Главная/BMW/M3/BMW M3 E46 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система - ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя

Все разделы

Топливная система - ремонт BMW M3 E46

Топливная система двигателя 113 иллюстраций ~22 мин чтения

13 00 002 Проверка функций цифровой электроники двигателя (DME)

Диагностический разъем в моторном отсеке:

Подключите MoDiC или BMW DIS.

Опросите память ошибок DME.

Запишите сообщения о сбоях, хранящиеся в памяти.

Дополнительная информация по поиску и устранению неисправностей в соответствии с инструкциями DIS или MoDiC.

Схема №12

Рис. 12: 13 00 002 Проверка функции цифровой электроники двигателя (DME). BMW M3 E46

Розетка БД (1) в нише для ног водителя:

Та же процедура, что и выше.

Схема №13

13 31... Примечания по проверке давления топлива (эталонное давление: Давления во впускном коллекторе)

Особенность этой версии с давлением во впускном коллекторе:

Соединение для вакуумного шланга регулятора давления топлива расположено во впускном коллекторе после дросселя.

Предварительное условие теста:

Установлен правильный регулятор давления топлива.

С помощью EPC проверьте, установлен ли регулятор давления топлива, подходящий для автомобиля: Подключите тестовый адаптер, см. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (S54).

Описание работы: Регулятор давления топлива

В зависимости от требований регулятор давления топлива регулирует низкое или высокое давление топлива. Это требование устанавливается с помощью регулятора давления.

В зависимости от рабочего состояния двигателя требуется меньше или больше топлива:

На холостых оборотах меньше топлива.
При полной нагрузке значительно больше топлива.

Скорость впрыска точно регулируется посредством времени впрыска; время впрыскивания регулируется ДМЭ.

Частичный вакуум во впускном коллекторе служит информацией о нагрузке двигателя для регулирования давления. Диафрагма регулятора давления приводится в действие этим частичным разрежением.

Во впускном коллекторе при работе на холостом ходу или в режиме перебора создается частичный вакуум. В зависимости от величины частичного вакуума давление топлива уменьшается, начиная от номинального значения. Номинал штампуется в корпусе регулятора давления топлива.

При полной нагрузке частичное разрежение во впускном коллекторе приблизительно равно нулю. Регулятор давления топлива регулирует давление топлива до номинального значения, штампованного в корпусе.

Описание работы: Топливный насос:

Функция управления регулятором давления топлива должна обеспечиваться во всех рабочих состояниях. Поэтому топливный насос всегда должен быть способен генерировать более высокое давление топлива, чем давление, регулируемое регулятором давления.

Описание работы: Линия возврата топлива:

Когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0, линия возврата топлива после регулятора давления находится под нулевым давлением.

Описание работы: Функция поддержания давления:

Регулятор давления закрывается, когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0. Давление топлива в нагнетательной линии сохраняется в течение длительного периода времени. В топливном насосе закрывается невозвратный клапан. Эти меры помогают удерживать давление топлива в топливной системе. Таким образом, удается избежать увеличения времени запуска.

Жалоба: Неисправности характеристик привода, недостаток мощности

Запустите двигатель на холостых оборотах и измерьте давление топлива.
Для имитации состояния «полной нагрузки»: Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива и измерить давление топлива. Измеряемая величина должна увеличиваться на 0,4-0,7 бар в зависимости от двигателя. Запишите измеренное значение. Если измеренное значение не увеличивается: Замените вакуумный шланг и снова измерьте давление топлива. Если измеренное значение все же не увеличивается: Заменить регулятор давления.
Измерьте давление топлива еще раз и запишите измеренное значение.
Сравните измеренное значение с номинальным, проштампованным в корпусе регулятора давления. Если указанное измеренное значение все еще не достигнуто, необходимо провести следующие проверки в зависимости от измеренного значения.

Если измеренное значение меньше номинального - 0,2 бар:

Сужаются поперечные сечения в линии подачи топлива или засоряется топливный фильтр, или
Напряжение питания топливного насоса не является нормальным, например, из-за высокого контактного сопротивления (коррозии) в штепсельном соединении между жгутом проводов и топливным насосом.

Если измеренное значение превышает номинальное значение + 0,2 бар:

Выключите двигатель и наблюдайте за измеренным значением.
Если измеренное значение падает до номинального, то сечения в линии возврата топлива сжимаются или забиваются.
Проверьте топливопроводы на наличие перегибов.

Если перегибы не видны:

Замените возвратные линии.

Если измеренное значение остается слишком высоким, регулятор давления, скорее всего, неисправен.

Внимание:	С меньшей вероятностью обратная линия может быть полностью перекрыта. При снятом регуляторе давления топливо могло выходить под давлением!

