Главная/BMW/M3/BMW M3 E46 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель - ремонт (S54)

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Двигатель - ремонт (S54) BMW M3 E46

Механическая часть двигателя 457 иллюстраций ~74 мин чтения

00 00 250 Служба моторного масла BMW, вкл. Дополнительная услуга (S54)

ПримечаниеРабочий этап 00 00 250 включает в себя машинное масло и дополнительные услуги.

В данной инструкции по ремонту будет описан только сервис моторного масла.

Описание этапов работ по дополнительному обслуживанию см. в листе осмотра транспортного средства.

Обслуживание моторного масла:

ПримечаниеПри освобождении крышки маслофильтра основного потока масло из корпуса маслофильтра стекает обратно в отстойник.

Отсоедините крышку масляного фильтра.

Установка:

Схема №2

Рис. 2: 00 00 250 Служба моторного масла BMW, вкл. Дополнительная услуга (S54). BMW M3 E46

Момент затяжки см. 11 42 2AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установка:

Схема №3

Замените уплотнительное кольцо в крышке маслофильтра и уплотнительное кольцо на болте.

Замените фильтроэлемент масляный 1.

Схема №4

Слейте или откачайте моторное масло. При сливе моторного масла:

Только E46:

Вынуть крышку (1) сбоку отверткой.

Схема №5

Откройте пробку слива масла и слейте моторное масло.

Установка:

Схема №6

Замените уплотнительное кольцо.
Момент затяжки (см. 11 13 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Укомплектовать автомобиль и установить в горизонтальное положение. Долейте моторное масло.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу до погасания лампы маслоуказателя. Выключите двигатель, подождите около 5 минут, а затем проверьте уровень моторного масла.

При необходимости долейте моторное масло.

Дополнительная услуга:

См. специальный лист осмотра транспортного средства.

11 00 039 Проверка компрессии всех цилиндров (S54)

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - М3.

Необходимые специальные инструменты:

11 0 224
11 0 235

Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
Проверьте сохраненные неисправности.
Устраните неисправности.
Очистить память ошибок.

Отсоедините реле топливного насоса или предохранитель топливного насоса. Запустите двигатель и дайте стечь оставшемуся топливу. Это предотвращает впрыск топлива, повреждение каталитического нейтрализатора и искажение результата испытания при проверке давления сжатия.

Внимание:	Высокое напряжение - опасность!

Отсоедините все выводы питания от катушек зажигания (прервите подачу питания на катушки зажигания).

Снимите нижнюю секцию микрофильтра (только E46).
Снимите крышку катушки зажигания.
Снимите катушки зажигания. См. 12 13 511 ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (S54)
Снимите все свечи зажигания. См. 12 12 011 ЗАМЕНА ВСЕХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ (S54)

ПримечаниеПроверьте, что уплотнительное кольцо находится в идеальном состоянии на специальном инструменте 11 0 235.

Ввинтите вручную в резьбу свечи зажигания специальный инструмент 11 0 235 и подсоедините специальный инструмент 11 0 224.

Нажать акселератор и включить стартер до прекращения нарастания компрессии.

Давление сжатия, см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №7

Теперь очистите память ошибок.

11 00 045 Проверка абсолютного сжатия всех цилиндров

С диагностической информационной системой BMW (DIS).

Схема №8

Рис. 8: 11 00 045 Проверка абсолютного сжатия всех цилиндров. BMW M3 E46

Подключите тестер DIS.
Измерительная техника BMW.
Предустановленные измерения.
Абсолютное сжатие. Дальнейшая процедура описана в: Помощь. Справка по предустановленным измерениям. Адаптация «Абсолютного сжатия».
Очистить память ошибок.

11 00 050 Демонтаж и монтаж двигателя (S54)

Необходимые специальные инструменты:

11 0 000
51 2 160

Инструкция по отключению и подключению аккумулятора. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
Отсоедините отрицательный вывод батареи.

Переместите капот двигателя в положение сборки:

ПримечаниеСледующие работы должны проводиться со вторым лицом, оказывающим помощь. Рабочая инструкция распространяется на левую и правую стороны.

Аккуратно поднимите удерживающий зажим и одновременно нажмите вверх.

Схема №9

Придерживая капот двигателя, отцепите демпфер на капоте.

Сдвиньте специальный инструмент 51 2 160 над демпфером.

Полностью откройте капот двигателя и подсоедините заслонку с помощью специального инструмента 51 2 160 к капоту.

Схема №10

Снимите микрофильтр.

Откройте кабельный канал на нижней секции корпуса микрофильтра (2) и выведите кабель (кабели).

