Схема №130
Краткое описание компонентов
Датчики
- Датчик внутренней температуры Датчик с принудительной вентиляцией с вентилятором датчика внутренней температуры установлен в органах управления IHKA. Датчик измеряет температуру воздуха, всасываемого из салона автомобиля встроенным вентилятором внутреннего датчика температуры.
- Солнечный датчик (только IHKA высокий) Солнечный датчик расположен в середине приборной панели. (Положение установки солнечного датчика в E63/E64 повернуто на 180 °.) Этот датчик активен только в автоматическом режиме. Солнечный датчик учитывает внешние источники света или тепла (например, прямой солнечный свет), которые могут повлиять на кондиционирование салона автомобиля. Датчик состоит из 2-х фоторезисторов. Датчик снабжает блок управления IHKA аналоговыми сигналами со стороны водителя и переднего пассажира. Сигнал зависит от интенсивности солнечного света.
- Датчик для автоматического управления рециркуляцией воздуха (только IHKA высокий) Датчик AUC установлен в верхней части капота вентилятора. Датчик выставляется боком по ветру от вспомогательного вентилятора. Датчик AUC обнаруживает следующие выбросы загрязняющих веществ от искрового зажигания и дизельных двигателей: Углеводороды (HC) Оксид углерода (CO) Оксиды азота (оксид азота NO, диоксид азота № 2)
- Датчик конденсации (только IHKA высокий) Датчик расположен под датчиком дождя и света. В автоматическом режиме IHKA датчик измеряет влажность в салоне автомобиля и на внутренней стороне ветрового стекла. Датчик обнаруживает неизбежное запотевание ветрового стекла, прежде чем фактически образуется конденсат. Датчик конденсации не активен в программе трансформирования.
- Датчик теплообменника системы отопления Датчик интегрирован в систему отопления/кондиционирования воздуха. На IHKA Basic датчик измеряет температуру подачи на стороне водителя, непосредственно на стороне подачи теплообменника системы отопления. На IHKA высокий установлены 2 датчика, так как температуры подачи измеряются отдельно на теплообменнике системы отопления со стороны водителя и со стороны переднего пассажира.
- Датчик температуры испарителя Датчик измеряет температуру хладагента на выходе испарителя, чтобы предотвратить возникновение обледенения.
- Датчик температуры вентиляции (только IHKA высокий) Датчик встроен в воздуховод для измерения температуры вентиляции. Этот датчик измеряет температуру подачи непосредственно в середине вентиляционной решетки.
- Датчик давления хладагента Этот датчик расположен в напорной магистрали между конденсатором и испарителем. В зависимости от сигнала датчика компрессор переменного тока отключается блоком управления IHKA в случае чрезмерно высокого давления в системе.
Прибор управления
- Органы управления/блок управления IHKA Органы управления IHKA и блок управления IHKA объединены в одном компоненте. Версии Basic и высокий имеют различные элементы управления IHKA.
Приводы
- Электрический вспомогательный нагреватель Нагревательные элементы электрического вспомогательного нагревателя интегрированы в теплообменник системы отопления и непосредственно нагревают втягиваемый воздух для регулирования температуры воздуха внутри автомобиля.
- Двигатели заслонок На IHKA Basic 6 двигателей заслонок управляют вентиляционными заслонками. IHKA высокий имеет 9 двигателей створок из-за разделения левой/правой стороны для стороны водителя и передней стороны пассажира и из-за дополнительной створки заднего отсека.
- Воздуходувка с выходной ступенью воздуходувки Воздуходувка генерирует необходимый воздушный поток. Воздуходувка устанавливается после испарителя в системе отопления/кондиционирования воздуха (всасывающий вентилятор) и оснащена 2 колесами воздуходувки. Выходной каскад воздуходувки установлен непосредственно на корпусе двигателя воздуходувки. Выходная ступень воздуходувки способна к самодиагностике. Выходной каскад воздуходувки приводится в действие блоком управления IHKA (через шину LIN). Выходной каскад воздуходувки управляет электродвигателем воздуходувки с помощью широтно-импульсно-модулированного сигнала (ШИМ-сигнала).
- Компрессор переменного тока Компрессор переменного тока сжимает хладагент, втягиваемый из испарителя, и прижимает его к конденсатору. Используемый компрессор переменного тока не имеет сцепления. Это означает, что компрессор переменного тока всегда работает с двигателем. Качающаяся шайба в компрессоре переменного тока позволяет плавно регулировать выходную мощность. Для снижения нагрузки генерируется только фактически необходимая выходная мощность охлаждения.
- Испаритель Пластины испарителя охлаждаются хладагентом, который испарился внутри испарителя. Воздушный поток, создаваемый воздуходувкой, подается поверх охлаждаемых пластин испарителя. Воздух охлаждается и осушается и подается в автомобиль.
