Колеса и шины - техника обслуживания: Прочее BMW X5 E70

1.1 Цели

Выравнивание колес стало все более сложным предметом. Цель этого бюллетеня BMW обслуживание Technology, таким образом, заключается в достижении нескольких целей

1. Создание руководства по работе с системой кинематической диагностики BMW (KDS).
2. Ознакомление с технологией выравнивания колес для современных транспортных средств и разъяснение любых вопросов, возникающих в этой связи.
3. Прозрачность и уточнение различных терминов.
4. Выяснение причин ошибок в прошлом, чтобы их можно было избежать после прочтения данного документа.
5. Создание условий для безопасной работы с BMW KDS.

1.4 Комплект поставок

1. 1 устройство отображения ПК с графическим экраном, графическим планшетом, малым или большим шкафом оборудования, включая автоматическую зарядную станцию, матричный принтер DIN A4
2. 4 измерительных датчика с ПЗС-камерой и инфракрасной передачей данных со встроенным источником питания
3. 1 Набор кабелей (включая 4 кабеля)
4. 1 Зажимное устройство тормоза
5. 1 Устройство блокировки рулевого управления
6. 2 Электронные прецизионные вращающиеся пластины со встроенным датчиком без пандусов
7. 2 Скользящие пластины без пандусов
8. 4 быстросъемных узла BMW, состоящие из P8-68 установочного колокола и быстродействующего зажима P267 01, включая удерживающие захваты с покрытием
9. 1 Инструкция по эксплуатации BMW KDS (8 языков)
10. 1 Программное обеспечение BMW и данные уставки автомобиля BMW с экранами настройки, а также текст для подготовки к измерениям

1.5 Необходимые принадлежности

1. 2 Установочные стержни для позиционирования транспортного средства
2. 1 Комплект мешков с песком для предписанной загрузки

1.6 Рекомендуемые аксессуары

1. 4 Быстросъемные узлы
2. 2 Комплекты аппарелей
3. 1 Пульт дистанционного управления/дисплей
4. 1 Тележка (для балластных мешков, вращающихся и скользящих пластин и 4 быстродействующих зажима)

2.1 Передняя ось

1. Врезка (одиночная и полная врезка относительно геометрической оси привода)
2. Развал (с рулевым колесом, направленным прямо вперед)
3. Смещение колес (относительно левого переднего колеса)
4. Кривошип, наклон шкворня и угол наклона носка

2.2 Задний мост

1. Схождение (одиночное и полное схождение по отношению к продольной центральной плоскости транспортного средства --> ранее называемая симметричной осью)
2. Геометрическая ось привода
3. Развал колёс

2.3 Другие варианты измерения

1. Смещение заднего колеса
2. Разница в колесной базе
3. Боковое смещение справа
4. Боковое смещение слева
5. Угол колеи
6. Осевое смещение

Схема №84

Войти

KDS 1 доступен в двух различных исполнениях без дополнительной оплаты

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Мобильная рабочая станция
2. Мобильный компактный шкаф

Большая рабочая станция предлагает небольшую площадь для хранения аксессуаров, в то время как компактный шкаф является мобильным и идеально подходит для ограниченных рабочих зон. Оба варианта могут поставляться в виде бескабельной измерительной системы (инфракрасной). С точки зрения измерительной техники разница есть только в обращении с системой и ее оснащении. Для обеих конструкций четыре измерительных датчика хранятся в интегрированных вставках с перезаряжаемыми точками зарядки аккумулятора. При автоматической зарядке в течение ночи батареи измерительных датчиков обеспечивают достаточную мощность для 10 часов непрерывного использования.

Схема №87

Войти

1. Система KDS 1 состоит из проверенных и надежных промышленных компонентов. Компьютер представляет собой IBM-совместимый 32-разрядный процессор Intel с приводом CD ROM в соответствии с промышленным стандартом.

Схема №88

Войти

1. Все функции отображаются в графическом виде на панели «пиктограмма». Панель защищена крышкой из плексигласа. Его можно легко заменить, если необходимы более обширные конструктивные изменения. Интерфейс оператора не имеет мембраны и, таким образом, защищен от повреждений. Основные функции активируются нажатием на иконку с цифровым пером.

Схема №89

Войти

1. ПК с графическим монитором и съемной рабочей панелью, опорами для измерительных датчиков, пультом дистанционного управления и принтером формата А4 интегрированы в рабочую станцию. Зарядная станция расположена в шкафу и также может быть подключена к измерительным датчикам и пульту дистанционного управления с помощью подключаемых кабелей (работает при одновременной зарядке аккумуляторов).

