Электрические элементы конструкции
Следующие электрические компоненты установлены на электрогидравлической конвертируемой верхней части E64
- Электродвигатель для освобождения и стопорения зацепов на панели капота
- Два датчика Холла для определения состояния расцепления/запирания захватных крючков
- Два датчика угла поворота для определения положения складной верхней рамы
- Два датчика Холла в основных подшипниках для определения состояния блокировки крышки складного верхнего отсека
- Один датчик Холла на верхнем левом цилиндре для крышки складного верхнего отсека для определения верхнего положения крышки
- Один датчик Холла на левой кинематической коробке для определения нижнего положения крышки складного верхнего отсека. Этот датчик Холла дополнительно проверяет состояние блокировки крышки складного верхнего отсека.
- Один микровыключатель для складного верхнего отсека для определения положения пола складного верхнего отсека.
Другие электрические компоненты включают в себя
Схема №31
- Блок переключателей водителя с складным переключателем для открытия/закрытия всех 5 окон и отдельного открытия/закрытия заднего окна
- Коммутационный кластер в центральной консоли для открытия/закрытия складной верх
- Складной верхний модуль 5 CVM 5 блок управления для электрогидравлического складного верхнего элемента. Этот блок управления смонтирован за задней левой боковой панелью.
Складной верхний замок
Зацепы для верхнего переводного замка на панели капота приводятся в действие электродвигателем.
Датчики Холла установлены с левой стороны передней распорки. Они сигнализируют о статусах «кабриолет верх locked at cowt panel» и «кабриолет верх released at cowt panel».
Схема №32
Натяжной стержень
Датчик угла поворота выполнен в виде потенциометра и установлен на левой натяжной штанге. Выходное напряжение изменяется на контакте стеклоочистителя потенциометра во время работы с складным верхом.
CVM 5 преобразует значения напряжения в значения угла. CVM 5 использует значение угла для распознавания, например, угла основной стойки 1070. Откидная верхняя крышка не освобождается и открывается до достижения этого угла.
Схема №33
Главная колонна
Датчик угла поворота выполнен в виде потенциометра и установлен на левой основной стойке. Выходное напряжение изменяется на контакте стеклоочистителя потенциометра во время работы с складным верхом.
CVM 5 преобразует значения напряжения в значения угла.
Схема №34
Складной верх - отсек заблокирован
Один датчик Холла установлен на левом основном подшипнике, а другой - на правом основном подшипнике электрогидравлического складной верх.
Два датчика Холла сигнализируют CVM 5 о состоянии «Крышка верхнего отсека кабриолета заблокирована на основном подшипнике».
Схема №35
Складной верх - отсек вверх
Датчик Холла для «Кабриолет верхний отсек вверх» установлен на верхнем конце левого цилиндра для крышки кабриолета верхний отсек.
Схема №36
Коробка кинематики
Цилиндры прижимают крышку складного верхнего отсека в нижнее положение для приведения в действие кабельных узлов, которые, в свою очередь, зацепляют захватные крюки. Кабель в сборе проходит от коробки кинематики до основного подшипника складной верх. После того, как кабельный узел приведен в действие, датчик Холла сигнализирует о статусе «Крышка верхнего отсека с складным корпусом опущена и заблокирована» в блок кинематики.
ПримечаниеОткидная крышка верхнего отсека больше не может быть заперта после открытия электрогидравлического откидного верха с помощью аварийного средства. Следовательно, приводящий в движение ветер может оторвать крышку складного верхнего отсека от ее шарнира.
Микровыключатель - складной верхний отсек
Микровыключатель установлен с правой стороны на складном верхнем отсеке. CVM 5 оценивает сигнал от микровыключателя. CVM 5 получает низкий сигнал, когда складной верхний отсек находится в нижнем положении.
Схема №37
Кнопки SBFA для складных устройств
В SBFA кнопки для заднего стеклоподъемника дополнительно оснащены функциями, специфичными для кабриолета. Эти функции
- Поднять или опустить все 5 окон одновременно
- Поднимите или опустите заднее стекло
Управление функциями осуществляется кнопками для размагничивания заднего окна. Две дополнительные кнопки в SBFA активируют соответствующую функцию. Зеленый светодиод в соответствующей кнопке показывает, когда функция активна.
Схема №38
Дверной модуль
При открытии одной из дверей TMFA или TMBF распознает это состояние через соответствующий дверной контакт. Затем боковые окна опускают приблизительно на 2 см для защиты уплотнения. Боковые окна опускаются примерно на 10 см при открытии или закрытии складной верх. CVM 5 посылает запрос на понижение окон мощности через K-CAN в CAS 2.
Базовый корпусной модуль KBM
Функции складных стеклоподъемников Поскольку задние стеклоподъемники не имеют цепи защиты от захвата, Kbm оценивает и пересылает следующие статусы
- Окно питания в открытом положении
- Окно управления между положениями «Открыто/Закрыто» или «Закрыто/Открыто»
- Окно питания в закрытом положении
Открытое или закрытое положения окна питания определяются на основе тока блокировки двигателей окна питания.
Схема №39
Схема №40
Последовательность сигналов
Центральный консольный коммутатор SZM распознает положение переключателя «обрыв кабриолет верх», и эта информация передается по K-CAN в CVM 5. После запроса безопасности, выполненного CAS2, CVM 5 активирует двигатели стеклоподъемников через модули передних дверей и KBM. Моторы немного опускают 4 боковых окна. Мотор заднего окна полностью опускает заднее стекло (активируется CVM 5).
Затем CVM 5 приводит в движение электродвигатель в передней скобе. Этот мотор освобождает зацепы зацепа у панели капота и слегка поднимает переднюю скобу.
CVM 5 теперь активирует гидравлический модуль. Сначала поднимают плавники и переднюю скобу. Затем откидывающаяся крышка верхнего отсека освобождается и открывается. Когда датчик Холла на цилиндре для крышки складного верхнего отсека сигнализирует о состоянии «Крышка складного верхнего отсека вверх», CVM 5 переключает насос в гидравлическом модуле (гидравлический насос поворачивается в другом направлении), и складной верх складывается с помощью основных цилиндров стойки в складной верхний отсек.
Когда датчики угла поворота на складной верхней раме сигнализируют CVM 5, что складной верх расположена в складном верхнем отсеке, переключающий клапан для приведения в действие цилиндров крышки складного верхнего отсека выключается, и крышка складного верхнего отсека закрывается посредством цилиндров. Крышка складного верхнего отсека запирается с помощью тросового узла от коробки кинематики до коренного подшипника. Датчик Холла на левой кинематической коробке сигнализирует CVM 5 о том, что откидная крышка верхнего отсека закрыта и заперта. CVM 5 и KBM посылают сигнал, указывающий, что все 5 окон теперь закрыты.
Аварийное закрытие
- Снимите крышку между задними подголовниками.
- Установите изогнутый ключ с шестигранной торцевой головкой из ящика для инструментов транспортного средства на винт и поверните его против часовой стрелки до закрытия заднего окна.