- Вспомогательный водяной насос Вспомогательный водяной насос служит для того, чтобы обеспечить поддержание расхода охлаждающей жидкости, необходимого в контуре отопителя, даже при низких оборотах двигателя. На автомобилях с дизельным двигателем и автономным обогревом (вариант 536) вспомогательный водяной насос в моторном отсеке отсутствует. Его работу берет на себя насос вспомогательной воды автономных подогревателей и управляет автономным блоком управления подогревом.
- Водяной клапан Водяной клапан работает электромагнитно и измеряет расход теплоносителя в теплообменник системы отопления по мере необходимости. Это определяет температуру воздуха, используемого для обогрева салона автомобиля. На IHKA высокий двойной водяной клапан используется для левого/правого разделения теплообменника системы отопления.
- Переключающий клапан Переключающий клапан устанавливается только в том случае, если автомобиль оборудован независимым подогревом (опция 536). Клапан переключения регулирует вход в независимый обогрев следующим образом: От радиатора и вспомогательного водяного насоса или От обратного потока из теплообменника системы отопления Клапан переключения приводится в действие блоком управления независимым обогревом.
- Вспомогательный вентилятор Вспомогательный вентилятор является стандартным на всех автомобилях с IHKA. Кроме охлаждения двигателя, вспомогательный вентилятор нужен и для охлаждения конденсаторов.
- Конденсатор со встроенной колбой осушителя Хладагент превращается из газа в жидкость в конденсаторе. Во встроенной колбе осушителя, которая установлена после конденсатора, собирается любая вода, которая может присутствовать в контуре хладагента. Сушильный элемент может быть заменен.
- Расширительный клапан Расширительный клапан находится непосредственно на испарителе в системе отопления/кондиционирования воздуха. Клапан регулирует скорость впрыска в испарителе. Допускается попадание в испаритель только такого количества жидкого хладагента, которое испаритель способен полностью испарить. Капли жидкости, которые не испарились, могут привести к повреждению компрессора кондиционера.
Дополнительные компоненты
- Микрофильтр На IHKA Basic свежий воздух для внутренней вентиляции подается через систему микрофильтров. На IHKA высокий установлен микрофильтр с активированным углем. Фильтр с активированным углем помогает обеспечить дополнительную очистку поступающего воздуха от газообразных выбросов загрязняющих веществ. При необходимости замены фильтра на это указывает экран услуги на основе условий (CBS).
- Задняя заслонка воздушной стратификации (только IHKA высокий) Выбранная настройка потенциометра переносится в положение двигателя задней заслонки отсека.
- Шина LIN Блок управления IHKA управляет следующими компонентами через шину LIN: Электрический вспомогательный нагреватель Двигатели заслонок Воздуходувка с выходным каскадом воздуходувки
- Функции управления и отображения через контроллер и центральный информационный дисплей Следующие функции управления и отображения выбираются и активируются на CID (центральном информационном дисплее) с помощью контроллера (переместите контроллер влево в меню запуска): Контроль температуры (IHKA Basic) Температура со стороны водителя и переднего пассажира централизованно устанавливается на органы управления IHKA. Температура может быть увеличена или уменьшена от этой центральной настройки с помощью 3 выбираемых настроек (более высокая, нейтральная, более холодная). Контроль температуры (IHKA высокий) Температуру можно увеличивать или уменьшать отдельно на стороне водителя и на стороне переднего пассажира с 4 приращениями. Независимый нагреватель (опция) Выбор между непосредственной работой и программированием с таймером. Независимая вентиляция (только IHKA высокий) Выбор между прямой работой и программированием с таймером. Распределение воздуха (только IHKA высокий) Воздушный поток со стороны водителя и переднего пассажира централизованно устанавливается на органы управления IHKA. Отклоняясь от этих центральных настроек, воздушный поток может регулироваться отдельно для колодца для ног и верхней части тела (со стороны водителя и спереди - пассажира). Настройка со стороны водителя применяется для обеих сторон в области ветрового стекла. > E64 Когда программа кабриолета активна, распределение воздуха переключается на верхнюю часть тела и голову. Воздушный поток в колодец дросселируется. Программа кондиционер Программа кондиционер вызывается следующим образом: Нажмите на контроллер в меню «Пуск»(5. меню) Выберите «Vehicle settings» и нажмите на контроллер. Выберите «кондиционер settings» и нажмите кнопку контроллера. Следующие настройки доступны на уровне меню «автоматическая программа»: низкая средняя высокая программа-трансформер (выбор возможен только при открытом кабриолете) Выбор низкого, среднего и высокого невозможен при активной программе-трансформере. Когда складная программа деактивирована, система кондиционирования воздуха действует так, как если бы складной верх была закрыта (снова возможен выбор низкого, среднего и высокого уровня).
Следующий блок управления также активен в IHKA
- Складной верхний модуль (только E64) складной верхний модуль (CVM) обеспечивает блок управления IHKA сигналом о том, открыт или закрыт складной верхний модуль. складной верхний модуль подключается к K -CAN. складной верхний модуль установлен под задней левой боковой отделкой.