск» | В настоящее время GPS ищет спутниковые сигналы. |
| 5. «Спутниковый контакт» | Найден хотя бы один спутник |
| 6. «Позиция известна» | Широта и долгота транспортного средства известны. Навигация возможна. |
ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ СЕРВИСНОГО РЕЖИМА
Зажигание должно находиться в положении 0 во время снятия и замены компьютера. После установки закройте все двери, капот и багажник. Сброс линии шины будет выполнен в течение двух минут. Сброс позволяет гироскопу выполнить калибровку. Не перемещайте автомобиль в течение этого периода сброса.
После сброса необходим сигнал конфигурации, позволяющий компьютеру загрузить правильное программное обеспечение для использования с монитором платы или MIR. Для этого используется программа кодирования DIS (CD 22.0 и далее) и операционное программное обеспечение навигационной системы (CD V15.0 далее).
ПримечаниеТранспортные средства, использующие широкоэкранный BM, требуют CD- V16.1.
- В DIS/GT-1 Coding/Programming выберите «1 ZCS Coding»
- Выберите соответствующую серию (E46, E39, E38, E52, E53)
- Выберите «4 Conversion»
- Выберите «3 IKE? Kombi»
- Выберите «2 language»
- В строке «is the CD ROM present?»(Присутствует ли компакт-диск?) выберите yes (Да), но не устанавливайте компакт-диск с операционным программным обеспечением.
- Сначала выберите основной, а затем дополнительный язык. (т.е. англо-испанский)
- Выберите пол аудио-голоса для навигации.
- Выберите «automatic coding-yes»(автоматическое кодирование - да).
- После выполнения кодирования DIS/GT-1 дает указание следовать инструкциям на мониторе для установки компакт-диска с навигационной системой.
- Поместите программное обеспечение навигационной системы в привод CD навигационного компьютера. Важно: Не выключайте зажигание во время процедуры загрузки программного обеспечения. Не используйте программное обеспечение для Mk-3 ранее V15.0 компакт-диска.
- После завершения загрузки извлеките компакт-диск и подтвердите завершение, нажав поворотную кнопку на мониторе.
- Выключите ключ на 10 секунд, затем снова включите его и проведите функциональную проверку.
- После завершения этого шага закодируйте навигационный компьютер, используя путь «Recoding» в ZCS Coding. Процесс кодирования включает в себя кодирование конкретных данных транспортного средства: VIN, модель, телематические данные и т. Д.
Состояние программного обеспечения можно подтвердить на экране «Set» для Mk-3 систем.
- 3 = Mk-3 системы третьего поколения.
- 1 = вариант устройства (1 = цветной экран, 2 = монохромный экран MIR).
- 20 = Версия программного обеспечения графического компонента (версия 2.0).
Сервисный режим
Как и Mk-2, Mk-3 обеспечивает режим обслуживания на экране для диагностики. Сервисный режим предусматривает пять различных тестовых экранов
- Поверните ключ зажигания в положение 1 (KL R).
- На экране меню выберите «SET».
- На экране Set нажмите и удерживайте кнопку «MENU» в течение 8 секунд.
- На дисплее появится меню «Сервисный режим».
- Выберите в меню «Сервисный режим» для определенных тестов навигации.
Таблица меню сервисного режима (проверка датчика)
| Отображение состояния | Что должно отображаться | Что делать, если НЕ В ПОРЯДКЕ. |
|---|---|---|
| Датчики частоты вращения колес | По мере движения автомобиля их число должно увеличиваться с увеличением скорости движения автомобиля. | Проверьте коды неисправностей в системе DSC. При необходимости провести испытание датчика частоты вращения колес. |
| Спутники GPS | При беспрепятственном виде неба вверх дисплей должен быть> 3. | Проверьте наличие помех от сигналов на антенну GPS. Проверьте целостность цепи от антенны GPS до навигационного компьютера. |
| Состояние GPS | "См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПОЯСНЕНИЯ К СЕРВИСНОМУ РЕЖИМУ | |
| Гироскоп | Значок направления перемещается с движением поворота автомобиля. Напряжение дисплея выражается в милливольтах и должно составлять приблизительно 2500 мВ (+/- 400 мВ), когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии или движется прямо. При повороте автомобиля напряжение сигнала должно увеличиваться на поворотах правой руки и уменьшаться на поворотах левой руки. | Заменить навигационный компьютер |
| Направление | Реверс отображается при положении селектора дальности в обратную сторону. Переадресация должна отображаться в любом другом диапазоне. | Проверьте вход обратного светового сигнала. |
ТАБЛИЦА МЕНЮ СЕРВИСНОГО РЕЖИМА (ПРОВЕРКА ДАТЧИКА)
Всегда проверяйте последнюю версию SIB # B84 01 02 на наличие последнего навигационного программного обеспечения и инструкций по загрузке.