В качестве меры предосторожности приготовьте чистящую ткань и соберите и утилизируйте любое вытекающее топливо.
Замените возвратную линию, но не регулятор давления.

Жалоба: Стартовые проблемы

Кратковременно запустить двигатель на холостых оборотах и выключить.
Отметить измерительную величину при неподвижном двигателе.
Повторите считывание измеренного значения приблизительно через 20-30 минут при остановленном двигателе.

Специальный инструмент 13 3 010 (хомут для шланга) нужен для следующей проверки.

Если измеренное значение упало более чем на 0,5 бар:

Запустите двигатель и кратковременно дождитесь стабильного повышения давления.
Выключите двигатель и немедленно отщипните нагнетательную линию непосредственно перед манометром специальным инструментом 13 3 010.
Запишите измеренное значение.
Повторите считывание измеренного значения приблизительно через 20-30 минут при остановленном двигателе.

Если измеренное значение теперь снизилось менее чем на 0,5 бар, могут присутствовать следующие неисправности:

Неисправность в линиях доставки.
Неисправность в шланге подачи в бак.
Неисправен удерживающий давление невозвратный клапан в топливном насосе. Проверьте компоненты. Замените неисправные компоненты.

Если измеренное значение снова упало более чем на 0,5 бар:

Замените регулятор давления.

ПримечаниеВсе топливные шланги и хомуты для шлангов, которые были отсоединены в рамках проверок, должны быть заменены. Сообщения о неисправностях могут храниться в памяти неисправностей блока управления DME, если транспортное средство эксплуатируется в промежуточный период. Сообщения о неисправностях «Неправильный лямбда-контроль» или «Лямбда-контроль на упоре» должны быть сброшены после окончания проверки: Опросите ЗУ блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Теперь очистите память ошибок.

13 31 029 Проверка давления нагнетания топливного насоса (S54)

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - 3-SERIES (M54/E46).

Необходимые специальные инструменты:

13 5 220
13 5 221
13 5 222
61 3 050

Выключить зажигание.

Внимание:	Топливо в топливных магистралях находится под давлением (ок. 5 бар)! Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Отверните винтовые соединения 1.

Снимите крышку (2) на плите пола слева.

Схема №14

Установка:

Убедитесь, что уплотнение (1) находится в правильном положении установки.

Схема №15

Снимите пылезащитный колпачок 1.

Схема №16

Подсоедините специальный набор инструментов 13 5 220 (в составе 13 5 221 и 13 5 222) к датчику давления DIS Tester.

Подключите датчик давления к тестеру DIS.

Схема №17

Внимание:	Ни в коем случае не ввинчивайте обратный клапан до механического упора. Это может привести к повреждению клапана в корпусе регулятора давления.

Прикрепите к корпусу регулятора давления специальный набор инструментов 13 5 220 и затяните накатную гайку до упора.

Выверните обратный клапан 1 так, чтобы клапан в корпусе регулятора давления был закрыт.

Запустите двигатель.

Завинтите обратный клапан (1) до тех пор, пока на DIS Tester не отобразится показание давления.

Схема №18

Измерение давления топлива.

Выберите Измерение (Measurement).
Появится функция мультиметра.
Выберите Опрессовка.
Считайте значение давления топлива.

Сравните фактическое значение испытательного давления с заданным значением. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Выключите двигатель.

Проверка топливного насоса:

Снимите реле топливного насоса. См. 13 63 590 ЗАМЕНА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

Подсоедините специальный инструмент 61 3 050 к клеммам 87 и 30.

Нажмите кнопку и считайте давление нагнетания топливного насоса на DIS Tester.

Сравните фактическое значение с заданным значением давления нагнетания. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Схема №19

ПримечаниеДополнительные процедуры испытаний приведены в разделе 13 31... ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПРОВЕРКЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (ЭТАЛОННОЕ ДАВЛЕНИЕ: ДАВЛЕНИЕ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ) . Снятие специального комплекта инструмента 13 5 220: Выключить двигатель. Снова полностью вывинтите обратный клапан. Снимите с корпуса регулятора давления специальный комплект инструмента 13 5 220. Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.

13 31 035 Замена топливопровода (S54)

Необходимые специальные инструменты:

12 1 120

Опросите память неисправностей блока управления ВНД. Выключить зажигание.

Снимите коллектор всасываемого воздуха. См. 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (S54).

Снимите электродвигатель стартера. См. 12 41 020 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА СТАРТЕРА (S54).

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопровода. Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Внимание:	Соединительная полоса (1) может сломаться, если ее удалить без специального инструмента 12 1 120.

Схема №20

Расконтрите соединительную планку специальным инструментом 12 1 120 в последовательности 1-6.

Схема №21

Отпустите верхний винт топливопровода 2 со сливной магистрали. Открепить вакуумную магистраль от держателей на топливной магистрали.

Схема №22

Отпустите нижний винт топливопровода 2 из блока двигателя.

Следуйте инструкциям по разблокировке топливопровода. См. 13 53 540 ЗАМЕНА, ГЕРМЕТИЗАЦИЯ ТОПЛИВНЫХ ШЛАНГОВ.

Расконтрите линию подвода топлива и отсоедините от топливной магистрали 2.

Схема №23

Отсоедините фиксатор 1.

Вытяните топливопровод из рейки топливного инжектора и снимите.

Схема №24

13 32 051 Замена топливного фильтра (S54)

Необходимые специальные инструменты:

13 3 010

Выключить зажигание.

Отверните винты 1.

Снимите крышку 2.

Схема №25

Установка:

Убедитесь, что уплотнение (1) находится в правильном положении установки.

Схема №26

Опломбируйте все топливные шланги на топливном фильтре специальным инструментом 13 3 010.

Это предотвращает чрезмерную выгрузку топлива из топливопроводов.

Схема №27

Следуйте инструкциям по отсоединению топливопроводов со встроенным устройством разблокировки. См. 13 53 540 ЗАМЕНА, ГЕРМЕТИЗАЦИЯ ТОПЛИВНЫХ ШЛАНГОВ.

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов. Приготовьте поддон.

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Расконтрите топливные шланги 1 и отсоедините от топливного фильтра 2.

Отсоедините вакуумный шланг 3 от регулятора давления топлива.

Отпустите хомут 4 и отсоедините топливный шланг 5 от топливного фильтра 2.

Освободите винтовое соединение держателя на корпусе.

Снимите топливный фильтр горизонтально по направлению к днищу.

Слейте топливо из топливного фильтра в поддон.

Схема №28

13 51 630 Замена регулятора давления топлива (S54)

Выключить зажигание.

Отверните винты 1.

Снимите крышку 2.

Схема №29

Рис. 29: 13 51 630 Замена регулятора давления топлива (S54). BMW M3 E46

Установка:

Убедитесь, что уплотнение (1) находится в правильном положении установки.

Схема №30

Отсоедините вакуумный шланг 1.

Снимите стопорное кольцо 2.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Выдвиньте регулятор давления топлива 3.

Установка:

ПримечаниеУстановочное положение регулятора давления топлива 3.

Схема №31

Установка:

Защелки стопорного кольца на место в отверстия на корпусе регулятора давления топлива.

Схема №32

Установка:

Нанесите тонкий слой антифрикционного резинового покрытия (например, вазелин) на уплотнительные кольца (1).

Схема №33

13 41 100 Демонтаж и монтаж/замена дополнительной воздушной линии (S54)

Необходимые предварительные задачи:

Снять корпус микрофильтра

Эта операция описана в 51 71 080 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕБОРКИ НАГРЕВАТЕЛЯ.

Нажмите на замки.

Отсоедините шланг вентиляции двигателя.

Схема №34

Только ОИЯ М3:

Откройте хомут 1 и отсоедините шланг 2.

Отсоедините штепсельное соединение (3) и отсоедините его.

Только замена:

Отверните винты 4 и снимите датчик давления.

Схема №35

Отсоедините вакуумный шланг 5 от дополнительной воздушной магистрали 4.

ПримечаниеДля ясности эта операция показана на снятом двигателе.

Схема №36

Сожмите замок и отсоедините воздушный шланг 1 от дополнительной воздушной магистрали 2.

ПримечаниеНа иллюстрации показан демонтированный коллектор всасываемого воздуха.

Схема №37

Освободите резьбовое соединение для рейки топливного инжектора и дополнительной воздушной магистрали слева и справа.

Вытянуть дополнительный воздуховод вместе с горловиной трубы в сторону верха.

ПримечаниеИллюстрация демонтированного коллектора всасываемого воздуха

Схема №38

Установка:

Проверить уплотнительные кольца горловин трубопроводов на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Покрыть все уплотнительные кольца вазелином или маслом SAE 90.

Схема №39

13 41 500 Замена регулирующего клапана холостого хода (S54)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Выключить зажигание.

Снимите коллектор всасываемого воздуха. См. 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (S54).

Освободите хомуты шлангов 1 и отсоедините шланги от крана управления холостыми оборотами 2.

Расконтрите пробку 3 и отсоедините ее от крана управления холостым ходом 2.

Отверните гайки.

Снимите держатель 4 вместе с клапаном регулировки оборотов холостого хода 2.

Установка:

При необходимости установите держатель 4 с резиновым демпфером на новый регулирующий клапан холостого хода.

Схема №40

Рис. 40: 13 41 500 Замена регулирующего клапана холостого хода (S54). BMW M3 E46

См. 13 51 630 ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (S54).

См. 13 31 035 ЗАМЕНА ТОПЛИВОПРОВОДА (S54).

См. 13 41 100 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ (S54).

13 53 540 Замена, герметизации топливных шлангов

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:	Топливо в топливных магистралях находится под давлением (ок. 3-5 бар)!

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.
Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Исполнение с хомутами для шлангов:

Освободите хомуты шланга.

Снимите шланги 1 и 2.

Установка:

Топливные шланги и хомуты для шлангов необходимо заменять каждый раз при их снятии!

Схема №41

Исполнение с подключением сжатого воздуха:

Продуйте топливо обратно в бак коротким потоком сжатого воздуха (макс. 3 бар) при подключении сжатого воздуха (1).

Схема №42

Версия, топливные шланги без встроенного устройства разблокировки:

Расконтрите топливные шланги специальным инструментом 16 1 050 и отсоедините шланги.

Установка:

Проверить наличие повреждений уплотнительного кольца в топливном шланге и уплотнительных поверхностей на топливопроводах; при необходимости замените компоненты.
Уплотнительное кольцо покрытия для сборки с антифрикционным средством.

Схема №43

Версия, топливные шланги со встроенным устройством разблокировки:

Отожмите топливный шланг 1 вниз и не снимайте давление.

Схема №44

Отожмите разблокирующее кольцо 2 вверх, не отпуская его, и отсоедините топливный шланг 1.

Установка:

Проверить наличие повреждений уплотнительного кольца в топливном шланге и уплотнительных поверхностей на топливопроводах; при необходимости замените компоненты.
Уплотнительное кольцо покрытия для сборки с антифрикционным средством.

Схема №45

Инструкция по установке 1:

Всегда заменяйте топливный шланг (1) и хомуты для шланга после их снятия.

Схема №46

Герметизация топливных шлангов:

Топливные шланги с хомутами для шлангов:

Шланги уплотнить специальным инструментом 13 3 010.

Установка:

Топливные шланги и хомуты для шлангов необходимо заменять каждый раз при их снятии!

Схема №47

Топливные шланги с быстроразъемными муфтами:

Заделать топливные шланги 1 специальным инструментом 13 5 281.

Герметизировать топливопроводы 2 специальным инструментом 13 5 282.

Установка:

Проверить наличие повреждений уплотнительного кольца в топливном шланге и уплотнительных поверхностей на топливопроводах; при необходимости замените компоненты.
Уплотнительное кольцо покрытия для сборки с антифрикционным средством.

Схема №48

13 64 501 Демонтаж и установка/замена топливного инжектора (S54)

Необходимые специальные инструменты:

12 1 120

Демонтировать переборку подогревателя. См. 51 71 080 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПЕРЕБОРКИ НАГРЕВАТЕЛЯ.

Отпустите винт.

Снимите трос 1 с держателя.

Схема №49

Отсоедините жгут проводов 1 для рейки топливного инжектора от держателя 2.

Схема №50

Внимание:	Соединительная полоса (1) может сломаться, если ее удалить без специального инструмента 12 1 120.

Схема №51

Расконтрите соединительную планку специальным инструментом 12 1 120 в последовательности 1-6.

Уложите полоску соединителя в одну сторону.

Схема №52

Отсоедините фиксатор 1. Вытяните топливную магистраль из направляющей топливного инжектора.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Схема №53

Освободите винтовое соединение рейки топливного инжектора и воздушной трубы слева и справа.

Выдвиньте рейку топливной форсунки наверх.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Схема №54

Вынуть фиксаторы 1 и снять топливные форсунки 2 с трубы впрыска.

Схема №55

Установка:

Проверьте уплотнительные кольца, при необходимости замените.

При установке покрыть все уплотнительные кольца смазкой SAE 90.

Схема №56

См. 13 41 100 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ (S54).

13 54 010 Регулировка основных настроек дроссельной заслонки (S54)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД. Выключить зажигание.

Снимите коллектор всасываемого воздуха. См. 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (S54).

Внимание:	Изменение положения упоров малого газа дроссельных узлов не допускается! Они были установлены на заводе и закреплены от обточки запирающей краской. Пластмассовые колпачки 1 на упорных винтах не снимайте!

Схема №57

Проверка основных настроек дросселя:

Чтобы можно было правильно проверить основную настройку дросселя на 6-м дроссельном узле, необходимо снять защитный колпачок (1).

Отверните гайки.

Снимите защитный колпачок 1 дросселя.

Схема №58

Снимите клапан регулировки оборотов холостого хода (1) для облегчения доступа к дросселю в сборе 2.

Отвернуть гайки, снять клапан регулирования оборотов холостого хода 1 вместе с обоймой с узла и уложить в одну сторону.

Схема №59

Зазор между упорным винтом 1 и исполнительным рычагом 2 должен быть менее 0,05 мм.

Для проверки зазора используйте щуп толщиной 0,05 мм.

Проверка зазора:

Тяга привода дросселя в направлении открытия дросселей.
Проведите щуп 3 между упорным винтом 1 и исполнительным рычагом 2.
Медленно верните дроссели на упоры.

Схема №60

Нажмите на рычаг 1 привода дросселя в направлении закрытия дросселей. При этом перегрузочную пружину 2 сжать в тяге 3.

Снова отпустите рычаг 1.

При правильной регулировке щуп заклинит между упорным винтом 1 и исполнительным рычагом 2 и не выпадет.

Проверьте каждый дроссельный узел.

Схема №61

Регулировка основных настроек дроссельной заслонки:

Если зазор в одном или нескольких узлах дроссельной заслонки превышает 0,05 мм, необходимо выполнить повторную регулировку.

Снимите вспомогательную воздушную магистраль. См. 13 41 100 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ (S54).

ПримечаниеДля обеспечения правильной установки дроссельной заслонки необходимо ослабить все винтовые соединения на приводных рычагах с приводным валом, за исключением дроссельной заслонки в сборе 1. Нет необходимости регулировать дроссель на дроссельном узле 1, потому что приводной рычаг (1) на дроссельном узле 1 соединен через установочный винт (3) с приводным валом (2). Также не ослабляйте винтовое соединение исполнительного рычага длинной тяги с исполнительным валом.

Схема №62

Для освобождения винтового соединения рычага управления с валом управления необходимо только повернуть гайку 2 и захватить винт 1.

Ослабьте винтовые соединения рычагов-подкосов с валом-подкосом на дроссельных узлах 2, 3, 4, 5 и 6.

Схема №63

Регулировка дроссельной заслонки в сборе 2:

Переместите рычаг-подкос 1 второго дроссельного узла вниз до упора рычага-подкоса 2 без люфта в стопорный винт 3.

Внимание:	Не оказывайте никакого давления!

Схема №64

Снова затяните винтовые соединения приводных рычагов с приводным валом. При этом соблюдайте следующие инструкции:

Винты и гайки используйте только один раз.
Вращайте только гайку 2 и захватите винт 1.
Для завинчивания используйте два гаечных ключа с открытыми торцами, которые должны быть расположены под прямым углом к приводному валу, если это возможно. Таким образом, крутящий момент не прикладывается к приводному рычагу; такой крутящий момент ухудшит качество регулировки.
Затянуть гайку до момента затяжки 7 Н.м.

Установка:

При необходимости провести регулировку со вторым лицом.

Схема №65

Регулировка дроссельных заслонок 3,4, 5 и 6:

Для регулировки дроссельных узлов 3, 4, 5 и 6 следуйте той же процедуре, что и для регулировки дроссельного узла 2. Последовательно проведите регулировку дроссельных узлов 3, 4, 5 и 6.

Провести проверку основной настройки дросселя.

При необходимости повторите регулировку основной настройки дроссельной заслонки.

Регулировка остановки при полной нагрузке:

Активируйте серводвигатель через DIS Tester или MoDiC до тех пор, пока дроссели не будут полностью открыты и стопорный винт (1) не упрется в стопорный язычок.

Следуйте инструкциям DIS Tester или MoDiC.

Схема №66

Замер производите на дросселе первого дроссельного узла (цилиндр 1).

Отрегулируйте измерение (A) = 24,66 мм +/- 0,2 мм, поворачивая стопорный винт.

Активируйте серводвигатель несколько раз и проверьте, находится ли измерение (A) в диапазоне допусков.

Схема №67

Внимание:	После работы над дроссельной системой (дроссельный узел, серводвигатель, потенциометр) в обязательном порядке проведите электронный тест дроссельной заслонки с помощью DIS Tester или MoDiC:

Сервисные функции.
Проверки системы DME.
Проверка функционирования.

13 54 030 Демонтаж и монтаж/уплотнение дроссельного узла (S54)

Необходимые специальные инструменты:

12 1 120

ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД. Выключить зажигание.

Снимите коллектор всасываемого воздуха. См. 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (S54).

Сожмите замок и отсоедините воздушный шланг 1 от воздушного трубопровода 2.

Схема №68

Схема №69

Отсоедините жгут проводов 1 для рейки топливного инжектора от держателя 2.

Отсоедините шланг 5 от воздушного трубопровода 4.

Отсоедините защитный колпачок (3) от держателя (2) в направлении сверху.

ПримечаниеJ Для лучшего обзора этот шаг работы показан на двигателе, который 1 был удален.

Схема №70

Отверните гайку и снимите трос 1 с держателя.

Схема №71

Расконтрите пробку 1 и отсоедините от дроссельного потенциометра 2.