3.5 Выносной дисплей

По запросу может быть предоставлен беспроводной удаленный дисплей. Клавиши дистанционного управления активны только во время измерения и регулировки (не для ввода данных заказчика или при выборе транспортного средства или редактировании данных уставки и т.д.). Следующие дисплеи поддерживаются пультом дистанционного управления

Схема №90

Войти

1. Измеренное значение с уставкой/фактическое сравнение и панель допусков
2. Графика рулевого управления для программ рулевого управления
3. Оперативный обзор значений дорожки/развала с сравнением уставки/фактического значения
4. Компенсация биения обода

3.6 Измерительные датчики с Пзс-Камерой

Каждый из измерительных датчиков оснащен для автоматического измерения двумя ПЗС-камерами и собственным процессором для беспроводной инфракрасной передачи данных со встроенными батареями. Преимущества

Схема №91

Войти

1. Отсутствие температурных отклонений
2. Очень высокое разрешение измерения (дорожка теоретически может быть измерена в угловых секундах)
3. Однопутный диапазон более ± 9 градусов для постоянного отображения схождения при смене концов тяги
4. Точная точность системы, т.е. при проведении измерений на транспортном средстве после компенсации биения обода, измерения схождения и развала колес выполняются с точностью до 2 угловых минут

Схема №92

Войти

1. Быстродействующий зажим BMW для удержания измерительных датчиков точно в нужном положении и измерения без компенсации биения обода.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Любые существующие быстродействующие зажимы, например, от старых F1600s или ML-3000s, не должны использоваться на BMW KDS.

Схема №93

Войти

1. Электронные прецизионные вращающиеся пластины для передних колес со встроенным датчиком (диапазон измерения 360 градусов)
2. Устойчивые скользящие пластины для задних колес с поворотной/вращающейся верхней пластиной
3. Аксессуары: Защитный колпак для алюминиевых вращающихся пластин

Схема №94

Войти

1. Новое легкосплавное колесо BMW (стиль № 18) доступно в качестве дополнительного оборудования с апреля 1993 года. При проведении измерений на автомобилях с этими колесами требуются новые сенсорные штыри для быстродействующих зажимов рекомендуемого оборудования для выравнивания колес.
2. Новые сенсорные штыри включены в комплект поставки для новых поставок KDS 1 (номер заказа: BS 90 19 11).

Схема №95

Войти

1. В случае транспортных средств с очень низкими спойлерами луч датчика может быть разбит спойлером между измерительными датчиками. В первую очередь это происходит перед передней осью.
2. Адаптер спойлера используется здесь в качестве соединительного элемента между зажимом измерительного оборудования и измерительным датчиком. Благодаря адаптеру датчики размещаются на 50 мм ниже, что позволяет пучку датчиков свободно перемещаться ниже спойлера.

Схема №96

Войти

1. Быстрозажимные агрегаты для выравнивания колес на автомобилях не BMW с компенсацией биения обода.
2. Обода без отверстий для датчиков (ободы для автомобилей BMW других производителей)

Схема №97

Войти

1. Самые разнообразные варианты зажимов для измерительного оборудования возможны благодаря универсальным фиксаторам и упорным деталям с резиновым покрытием, даже на экзотических легкосплавных ободах.

4.1 Окружающая среда

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О РАБОЧЕЙ СТАНЦИИ

Опорные поверхности для вращающихся и скользящих пластин могут иметь только следующий максимальный перепад высот:

Схема №98

Войти

1. Слева направо ± 0,5 мм
2. Спереди назад ± 1,0 мм
3. По диагонали ± 1,0 мм.

4.3 Допуск на измерение

Все допуски измерения являются допусками системы. Это означает, что сумма всех отдельных допусков дает значение, показанное в примере. Пример развала: Быстродействующий зажим + измерительный датчик + компьютер = 1 'в диапазоне измерения ± 3 ° (все транспортные средства BMW находятся в пределах этого диапазона измерения).

4.4 Нивелировка измерительной станции

Производители BMW KDS (Beissbarth/Bosch) способны измерять площадь измерения с требуемой точностью с помощью выравнивающих устройств. Любой «нормальный» уровень воды для этого не подходит. Подъемные площадки необходимо выровнять под нагрузкой, чтобы учесть неравномерность прогиба в путевых рельсах.

Схема №99

Войти

1. Угол схождения-расхождения (а) - угловое положение внутреннего колеса на кривой по отношению к внешнему колесу на кривой при езде на круглых изгибах. Рулевое управление сконструировано таким образом, что угловое положение колес по отношению друг к другу изменяется при увеличении угла поворота руля.
2. В идеальных случаях оси колес встречаются в точке D в любом положении рулевого управления (кроме движения прямо).

