Дисковые тормоза: Прочее BMW M5 E34

Тормозная система стравливания

Прокачка тормозной системы может быть выполнена с помощью стравливания давления, вакуумного стравливателя или вручную. Стравливание давления рекомендуется как наиболее эффективный метод. При растормаживании тормоза прокачивайте колеса в следующей последовательности: правый задний, левый задний, правый передний, затем левый передний.

Стандартные тормоза

1. Подсоединить стравливающее давление устройство к расширительному бачку в соответствии с инструкцией по эксплуатации, поставляемой со спускным устройством.
2. Подсоединить сливной шланг с баллоном к правому винту слива заднего суппорта.
3. Ослабить винт спускного устройства.
4. При истечении свободной от пузырьков тормозной жидкости закрыть винт выпуска. Затянуть винт выпуска в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142272-S20638388872002072500000)
5. Пополните резервуар надлежащей тормозной жидкостью и повторить процедуру слева сзади, справа спереди, а затем слева спереди.
6. При открытии и закрытии емкости проверить правильность посадки резинового уплотнения (1).
7. После окончания работ проверить уровень тормозной жидкости.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Стравливание с ABS

1. Подсоединить выпускное устройство к расширительному бачку тормозной жидкости. Соблюдать инструкции по эксплуатации, поставляемые с машиной.
2. Работайте и удерживайте педаль тормоза нажатой.
3. Подсоединить к винту стравливания шланг с баллоном.
4. Открыть выпускной клапан на тормозном суппорте, начиная с правой задней части.
5. Отпустить педаль тормоза и не менее 12 раз привести ее в действие до полной остановки.
6. Удерживая педаль тормоза в нижнем положении, закрыть выпускной клапан.
7. Отпустить педаль тормоза.
8. Повторить процедуру слева сзади, справа спереди, затем слева спереди.

Кровотечение с ABS / ASC + T

Всякий раз, когда выполняется ремонт или замена таких компонентов, как главный тормозной цилиндр или гидравлический блок ASC + T, или что-либо между ними, необходимо следовать пересмотренной процедуре стравливания. Если ремонт производится после гидравлического блока ASС + T. Должны соблюдаться обычные процедуры стравливания давления для автомобилей, оборудованных ABS. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ПРИ ПОМОЩИ AB ". (ref-142272-S15929408842002072600000)

Стравливание тормозов в автомобилях, оснащенных ASC + T, требует наличия предохранительного клапана и представляет собой многоступенчатую процедуру.

Долить в резервуар соответствующую тормозную жидкость и подсоединить стравливатель давления к резервуару. Создайте давление в системе приблизительно 14,5 фунтов на квадратный дюйм (1 кг / см2).

ABS / ASC + T с плунжерной гидравлической установкой

1. Подсоединить к расширительному баку блок стравливания в соответствии с инструкцией по эксплуатации, поставляемой со стравливающим устройством.
2. Подсоединить выпускной шланг и емкость для жидкости к правому винту выпуска заднего тормозного суппорта. (Рисунок 1)
3. Открыть спускной клапан и стравливайте до тех пор, пока жидкость не станет чистой и не освободится от пузырьков воздуха, в течение как минимум 4 минут, затем закрыть выпускной клапан.
4. Повторить процедуру сзади слева, спереди справа и спереди слева. Время стравливания на тормоз переднего колеса составляет не менее 1 минуты.
5. Затянуть винты спускного устройства в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142272-S20638388872002072500000)

ABS / ASC + T (начиная с модельного года 94)

1. Подключить сервисный тестер BMW modic к диагностическому штекеру.
2. Вызов программы диагностики (ABS / ASC / ABD).
3. Подсоединить блок стравливания к расширительному бачку и включить его в соответствии с инструкцией по эксплуатации, поставляемой со стравливающим устройством.
4. Подсоединить выпускной шланг и баллон к выпускному клапану на правом заднем тормозном суппорте.
5. Открыть выпускной клапан и выпускайте воздух до появления прозрачной, не содержащей пузырьков тормозной жидкости.
6. Закрыть спускной клапан и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142272-S20638388872002072500000)
7. Повторить шаги на левом заднем, правом переднем и левом передних колесных тормозах.
8. Выключить блок выпуска и извлечь его из расширительного бачка.
9. Долить тормозную жидкость в резервуары и наверните колпачок. Убедиться, что резиновое уплотнение на месте и надежно закреплено.
10. Удалить модический тестер BMW обслуживание Tester и закрыть диагностическую заглушку.