Системы Mk-I
Версия ПО показана в правом верхнем углу экрана «настройки». Программно/аппаратная версия отображается как «1 -1/80», Цифры имеют следующие значения: первая цифра 1 - является навигационной системой 1-го поколения (Мк-И); вторая цифра 1 - является 1-м вариантом устройства (верхняя навигация - цветной экран Mk Ic); последние две цифры 80 - версия программного обеспечения графического компонента (8.0).
Системы Mk-II
Версия ПО показана в правом верхнем углу экрана «настройки». Программно/аппаратная версия отображается как «2-1/81», Цифры имеют следующие значения: первая цифра 2 - является навигационной системой 2-го поколения (MK II); вторая цифра 1 - является 1-м вариантом устройства (верхняя навигация - цветной экран Mh-IIc); последние две цифры 81 - версия программного обеспечения графического компонента (8.1).
Системы MK III
Версия ПО показана в правом верхнем углу экрана «настройки». Версия программного/аппаратного обеспечения отображается как «3-1/63» или «3-2/63»(MK III с разделенным экраном). Цифры имеют следующие значения: первая цифра 3 - является навигационной системой 3-го поколения (MK III); вторая цифра 1 - является 1-м вариантом устройства (верхняя навигация - цветной экран Мк-IIIc), или 2 - является 2-м вариантом устройства (радионавигация - монохромный дисплей Мк-IIIм); последние две цифры 63 - являются версией программного обеспечения графической компоненты (6.3).
Версия ПО показана в правом верхнем углу экрана «настройки». Версия программного/аппаратного обеспечения отображается как «4-1/42», Цифры имеют следующие значения: первая цифра 4 - является навигационной системой 4-го поколения (DVD); вторая цифра 1 - является 1-м вариантом устройства (верхняя навигация - цветной экран DVD), или 2 - является 2-м вариантом устройства (радионавигация - монохромный дисплей DVD); последние две цифры 42 - версия программного обеспечения графического компонента (4.2).
Бортовая система контроля
Бортовая система контроля была введена в качестве дополнительного оборудования на E38 и E39 в 1997 модельном году. Он использует последние достижения в области электронных технологий, чтобы принести новые уровни комфорта и удобства для водителя и пассажиров для управления аудио/коммуникационных систем.
Последующие модели, такие как E53 и E46, также включают функции навигации и бортовых мониторов.
ПримечаниеШестицилиндровые модели E39 и E53 с опцией On-board контроль оснащены функциями IKE и On-board Computer высокой версии.
Бортовой монитор - это, по сути, блок управления и отображения. Вся обработка данных и расчеты осуществляются отдельными модулями управления системой. Отображаемые данные передаются на встроенный монитор по различным интерфейсам шины.
Бортовой монитор монтируется в центральной приборной консоли. Он заменяет радио/ленточный проигрыватель, MID и панель управления DSP (E38), если таковые имеются.
Он состоит из ручек управления и кнопок для программирования и управления различными системами.
Схема №225
В зависимости от года и модели на E38 и E39 имеется цветной ЖК-экран с диагональю 5 1/4 дюйма для отображения всех функций системы. В моделях E46 и E53 использовался 5-дюймовый экран.
Лентопротяжный механизм также является частью блока бортового монитора. Однако модуль радиоприемника/усилителя теперь монтируется в багажнике. Управление аудиосистемой осуществляется с бортового монитора.
Кроме того, системы, управляемые и программируемые через бортовой монитор, включают
Схема №226
Аудиосистема
Работа аудиосистемы (радио/лента/компакт-диск) аналогична текущим системам, установленным в других моделях. Основное отличие заключается в том, что отображение станций и настроек осуществляется через ЖК-панель.
Схема №227
Схема №228
Функции бортового монитора
Следующие функции On Board контроль являются руководством по базовому функционированию этих функций.