Отверните винты (1) и снимите нижнюю секцию корпуса микрофильтра (2)

Схема №11

Снимите вентиляционное отверстие 1 двигателя.

Снимите крышку заливной масляной горловины 2.

Снимите крышку двигателя.

Схема №12

Снимите брызговик двигателя.

Снять арматурную пластину.

Внимание:	Статья 51 71 374 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА УСИЛИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ НА ОПОРЕ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (M3), содержит важные инструкции по установке.

Снимите приводной ремень компрессора кондиционера. См. 11 28 050 ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (S54).

Снять компрессор кондиционера с подшипникового блока и привязать к одной стороне.

ПримечаниеЛинии остаются соединенными.

Слейте и утилизируйте хладагент.

ПримечаниеПробка для слива воды расположена со стороны выпуска на цилиндре 2 в блоке двигателя.

Установка:

Замена уплотнительного кольца на пробке для слива воды.
Момент затяжки, (25 Н.м.).

Снимите коллектор всасываемого воздуха. См. 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (S54).

Снимите дроссели. См. 13 54 030 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ (S54).

Потяните за замок и отсоедините водяные шланги (1 и 2).

Установка:

Схема №13

См. "17 00... ИНСТРУКЦИИ ПО РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ". (/bmw/m3/e46-1999-2006/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-okhlazhdeniia-remont__17-00-instruktsiia-po-rabote-s).

Слейте питающий бачок гидроусилителя руля, отсоедините от левого несущего кронштейна и привяжите в одну сторону.

ПримечаниеЛинии остаются соединенными.

Снимите с водяного насоса муфту вентилятора с крыльчаткой вентилятора. См. 11 52 020 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА МУФТЫ ВЕНТИЛЯТОРА (S52/ S54/ M52/ M52TU/M54/M56).

Снимите маслоохладитель двигателя.

Снимите радиатор. См. 17 11 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РАДИАТОРА (S54).

Снимите приводной ремень генератора. См. 11 28 010 ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (S54).

Снимите лопастной насос для гидроусилителя руля и привяжите обратно в одну сторону.

ПримечаниеЛинии остаются соединенными.

ПримечаниеУчасток жгута проводов для двигателя отсоединяют от автомобиля и снимают с двигателем.

Отсоедините штепсельные соединения на блоке управления ВНД. Отсоедините секцию жгута проводов от автомобиля и проложите к двигателю.

ПримечаниеПри подъеме двигателя возникает опасность повреждения ременного шкива.

Отверните винты. Снять ролик ремня

Схема №14

Снимите трансмиссию. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - M3 (S6S 420G SMG)

Снимите электродвигатель стартера. См. СТАРТЕР

Отсоединить рулевой шпиндель от рулевого механизма. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ.

Внимание:	Поднимать двигатель следует только на предусмотренных для этого установочных проушинах.

Подогнать двигатель к специальному инструменту 11 0 000.

Схема №15

Отсоедините правый провод заземления.

Открутите левую и правую опоры двигателя.

Осторожно поднимите двигатель.

11 12 000 Снятие и установка, герметизации крышки головок цилиндров (S54)

Только E46:

Снять микрофильтр

Схема №16

Рис. 16: 11 12 000 Снятие и установка, герметизация крышки головки цилиндров (S54). BMW M3 E46

Только E46:

Откройте кабельный канал на нижней секции корпуса микрофильтра и выведите кабель (кабели).

Схема №17

Только E46:

Отверните винты 1 и снимите нижнюю секцию корпуса микрофильтра 2

Схема №18

Только E46:

Снимите разжимные заклепки. Снимите воздуховод 1.

Схема №19

Снимите шланг 1 для вентиляции двигателя.

Снимите уплотнительный колпачок 2.

Снимите крышку катушки зажигания.

Схема №20

Отсоедините штепсельное соединение 1 на датчике распределительного вала выпуска.

ПримечаниеИллюстрация показывает: Версия США.

Схема №21

Установка:

Кабели кислородных датчиков зажимаются в крепления на щитовой плите выпускного коллектора.

Внимание:	Убедитесь, что кабели проложены точно.

Внимание:	Очень легко уплотнительное кольцо между крышкой головки цилиндров и возвратной магистралью опускается в двигатель.

Осторожно отпустите полый винт 1 и снимите уплотнительное кольцо между крышкой головки цилиндров и сливной магистралью.

Установка:

Замените уплотнительные кольца.

Момент затяжки 25 Н.м.

Отсоединить от головки цилиндров заземляющую накладку 2 для катушек зажигания.

Схема №22

ПримечаниеКорпуса пробок кислородных датчиков для баллонов 1-3 и 4-6 различны.

Отсоедините корпус вилки (1) от крепления.