ABS / ASC + T (525i M50 - до 94 модельного года)

1. Подключить сервисный тестер BMW modic к диагностическому штекеру.
2. Вызов программы диагностики (ABS / ASC / ABD).
3. Подсоединить блок стравливания к расширительному бачку и включить его в соответствии с инструкцией по эксплуатации, поставляемой со стравливающим устройством.
4. Чтобы стравить всасывающую линию, подсоединить шланг сливного баллона к сливному винту гидравлической установки. Открыть сливной винт и промыть всасывающую магистраль до тех пор, пока не появится тормозная жидкость без пузырьков воздуха. Закрыть спускной винт и затянуть его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142272-S20638388872002072500000)
5. Для выполнения операции предварительного стравливания на тормозной системе открыть вентиляционный винт на тормозе правого заднего колеса и промыть до появления тормозной жидкости без пузырьков воздуха. Повторить слева сзади, справа спереди, затем слева спереди.
6. Для стравливания вторичного контура в гидроустановке подсоединить к тормозу правого заднего колеса баллон с отбором давления и ослабить винт стравливателя, произвести операцию по прокачиванию с помощью системы диагностики Бмв, после чего закрыть винт отбора.
7. Для выполнения операции слива на каждом колесном тормозе по порядку слить примерно 1 пинту (50 см 3) тормозной жидкости. Затем на каждом по порядку, открыть винт выпуска воздуха, сильно нажать педаль тормоза 5 раз и сливайте жидкость до тех пор, пока не появятся пузырьки воздуха.
8. Выключить блок стравливания и вынуть из расширительного бачка.
9. Проверить уровень тормозной жидкости.
10. Закрыть расширительный бачок, обратив внимание на резиновое уплотнение.
11. Удалить модик сервисного тестера BMW и подключить диагностический штекер.

Гидравлическое управляющее устройство стравливания ASC + T

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять крышку с электронного блока (E-Box), расположенного в правой задней части двигательного отсека. Расконтрите вилку 1 и оттяните ее от модуля управления ABS / ASC + T.
2. Заполнить емкость с жидкостью гидроустановки ASC + T в пределах 1 " (25 мм) от верхнего обода емкости.
3. Повторно подсоединить разъем кабеля модуля управления ABS / ASC + T. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу в течение 60 секунд. Это автоматически зарядит резервуар плунжерного типа ASС + T.
4. Подсоединить специальный инструмент (34 3 110) к винту стравливания блока гидроуправления ASC + T и поместить другой конец шланга в сливной баллон.
5. Открыть спускной клапан и промыть систему до тех пор, пока жидкость не освободится от пузырьков воздуха. Закрыть выпускной клапан и затянуть его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142272-S20638388872002072500000)
6. Выключить двигатель и уровень жидкости в гидроустановке.
7. Для повторной инициализации модуля управления ABS / ASC + T отсоединить разъем жгута от модуля управления АБС / АСЦ + T. Запустить двигатель и проработайте одну минуту. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно подсоединить разъем кабеля модуля управления AB / Asc + Т. Установить крышку Е-бокса.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Выключатель стоп-сигнала

1. Получить доступ к педальному кластеру, сняв нижнюю левую панель триммера над педалью тормоза.
2. Снять электрические соединители с выключателя.
3. Ослабить контргайку выключателя и поворачивайте выключатель внутрь или наружу до тех пор, пока плунжер выключателя не опустится примерно на 3 / 4 при педали в исходном положении. Затянуть контргонку и снова подсоединить электрические соединители.
4. Проверить исправность работы тормозных фонарей.

Высота педалей тормоза

Высота педали тормоза и регулировка выключателя тормозной лампы должны проверяться каждый раз при снятии или замене главного цилиндра или силового усилителя тормозов.

1. Получить доступ к педальному кластеру, сняв нижнюю левую панель триммера над педалью тормоза.
2. Для регулировки высоты педали необходимо ослабить контргайку на серьге толкателя и медленно вращать толкатель до тех пор, пока расстояние(а) от брандмауэра до педали не составит 9,65-10,0 " (245-255 мм).
3. Проверить работу тормозных фонарей и регулировку выключателя стоп-сигнала, при необходимости отрегулировать (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА "). (ref-142272-S03490203962002072500000)

Схема №27

Войти

Стояночный тормоз

Стояночный тормоз можно отрегулировать с помощью установленных колес, хотя заднюю часть автомобиля нужно будет немного приподнять, чтобы раскрутить задние колеса. Он может быть правильно отрегулирован только в том случае, если тросы стояночного тормоза и все движущиеся части легко перемещаются и функционируют корректно.

Базовая регулировка ручного тормоза необходима после замены тормозных колодок, замена тормозных барабанов / дисков, сброс устройства контроля слабины и если ход рычага ручного тормоза составляет более десяти зубьев.

