Идентификация модели
| Предупреждение | Тормозные фрикционные материалы, такие как тормозные накладки или колодки, содержат абразивные волокна, которые могут привести к болезням. Не создавайте пыль путем шлифовки, пескоструйной обработки или очистки колодок сжатым воздухом. Избегайте дыхания любых волокон трения тормоза или пыли. |
|---|
| Предупреждение | Тормозная жидкость ядовита, сильно разъедает и опасна для окружающей среды. Носите защитные очки и резиновые перчатки при работе с тормозной жидкостью. Не просачивайте тормозную жидкость ртом. Немедленно смойте любую пролитую жидкость на окрашенных поверхностях и промыть водой. Утилизируйте тормозную воду правильно. |
|---|
| Внимание | Не использовать повторно самоконтрящиеся гайки, болты или крепежные детали. Они предназначены для использования только один раз и могут выйти из строя при повторном использовании. Всегда заменять их новыми гайками, болтами и крепежными деталями. |
|---|
| Модель (код корпуса) | Размер двигателя (код) | |
|---|---|---|
| 1989-1990 | ||
| 525i (E34) | 3,2l (M30) | |
| 1989-1993 | ||
| 535i (E34) | 3,5л (M30) | |
| 1991-1993 | ||
| M5 (E34) | 3,6л (S38) | |
| 1991-1995 | ||
| 525i (E34) | 2.5L (M50) | |
| 1994-1995 | ||
| 530i и 530it (E34) | 3,0 л (M60) | |
| 1994-1995 | ||
| 540i (E34) | 4,0 л (M60) | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ШАССИ И ДВИГАТЕЛЯ
Описание дисковых тормоза: обзоров
ПримечаниеBMW относится к моделям 5-й серии, рассмотренным в этой статье, как модели E34.
Все модели BMW E34 оснащены четырехколесными дисковыми тормозами с усилителем и встроенными антиблокировочными тормозами (ABS). Усилитель тормоза помогает двухконтурному главному цилиндру. Однопоршневые суппорты воздействуют на вентилируемые передние диски и сплошные задние диски. Датчик износа тормозных колодок для каждой оси указывает, когда колодки нуждаются в замене.
Двухкамерный главный цилиндр наддувает 2 отдельных гидравлических контура. До 1994 модельного года, с 4-х канальной АБС, или с 3-мя канальной ABS / ASC + T, передний контур приводит в действие левый передний и правый задний тормоза, а задний контур - правый передний и левый задние тормоза. Начиная с 1994 модельных лет линии ведут к гидроагрегату АБСА на каждой оси.
ПримечаниеДля получения информации или обслуживания по системам ABS, ASC или ASС + T см. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ / ТЯГОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
Автоматическая система контроля устойчивости (ASC) или автоматический контроль стабильности + тяга (Asc + T) оборудована на некоторых транспортных средствах 1990 года и более поздних. Проверить наличие гидравлического переключателя АСЦ, установленного в центральной консоли. В дополнение к нормальной функции ABS, система управления тягой управляет дросселем двигателя и синхронизацией для снижения крутящего момента двигателя, чтобы помочь поддерживать устойчивость автомобиля. На более поздних моделях, оснащенных АСС + Т, дополнительный гидравлический насос используется для приведения в действие задних тормозов, когда задние приводные колеса установлены дальше передних колес.
Стояночный тормоз представляет собой систему с двумя барабанами, интегрированную в тормозные диски задних колес. Замена колодок стояночного тормоза обычно не требуется, но периодическая регулировка колодок может быть необходима время от времени для компенсации износа. Парковочный тормоз также следует регулировать каждый раз при замене троса, дисков заднего тормоза или башмаков стояночных тормозов.
Эксплуатационные испытания
- Работайте педалью тормоза при остановленном двигателе до тех пор, пока он не станет трудным в эксплуатации.
- Удерживайте педаль тормоза и запустить двигатель. Если тормозная педаль дает, система в порядке.
- Если педаль тормоза не дает, см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-142272-S37813264682002072500000)