Отсоедините штепсельные соединения кислородных датчиков.

Выведите кабели датчика кислорода из направляющей кабеля и проложите в одну сторону.

Снимите катушки зажигания. См. 12 13 511 ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (S54).

Проложить в одну сторону кабели катушки зажигания и датчика кислорода.

Схема №23

Снять крышку головки цилиндров 1

Схема №24

Установка:

Схема №25

Удалите уплотнительный мусор с уплотнительных граней головки цилиндров и крышки головки цилиндров.
Нанести уплотнительный буртик Drei Bond 1209 на левую и правую стороны при переходе между головкой цилиндров и блоком регулировки VANOS.

ПримечаниеИллюстрация со снятым двигателем.

Установка:

Схема №26

Нанесите тонкий и ровный уплотнительный буртик Drei Bond 1209 при переходе к полумесяцам в задней части головки цилиндров.

Установка:

Замените уплотнительные кольца 1.

Схема №27

ПримечаниеПрокладка крышки головки цилиндров закреплена направляющими штифтами на головке цилиндров и на блоке регулировки ВАНОС.

Установка:

Замените прокладку крышки головки цилиндров. Предварительно собрать прокладку крышки головки цилиндров на головке цилиндров.

Внимание:	Направляющие штифты могут очень слегка изгибаться во время установки. Убедитесь, что направляющие штифты точно поданы в скважины.

Схема №28

Иллюстрация со снятым двигателем.

Установка:

Схема №29

Убедитесь, что прокладка правильно посажена на задний и передний концы головки цилиндров.

Внимание:	Разные резиновые прокладки: Переднее низкое исполнение.

Установка:

Замените резиновые прокладки.

Установите все колпачковые гайки и выровняйте крышку головки цилиндров.

Установите все колпачковые гайки без предварительного натяжения. Затянуть колпачковые гайки в диагональной последовательности изнутри наружу.

Схема №30

11 12 100 Снятие и установка/уплотнение головок цилиндров (S54)

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - М3.

Необходимые специальные инструменты:

11 4 400
12 1 120

Снимите оба выпускных коллектора. См. 11 62 140 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ, ГЕРМЕТИЗАЦИЯ/ЗАМЕНА ОБОИХ ВЫПУСКНЫХ КОЛЛЕКТОРОВ (S54).

Снимите корпус впускного фильтра с датчиком воздушно-массового расхода. См. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (S54).

Снимите крышку головки цилиндров. См. 11 12 000 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (S54).

Снимите все свечи зажигания. См. 12 12 011 ЗАМЕНА ВСЕХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ (S54)

Снимите коллектор всасываемого воздуха. См. 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (S54).

Снимите пробку для слива охлаждающей жидкости в блоке двигателя. Слейте и утилизируйте хладагент.

Установка:

Момент затяжки, (25 Н.м.).
Вентиляционная система охлаждения и проверка на наличие утечек. См. 17 00 039 ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ (S54).

Как снять двигатель - ремонта (S54)

Снятие головки цилиндров описано отдельно от монтажа.

Снимите распределительные валы. См. 11 31 019 ЗАМЕНА РАСПРЕДВАЛОВ (S54).

Внимание:	Регулировочным пластинам очень легко упасть вниз.

Поднять коромысло.

ПримечаниеСпециальный инструмент 11 4 400 магнитный.

Снимите все регулировочные пластины специальным инструментом 11 4 400 и поставьте в одну сторону по порядку.

Схема №31

Внимание:	Полоска соединителя может сломаться, если ее снять без специального инструмента 12 1 120.

Расконтрите соединительную планку специальным инструментом 12 1 120 в последовательности 1-6.

Схема №32

Запереть и отсоединить шланг от дополнительной воздушной магистрали.

Схема №33

Отсоединить кронштейн для регулирующего клапана холостых оборотов от обратной линии и уложить шлангами в одну сторону.

Отсоедините штепсельное соединение 1 с датчиком температуры.

Схема №34

Снимите корпус термостата 1.

Установка:

Замените уплотнительные кольца.

Снимите ролик ремня 2.

Снимите трубопровод 3.

Схема №35

ПримечаниеИллюстрация со снятым двигателем.

Снимите вакуумный шланг (1).

Выведите секцию (2) верхней крышки в направлении верхней части.

Отсоедините жгут проводов от фиксирующего наконечника (3).

Потяните перемычку 4 вверх.

Отсоединить штепсельное соединение с датчиком распределительного вала впускного и выпускного распределительных валов.

Отсоединить штепсельное соединение с приводом дроссельной заслонки.

Уложите полоску соединителя (4) в одну сторону.

Схема №36

Снимите тягу 1.

Отверните винты.

ПримечаниеТрубопровод 2 не снимать.

Схема №37

Расконтрите водяной шланг 1 и отсоедините от обратной линии.

Освободите верхний винт магистрали подвода топлива 2 от обратной магистрали.

Схема №38

Отпустите нижний винт магистрали подачи топлива 2 из блока двигателя.

Схема №39

Отсоедините стопорный зажим 1 магистрали подачи топлива.

ПримечаниеУловить и утилизировать вытекающее топливо.

Потяните линию подачи топлива вниз.

Схема №40

ПримечаниеФланец упорного подшипника (1) и головка цилиндра обработаны как единый блок и не должны заменяться по отдельности.

Снимите фланец 1 упорного подшипника.

Схема №41

ПримечаниеК головке цилиндров привинчена скользящая рейка (1).

Отпустите винт 2.

Схема №42

Отпустите винты между головкой цилиндров и крышкой картера ГРМ. Снимите держатель кабеля 1.

Схема №43

Отпустите болты головки цилиндров снаружи внутрь в последовательности 14 к 1.

Приподнимите головку цилиндра.

Схема №44

Как установить двигатель - ремонта (S54)

Установка головки цилиндров описана отдельно от снятия.

Очистить уплотнительные поверхности головки цилиндров и блока двигателя; при необходимости удалите следы прокладки шпателем лиственных пород. Убедитесь, что остатки прокладки не попадают в каналы масла и охлаждения.

Проверьте втулки дюбеля на наличие повреждений и правильное монтажное положение.

На стыки с крышкой корпуса ГРМ нанести постоянно эластичный герметик Drei Bond 1209. Замените прокладку головки цилиндров.

Схема №45

Внимание:	Болты головки цилиндров используйте только один раз. В резьбовых отверстиях блока цилиндров и крышки картера ГРМ не должно быть масла. Риск растрескивания и искажения значений затяжки.

Наденьте головку цилиндров.

Нанесите легкий слой масла на контактную поверхность шайбы и резьбу новых болтов головки цилиндров.

Затяните болты головки цилиндров в последовательности 1-14.

Момент затяжки см. 11 12 6AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

ПримечаниеДля затяжки угла кручения используйте специальный инструмент 00 9 120.

Схема №46

Установите держатель кабеля 1 и винты. Затяните винты.

Схема №47

Замените уплотнительную шайбу винта 2.

Закрутите направляющую (1) винтом (2).

Схема №48

Проверьте втулки дюбеля (1) на наличие повреждений и правильное установочное положение.

Замените уплотнительное кольцо 2.

Схема №49

Установите фланец 1 упорного подшипника.

Установите и затяните винты.

Схема №50

Замените уплотнительное кольцо на трубопроводе 3. Установите трубопровод 3.

Установите ролик ремня 2.

Замените уплотнительное кольцо между корпусом термостата (1) и водяным насосом.

Замените уплотнительное кольцо между корпусом термостата (1) и возвратной трубой. Установите корпус термостата 1 с термостатом.

Схема №51

Внимание:	Регулировочным пластинам очень легко упасть вниз.

Поднять коромысло.

ПримечаниеСпециальный инструмент 11 4 400 магнитный.

Установите все регулировочные пластины специальным инструментом 11 4 400.

Схема №52

Установить распределительные валы. См. 11 31 019 ЗАМЕНА РАСПРЕДВАЛОВ (S54).

Отрегулируйте зазор клапана. См. 11 34 004 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ЗАЗОР КЛАПАНА (S54).

Соберите двигатель.

11 12 101 Замена прокладки головок цилиндров (S50 S54)

Операция идентична операции СНЯТИЕ 11 12 100 И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (S54).

11 12 503 Разборка и сборка головок цилиндра - головка цилиндра снята (S54)

Необходимые специальные инструменты:

00 1 490
11 0 192
11 0 342
11 0 343
11 0 345
11 1 045
11 1 065
11 1 067
11 1 071
11 3 411
11 3 412

Предоставить специальные инструменты для снятия пружин клапанов.

Закрепите специальный инструмент 11 1 065 к специальному инструменту 00 1 490.

Схема №53

Специальный инструмент 11 1 071
Специальный инструмент 11 1 067
Специальный инструмент 11 0 192
Специальный инструмент 11 1 045
Специальный инструмент 11 0 345
Специальный инструмент 11 0 342
Специальный инструмент 11 0 343
Специальный инструмент 11 3 411

Закрепите специальный инструмент 11 3 411 специальным инструментом 11 1 045 в специальном инструменте 11 1 065.

Собрать специальный инструмент.

Схема №54

Закрепите головку цилиндров на специальном инструменте 11 1 065.