Взлом

Нижеследующая процедура торможения применяется в случае недостаточного тормозного эффекта или после замены тормозных дисков и / или колодок стояночного тормоза.

1. При движении автомобиля примерно 30 миль в час (50 км / ч) остановить автомобиль стояночным тормозом 5 раз.
2. Дайте тормозам остыть.
3. Повторить шаг 1.

Вручную

1. Отрегулировать стояночный тормоз (см. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ "). (ref-142272-S36328107772002072500000)
2. Вытянуть рычаг стояночного тормоза вверх на четыре зуба и поворачивайте регулировочные гайки до тех пор, пока не получится просто еще повернуть задние колеса.
3. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Должна быть обеспечена возможность легкого поворота колес.
4. Включить зажигание. Индикаторная лампа должна выключаться при отпущенном стояночном тормозе.
5. Потянуть на 1-й зуб. Тормозного эффекта быть не должно, но индикаторная лампа может гореть.
6. Потянуть на 2-й зуб. Должно начаться тормозное воздействие. Должна загореться индикаторная лампа. Отрегулировать контакт переключателя на рычаге ручного тормоза.

На роликовом динамометре

1. При отпущенном рычаге стояночного тормоза периферийное усилие колеса на холостом ходу в транспортных средствах без дифференциала с ограниченным проскальзыванием менее 150 Н. На транспортных средствах с дифференциалом с ограниченным скольжением менее 200 Н
2. Потянуть на 1-й зуб. Тормозного эффекта быть не должно, но индикаторная лампа может гореть.
3. Потянуть на 2-й зуб. Должна гореть индикаторная лампочка. Если не отрегулировать выключатель, то прикоснитесь к рычагу стояночного тормоза.
4. Тянуть до 3-го зуба. Разность тормозных усилий между левым и правым должно быть 600-650 Н. Если разница больше, то тросик стояночного тормоза сбоку с большей тормозной силой должен быть слегка ослаблен.

Усилитель тормозов

1. При зацеплении 1-го зуба вообще не следует применять тормозной эффект.
2. Окружное усилие колеса по сравнению с колесом на противоположной стороне (измеренное на роликовом испытательном стенде) не должно превышать более чем на 30 процентов. Регулировка необходима в случае большей разницы тормозных сил. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-142272-S36328107772002072500000)
3. Должна быть предусмотрена возможность удержания транспортного средства ручным тормозом.
4. Ручной тормоз должен быть отрегулирован, если ход рычага ручного тормоза превышает 10 зубьев.

Тормозной суппорт

Тормозные колодки

Тормозные трубы

Новые тормозные трубы должны быть согнуты в соответствии с требованиями при помощи специального инструмента 34 5 100. Снятые тормозные трубки могут использоваться в качестве шаблонов для сгибания. После завершения работы прокачать тормозную систему. См. " прокачка тормоз система ". (ref-142272-S40710040172002072500000)

Подшипники передних колес

Процедуры демонтажа и монтажа смотрите в соответствующем изделии ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.

1. Снять суппорт, см. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-142272-S16499857382002072500000)
2. Отожмите пластмассовые колпачки 1 и отвинтить направляющие болты 2.
3. Демонтировать тормозной суппорт и снять тормозные колодки.
4. Отожмите резиновый колпачок и зажимное кольцо.
5. Выпрессовать поршень сжатым воздухом, подаваемым через соединительную расточку. Для защиты поршня установить в канал суппорта защитную пластину (из древесины лиственных пород, твердого войлока или аналогичного материала).
6. Проверить направляющие втулки 5, при необходимости установив направляющие втулки из ремонтного комплекта. (Рисунок 24)
7. Осторожно снять пломбу пластиковой иглой. (Рисунок 25)
8. Отверстия и детали цилиндров очистить спиртом и просушить сжатым воздухом.
9. Тщательно осмотреть проточку цилиндра, поверхности поршней и фланцев на предмет повреждений. Механическая обработка цилиндров и поршней не допускается.
10. На все детали нанести легкий слой пасты тормозного цилиндра.
11. Потянуть резиновый колпачок на поршень.
12. Установить пылезащитную крышку на поршень, вставить уплотнительное утолщение в переднюю канавку расточки цилиндра и запрессуйте поршень с помощью доски из древесины лиственных пород. (Рисунок 26)
13. Потянуть резиновый колпачок за край расточки цилиндра и закрепить стяжным кольцом.
14. Перед установкой пружины 4 полностью выпрессовать тормозную колодку (поз.27).
15. Чистите, но не смазывайте направляющие болты.
16. Проверить направляющие болты и при необходимости заменить.
17. Установить суппорт на транспортное средство. См. " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-142272-S16499857382002072500000)

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти