Главная/BMW/M6/BMW M6 E63/E64 (2005-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Отопление и кондиционирование - ремонт: Снятие и установка

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования

Отопление и кондиционирование воздуха - моменты затяжки

Отопление и кондиционирование - технические данные

Отопление и кондиционирование воздуха - специальные инструменты

Все разделы

Отопление и кондиционирование - ремонт: Снятие и установка BMW M6 E63/E64

Автоматическая система кондиционирования 14 иллюстраций ~3 мин чтения

64 11 324 Заменить колпачки кнопок управления нагревателями (E60/E61 с 03/2007, E63/E64 с 09/2007)

Необходимые предварительные задачи

Снимите пульт управления отоплением - кондиционированием воздуха.

Поверните колесо задатчика температуры 1 на упор (стрелка).

Схема №10

ПримечаниеРегулятор расхода воздуха 2 не имеет концевого упора.

Отверните защитный колпачок (1) колес задатчика температуры и регулятор расхода воздуха с кнопочным колпачком (2) в направлении стрелки.

Схема №11

Примечание по монтажу: Зажим защитный колпачок 1 левого колеса задатчика температуры в с меткой, указывающей влево (стрелка). Зажмите защитный колпачок правого колеса селектора температуры меткой вправо. Защитные колпачки должны слышимо защелкиваться на место.

Схема №12

Примечание по монтажу: Метка (1) должна быть совмещена с меткой (2) защитного колпачка регулятора расхода воздуха (3). Защитный колпачок должен слышимо защелкиваться на место.

Схема №13

Установите включенный специальный инструмент (2) на блок выключателей (1), как показано на рисунке. Нажмите специальным инструментом до упора на блок выключателей. Осторожно вытащите оба блока выключателей (1) с помощью специального инструмента (2).

ПримечаниеЕсли это применимо, пружины переключателя, расположенные позади блока переключателей, выпадут при вытягивании блока переключателей.

Осторожно вставьте пружины выключателя (1) во входное отверстие (2) блока выключателей (3), как показано на рисунке. Осторожно зажмите блоки выключателей (3) в рабочем блоке кондиционера.

Примечание по монтажу: В ремонтный комплект входит 7 пружин выключателя. Однако будет установлено только 5 пружин выключателя.

Положение пружины переключателя не может быть изменено во время установки. Проверьте работу кнопок и пружин переключателей.

Схема №14

Примечание по установке: Пружины должны быть вставлены в левый блок выключателей, как показано на рисунке.

Схема №15

Примечание по установке: Пружины должны быть вставлены в правый блок выключателей, как показано на рисунке.

Схема №16

Проверьте работу системы отопления и кондиционирования.

64 52... Инструкции по замене компрессора

Важно

Компрессоры с пластиковыми шкивами ремня: Избегайте ударов/стуков по пластиковому шкиву ремня (вызванных инструментами, соприкосновением с основанием). Возвращайте неисправные компрессоры только в оригинальной упаковке.

Важно

При первом запуске нового компрессора абсолютно необходимо выполнить следующую процедуру взлома: Включите систему кондиционирования воздуха Установите все вентиляционные отверстия в приборной панели в положение «обрыв» Запустите двигатель и дайте ему стабилизироваться на холостом ходу Установите производительность воздуходувки на мин. 75% от макс. выходной мощности воздуходувки Включите систему кондиционирования воздуха и работайте не менее 2 минут на холостом ходу (риск повреждения на более высокой скорости!)

При вакуумировании системы кондиционирования охлаждающее масло также извлекается и собирается в маслоотделителе станции технического обслуживания.

Схема №17

После вакуумирования хладагент должен быть отфильтрован на станции технического обслуживания, так как масляный сепаратор все еще может содержать смесь жидкого хладагента / масла. Процесс фильтрации полностью газифицирует хладагент, и только ранее связанное масло хладагента остается в масляном сепараторе. Измерьте и запишите это количество масла хладагента

См. 64 50 009 ВЫТЯЖКА, ОТКАЧКА И ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (R 134A).

Перенесите масло хладагента, оставшееся в предыдущем компрессоре, через заливную пробку полностью в мерный контейнер.

Схема №18

Измерьте количество масла хладагента, собранного с предыдущего компрессора.

Схема №19

В зависимости от своей конструкции новый компрессор заполняется на заводе от 120 до 200 г масла хладагента. Откройте заливную пробку и залейте все содержимое компрессора в чистую емкость.

Схема №20

Установка

При необходимости замените прокладку.

Соблюдайте момент затяжки (см. 64 52 2AZ в разделе ОБОГРЕВ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ - 645CI.

Из этого масла хладагента залейте такое же количество (как слито из предыдущего компрессора) + 10 г дополнительно в чистую мерную емкость и снова залейте в новый компрессор.

Схема №21

Остаток масла хладагента может быть залит в бак станции технического обслуживания, см. 64 50 009 ВЫТЯЖКА, ОТКАЧКА И ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (R 134A).

В противном случае избыток масла хладагента должен быть утилизирован правильно.

Благодаря своим гигроскопическим свойствам охлаждающее масло не должно храниться в открытых контейнерах.

Масло хладагента, отводимое из маслоотделителя сервисной станции и от предыдущего компрессора, не должно повторно использоваться и должно быть правильно утилизировано.

Схема №22

После установки нового компрессора важно перед заполнением системы кондиционирования снова залить в систему такое же количество ранее откачанного масла хладагента.