Удерживающие системы подушек безопасности: Прочее BMW X5 E53

Блок управления подушкой безопасности

Блок управления подушкой безопасности расположен под центральной консолью. Блок управления подушкой безопасности содержит внутренний датчик безопасности. Если датчик безопасности блока управления подушкой безопасности обнаруживает удар, он подает напряжение на подушки безопасности. Блок управления подушкой безопасности также оснащен системой самодиагностики, которая контролирует систему подушки безопасности на наличие неисправностей. При обнаружении неисправности в памяти блока управления подушкой безопасности устанавливается код.

Контактное кольцо

Контактное кольцо (устанавливается на днище рулевого колеса) представляет собой непрерывную петлю из проволочной ленты, которая образует электрическую цепь между рулевым колесом и рулевой колонкой. Эта проволочная лента наматывается и разматывается для обеспечения электрического контакта при повороте рулевого колеса.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя

Модуль подушки безопасности со стороны водителя состоит из надувной подушки безопасности, газогенератора и воспламенителя. Газогенератор и воспламенитель образуют блок наполнителя надувной подушки безопасности, который постоянно установлен на задней стороне модуля надувной подушки безопасности.

Модуль подушки безопасности состоит из надувной подушки безопасности, 2 газогенераторов и 2 воспламенителей. Воздушный мешок полностью раздувается примерно за 35 миллисекунд. Затем газ выпускается через отфильтрованное вентиляционное отверстие на стороне воздушного мешка, вызывая его сдувание.

Модуль подушки безопасности со стороны пассажира

Модуль подушки безопасности со стороны пассажира установлен внутри приборной панели над перчаточным ящиком. Доступ к нему можно получить, сняв крышку или панель сверху модуля подушки безопасности со стороны пассажира.

Модуль подушки безопасности состоит из большой надувной подушки безопасности, 2 газогенераторов и 2 воспламенителей. Воздушный мешок полностью раздувается примерно за 35 миллисекунд. Затем газ выпускается через отфильтрованное вентиляционное отверстие на стороне переднего стекла воздушного мешка, вызывая его сдувание.

Устройства предварительного натяжения ремня безопасности (аварийное втягивающее устройство натяжения)

Втягивающее устройство ремня безопасности или аварийное натяжное втягивающее устройство (ETR) расположено в пряжке ремня безопасности. Когда передние подушки безопасности раскрываются, блок управления подушкой безопасности также разворачивает втягивающее устройство ремня безопасности, которое увеличивает натяжение ремня безопасности и плотно прижимает пассажира (ов) переднего сиденья к спинке сиденья, повышая эффективность ремня безопасности.

Модуль занятости сидений (SBE)

Выходные сигналы с контактной площадки датчика занятости пассажирского сиденья преобразуются SBE из изменяющегося аналогового сигнала в цифровой импульсный сигнал. Этот сигнал затем посылается в блок управления подушкой безопасности, чтобы помочь ему в принятии решений о развертывании. Модуль SBE расположен под пассажирским сиденьем.

Площадка датчика занятости сиденья

Подушка переднего пассажирского сиденья оснащена датчиком контакта фольги. Если сиденье переднего пассажира занято, детектор занятости сиденья посылает изменяющийся аналоговый сигнал в SBE. Этот сигнал изменяется прямо пропорционально весу или перемещению сидящего.

Модули боковых подушек безопасности

Модули боковых подушек безопасности установлены за дверной панелью отделки как на передних, так и на задних дверях. Доступ к ним осуществляется путем снятия панели отделки соответствующей двери.

Модуль боковой подушки безопасности состоит из надувной подушки безопасности, газогенератора и воспламенителя. Воздушный мешок полностью раздувается примерно за 35 миллисекунд. Затем газ выпускается через отфильтрованное вентиляционное отверстие на задней стороне воздушного мешка, вызывая его сдувание.

Система защиты головы от бокового удара (HPS)

HPS состоит из модулей подушек безопасности, которые устанавливаются вдоль обеих стоек A, над передними дверями и немного выходят за пределы стойки B. Модули подушек безопасности также установлены в C-образных стойках и проходят над задними дверями. Они обеспечивают дополнительную защиту переднего и заднего пассажира в случае сильного бокового удара.

Модуль ГТС состоит из надувной трубчатой подушки безопасности, газогенератора и воспламенителя. Воздушный мешок полностью раздувается примерно за 35 миллисекунд. Затем газ выпускается через отфильтрованное вентиляционное отверстие, вызывая его сдувание.

Как обслужить удерживающие системы подушек безопасности: прочее

Регулярно проверяйте работу сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG и диагностическую систему на наличие кодов неисправностей.

