Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/M5/BMW M5 E60/E61 (2004-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Климат-Контроль - обзор: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Климат-Контроль - обзор: Прочее BMW M5 E60/E61

Автоматическая система кондиционирования 19 иллюстраций ~6 мин чтения

Назначение системы

Система E60 IHKA спроектирована с использованием тех же критериев, что и E65. Есть технологические усовершенствования, а также новые или модифицированные функции. Как и в случае с E65, цели проектирования заключались в том, чтобы удовлетворить требования клиентов во всем мире к мощности отопления и охлаждения.

Новые компоненты и функции системы

  1. Датчик конденсации (датчик тумана) - датчик конденсации оценивает уровень влажности в зоне лобового стекла и реализует меры контроля для уменьшения запотевания лобового стекла.
  2. Новая система шин - локальная сеть межсоединений (шина LIN) соединяет все 9-ступенчатые двигатели и контроллер вентилятора.
  3. Модифицированная концепция управления (по сравнению с E39) - Аналогично E65, количество первичных средств управления сокращается. Температура и объем воздуха регулируются поворотными ручками. Расширенные функции кондиционирования воздуха, такие как стратификация воздуха, выбираются и активируются с помощью контроллера в CID.
Схема №164

Дополнительные функции системы

  1. Модифицированная концепция отображения - объем элементов отображения для расширенных функций АС в CID аналогичен объему элементов отображения в E65. Требуемые настройки вентилятора и температуры не показаны в CID. Установленные значения температуры и объема воздуха можно считывать со шкальных колец на панели IHKA. Распределение воздуха задается с помощью контроллера в CID.
  2. Устранение ЖК-дисплея - ЖК-дисплей из E39 был устранен.
  3. Отсутствие кабелей Боудена - Все положения закрылков устанавливаются шаговыми двигателями, которые управляются через шину LIN.
  4. Раздельные створки ножного колодца для левого и правого
  5. Раздельные вентиляционные заслонки для левого и правого
  6. Новая компоновка вытяжной воздуходувки - новая компоновка воздуходувки позволяет создать более компактный корпус IHKA. Воздуходувка расположена за испарителем. Теплообменник для системы отопления расположен под прямым углом относительно испарителя и расположен над вентилятором. Электродвигатель воздуходувки и корпус электродвигателя воздуходувки могут быть сняты без снятия всей приборной панели в сборе.
  7. Компрессор кондиционера без сцепления - компрессор без сцепления приводится в действие извне и регулируется по выходу. Компонент и работа переносятся с E65.
  8. Датчик AUC-2 - датчик AUC переносится с E65.
  9. Солнечный датчик - солнечный датчик расположен в центре приборной панели и также переносится с E65/E66.
Схема №165

Компоненты системы

Система климат-контроля E60 состоит из следующих компонентов:

Компоненты, расположенные в пассажирском салоне

  1. Панель/модуль управления IHKA
  2. Датчик конденсации (тумана)
  3. Солнечный датчик
  4. CID и контроллер
  5. Датчик температуры вентиляционного отверстия

Компоненты, расположенные в (или на) корпусе IHKA

  1. 9 шаговых двигателей (все на шине LIN)
  2. Электродвигатель воздуходувки с контроллером (на шине LIN)
  3. Датчик температуры испарителя
  4. 2 датчика температуры ядра нагревателя (левый и правый)
  5. Сердцевина нагревателя (теплообменник)
  6. Испаритель
  7. Расширительный клапан

Компоненты, расположенные в моторном отсеке

  1. Компрессор кондиционера
  2. Датчик AUC
  3. Водяные клапаны
  4. Вспомогательный водяной насос
  5. Конденсатор кондиционера (со встроенным ресивером/осушителем)
  6. Вспомогательный вентилятор охлаждения
  7. Датчик давления кондиционер
  8. Трубопроводы хладагента
  9. Система микрофильтров