ПримечаниеЗакрепите головку цилиндров снизу через установочную доску специальным инструментом 11 3 412 в резьбе свечи зажигания.

Схема №55

Снимите трубопровод охлаждающей жидкости 1.

Установка:

Схема №56

Очистите уплотнительную поверхность.
Замените уплотнительные кольца.

Освободить несущий палец 1 для натяжного рельса 2.

Снимите натяжную рейку 2.

Установка:

Схема №57

Замените уплотнительное кольцо.
Момент затяжки пальца подшипника 1 13 Н.м.

Снимите валы коромысел выпуска и впуска. См. 11 33 545 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ВАЛА КОРОМЫСЛА (S54).

Снимите все пружины клапана. См. 11 34 715 ЗАМЕНА ВСЕХ УПЛОТНЕНИЙ КЛАПАНОВ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА СНЯТА (S54).

Заменить все уплотнения штока. См. 11 34 560 ЗАМЕНА ВСЕХ УПЛОТНЕНИЙ ШТОКА КЛАПАНА - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА СНЯТА (S50/ S54).

Снимите все клапаны. См. 11 34 552 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ВСЕХ КЛАПАНОВ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА СНЯТА (S54).

11 12 527 Повторная обработка седла клапана - головка цилиндра разобрана (S50/S54)

Поверхность седла клапана станка специальным инструментом 00 3 520 или с 00 3 580 в соответствии с инструкцией производителя инструмента.

Схема №58

Рис. 58: 11 12 527 Механическая обработка седла клапана - головка цилиндра в разобранном виде (S50/S54). BMW M3 E46

ПримечаниеПосле обработки поверхности клапан-седло: Повторно обработать наружный и внутренний диаметры корректирующим фрезерным инструментом до) заданных диаметров до получения ширины седла клапана (5).

Схема №59

Угол клапан-седло.
Угол коррекции, снаружи.
Угол коррекции, внутри.
Наружный диаметр торца седла.
Ширина седла клапана. Пункты (1) - (5). См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

11 12 595 Проверка направляющей клапана на износ - клапан снят (S50/S54)

Измерить зазор наклона.

Для замера установите новый клапан таким образом, чтобы конец вала клапана уплотнил направляющую клапана.

Установите циферблатный индикатор и измерьте зазор наклона.

Макс. допустимый зазор наклона, см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №60

Рис. 60: 11 12 595 Проверка направляющей клапана на износ - клапан снят (S50/S54). BMW M3 E46

Внимание:	Ремонтная арматура больших диаметров штока «не» поставляется.

В случае чрезмерного зазора наклона: заменить головку цилиндра.

11 12 729 Проверка головок блока цилиндров на наличие утечек - головка блока цилиндров снята (S54)

Необходимые специальные инструменты:

11 1 402
11 1 404
11 1 431
11 1 433

Герметизировать отверстия для охлаждающей жидкости с помощью следующих специальных инструментов.

Схема №61

Специальный инструмент 11 1 431
Специальный инструмент 11 1 433
Специальный инструмент 11 1 402
Специальный инструмент 11 1 404

Подключите подачу сжатого воздуха к специальному инструменту 11 1 404.

Погрузить головку цилиндров в водяную баню.

Испытательное давление: 4,5 бар.

Проверьте головку цилиндров на наличие выходящего воздуха (трещины).

ПримечаниеПри необходимости воду для ванны смягчить чистящим средством.

Схема №62

11 13 000 Демонтаж и монтаж, герметизации или замена маслоотстойника (S54)

ПримечаниеДля снятия масляного поддона необходимо опустить опору передней оси. Нет необходимости проводить проверку центровки передней оси.

Подогнать специальный инструмент 00 0 200 к специальному инструменту 00 0 201/202/204/208 и закрепить.

Закрепите специальный инструмент 00 0 200 к проушине передней подвески на двигателе.

ПримечаниеОпоры (1) специального инструмента 00 0 208 должны опираться на болтовое соединение обеих боковых стенок.

Схема №63

Рис. 63: 11 13 000 Демонтаж и монтаж, герметизация или замена маслоотстойника (S54). BMW M3 E46

Затяните винты (1 и 2).

Схема №64

Внимание:	Не повреждайте капот вентилятора. При необходимости отпустите капот вентилятора и снимите вентилятор с муфтой вентилятора.

Поднять двигатель специальным инструментом 00 0 200 ок. 10 мм.

Схема №65

Снимите корпус всасывающего фильтра. См. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (S54).

Отсоедините направляющую трубку 1 для масломерной линейки от коллектора всасываемого воздуха.

Схема №66

Снимите брызговик двигателя.