Схема №72

Внимание:	Перемычка (1) может сломаться, если ее снять без специального инструмента 12 1 120.

Схема №73

Расконтрите соединительную планку специальным инструментом 12 1 120 в последовательности 1-6.

Схема №74

Рециркуляция:

Топливо выходит при отсоединении топливопроводов. Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Отсоедините фиксатор 1.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Схема №75

Освободите винтовое соединение рейки топливного инжектора и воздушной трубы слева и справа.

Выдвиньте рейку топливной форсунки наверх.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Схема №76

Установка:

Проверьте уплотнительные кольца, при необходимости замените.

При установке покрыть все уплотнительные кольца смазкой SAE 90.

Схема №77

Снять генератор импульсов для впускного распределительного вала. См. 12 14 523 ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА ИМПУЛЬСОВ НА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ВАЛУ НА ВПУСКЕ (S54).

Откройте тягу 1 привода дроссельной заслонки со стороны дроссельной заслонки.

Схема №78

Ослабьте винтовое соединение дроссельных узлов.

Снимите дроссельные узлы.

Схема №79

Установка:

Очистите уплотнительные поверхности 1. Обратите внимание на правильное положение переходных втулок 2.

ПримечаниеДля лучшего обзора показан только снятый дроссельный узел.

Схема №80

Установка:

Очистите уплотнительные поверхности на головке цилиндров.

Замените все уплотнительные кольца (1) в головке цилиндров.

Схема №81

Внимание:	После работы над дроссельной системой (дроссельный узел, серводвигатель, потенциометр) в обязательном порядке проведите электронный тест дроссельной заслонки с помощью DIS Tester или MoDiC:

Сервисные функции.
Проверки системы DME.
Проверка функционирования.

Установка:

Считывание памяти ошибок блока управления цифровой электроникой двигателя (DME).

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Устраните неисправности.

Теперь очистите память ошибок.

13 54 045 Демонтаж и монтаж/герметизация дроссельной заслонки в сборе (S54)

ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД. Выключить зажигание.

Снимите коллектор всасываемого воздуха. См. 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (S54).

Снимите капот вентилятора. См. 17 11 031 ЗАМЕНА КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА (S54).

Схема №82

Рис. 82: 13 54 045 Демонтаж и монтаж/уплотнение дросселя в сборе (S54). BMW M3 E46

При необходимости демонтажа дроссельной заслонки в сборе 1 снимите потенциометр дроссельной заслонки. См. 13 63 555 ЗАМЕНА ДРОССЕЛЬНОГО ПОТЕНЦИОМЕТРА (S54).

При необходимости демонтажа дроссельного узла 6 снимите генератор импульсов впускного распределительного вала. См. 12 14 523 ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА ИМПУЛЬСОВ НА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ВАЛУ НА ВПУСКЕ (S54).

Снимите рейку топливного инжектора. Эта операция описана в 13 64 501 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (S54).

Демонтаж:

Демонтаж дроссельного узла описан отдельно от его монтажа.

Раскрепите тягу 1 привода дроссельной заслонки со стороны дроссельной заслонки (длинная тяга).

Схема №83

Раскрепите тяги 1 на всех узлах дроссельной заслонки.

Схема №84

Отпустите винтовое соединение исполнительного рычага на длинной тяге.

Всегда захватывайте винт 2 и вращайте гайку 1.

Схема №85

На всех узлах дроссельной заслонки отпустите винтовое соединение исполнительного рычага с исполнительным валом.

Всегда захватывайте винт 2 и вращайте гайку 1.

Схема №86

Отсоедините стопорную шайбу 1 от приводного вала.

Схема №87

Извлеките приводной вал 1 в направлении стрелки из дроссельных узлов.

ПримечаниеЕсли невозможно извлечь приводной вал, поверните приводной рычаг влево или вправо.

Схема №88

Поддержите приводной рычаг (2) при извлечении приводного вала (1).

Схема №89

Отверните винтовое соединение соответствующего дроссельного узла.

Снимите дроссель в сборе.

Схема №90

Установка:

Демонтаж дроссельного узла описан отдельно от его монтажа.

Очистите уплотнительные поверхности (1). Обратите внимание на правильное положение переходных втулок 2.

Схема №91

Очистите уплотнительную поверхность головки цилиндров.

Замените уплотнительное кольцо 1 в головке цилиндров.

Схема №92

Установите приводной рычаг (1) так, чтобы он был заподлицо с креплением (2) для соединительной трубы.

Удерживая исполнительный рычаг 2, вставьте дроссельный узел до упора его в блок двигателя.

Схема №93

Затяните винтовое соединение соответствующего дроссельного узла.

Схема №94

Вставьте исполнительный вал в подшипники дроссельных узлов. Пуск на дросселе в сборе 1.