Меры предосторожности для подушек безопасности

Соблюдайте эти меры предосторожности при работе с системой подушек безопасности

1. При работе с системой или компонентами подушек безопасности отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Перед отключением батареи убедитесь, что радио выключено. Это предотвратит повреждение микропроцессоров радиосвязи.
3. Перед выпрямлением поврежденного металла или дуговой сваркой отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
4. При работе с развернутыми модулями подушек безопасности всегда надевайте защитные очки, перчатки и рубашку с длинным рукавом. Модуль воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который может раздражать кожу.
5. Осторожно обращайтесь с датчиками. Никогда не ударяйте по датчикам. Все датчики и болты монтажных кронштейнов должны быть затянуты в соответствии с техническими требованиями для обеспечения надлежащей работы датчика.
6. Никогда не используйте компоненты системы подушек безопасности, которые были сброшены с высоты 2 фута или выше.
7. НЕ используйте электрическое испытательное оборудование с автономным питанием, такое как вольтметр с питанием от батареи или от переменного тока, омметр, контрольная лампа и т.д.
8. Всегда обращайтесь с модулем подушки безопасности с отделочной крышкой, обращенной в сторону от вашего тела. Всегда размещайте модуль подушек безопасности на рабочем стенде с крышкой отделки, обращенной вверх.
9. Никогда не подвергайте компоненты системы подушек безопасности воздействию температур, превышающих 167 ° (75 ° C).
10. Никогда не подвергайте какие-либо компоненты системы воздушных мешков воздействию чистящих средств, таких как растворители, бензин, щелок и т. Д.

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

Прежде чем продолжить, обратитесь к разделу МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ УСТАНОВКЕ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Если система оборудована MK3 навигационной системой, выключите зажигание и подождите одну минуту, пока система не завершит процедуру отключения питания. На всех моделях извлеките и запишите любые коды неисправностей. Получить радио противоугонный код. Запись запрограммированных радиостанций. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините и экранируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите не менее 5 секунд перед обслуживанием автомобиля.

Система активации.

Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Выполните проверку работы системы. См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Перепрограммировать радио и установить часы. На некоторых транспортных средствах должны быть перекодированы клавиши инфракрасной системы блокировки, должны быть повторно инициализированы стеклоподъемники и люк в крыше с наклоном салазок.

Порядок утилизации

Развернутые модули подушек безопасности и устройства предварительного натяжения ремней безопасности

Развернутые модули подушек безопасности и устройства предварительного натяжения ремней безопасности не классифицируются как опасные материалы; утилизируйте их, как и любую другую часть.

Развертывание на транспортных средствах (только для списанных транспортных средств)

Все подушки безопасности и ремни безопасности

1. Прежде чем продолжить, обратитесь к разделу МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ УСТАНОВКЕ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Переместите транспортное средство на улицу в отдаленный район, подальше от мастерской и людей. Отсоедините и экранируйте отрицательный кабель аккумулятора. Закройте двери и откройте окна, люк и багажник. Убедитесь, что все модули подушек безопасности надежно установлены. Удалите незакрепленные предметы вокруг модулей подушек безопасности.
2. Отсоедините разъем жгута блока управления подушкой безопасности. Блок управления подушкой безопасности расположен под центральной консолью между передними сиденьями. Подключите поджигающее устройство (62 1 270) и кабель (62 1 210) к 30-контактному разъему или кабель (62 1 310) к 50-контактному разъему. Подключите стреляющее устройство к 12-вольтовой батарее, установленной на расстоянии 33 фута (10 м) от задней части транспортного средства.
3. Нажмите выключатель устройства для стрельбы, чтобы развернуть воздушные мешки и преднатяжители. Если используется кабель (62 1 310, 50-контактный разъем), будут развернуты только воздушные мешки и предварительный натяжитель с одной стороны автомобиля. Чтобы развернуть оставшиеся воздушные мешки и предварительный натяжитель, подключите кабель к свободному разъему и повторите этот шаг.

Неразмещенная подушка безопасности - неисправный блок

Если диагностическое тестирование и процедуры развертывания указывают на неисправность модуля подушки безопасности и/или ETR, НЕ утилизируйте обычным способом. Обратитесь к производителю транспортного средства за инструкциями по утилизации.

Развертывание вне транспортного средства

Свяжитесь с производителем для получения конкретных инструкций.

Как отремонтировать проводы

Отдельные пары проводов цепи поджига могут быть отремонтированы с использованием комплектов кабелей подушек безопасности BMW. В один провод можно установить только один обжимной разъем. Удлинение проводов в результате ремонта невозможно. Поврежденный провод или разъемы в жгуте дверной проводки должны быть отремонтированы путем замены всего жгута дверной проводки.