Снять арматурную пластину.

Внимание:	Статья 51 71 374 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА УСИЛИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ НА ОПОРЕ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (М3) содержит важные инструкции по установке.

Слейте моторное масло. См. 00 00 250 ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА BMW ВКЛ. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (S54) .

Отвинтите гайку. Открутите держатель (1).

Нажмите на боковые замки и отсоедините возврат конденсата (2).

Откройте держатель кабеля (3).

Установка:

Замените уплотнительное кольцо. Вставить уплотнительное кольцо и шайбу в маслоотстойник.

Схема №67

Отсоедините рулевой шпиндель от рулевого механизма. См. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ.

Отсоедините маслопроводы от кронштейна лопастного насоса.

Снять приводной ремень с ременного шкива лопастного насоса гидроусилителя руля. См. ЛОПАСТНОЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (M52/M54)

Снимите лопастной насос для гидроусилителя руля. См. ЛОПАСТНОЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (M52/M54)

ПримечаниеЛинии остаются соединенными.

Отсоединить штепсельное соединение с датчиком уровня масла.

Отсоединить штепсельное соединение с датчиком уровня.

Ослабьте верхнюю и отсоедините нижнюю часть левой и правой опор двигателя.

Схема №68

Отсоединить кронштейны для левого и правого рычагов управления от водила двигателя. Освободите удерживающие кронштейны для левой и правой планок стабилизатора.

Поддержка передней оси специальным инструментом 31 2 220 совместно со специальным инструментом 00 2 030.

Ослабьте болтовое соединение опоры передней оси и опоры нижней передней оси приблизительно на 100 мм.

Эти операции описаны в разделе ПРИВОДНЫЕ ПОЛУОСИ И УПЛОТНЕНИЕ (ПЕРЕДНИЙ, ПОЛНЫЙ ПРИВОД).

Схема №69

ПримечаниеНет необходимости отсоединять рулевой механизм от опоры переднего моста.

Отсоедините обратный шланг 1 маслоотделителя от маслоотстойника.

Внимание:	После освобождения винтов на крышке (2) появится остаточное количество масла. Подготовьте чистящие салфетки и контейнер.

Снимите крышку 2 с маслоотстойника.

Схема №70

Установка:

Замените прокладку на крышке 2.

Отверните винты масляного поддона на концах трансмиссии и двигателя.

Внимание:	В передней секции масляного поддона остается остаточное количество масла. Подготовьте чистящие салфетки и контейнер.

Опустите и снимите масляный поддон.

Схема №71

Установка:

Уплотняющие поверхности чистые и без остатков уплотнений. Проверить уплотнение, при необходимости заменить.
Нанести герметик Drei Bond 1209 на участок вокруг стыка шириной около 3 мм и высотой 2 мм.

Установка:

Установить маслоотстойник.
Установите все винты масляного поддона.
Вставьте винты в конец трансмиссии без предварительной нагрузки на этом этапе.
Затяните винты в конце двигателя.
Затяните винты на конце коробки передач.

11 14 110 Снятие и установка, герметизации или замена крышки корпуса таймера (S50/ S54)

Необходимые специальные инструменты:

00 0 200

ПримечаниеИллюстрации показывают S50. Процедура идентична для S54.

Открутить маслоотстойник. См. 11 13 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА, УПЛОТНЕНИЕ ИЛИ ЗАМЕНА МАСЛООТСТОЙНИКА (S54).

ПримечаниеПосле удаления масляного поддона предварительно установите на место опору переднего моста и снимите специальный инструмент 00 0 200.

Снимите головку цилиндра. См. 11 12 100 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (S54).

Снимите виброгаситель. См. 11 23 010 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ДЕМПФЕРА ВИБРАЦИИ (S54).

Снимите радиальное уплотнение. См. 11 14 141 ЗАМЕНА РАДИАЛЬНОГО УПЛОТНЕНИЯ В НИЖНЕЙ КРЫШКЕ КОРПУСА СИНХРОНИЗАЦИИ (S50/ S54).

ПримечаниеУстанавливать новое радиальное уплотнение следует только после установки крышки корпуса ГРМ.

Снять лопастной насос с крышки корпуса ГРМ (линии остаются подсоединенными).

Открутите винты и снимите крышку корпуса синхронизации.

Схема №72

ПримечаниеШтифты для определения местоположения запрессованы в крышку корпуса синхронизации.

Установка:

Держите уплотнительные поверхности чистыми и свободными от масла. Проверьте штифты на наличие повреждений и правильное монтажное положение.
Замените уплотнения.
Нанесите тонкий слой герметика Drei Bond 1209 на торцы уплотнений спереди и сзади.
Расположите уплотнения на штифтах в крышке корпуса синхронизации.