Выкачивать исполнительный рычаг 3 при проталкивании исполнительного вала 1 в подшипники дроссельных узлов 2.

Схема №95

Вставьте установочный винт (1), как показано, в приводной рычаг дроссельного узла 1.

Схема №96

Затяните винтовое соединение приводного рычага с приводным валом. При этом соблюдайте следующие инструкции:

Винты и гайки используйте только один раз.
Вращайте только гайку 2 и захватите винт 1.
Для завинчивания используйте два гаечных ключа с открытыми торцами, которые должны быть расположены под прямым углом к приводному валу, если это возможно. Таким образом, крутящий момент не прикладывается к приводному рычагу.
Затянуть гайку до момента затяжки 7 Н.м.

Схема №97

ПримечаниеИсполнительный рычаг (1) дроссельного узла 3 и исполнительный рычаг (2) тяги для привода дросселя смещены приблизительно на 180 ° друг к другу.

Концы шариков обращены друг к другу.

Схема №98

Вставьте установочный винт (1), как показано, в приводной рычаг (2) тяги.

Наблюдайте за положением рычага-подкоса 2 до рычага-подкоса 3.

Схема №99

Затянуть винтовое соединение рычага управления на длинной тяге. При этом соблюдайте следующие инструкции:

Винты и гайки используйте только один раз.
Вращайте только гайку 2 и захватите винт 1.
Для завинчивания используйте два гаечных ключа с открытыми торцами, которые должны быть расположены под прямым углом к приводному валу, если это возможно. Таким образом, крутящий момент не прикладывается к приводному рычагу.
Затянуть гайку до момента затяжки 7 Н.м.

Схема №100

Вставьте винт (1) во все остальные приводные рычаги и наверните гайку (2).

ПримечаниеГайки 2 не затягивайте.

Схема №101

Зажим в тяге 1 для привода дроссельной заслонки со стороны дроссельной заслонки (длинная тяга).

Схема №102

Зажим в тягах 1 на всех узлах дросселя.

Схема №103

Проведите базовую регулировку дроссельной заслонки. См. 13 54 010 РЕГУЛИРОВКА ОСНОВНОЙ НАСТРОЙКИ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (S54).

Соберите двигатель.

Внимание:	После работы над дроссельной системой (дроссельный узел, серводвигатель, потенциометр) в обязательном порядке проведите электронный тест дроссельной заслонки с помощью DIS Tester или MoDiC:

Сервисные функции.
Проверки системы DME.
Проверка функционирования.

Установка:

Считывание памяти ошибок блока управления цифровой электроникой двигателя (DME).

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Устраните неисправности.

Теперь очистите память ошибок.

13 54 250 Замена впускного шланга (S54)

Освободите хомуты 1 шланга.

Отсоедините впускной шланг 2 сначала от корпуса впускного фильтра, а затем от коллектора всасываемого воздуха.

Установка:

Проверьте уплотнительные кольца на наличие повреждений, при необходимости замените.

Проверьте правильность посадки всасывающего патрубка.

Схема №104

Рис. 104: 13 54 250 Замена впускного шланга (S54). BMW M3 E46

13 62 560 Снятие и установка/замена датчика массового расхода воздуха (S54)

Выключить зажигание.

Расконтрите пробку 2 и отсоедините от воздушно-массового датчика 1.

Отверните винты 3.

Извлеките воздушно-массовый датчик расхода 1 из заборной трубы.

Установка:

Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений, при необходимости замените.

Схема №105

Рис. 105: 13 62 560 Демонтаж и установка/замена датчика массового расхода воздуха (S54). BMW M3 E46

13 62 530 Замена датчика температуры трансмиссионной жидкости (SMG)

ПримечаниеПосле завершения работы: Проверьте уровень трансмиссионной жидкости.

Внимание:	Используйте в этой механической коробке передач только одобренное трансмиссионное масло.

Несоблюдение этого требования приведет к серьезным повреждениям трансмиссии.

Снимите заднюю защиту днища.

Отсоедините кабельную вилку (1) на датчике температуры трансмиссионной жидкости.

Схема №106

Датчик температуры отпускной передачи (2).

Момент затяжки см. 13 62 2AZ в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите датчик 2 температуры трансмиссионной жидкости.

Схема №107

13 62 531 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (S54)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Выключить зажигание.

Снимите коллектор всасываемого воздуха. См. 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (S54).

Расконтрите пробку 1 и отсоедините от клапана управления холостым ходом.

Расконтрите пробку 2 и отсоедините от датчика температуры 3.

Открутите датчик температуры (3).

Момент затяжки см. 13 62 2AZ в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установка:

Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить охлаждающую жидкость.

Схема №108

Рис. 108: 13 62 531 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (S54). BMW M3 E46

См. 13 62 560 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (S54).