Панель/модуль управления IHKA

Панель / модуль управления IHKA управляет следующими функциями:

  1. Требуемое значение температуры, влево/вправо
  2. Объем воздуха (автоматическая и ручная настройка воздуходувки)
  3. Переключатель вкл./выкл. кондиционер
  4. Управление рециркуляцией (включая ППК)
  5. Обогрев заднего стекла
  6. MAX кондиционер (МАКС.
  7. Функция размораживания

Существуют дополнительные функции, такие как распределение воздуха (размораживание, защита лица и ног) и стратификация воздуха, которые выбираются и контролируются контроллером в CID.

Схема №166
Схема №167

Датчик конденсации

Датчик конденсации является новым для систем климат-контроля BMW. Датчик служит для измерения влажности и температуры воздуха в зоне лобового стекла.

Эта информация передается в блок управления IHKA по цифровому сигналу с изменяющейся частотой, которая оценивается модулем управления IHKA, который затем реализует ряд контрмер для предотвращения запотевания лобового стекла. Контрмеры реализуются в следующей последовательности

Схема №168
МерыДействие
1Заслонки размораживателя открываются дальше
2Рециркуляционный воздух/AUC/автоматический рециркуляционный воздух, переключаемый на свежий воздух
3Частичный приток свежего воздуха в связи с рециркуляцией воздуха/AUC/автоматическим переключением рециркуляции воздуха на приток свежего воздуха
4Минимальная температура испарителя (постепенная деактивация температуры EVAP)
5Увеличение объема нагнетаемого воздуха
6Доля футвелл снизилась
7Уставка температуры увеличена

МЕРЫ И ДЕЙСТВИЯ

Эти меры осуществляются одна за другой до устранения запотевания лобового стекла. Дальнейшие шаги инициируются, если одна мера оказывается неэффективной. После успешного устранения запотевания лобового стекла меры постепенно поэтапно отменяются.

Датчик расположен под RLS на лобовом стекле под крышкой основания зеркала заднего вида. Для установки нового датчика используется специальный установочный инструмент, этот инструмент поставляется в комплекте со сменным датчиком. Датчик крепится к лобовому стеклу с помощью клея. Если датчик необходимо снять с лобового стекла, его необходимо заменить.

Схема №169

Солнечный датчик

Солнечный датчик расположен в центре приборной панели справа от решётки центрального динамика.

Работа солнечного датчика идентична предыдущим моделям, таким как E65/E66.

Как и на предыдущих моделях, сигналы солнечного датчика будут влиять на производительность воздуходувки, стратификацию воздуха и работу вентиляционной заслонки.

Схема №170

AUC-2 датчик

Датчик AUC-2 расположен на корпусе вентилятора охлаждения в верхней части. Работа датчика идентична работе E65. Датчик AUC-2 подает сигнал на IHKA для включения режима рециркуляции, когда датчик обнаруживает окисляемые газы, такие как углеводороды, монооксид углерода и оксиды азота.

Схема №171

CID и контроллер используются для регулировки распределения воздуха, стратификации воздуха и для функций вентиляции припаркованного автомобиля. Объем воздуха для вентиляции лица, колодца для ног и размораживания может регулироваться независимо для водителя и пассажира.

Схема №172
Схема №173

Шаговые двигатели

Эти шаговые двигатели являются MUX5 двигателями (мультиплексный двигатель типа 5).

В системе E60 IHKA используется 9 шаговых двигателей. Все двигатели подключены к шине LIN. Цепь шины LIN состоит из трех проводов, питания (B +), заземления и сигнального провода шины LIN.

Шаговые двигатели для заслонок свежего воздуха/рециркуляционного воздуха разработаны как высокоскоростные двигатели.

Эта система не использует никаких кабелей боудена для приведения в действие закрылка.

Схема №174

Электродвигатель воздуходувки с контроллером воздуходувки

Мотор воздуходувки для генерации необходимого объема воздуха вмонтирован в кондиционер отопителя. Воздуходувка имеет симметричную конструкцию и оснащена двумя колесами радиального вентилятора двойного всасывающего действия (четыре гофрированных вентилятора).

Контроллер воздуходувки установлен непосредственно на корпусе электродвигателя воздуходувки. Контроллер обладает возможностями самодиагностики и приводится в действие блоком управления в панели IHKA через шину LIN. Возможна замена электродвигателя вентилятора без необходимости разборки приборной панели.

Схема №175

Датчики температуры

Все датчики температуры, используемые в системе E60 IHKA, относятся к типу NTC. Система E60 IHKA использует следующие входы датчиков температуры

  1. Датчик внутренней температуры - расположен на лицевой панели панели панели управления IHKA. Панель IHKA также включает в себя вентилятор датчика, который является съемным и может быть заменен как отдельная часть. Сам датчик температуры не заменяется отдельно.
  2. Температура окружающей среды (снаружи) - датчик температуры окружающей среды представляет собой датчик NTC, который является входом в приборную панель. Сигнал температуры затем посылается в модуль управления IHKA по K-CAN.
  3. Два датчика температуры ядра нагревателя - доступ к датчикам температуры ядра нагревателя можно получить, удалив CID. Датчики температуры используются для контроля температуры левой и правой стороны теплообменника.
  4. Датчик температуры испарителя - как и на предыдущих моделях, датчик температуры испарителя используется для предотвращения замерзания испарителя.
  5. Датчик температуры вентиляционного отверстия - имеется один датчик температуры вентиляционного отверстия, расположенный за центральным вентиляционным отверстием. Доступ к нему можно получить, сняв вентиляционное отверстие в центре, панель IHKA и M-ASK.
Схема №176
Схема №177

Компрессор кондиционера

Компрессор переменного тока в E60 идентичен конструкции без сцепления, представленной на E65/E66

Схема №178

Датчик давления

Датчик давления расположен в линии высокого давления между конденсатором и испарителем вблизи стойки пассажирского борта.

Датчик посылает модулю управления IHKA аналоговый сигнал между 0.4V и 4.6V в качестве представления давления в системе.

Питание 5 В обеспечивается модулем управления IHKA, а потребляемый ток датчика <20mA.

Схема №179

Водяные клапаны

Водяные клапаны на E60 имеют ту же конструкцию, что и на предыдущих моделях. Клапаны обычно подпружинены в открытом состоянии и подвергаются широтно-импульсной модуляции блоком управления IHKA. Блок управления IHKA управляет клапанами по цепи B +, оба клапана заземлены в общем месте. При необходимости полного охлаждения запорная арматура запитывается от модуля IHKA. Они расположены на башне стойки со стороны водителя.

Схема №180

Вспомогательный водяной насоса (ZWP)

Вспомогательный водяной насос установлен на рамном рельсе со стороны привода рядом с генератором переменного тока. ZWP увеличивает поток горячей воды через сердцевину нагревателя, особенно когда двигатель работает на холостом ходу.

Схема №181

Система микрофильтров

На системе E60 IHKA установлен микрофильтр с активированным углем. Интервалы замены микрофильтров основаны на данных CBS. Исходя из времени работы и рабочих параметров, система «определения состояния фильтра» определяет состояние нагрузки фильтра без дополнительных датчиков. Таким образом, сроки выполнения услуги фильтра рассчитываются вместе с другими компонентами. После смены фильтра систему CBS необходимо сбросить через приборную панель или в тестере (DISplus/GT-1).

Ниже приведены записанные параметры для определения состояния загрузки фильтра

  1. Напряжение воздуходувки
  2. Температура наружного воздуха
  3. Интенсивность солнца
  4. Пробег
  5. Скорость движения по дороге
  6. Интенсивность дождя
  7. Счетчик дней
Схема №182

Другие статьи — Климат-Контроль - обзор