Установка:

Установить крышку корпуса ГРМ с уплотнениями, вставить все винты и предварительно затянуть приблизительно до 5 Н.м.
Полностью затяните все винты в чередующейся последовательности.
Момент затяжки см. 11 14 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Внимание:	После того, как все винты затянуты, повторно затяните их во время второй операции.

Схема №73

Замените радиальное уплотнительное кольцо. См. 11 14 141 ЗАМЕНА РАДИАЛЬНОГО УПЛОТНЕНИЯ В НИЖНЕЙ КРЫШКЕ КОРПУСА СИНХРОНИЗАЦИИ (S50/ S54).

Соберите двигатель.

11 14 141 Замена радиального уплотнения в нижней крышке корпуса синхронизации (S50/S54)

Необходимые специальные инструменты:

11 1 220
11 2 380
11 2 384
11 5 090
11 7 240

Снимите виброгаситель. См. 11 23 010 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ДЕМПФЕРА ВИБРАЦИИ (S54).

ПримечаниеИллюстрации показывают S54.

Специальные инструменты и фактическая процедура идентичны для S50.

Демонтаж:

Установите специальный инструмент 11 2 384 на коленчатый вал.

Схема №74

Ввинтите специальный инструмент 11 2 380 до тех пор, пока он не будет прочно соединен с радиальным уплотнением.

Снять радиальное уплотнение затягиванием в винте.

Схема №75

Установка:

Внимание:	Не касайтесь пальцами уплотнительной губки нового радиального уплотнителя.

Установите специальный инструмент 11 7 240 на звездочку.

Масляные уплотнительные губки нового радиального уплотнения 1.

Надвиньте радиальное уплотнение (1) на специальный инструмент 11 7 240, пока оно не упрется в крышку корпуса синхронизации.

Снимите специальный инструмент 11 7 240.

Схема №76

Внимание:	При установке специального инструмента 11 5 090 не прикасайтесь к уплотнительной кромке нового радиального уплотнения 1.

Установите специальный инструмент 11 5 090 и затяните вниз.

Схема №77

Затяните новое радиальное уплотнение специальным инструментом 11 1 220 до тех пор, пока оно не будет заподлицо с крышкой корпуса синхронизации.

Схема №78

11 14 151 Замена радиального уплотнения коленчатого вала (сторона передачи)

ПримечаниеНастоящая инструкция по ремонту действительна для следующих двигателей: M40/M42/M43/ M43TU/M44 M50/ M52/ M52TU/M54/M56 S52/S54

Необходимые предварительные задачи:

Снимите коробку передач.
Слейте моторное масло.
Снимите маховик. См. 11 22 500 Снятие и установка или замена маховика (M52/S52/M52TU/M54/S54)

Отсоедините винты масляного поддона на конце коробки передач. Ослабьте масляный поддон.

Схема №79

Освободите винты в торцевой крышке сзади.

Осторожно отсоединить прокладку масляного отстойника от торцевой крышки, снять торцевую крышку.

ПримечаниеПосле снятия торцевой крышки: проверить прокладку маслоотстойника на предмет повреждений. При необходимости снимите маслоотстойник и замените прокладку маслоотстойника.

Схема №80

ПримечаниеКак и с 4/98, в Серии и в качестве замены используется новый тип радиального уплотнения. Это радиальное уплотнение может поддерживаться только «опорной втулкой».

ПримечаниеЕсли радиальное уплотнение поддерживается без опорной втулки (1) в течение более шести месяцев, эксплуатационная надежность больше не будет гарантирована, и радиальное уплотнение больше не должно использоваться.

Схема №81

Отличительная особенность:

(1) Новая версия «без пружины шланга».
(2) Старая версия «со шланговой пружиной».

ВАЖНО:	Уплотнительная кромка новой версии (1) очень чувствительна и не должна перегибаться ни при каких обстоятельствах. Не прикасайтесь пальцами к уплотнительной губе.

Схема №82

ПримечаниеТорцевая крышка предлагается в комплекте с радиальным уплотнением.

При необходимости поднимите радиальное уплотнительное кольцо и заведите новое уплотнительное кольцо с помощью специального инструмента 11 1 260 совместно со специальным инструментом 00 5 500.

Схема №83

Проверьте втулки дюбеля (1) на наличие повреждений и правильное установочное положение.

Замените уплотнение 2.

Нанесите тонкий равномерный слой герметика Drei Bond 1209 на кромки стыка на масляном поддоне.

Схема №84

ВАЖНО:	Не используйте специальный инструмент 11 2 213 для новой версии радиального уплотнения.