13 63 555 Замена дроссельного потенциометра (S54)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Выключить зажигание.

Расконтрите пробку 1 и отсоедините от дроссельного потенциометра 2.

Отверните винты 3.

Снимите дроссельный потенциометр 2 с дроссельного узла цилиндра 1.

Схема №109

Рис. 109: 13 63 555 Замена дроссельного потенциометра (S54). BMW M3 E46

Внимание:	После работы над дроссельной системой (дроссельный узел, серводвигатель, потенциометр) в обязательном порядке проведите электронный тест дроссельной заслонки с помощью DIS Tester или MoDiC:

Сервисные функции.
Проверки системы DME.
Проверка функционирования.

13 63 590 Замена реле топливного насоса

Выключить зажигание.

Снимите перчаточный ящик справа. См. 51 16 360 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПЕРЛАМУТРОВОГО СТЕКЛА.

Открепите свет перчаточного ящика (1) в отверстии (2).

Отсоедините штепсельное соединение лампы перчаточного бокса и снимите лампу.

Схема №110

Рис. 110: 13 63 590 Замена реле топливного насоса. BMW M3 E46

Освободите винты 1 и палец 2.

Снимите вкладыш 3 вниз.

Схема №111

Выведите проволоку (1) для света перчаточного бокса из направляющих (2).

Схема №112

Отсоедините разъемные соединения (1 и 2) на общем модуле.

Схема №113

Вытащите реле топливного насоса 1 из основания штыря.

Схема №114

Дополнительные инструкции по устранению неполадок см. в DIS.

См. 13 41 100 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ (S54).

См. 13 64 501 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (S54).

13 71 000 Демонтаж и монтаж корпуса впускного фильтра (S54)

Выключить зажигание.

Вынуть разжимные заклепки (1).

Снять заборный колпак 2 заборной трубой 3 в сторону верха.

Схема №115

Рис. 115: 13 71 000 Демонтаж и монтаж корпуса впускного фильтра (S54). BMW M3 E46

Отпустите хомут 1 шланга.

Расконтрите пробку 2 и отсоедините.

Откройте фиксатор 3.

Поверните верхнюю секцию корпуса впускного фильтра 4 влево вверх. Отсоединить впускной шланг от коллектора всасываемого воздуха.

Снимите верхнюю секцию корпуса впускного фильтра 4.

Установка:

Проверьте уплотнение между впускным шлангом и коллектором всасываемого воздуха на наличие повреждений, при необходимости замените.

Схема №116

Установка:

Вставьте фиксирующие ушки (1) в отверстия (2).

Схема №117

При необходимости снимите блок управления для левой ксеноновой фары. См. 63 12 860 ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ЛЕВОЙ КСЕНОНОВОЙ ФАРЫ (M3).

ПримечаниеОсвободите только винтовое соединение блока управления с кузовом.

Отсоединить винтовое соединение корпуса впускного фильтра на корпусе.

Снимите элемент воздухоочистителя 1.

Снимите нижнюю секцию корпуса впускного фильтра 2 в сторону верха.

Схема №118

Установка:

Вставьте заборную трубу 1 в заборный шланг 2.

Схема №119

Установка:

Установите направляющую рейку 1 на корпус впускного фильтра на резиновом креплении 2.

Схема №120

13 72 001 Замена элемента воздухоочистителя (S54)

Отпустите хомут 1 шланга.

Расконтрите пробку 2 и отсоедините от датчика воздушно-массового расхода.

Отпустите зажимы (3).

Поверните верхнюю секцию корпуса впускного фильтра 4 в направлении стрелки и снимите.

Схема №121

Рис. 121: 13 72 001 Замена элемента воздухоочистителя (S54). BMW M3 E46

Установка:

Вставьте фиксирующие ушки (1) в отверстия (2).

Схема №122

Извлеките элемент воздухоочистителя и замените.

Установка:

Очистите нижнюю секцию корпуса впускного фильтра перед установкой нового элемента воздухоочистителя.

Схема №123

13 90 500 Замена выпускного клапана резервуара (S54)

Выключить зажигание.

ПримечаниеВентиляционный клапан бака установлен спереди под коллектором всасываемого воздуха.

Снимите верхнюю секцию корпуса впускного фильтра. См. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (S54).

Расконтрите пробку 2 и отсоедините от клапана продувки бака 1.

Нажмите на запорную планку 4 и отсоедините вентиляционный шланг 3.

Отсоедините шланг 5 от вентиля 1 продувки бака.

Отсоедините вентиль 1 бачка с резиновым держателем вместе с коллектором заборного воздуха.

Схема №124

Рис. 124: 13 90 500 Замена выпускного клапана резервуара (S54). BMW M3 E46

Примечание