Схема №100

Войти

1. Развал - угол наклона колеса по отношению к вертикали.

Схема №101

Войти

1. Схождение - это уменьшение расстояния между передней частью колес и задней. Схождение предотвращает раздвигание колес во время движения (биение и шлифование).

Схема №102

Войти

1. Поворотное устройство представляет собой шкворень, угол которого виден со стороны, противоположной направлению движения, и линия, проходящая через центр шарового шарнира крепления пружинной стойки и рычага управления, соответствует шкворню.

Схема №103

Войти

1. (1) Геометрическая ось привода представляет собой линию, делящую пополам угол общего носка заднего колеса. Измерения передних колес относятся к этой оси.
2. (2) Симметричная ось представляет собой центральную линию, проходящую через переднюю и заднюю оси.

Схема №104

Войти

1. Угол смещения колеса - угловое отклонение соединительной линии контактных точек колеса относительно линии, проходящей под углом 90 ° к геометрической оси привода, Угол смещения колеса - положительный, если правое колесо смещено вперед, и отрицательный, если оно смещено назад.

Схема №105

Войти

1. Смещение шкворня - это расстояние от центра точки контакта колеса до точки контакта при экстраполяции шкворня.

6. подвеска колеса

Те детали, которые соединяют колесо с наиболее несущими элементами пола кузова и направляют его в требуемом направлении, относятся к подвеске колеса. Они соединяются осями или другими сопоставимыми конструкциями и направляются рычагами. Подвеска колес играет решающую роль в характеристиках управляемости транспортного средства. Следует различать две основные группы: 1. Жесткая подвеска моста и 2. Независимая подвеска колес.

6.1 Жесткая подвеска моста

ЖЕСТКАЯ ПОДВЕСКА МОСТА

6.2 Независимая подвеска колес

НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА КОЛЕС

7.1 Варианты измерения

Ниже приводится обзор всех вариантов измерения и значений (VA = передняя ось, HA = задняя ось).

ПРОЦЕДУРА ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС

7.2 Подготовительные работы

Перед началом измерения необходимо провести подготовительные работы в зоне измерения и на транспортном средстве. Подготовительные работы включают

1. Легко вращающиеся и скользящие пластины
2. Выравнивание вращающихся и скользящих пластин относительно ширины колеи и колесной базы
3. Центрирование транспортного средства по пластинам
4. Включение стояночного тормоза
5. Удаление стопорных штифтов на пластинах для предотвращения натяжения в шасси под нагрузкой
6. Проверка обода и размера шины, глубины протектора, давления в шине, люфта рулевого колеса, подшипников колес и состояния подвески и амортизаторов
7. Крепление измерительного оборудования к колесам
8. Загрузка автомобиля в соответствии со спецификациями BMW KDS
9. Прочно покачивайте автомобиль с отпущенными тормозами, чтобы обеспечить стабильное центральное положение
10. Зафиксируйте рабочий тормоз с помощью зажимного устройства тормоза

7.3 Начальное/конечное измерение

Это измерение может быть выполнено как программно управляемое измерение таким же образом, как и любые последующие регулировочные работы и окончательное измерение. Последовательность точек измерения корпуса, подлежащих вызову, определяется и контролируется системным программным обеспечением. Отдельные этапы включают:

1. Движение прямо вперед для правильной записи значений схождения и развала колес для задней оси
2. Процедура управления для регистрации поворотного колеса, наклона шкворня и угла наклона носка
3. Регистрация схождения колес и развала передней оси (заранее отрегулируйте центральную точку рулевого управления)
4. Процедура руления для измерения максимального угла поворота руля слева/справа
5. Проверка обзора измеренных значений с помощью уставки и фактическое сравнение всех измеренных значений

Схема №106

Войти

Распечатка отчета со встроенного принтера DIN A4 разделена на три раздела

1. Здесь распечатываются строки заголовка с идентификационными данными клиента и транспортного средства -> данные клиента, введенные перед началом измерения, а также данные транспортного средства.
2. Центральная секция с данными о транспортном средстве -- > это включает марку, тип, модель и год модели транспортного средства, определенные при выборе записи данных уставки. Значения, ранее измеренные для уровня высоты, давления в шинах и глубины протектора, также напечатаны в этом разделе.
3. Конечный участок со всеми значениями выравнивания транспортного средства включает в себя 3 столбца начального измерения, значения уставок и выходного измерения. Измеренные значения записываются отдельно в эти три колонки.

8.2 Системные настройки

Следующие настройки должны быть введены или установлены только один раз: язык, формат дисплея, дата/время, рекламный текст, пульт дистанционного управления с дисплеем, выбор вращающейся пластины и настройки принтера. Они остаются на хранении.

10.1 Пульт дистанционного управления с дисплеем

Следующие шаги показывают, как активируется пульт дистанционного управления с дисплеем

1. Вызвать меню «Сервис» в специальных функциях (клавиша «S»)
2. Вызовите подменю «дистанционный управление» в меню «обслуживание».
3. Выберите пункт «дистанционный управление с дисплей» в подменю «дистанционный управление» - эта конфигурация сохраняется.

10.2 Краткие инструкции по эксплуатации

1. Включите пульт дистанционного управления кнопкой «ON»(он также может быть включен во время выставки). Титульный лист появится на ЖКИ.
2. Выберите «Straight ahead»(Прямо вперед) в списке «Initial measurement»(Начальное измерение), «регулировка work»(Регулировочные работы) или «Final measurement»(Конечное измерение) в шкафу измерительного оборудования. Графика рулевого управления для «Straight ahead» появится на ЖК-дисплее.
3. Используйте стрелку «Вперед» для перехода к следующему изображению измерений. На ЖКИ появятся дисплейные блоки с обозначением измеряемого значения и полоса допуска с измеряемым значением. Если измеренное значение находится в пределах допустимого диапазона, оно отображается темными цифрами на светлом фоне. Если измеренное значение выходит за пределы допустимого диапазона, оно будет отображаться в инверсном видео (светлые фигуры на темном фоне).
4. Кратковременным нажатием клавиши «F» можно попеременно переходить между обозначением измеряемого значения и значения уставки с допуском внутри дисплейных блоков.
5. Вы можете прокручивать измеренные значения с помощью клавиш «Стрелка вперед», «Стрелка назад» и «Отмена»(красная точка). Функция этих клавиш идентична функции клавиш на графической панели.
6. Даже с «Free alignment» можно прокручивать измеренные значения так же, как с «Program-guided alignment».
7. Во время измерения печать отчета может быть инициирована с помощью клавиши «Printer»(принтер). Клавиши дистанционного управления активны только во время измерения и регулировки (не во время ввода данных клиентом, выбора транспортного средства и т.д.).

10.3 Поддержка дисплеев

1. Измеренные значения с контрольным значением/фактическим сравнением и полосой допуска (контрольные значения могут отображаться с помощью клавиши «F»)
2. Графика рулевого управления для программ рулевого управления
3. Обзор измеренных значений с текущей уставкой/фактическое сравнение
4. Компенсация биения обода
5. При использовании всех других функций (например, ввод данных заказчиком) на ЖК-дисплее отображается изображение заголовка

1. Значок " Часовое стекло " на ЖК-дисплее означает: " Пожалуйста, подождите ".
2. Значок «Батарея» в правом верхнем углу ЖК-дисплея означает, что запас батареи достигнут.
3. Для выключения пульта дистанционного управления: нажмите на 5 секунд клавишу «F», затем верните его в свой зарядный блок или подключите к зарядному кабелю. Заглавная иллюстрация снова появится как проверка зарядки.
4. Если во время измерения пульт дистанционного управления был помещен обратно в зарядное устройство, его необходимо снова включить с помощью кнопки «ВКЛ».

11. обновление данных программного обеспечения/уставок

Дискеты больше не будут отправляться партнерам BMW, которые приобрели " BMW KDS (Beissbarth / Bosch) ". По причинам, связанным с затратами, вы можете создать эти диски самостоятельно на " DIS-тестере " или на " сервере TIS / EPC ". Данные для этого регулярно обновляются на компакт-диске TIS.

11.1 Требования

1. BMW KDS (Beissbarth/Bosch)
2. Статус программы TIS CD (Beissbarth): с CD 12/95
3. Статус программы EPC: с 12/95
4. Статус программы TIS CD (Bosch): с CD 08/97
5. Статус программы DIS: от V6.0
6. 3,5-дюймовые дискеты, 1,44 МБ (5 дискет Beissbarth/1 дискета Bosch)

11.2 Процедура (Beissbarth)

1. Переход к экрану «Administration»
2. Нажмите кнопку KDS
3. Выберите Beissbarth
4. Вставьте «Дискету 1» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана программная дискета 1 из 2, пометьте ее)
5. Вставьте «Дискету 2» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана программная дискета 2 из 2, пометьте ее)
6. Вставьте «Дискету 3» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана дискета с данными уставки 1 из 3, пометьте ее)
7. Вставьте «Diskette 4» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана дискета с данными уставки 2 из 3, пометьте ее)
8. Вставьте «Diskette 5» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана дискета с данными уставки 3 из 3, пометьте ее)
9. Выполните обновление и/или установку данных на KDS обычным способом с помощью только что созданных дискет.

