Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/X3/BMW X3 E83 (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Диск - X3: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Диск - X3: Прочее BMW X3 E83

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 5 иллюстраций ~5 мин чтения

Процедура прокачки тормозов

ВниманиеИспользуйте только чистую тормозную жидкость. Убедитесь, что никакая грязь или другие посторонние вещества не загрязняют тормозную жидкость. НЕ смешивайте различные марки тормозной жидкости, так как они могут быть несовместимы. НЕ проливайте тормозную жидкость на автомобиль, так как это повредит краску. Если тормозная жидкость соприкасается с краской, немедленно промойте водой.

ПримечаниеПроверьте соответствующие инструкции по эксплуатации для каждого устройства. Давление зарядки не должно превышать 2 бар.

  1. Подключите диагностическую и информационную систему BMW (DIS).
  2. Вызовите сервисную функцию прокачка ABS/DSC3 HYDRAULICS.
  3. Подсоедините блок стравливания к расширительному бачку и включите.
  4. Для полной промывки системы см. ПРОМЫВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ПОЛНОСТЬЮ.
  5. Только для продувки передней или задней системы см. раздел ПРОДУВКА ТОРМОЗНОГО КОНТУРА ПЕРЕДНЕЙ ИЛИ ЗАДНЕЙ ОСИ.
  6. Отключить блок выпуска и отсоединить от расширительного бачка.
  7. Проверьте уровень тормозной жидкости.
  8. Закрыть расширительный бак. Позаботьтесь о резиновой прокладке в крышке.

Тормозной контур переднего или заднего моста

  1. Подсоединить шланг стравливания с контейнером к стравливающему клапану на правом тормозном суппорте.
  2. Откройте спускной клапан.
  3. Запустите процедуру стравливания с помощью системы диагностики и информации BMW (DIS) с открытым спускным клапаном.
  4. После выполнения рутины нажмите на педаль тормоза 5 раз, чтобы остановиться. Прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость должна вытекать.
  5. Закройте спускной клапан.
  6. Повторить процедуру на левом суппорте.

Стояночный тормоз

ПримечаниеТочная регулировка стояночного тормоза возможна только в том случае, если тросы Боудена стояночного тормоза и все движущиеся части двигаются легко и функционируют правильно.

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Необходима базовая регулировка стояночного тормоза

  1. При замене колодок стояночного тормоза.
  2. При замене тормозных дисков.
  3. Когда ход срабатывания превышает 10 зубьев.
  4. При замене стояночного тормоза боуденовские тросы.

Для регулировки стояночного тормоза необходимо:

  1. С помощью специального инструмента (32 1 030) нажмите на упор (1) регулировочной пружины до тех пор, пока стопорный крюк (2) не войдет в зацепление с упором (1). (Схема №89) Это заблокирует блок регулировки (ASZE).
  2. Выверните по одному болту проушины колеса на каждом заднем колесе. Поворачивайте колесо до тех пор, пока в отверстии болта проушины не будет виден регулировочный винт.
  3. Вращайте регулировочный винт отверткой до тех пор, пока повернуть колесо будет уже невозможно. (Схема №90)
  4. Раскрепить регулировочный винт 6 насечек.
  5. Рычажный удерживающий крюк (2) наружу с подходящей отверткой (1). (Схема №91) Удерживающий крюк 2 должен выйти из зацепления с упором регулировочной пружины. Это разблокирует блок регулировки (ASZE).
  6. Установить и затянуть болт проушины колеса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. При первом зубе не должно присутствовать тормозного эффекта.
  2. На 2-м зубце может начаться тормозное действие и загореться световой индикатор.
  3. На 3-й, зуб, должно начаться тормозное действие и загореться световой индикатор.
  4. На 4-м зубе тормозящее действие усиливается.
  5. У 5-го зуба окружное усилие колеса должно быть не менее 247 фунт-силы (1100 Н) у одного из двух задних колес, и не менее 225 фунт-силы (1000 Н) у другого колеса. Дифференциал окружной силы колеса (слева направо) максимум 30 процентов от наибольшего значения (незадолго до блокировки колеса). Повторная регулировка должна выполняться в случае больших отклонений окружной силы колеса. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
  6. Торможение с заблокированными колесами должно быть возможно со стояночным тормозом.
  7. Предупреждающие огни ABS/ASC, если они включены, будут автоматически выключаться путем выключения двигателя, ожидания не менее 30 секунд, перезапуска двигателя и отъезда. Предупреждающие огни погаснут, когда скорость превысит 8 миль в час. (Коды неисправностей сохраняются в памяти.)
  8. Стояночный тормоз должен перенастраиваться всякий раз, когда ход включения превышает 10 зубьев.

Рабочий тормоза

ПримечаниеИспытания высоким и низким давлением (испытание на герметичность) должны проводиться при выключенном двигателе.

Испытание под высоким давлением

ПримечаниеПроведите испытание на обоих тормозных контурах, переднем и заднем.

  1. Открутите винт спускного устройства, подсоедините прибор для измерения давления и стравите давление. (Схема №92)
  2. Загрузите педаль тормоза с усилием примерно 112 фунтов. (500 Н), и заблокируйте педаль с поддержкой педали. Давление в трубопроводе должно составлять приблизительно 479 фунт/кв. дюйм (33 бар).
  3. Через 2 минуты давление не должно падать более чем на 8 процентов.
  4. Выполните испытание низким давлением.

Испытание при низком давлении

ПримечаниеПроведите испытание на обоих тормозных контурах, переднем и заднем.

  1. Сброс опоры педали до тех пор, пока давление в магистрали в тормозной системе не станет равным 30-72 фунт/кв. дюйм (2-5 бар). Автомобиль и измерительное оборудование должны оставаться совершенно неподвижными, так как вибрации будут искажать результат.
  2. Давление должно оставаться постоянным в течение пяти минут испытания.
  3. Проверьте все резиновые детали в случае чрезмерного падения давления.
  4. Прокачать тормозные суппорты и колесные тормозные цилиндры после финишного испытания. См. СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА.
Схема №92

Толщина тормозной накладки

ПримечаниеТолщину наружных тормозных накладок можно определить без снятия колес.

  1. При необходимости передвигайте автомобиль до тех пор, пока через стайлинг обода не будет видно отверстие для индикатора износа тормозных накладок (тормозной накладки).
  2. Вставить специальный инструмент (34 1 260) через обод в отверстие для индикатора износа тормозной накладки.
  3. Прижать специальный инструмент к тормозной накладке. Сдвиньте кольцо (1) в направлении стрелки до упора и считайте измеренное значение. (Схема №93)
  4. Минимальная толщина для всех моделей штампуется в оболочке тормозного диска. Предупреждение об износе от остаточной толщины облицовки - 12" (3 мм). Максимальный предел механической обработки со стороны фрикционного кольца - 0,03 "(0,8 мм). Минимальную толщину см. в таблице МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКИ.
ПрименениеВ. (мм)
Фронт0.9 (23.4)
Задняя часть0.8 (20.4)

МИНИМАЛЬНАЯ ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКИ

Схема №93

Усилитель тормозов

ВниманиеНе применяйте никаких усилий при снятии и установке усилителя тормозов. Бустер может быть поврежден при определенных обстоятельствах.

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Обратный клапан усилителя тормозов

ПримечаниеЕсли установлен резиновый вакуумный шланг, его можно заменить индивидуально. Если установлена пластиковая вакуумная линия, она может быть заменена только как единый блок вместе с обратным клапаном.

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Вакуумный шланг усилителя тормозов

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Тормозные диски

ВниманиеЕсли толщина тормозных дисков опускается ниже минимума, диски должны быть заменены. Всегда заменяйте диски попарно. В случае замены дисков, также установите новые тормозные колодки.
ВниманиеЧтобы освободить тормозной диск, не ударяйте по фрикционному кольцу молотком или подобным инструментом. При необходимости осторожно постучите резиновым молотком по основанию камеры тормозного диска.
ВниманиеТормозные диски с внутренней вентиляцией сбалансированы. Никогда не удаляйте и не переставляйте зажимы баланса.

Колодки тормозных дисков

ВниманиеПри отжатии поршня назад следует обратить внимание на уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Тормозная жидкость, которая проливается, повредит лакокрасочные работы.
ВниманиеПылезащитный рукав не должен соприкасаться с противоскрип-составом, так как это может вызвать набухание пылезащитного рукава.

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Расширительный бачок тормоза

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Тормозные шланги

ВниманиеНикогда не перекручивайте тормозные шланги при установке и избегайте любого контакта с деталями, жестко прикрепленными к кузову.

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Выключатель стоп-сигнала

На момент публикации информации от производителя нет.

Тормозные магистрали

ВниманиеЗадние тормозные магистрали закреплены на верхнем рычаге управления держателями магистралей. Створки держателей линий не должны открываться. Если это все-таки произошло, замените держатели.

Новые меры предосторожности для тормозной магистрали

  1. Защитное покрытие на тормозных магистралях не должно быть повреждено при изгибе.
  2. Тормозные магистрали не должны изгибаться взад и вперед.
  3. Следить за расстояниями до неподвижных и подвижных частей автомобиля. Тормозные магистрали не должны соприкасаться или тереться.
  4. Затянуть муфты тормозной магистрали моментным ключом до технических характеристик. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Выхлопная система

ПредупреждениеПроцедуры выполнять только после остывания выхлопной системы. Существует опасность заваривания.

ПримечаниеДемонтаж вытяжной системы должен производиться при содействии второго лица.

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Подшипники колес передней оси

См. соответствующее ПЕРЕДНЕЕ изделие в ПОДВЕСКЕ.

Переборка нагревателя

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Главный тормозной цилиндр

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Кабели боудена стояночного тормоза

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Рычаг стояночного тормоза

ПримечаниеРычаг стояночного тормоза и блок регулировки (ASZE) заменяются полностью только как единый блок.

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Колодки стояночного тормоза

ПримечаниеНа некоторых иллюстрациях показана правая сторона. Левая сторона - зеркальное отображение.

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Подшипники колес заднего моста

ВниманиеНе используйте повторно старый подшипник колеса. Красное уплотнительное кольцо должно быть направлено наружу.

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Отсек хранения

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

ТРИМ для рычага переключения передач

ПримечаниеНа иллюстрациях показано снятие отделки для автоматической коробки передач. Процедура стандартной передачи практически идентична. Цифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

ПримечаниеДля снятия триммера совсем не обязательно снимать ручку рычага селектора. Тем не менее, снятие ручки действительно облегчает снятие обрезки рычага переключения передач.

Тормозной суппорт

ПредупреждениеПри выпрессовке поршня тормозного суппорта возникают большие усилия. Будьте осторожны с пальцами.

ПримечаниеЦифры в тексте относятся к цифрам в цифрах.

Другие статьи — Диск - X3