Схема №229
Бортовой компьютер
Функции Бортового Компьютера остаются такими же, как и у предыдущих систем. Все вычисления бортового компьютера по-прежнему выполняются IKE (или кластером).
Вызов OBC осуществляется из главного меню on-board контроль путем выделения BC и нажатия на ручку.
После отображения функций компьютера все программирование и переустановка дисплеев осуществляется с помощью поворотной ручки.
Схема №230
Бортовой монитор обеспечивает доступ к новой Навигационной системе. Навигационная система управляется и отображается на бортовом мониторе.
Схема №231
Телефон
При выборе функции Telephone (Телефон) на экране контроль (Монитор) вызывается дисплей с дисковым набором. Телефонный аппарат можно набрать поворотной ручкой, повернув ручку и нажав на нее при выделении нужной цифры. После ввода номера вызов инициируется нажатием кнопки отправки/окончания в левой части монитора.
Все программирование телефона осуществляется через телефонную трубку, как и на других моделях телефонов.
Схема №232
Другие функции телефонного контроля монитора включают в себя
- Хранение и отзыв памяти
- Информация об уровне сигнала и таймере вызова
- Хранилище 8 лучших номеров
- Функция экстренного вызова Отображает 911 или ассистент. Отображает текущие координаты транспортных средств по широте и долготе вместе с названием улицы (если улица находится в базе данных оцифрованных карт).
Функция кода
Знакомая функция кода BC переносится в систему On-board контроль. В систему можно ввести четырехзначный код, который отключит запуск автомобиля, как и в предыдущих системах.
Схема №233
Установить экран
Меню Set обеспечивает настройку дисплея встроенного монитора. Это включает в себя
- Выбор языка
- Установка и формат времени/даты
- И т.д.
Выбор «Audio + BC» в нижней части списка отключает отображение BC, когда аудиодисплей находится на мониторе.
Схема №234
Цифровой звуковой процессор (DSP)
Система DSP, представленная с E38, теперь управляется и программируется через встроенный монитор. DSP доступен на E38, E39 и E53.
Схема №235
Вспомогательная вентиляция
Управление и программирование функции вспомогательной вентиляции осуществляется с помощью бортового монитора. Используйте поворотную ручку для программирования времени включения для работы системы. Эта функция также называется «Вентиляция припаркованного автомобиля».
Схема №236
Чрезвычайная ситуация
Аварийная функция обеспечивает точное местоположение транспортного средства, включая
- Улица и город (если на оцифрованной карте)
- Долгота и координаты широты
Если автомобиль оснащен телефоном BMW, 911 или ассистент (помощь на дороге BMW) можно вызвать прямо с этого экрана.
Если автомобиль не оснащен телефоном BMW, аварийная программа предоставляет ваше местоположение.
Схема №237
Контроль OFF (Контроль отключен)
Нажатие кнопки «контроль Off» переключает монитор на пустой экран. Все программы по-прежнему функционируют, но не отображаются на мониторе. Монитор включается обратно нажатием или поворотом любой кнопки на бортовом мониторе.
Mark II Бортовые функции
На первый взгляд система выглядит и работает аналогично предыдущей системе. Только при дальнейшем изучении настроек и функций управления замечено изменение.
Автоматическое отображение даты/времени
При открытии двери ГМ сигнализирует о состоянии «дверь открыта» на К-шине. Через I-шина IKE передает сигнал на навигационный компьютер, который генерирует сигналы RGB для отображения даты/времени на нижнем краю LCD.
Схема №238
Функция Set открывающего меню предоставляет дополнительные настройки владельца для отображения монитора платы. После выбора set из главного меню прокрутите вниз до конца списка, дополнительные три пункта включены
Схема №239
- Дисплей СУ: Обеспечивает выбор либо наружной температуры, либо расчетного времени прибытия установленного расстояния, установленного в функциях бортового компьютера. Эти элементы отображаются вместе с другими функциями BC, когда функция Audio и BC set имеет значение «On».
- Набор цветов: Предоставляет три варианта набора цветовых схем экрана.
- День/ночь: Обеспечивает отклонение выбранного набора цветов при включении фар.
Несмотря на тонкость, эти изменения обеспечивают дополнительное удобство и предоставляют владельцу возможность немного настроить дисплей бортового монитора своего автомобиля.