11.3 Процедура (Bosch)

1. Переход к экрану «Administration»
2. Нажмите кнопку KDS
3. Выбрать Bosch
4. Наклейте «Diskette 3.1», вставьте его в дисковод по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(2x) --> Данные уставки копируются на дискеты.
5. Вставьте дискету с данными уставки 3.1 в дисковод гибких дисков 3.1, вставьте дискету операционной системы 3.0 в дисковод 3.0.
6. Включите машину обычным способом.

12.1 Копирование

1. Нажмите кнопку «С» и выберите автомобиль для копирования.
2. Выберите пункт меню «Edit setpoint data» из специальных функций. Создание нового транспортного средства в обычном порядке. На экране ввода данных появятся значения уставок для последнего выбранного транспортного средства. Введите данные и сохраните запись данных.

12.2 Создание

1. Нажмите кнопку «C» и выберите пункт меню «Edit setpoint data» из специальных функций. Создание нового транспортного средства в обычном порядке. Появится пустой экран ввода данных. Введите данные и сохраните запись данных.

12.3 Редактирование

1. Запрограммированные изготовителем данные уставки не могут быть удалены или изменены. Если эти данные необходимо изменить, необходимо создать новое транспортное средство с измененными данными уставки. Новые транспортные средства, созданные пользователем, идентифицируются «+» в меню выбора. Эти транспортные средства могут быть удалены пользователем с помощью ключа «-» или изменены с помощью ключа «<>». Эти клавиши появляются только в том случае, если пользователь ввел транспортные средства.

13.1 Заголовок отчета для конкретного принтера

В меню " Special functions " должен быть вызван подпункт " Customer-specific text ". На мониторе появится экран ввода. Этот экран ввода должен быть заполнен именем и адресом и сохранен с помощью экранной клавиши " S ". Введенный текст вставляется в заголовок отчета.

13.2 Параметры настройки

1. Вызовите меню " Сервис " в специальных функциях (клавиша " S ").
2. Выберите пункт " Wheel toe регулировка " или пункт " развал колёс регулировка " в подменю " регулировка ". Программа регулировки носка и развала будет пошагово направлять пользователя через настройку с помощью текста и изображений. Измерительное отклонение для каждого измерительного датчика будет отображаться на экране после завершения настройки.
3. Значения регулировок можно сохранить в измерительном датчике с помощью клавиши «Store» или выйти из программы с помощью «Red dot ключ» без их сохранения (проверить). Значения корректировки можно распечатать.

13.4 Просмотр и удаление записей клиентов из базы данных

1. Вызовите пункт меню «Удалить» в меню «База данных» в специальных функциях. Появится экран ввода данных. Заполните поля поиска данными для удаления.
2. Используйте кнопку «-» для удаления этой записи данных. Затем новая запись данных может быть выделена и удалена с помощью цифрового пера.
3. Вы можете прокручивать всю базу данных клавишами «Стрелка вверх» и «Стрелка вниз».
4. Выйти из функции удаления можно, нажав клавишу отмены (красная точка).

14. изменения в рамках программы

Дальнейшие модификации были выполнены в рамках программы, которая лишь незначительно изменяет последовательность программы, но которая оптимизирует выравнивание в отношении комфорта и скорости. Это описано ниже

1. Оптимизация компенсации биения обода в отношении скорости.
2. Оптимизация процедур рулевого управления: Выделенные значения в пределах ворот еще можно исправить. Сообщение «Rotating plates not connected» больше не приводит к отмене процедуры управления. Дальнейшие измерения можно проводить после соединения вращающихся пластин.
3. Стандартизация цветов экрана с цветами на планшете.
4. Добавление текстов на нескольких иностранных языках.
5. Устранение программных и косметических неисправностей.
6. Электронный уровень воды.
7. Пропуск измерения наклона шкворня.

15.1 Неисправности шин

НЕИСПРАВНОСТИ ШИН

15.2 Неисправности передней оси

НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ

15.3 Неисправности заднего моста

НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕГО МОСТА

Более подробную информацию о'Системе кинематической диагностики "можно найти в инструкции по эксплуатации BMW KDS (Beissbarth/Bosch).

Функциональные и системные описания изменению не подлежат. Доступность деталей и доступность немедленного заказа не могут быть получены из этой информации. Специализированные отделы предоставят более подробную информацию в соответствующее время.

Плоский индикатор хода

Все модели

Схема №107

Войти

Функции системы

Индикатор Run Flat Indicator (RPA) содержит следующие функции:

1. Самопроверка
2. Инициализация
3. Обнаруживает падение давления в шинах
4. Визуальное и акустическое предупреждение
5. Активно снижать нагрузку на неисправное колесо (только E70)

Инициализация

Инициализация запускается вручную (например, нажатием кнопки RPA). После запуска процесс инициализации будет продолжаться до завершения калибровки. Этот процесс может прерываться любое количество раз.

Важно, чтобы автомобиль был отогнан сразу после начала инициализации. Система не начнет калибровку до тех пор, пока транспортное средство не будет отогнано. Даже терминальное изменение этого не изменит.

В принципе, калибровка возможна только во время движения автомобиля (скорость движения по дороге выше 25 км/ч).

Инициализация выполняется в полностью автоматическом порядке (после начала рейса). Другими словами, регистрируется и оценивается окружность отдельных шин.

Для обнаружения падения давления в шинах система учитывает различные диапазоны скоростей и ситуации на дороге. Учет ситуации на дороге означает, что система должна быть заправлена для каждого диапазона скоростей индивидуально.

С 09 / 2004 (начиная с E87) эти диапазоны скоростей и ситуации вождения были объединены в 3 калибровочных диапазона s. Это означает большую ясность для вывода через системы диагностики BMW Group Tester One (GT1) и displus.

Фаза инициализации длится приблизительно от 5 до 15 минут для отдельных диапазонов скорости. Окончание фазы инициализации не указывается.

Визуальное и акустическое предупреждение может быть выдано только в тех диапазонах скоростей, которые были откалиброваны как минимум на 67 процентов.

Процесс калибровки может быть задержан на

1. Динамическое вождение
2. Дорога с большим количеством изгибов
3. Частые изменения нагрузки (только на транспортных средствах с электронным регулированием высоты - > регулирование пневматической рессоры / регулировки высоты)

Обнаруживает падение давления в шинах

RPA регистрирует скорости колес с помощью датчиков скорости колес от DSC. RPA сравнивает скорости отдельных колес и вычисляет среднюю скорость. Таким образом, RPA может обнаружить потерю давления в шине. (В случае потери давления в шине, окружность качения шины также уменьшается.)

Визуальное и акустическое предупреждение

Падение давления в одной Шине примерно на 30% ± 10% от начального значения индицируется индикатором RPA и предупредительной лампочкой. Кроме того, звучит акустический сигнал.

Вывод сигнала: В зависимости от рассматриваемой модели, либо через приборную панель, либо через контроллер многозвуковой системы (M-ASK )/компьютер автомобильной связи (CCC).

Активное снижение нагрузки на неисправное колесо

1. > E70

Если RPA обнаруживает спущенную шину на одном из задних колес, электронный контроль высоты будет активно снижать нагрузку на соответствующее колесо. Затем кузов примет слегка наклонное положение. Как только спущенная шина будет отремонтирована и RPA будет повторно инициализирована, наклонное положение будет снова выровнено. Никаких работ не требуется на самой пневматической подвеске.

Особые условия функционирования системы

Следующие условия вождения могут привести к задержке подачи предупреждения в случае падения давления в шинах:

1. Сильное торможение
2. Быстрое ускорение
3. Высокая скорость бокового ускорения
4. Поворот (в узком углу)
5. Снижение скорости транспортного средства ниже минимальной скорости (RPA реагирует только при достижении определенной минимальной скорости)
6. Большая разница в пробуксовке (между осями или между колесами с одной стороны транспортного средства)
7. Инициализация не завершена в текущем диапазоне скоростей (см. " " CONTROLS " ")
8. Зимние условия
9. Значительные изменения нагрузки (только транспортные средства с электронным контролем высоты)

Следующие условия эксплуатации могут привести к задержке подачи предупреждения в случае падения давления в шинах:

1. Вождение с установленными цепями противоскольжения Вождение с цепями противоскольжения может ухудшить правильную функцию RPA. Система снова будет работать в обычном режиме после снятия цепей противоскольжения и приведения автомобиля в движение в течение нескольких минут. (Повторная инициализация не требуется.) ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте инициализацию при установленных цепях противоскольжения. Инициализация и цепи противоскольжения приведут к неправильным значениям адаптации.
2. Буксировка прицепа Инициализация должна выполняться при буксировке прицепа массой более примерно 300 кг. Повторите процесс инициализации после отсоединения или разгрузки трейлера.
3. Старые/новые шины

Следующие ситуации могут вызвать ненужные предупреждения

1. Инициализация не завершена после замены шины (старые / новые шины, летние / зимние шины, изменение направления вращения или замена одной неисправной шины).
2. Шины имеют разный уровень износа
3. Частые изменения нагрузки (только на автомобилях с электронным контролем высоты)
4. Шины, которые не были одобрены BMW
5. Поврежденные шины, даже если потеря давления не может быть обнаружена (например, дисбаланс вращения)
6. Незначительно изменилась шина на этапе обкатки (оседание)

В следующих случаях система не выдаст предупреждение, несмотря на обнаруженное падение давления в шинах

1. Такое же количество давления теряется в 2 и более шинах.
2. Перепады давления в шинах, вызванные диффузией и одинаково влияющие на все 4 шины
3. Если шина повреждена с внезапной потерей всего давления (Выдув шины, предупреждение дается слишком поздно)

Предварительные условия для активации

Индикатор Run flat Indicator (RPA) автоматически активируется при включении терминала 15. RPA не может быть отключен вручную.

Национальная версия США

Спущенная шина обозначается следующим образом:

1. > E53, E83, E85, E86 Желтый индикатор RPA и предупреждающая лампа без акустического сигнала
2. > E60, E61, E63, E64, E65, E66, E70, E90, E91, E92, 0, 1 Желтый индикатор RPA и предупредительная лампа с акустическим сигналом E93 R56

Индикация отказа RPA осуществляется следующим образом:

1. Индикатор РЗА желтого цвета и сигнальная лампа без звукового сигнала

Возможны изменения.

Системы оповещения

BMW AG предлагает две различные системы для предупреждения водителя о падении давления в шинах.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Аварийные ходовые системы

В дополнение к системам предупреждения, две системы аварийного хода также используются для предотвращения обрушения шины под давлением.

АВАРИЙНЫЕ СИСТЕМЫ

Преимущества RDC

ПРЕИМУЩЕСТВА РДК

Схема №108

Войти

Блок управления РДК

Полностью совместим с диагностикой

Задача

Оценивает следующие телеграммы от колесных электронных блоков

1. Давление в шинах
2. Температура воздуха в шинах
3. Идентификационный номер (ID) электронного блока колеса
4. Оставшийся срок службы батареи электронного блока колеса

При необходимости передается информация или предупреждение.

Схема №109

Войти

Электронный блок колеса с клапаном

Компоненты

Схема №110

Войти

1. Датчик давления
2. Датчик температуры
3. Частоты передатчика в зависимости от страны
4. Срок службы источника питания: около 7 лет не подлежит замене

Место установки электронного блока колеса в дисковое колесо

Электронный блок колеса (1) привинчен к клапану (2) на дисковом колесе (3)

Идентифицирующий признак

Вентили для металлических шин

Схема №111

Войти

Антенна

В корпусе каждого колеса имеется антенна.

Задача

Принимает телеграммы и направляет их в блок управления РДК.

Схема №112

Войти

Кнопка Set (Установить)

Устанавливается в панели приборов справа от руля. (E46: в центральной консоли)

Условное обозначение: Сечение шины

Задача

Инициализация после сброса холодного давления в шине или после изменения положения шины или колеса.

Схема №113

Войти

Элемент индикации в комбинации приборов

Индикатор загорается желтым цветом

Схема №114

Войти

1. Падение давления в шинах от 0,2 до 0,4 бар Индикаторная лампа загорается красным
2. Падение давления в шинах более 0,4 бар

Преимущества RDW

За двумя исключениями, преимущества RDC также применимы к RDW.

Исключения

1. Отсутствие предупреждения о потере давления в шинах в результате нормальной диффузии
2. Давление в шинах по-прежнему необходимо проверять регулярно, каждые 14 дней

Схема №115

Войти

Система аварийного хода с самонесущими шинами

Боковые стенки самонесущей шины усилены. В сочетании со специальным дисковым колесом шина все еще может использоваться на определенном расстоянии, даже если она испытывает полную потерю давления.

Мобильность сохраняется на следующих расстояниях до скорости 80 км/ч (50 миль/ч) и при осторожном, соответствующим образом адаптированном стиле вождения

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Самонесущие шины требуют постоянного мониторинга давления в шинах, чтобы водитель получал адекватное предупреждение в случае потери давления во время поездки. По этой причине эти шины доступны только в сочетании с системой предупреждения Rdw и с 03 / 2000 также с RDC.

Для предотвращения отсоединения самонесущих шин от дискового колеса в случае полной потери давления в шинах они должны быть установлены на вновь разрабатываемых колесах с измененными выпуклостями дискового колеса, но с неизменной посадкой в шинах (= стандартное дисковое колесо).

Однако новые колеса можно использовать и для стандартных шин того же размера.

Сравнение стандартных шин/самонесущих шин

Стандартные шины, без давления

Схема №116

Войти

Самонесущие шины, без давления

Герметичная арматура (1) из термостойкой резиновой смеси.

Схема №117

Войти

Дисковые колеса

Дисковое колесо H2 (стандартное дисковое колесо) для аварийной ходовой системы со встроенным опорным кольцом

Схема №118

Войти

1. Горб 2 стандартного дискового колеса

Дисковое колесо EH2 для системы аварийного хода с самонесущей шиной

Схема №119

Войти

1. Удлиненная горка 2 дискового колеса
2. Центр падения перемещен на несколько миллиметров к центру (с центрированием снаружи)

Пример: от 1,1 бар до 0,6 бар (диск X5 или Landrover)

Система аварийного спуска со встроенным опорным кольцом

(В будущем, в первую очередь на большегрузных автомобилях безопасности)

Опорное кольцо изготовлено из высокопрочного упругого пластика и установлено на дисковом колесе внутри шины. Опорное кольцо может быть удалено только с помощью специальных инструментов, которые были специально одобрены BMW. Его можно удалить только после уничтожения шины.

Аварийные ходовые системы со встроенным опорным кольцом используются, в частности, на тяжелых транспортных средствах безопасности. Они позволяют отогнать автомобиль от потенциальной опасности без снижения скорости, даже если шины претерпели полную потерю давления (ситуация полета).

Возможно в качестве опции, чтобы давление в шинах контролировалось системой RDC. RDC устанавливается путем вдавливания компонентов в опорное кольцо перед его установкой.

Колесная конструкция со встроенным опорным кольцом

Система аварийного спуска со встроенным опорным кольцом

Схема №120

Войти

1. Шина
2. Опорное кольцо

Место установки электронного блока колеса РДК

Схема №121

Войти

1. Электронный блок колеса
2. Опорное кольцо

Для получения дополнительной информации по теме " Системы предупреждения о давлении в шинах и шины с аварийными ходовыми характеристиками ", пожалуйста, обратитесь к Руководству владельца транспортного средства.

Будет опубликован информационный бюллетень по деталям с информацией о порядке заказа деталей.

Функциональные и системные описания изменению не подлежат. Доступность деталей и доступность немедленного заказа не могут быть получены из этой информации. Специализированные отделы будут информировать рынки о дальнейших деталях в соответствующее время.

Колеса / шины - общие примечания

Услуга хранения колес клиента - это та, которая сейчас почти воспринимается как должное. По этой причине мы опубликовали этот бюллетень технической службы BMW, чтобы обеспечить единую концепцию хранения, которая предотвратит нанесение ущерба из-за неправильного хранения.

Резина шины будет стареть под воздействием солнечного света, тепла, влажности, движений в воздухе и озона и, таким образом, потеряет часть своей стабильности и эластичности. По этой причине шины никогда не должны храниться на открытом воздухе. Если нельзя избежать хранения на открытом воздухе, колеса / шины должны храниться в чистом и сухом состоянии и покрыты водонепроницаемым материалом. Важно, чтобы колеса / шины были защищены от дождя, снега и солнечного света, но из-за риска коррозии они не должны храниться в мешках для шин.

Колеса / шины с контролем давления в шинах (RDC) не должны очищаться с помощью оборудования для очистки под высоким давлением.

Требования к хранению

К хранению в закрытых помещениях в целом применяются следующие требования

ТРЕБОВАНИЯ К ХРАНЕНИЮ

Одним словом, складское помещение должно быть прохладным и сухим. Отапливать помещение в зимний период не обязательно. Летом двери и окна следует держать закрытыми, чтобы исключить возможность циркуляции воздуха. Кроме того, окна также могут быть покрыты солнцезащитной краской.

Помещение для хранения не должно содержать никаких работающих электрических машин, сварочного оборудования, распределительных коробок и т. Д., Так как электрические искры генерируют озон, который может оказать серьезное воздействие на поверхность шины (озонные трещины).

Нельзя допускать контакта шин с маслом, бензином или другими минеральными смазками, так как они растворяют резину, делая Шину пористой.

Подготовка колес / шин

1. Перед снятием колеса отметьте его положение на транспортном средстве.
2. По возможности держите Шину на колесе (комплектные колеса).
3. Корректируйте давление давления в шинах и перепроверяйте каждые 2 месяца.
4. Убедитесь, что шины хранятся на достаточном расстоянии от земли. Колеса/шины никогда не должны храниться на земле.
5. Заполните формы хранения. Они должны содержать следующие данные: Тип и размер шины Состояние и глубина протектора Адрес клиента Дата и подпись клиента

A. Шина, установленная на колесе

Не хранить в вертикальном положении, а скорее повесить или сложить.

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

B. Шины не установлены

Не штабелируйте, не вешайте, а лучше храните их в вертикальном положении и поворачивайте каждые 4 недели.

Схема №124

Войти