Панели управления
Панели управления для систем 318ti и Z3 аналогичны. Каждая из них состоит из поворотных ручек и кнопочных переключателей. Панель управления интегрирована в центральную консоль.
Схема №51
Ручки распределения воздуха и контроля температуры механически связаны с кабелями, которые управляют внутренними рычагами заслонки. Переключатель скорости вентилятора управляет скоростью вентилятора через пакет резисторов.
Схема №52
Управление воздухораспределением
Распределение воздуха полностью зависит от положения поворотной ручки. Это похоже на работу системы E36 Ihkr. Размораживание, торцевые вентиляционные и ножные заслонки управляются с помощью троса bowden и механизма зубчатой передачи. Ручка вращается на 360 градусов, чтобы обеспечить следующее распределение воздуха
Схема №53
Устройство для размораживания заднего окна.
Размораживатель заднего окна включается через реле при нажатии на кнопку управления. Он остается включенным до тех пор, пока не будет выключен кнопкой или выключено зажигание. Для размораживателя заднего окна нет синхронизированной работы.
Жилье
Облегченная конструкция корпуса IHKS обеспечивает прочную, компактную, интегральную конструкцию для компонентов IHKS. Корпуса систем Z3 и 318ti идентичны по функциям, но имеют различия в следующих областях.
Схема №54
- Z3 имеет двойное колесо воздуходувки с короткозамкнутым ротором по сравнению с одним колесом воздуходувки модели 318ti.
- Корпус Z3 имеет несколько более короткий профиль.
- Модуль управления IHKS Z3 ' установлен на стороне водителя корпуса по сравнению со стороной пассажира 318ti.
- Z3 не использует микрофильтр для впуска воздуха, как 318ti.
- Установленный угол сердцевины нагревателя в системе Z3 " более плоский " в корпусе по сравнению с 318ti.
Регулирование температуры - обогрев
Температура нагнетаемого воздуха в режиме нагрева регулируется заслонкой смешивания воздуха. Поворотная ручка температуры управляет заслонкой смешивания воздуха, которая определяет, сколько воздуха проходит через сердцевину нагревателя.
Поворот ручки по часовой стрелке постепенно увеличит температуру воздуха, выбрасываемого в салон.
Схема №55
Водяной клапана
Расход воды через сердцевину нагревателя регулируется водяным клапаном. Водяной клапан либо открыт, либо закрыт. Импульсное регулирование клапана отсутствует. Водяной клапан открыт, за исключением случаев, когда ручка температуры находится в полностью холодном положении. Это регулируется микровыключателем, установленным на панели управления нагревателем.
Микропереключатель обеспечивает
Схема №56
- Заземлить в 318ti или
- Мощность в Z3
Сердцевина нагревателя
Один блок сердцевины нагревателя имеет одну трубку подачи охлаждающей жидкости и одну возвратную трубку. Сердцевина нагревателя может быть удалена без снятия корпуса с автомобиля.
Отверните стопорные винты, как показано на иллюстрации. Слейте хладагент из системы и отсоедините шланги от подающей и обратной трубок. Выдвиньте сердечник нагревателя из корпуса.
Схема №57
Регулирование температуры - кондиционирование воздуха
Температура нагнетаемого воздуха в режиме A / C также контролируется заслонкой смешивания воздуха. Поворотная ручка контролирует, сколько воздуха проходит через сердцевину нагревателя.
Управление компрессором является функцией модуля управления IHKS и модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Когда нажата кнопка " снежинка ", блок управления двигателем сигнализирует о стабилизации холостого хода; затем он включает компрессор, активируя управляющую сторону реле компрессора.
Блок управления двигателем выключает компрессор, когда модуль управления IHKS обнаруживает, что температура испарителя упала приблизительно до 3 ° C (или при полной нагрузке, как в предыдущих системах блок управления двигателем).
Схема №58
Датчик температуры испарителя
Датчик температуры испарителя представляет собой длинный тонкий зонд, который вставляется в левую сторону корпуса IHKS. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.
Наконечник датчика температуры испарителя достигает нескольких дюймов в ядро испарителя, где можно получить точное измерение температуры ядра.
Схема №59
Модуль управления IHKS
Модуль управления ИХКС смонтирован на корпусе системы
- Z3 со стороны водителя
- 318ti со стороны пассажира
Модуль управления IHKS предназначен для контроля сигнала датчика температуры испарителя и уведомления блок управления двигателем о необходимости выключения компрессора, если температура испарителя близка к температуре замерзания (3 ° C).
Схема №60
Расширительный клапан
Расширительный клапан системы IHKS доступен изнутри транспортного средства в зоне ниша для ног пассажира.
Для доступа к расширительному клапану сначала необходимо снять крышку корпуса. Расширительный клапан установлен в корпусе IHKS. Звукопоглощающая замазка упакована вокруг расширительного клапана для минимизации шума. Удалите замазку для доступа к монтажным болтам.
При повторной установке клапана убедитесь, что достаточное количество замазки упаковано вокруг расширительного клапана, чтобы предотвратить будущую жалобу на шум.
Схема №61
Скорость вентилятора регулируется с помощью четырехпозиционного переключателя и пакета резисторов для изменения напряжения двигателя воздуходувки. Пакет резисторов установлен на корпусе нагревателя в воздушном потоке для целей охлаждения.
Доступ к пакету резисторов осуществляется из двигательного отсека при снятом микрофильтре. Для доступа к микрофильтрам необходимо снять решетку воздухозаборника по центру капота. Отвинтить панель переборки воздухозаборника и пластиковую крышку. Вытащить панель переборки из двигательного отсека и снять открытые микрофильтры.
Схема №62
Схема №63
Переключатель вентиляторов является главным контроллером для системы. В положении 0 компрессор кондиционера выключен, заслонки рециркуляции открыты, а заслонки свежего воздуха закрыты.
В скоростях вентилятора 1, 2 и 3 скорость двигателя воздуходувки уменьшается вместе с пакетом резисторов. На скорости 4 двигатель воздуходувки получает полное напряжение батареи.
Светодиодный индикатор рециркуляции над кнопкой останется включенным, когда выключатель вентилятора выключен, чтобы указать режим рециркуляции. Нет возможности свежего воздуха в салоне с выключенным выключателем вентилятора.
Заслонки подачи свежего воздуха / рециркуляции управляются одним двигателем. Заслонки подачи свежего воздуха открыты до тех пор, пока не будет нажата кнопка рециркуляции или не будет выключен переключатель вентилятора.
Пакет резисторов в Z3 IHKS расположен на двигателе воздуходувки. Он доступен из моторного отсека. Снимите крышку двигателя воздуходувки. Снимите пакет резисторов с двигателя воздуходувки и потяните наружу.
Схема №64
Схема №65
На Z3 переключатель вентиляторов управляет только скоростью вентилятора. Он не влияет на функцию рециркуляции воздуха, как на 318ti. Заслонки свежего воздуха остаются открытыми, когда переключатель находится в положении 0. Если кнопка рециркуляции воздуха или " снежинки " нажата, когда переключатель вентиляторов находится в положении 0, вентилятор будет автоматически работать на очень низкой скорости.
Схема №66
Функциональная проверка IHKS
Следующие процедуры проверяют систему управления IHKS. Все шаги могут быть выполнены без использования инструментов. Подробные диагностические процедуры следуют за проверкой системы и упоминаются на каждом шаге.
Эту проверку завершают при температуре снаружи транспортного средства 16°C или выше и при работающем двигателе.
| SET A / C CONTROLS (НАСТРОЙКА ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ЛА) | НОРМАЛЬНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ | ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ СМ. |
|---|---|---|
| 1. Кнопка " Снежинка ": выкл. Переключатель управления скоростью вентилятора: 0. | Воздуходувка не работает. | ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ E: УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ |
| 2. Ручка управления температурой воздуха: полный горячий. Переключатель управления скоростью вентилятора: 1. Ручка управления распределением воздуха: полный футвелл. | Воздуходувка работает с наименьшей скоростью. Воздух поступает из выпускных отверстий пола. Поток воздуха становится теплым. | " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ E: УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУХОДУВКОЙ " ДИАГРАММА G: ИСПЫТАНИЕ ЗАСЛОНКИ / КЛАПАНА НЕДОСТАТОЧНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ / ОБОГРЕВА |
| 3. Увеличьте переключатель управления скоростью вентилятора с 1 до 4. | Увеличенный поток воздуха, на каждом шаге. | ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ E: УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ |
| 4. Кнопка " Снежинка ": вкл. Ручка управления распределением воздуха: полная разморозка. Ручка управления температурой воздуха: полная горячая. | Воздух поступает из выпускных отверстий лобового стекла. Включается компрессор. Поток воздуха становится теплым. | " КАРТА D: СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ СЦЕПЛЕНО " КАРТА G: ИСПЫТАНИЕ ЗАСЛОНКИ / КЛАПАНА НЕДОСТАТОЧНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ / ОБОГРЕВА |
| 5. Кнопка " Снежинка ": выкл. Ручка регулировки температуры воздуха: полный холод. Переключатель регулировки скорости вентилятора: 4. Включите и выключите кнопку регулировки рециркуляционного воздуха. | Из выходов лобового стекла поступает воздух. Шум воздуходувки увеличивается при включенной кнопке управления рециркуляционным воздухом и уменьшается при выключенной. | " КАРТА D: МУФТА КОМПРЕССОРА НЕ СЦЕПЛЯЕТСЯ " КАРТА H: ВОЗДУХОЗАБОРНИК |
| 6. Кнопка " Снежинка ": вкл. Ручка управления воздухораспределением: смесь подножки и лица. Ручка управления температурой воздуха: полный холод. Переключатель управления скоростью вентилятора: 1. | Из торцевых и ножных выходов поступает воздух. Включается компрессор. Поток воздуха становится холодным. | " КАРТА D: СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА НЕ СЦЕПЛЕНО " КАРТА G: ИСПЫТАНИЕ ЗАСЛОНКИ / КЛАПАНА НЕДОСТАТОЧНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ / ОБОГРЕВА |
КАРТА ПРОВЕРКИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ IHKS