Схема №85

ПримечаниеПри посадке торцевой крышки с радиальным уплотнением на коленчатый вал в качестве установочного инструмента разрешается использовать только «опорную втулку (1)».

Смазать контактную грань коленчатого вала.

Схема №86

ВАЖНО:	Надавите на торцевую крышку опорной втулкой 1 прямо и без наклона в сторону.

ПримечаниеВинтовые резьбы 1 покрыты герметиком.

Замените винты 1.

Вставьте все винты и затяните торцевую крышку.

Схема №87

ПримечаниеСохранить опорную втулку (1) новой версии радиального уплотнения в качестве «специального инструмента», затем привести специальный инструмент 11 2 213 в негодность и утилизировать его.

Старая и новая версии радиального уплотнения могут устанавливаться с опорной втулкой (1).

Схема №88

11 21 500 Замена коленчатого вала (S54)

(Двигатель снят)
Снимите головку цилиндра. См. 11 12 100 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (S54).
Снимите нижнюю крышку корпуса синхронизации.
Снимите поршни. См. 11 25 530 ДЕМОНТАЖ И 530 УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ВСЕХ ПОРШНЕЙ (S54).

Снимите маховик. См. 11 22 500 Снятие и установка или замена маховика (M52/S52/M52TU/M54/S54)

Снимите торцевую крышку сзади. Эта задача описана в статье «Замена радиального уплотнения коленчатого вала».

Проверка осевого зазора:

При превышении допустимого концевого поплавка проверьте коленчатый вал, вкладыши направляющих подшипников и блок двигателя, заменяя при необходимости. См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №89

На крышках 3 и 5 коренных подшипников установлены держатели для маслопроводов.

Внимание:	Держатели (1 и 2) разные.

Держатель (1) с удлиненным отверстием в вертикальном направлении.

Держатель (2) с удлиненным отверстием в горизонтальном направлении.

Схема №90

ПримечаниеКрышки 1-5 коренных подшипников маркируются со стороны выпуска.

Крышки 6 и 7 коренных подшипников не промаркированы.

Крышка 6 основного подшипника является направляющим подшипником.

Отвернуть винты крепления крышек коренных подшипников.

Снимите крышки 1-7 коренных подшипников.

Вынуть коленчатый вал.

Схема №91

Внимание:	Шестерня приращения не может быть освобождена без повреждения или разрушения винтов.

Доступен коленчатый вал с установленной инкрементной шестерней. Если в исключительных случаях необходимо снять инкрементную передачу:

Внимание:	Защита коленчатого вала от повреждений.

Отпустите винты, при необходимости высверлите головки винтов.

Схема №92

Установка:

Замените инкрементную шестерню и винты.

Затянуть винты до 5 Н.м.

Отметьте угол 45 ° на головке винта и шестерне датчика.

Внимание:	Винты могут быть затянуты до макс. 45 °.

Затяните с углом кручения от 40 ° до 45 °.

Схема №93

При необходимости снимите звездочку:

Отверните винт в расточке 1.

Отсоединить звездочку от коленчатого вала.

Схема №94

ПримечаниеЗвездочка прикреплена переходной втулкой (1) к коленчатому валу.

Установка:

Схема №95

Проверьте переходную втулку 1 на наличие повреждений и правильность установочного положения.

Установка:

Совместите переходную втулку звездочки с установочной расточкой коленчатого вала и установите звездочку.
Нанесите тонкий слой винтового удерживающего состава на винтовую резьбу (1).

Вставьте винт.

Затянуть звездочку коленчатого вала до 10 Н.м.

Схема №96

Внимание:	Наблюдайте за стадией шлифования коленчатого вала. См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Заменить вкладыши подшипников главного коленчатого вала. См. 11 21 531 ЗАМЕНА ВСЕХ ВКЛАДЫШЕЙ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (S54).

Замените вкладыши шатунных подшипников. См. 11 24 571 ЗАМЕНА ВСЕХ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ (S54).

Заменить шариковые подшипники с канавками в коленчатом валу. См. 11 21 571 ЗАМЕНА ШАРИКОПОДШИПНИКА С КАНАВКАМИ НА КОЛЕНЧАТОМ ВАЛУ (M52/ S52/ M52TU/M54/ S50/ S54).

11 21 531 Замена всех вкладышей коренных подшипников коленчатого вала (S54)

Необходимые специальные инструменты:

00 2 590
00 9 120

(Двигатель демонтирован)

Предварительные операции описаны в 11 21 500 ЗАМЕНА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (S54).

ПримечаниеМежду седлами подшипников установлены распылительные форсунки охлаждения поршней.

Проверьте распылительные форсунки на наличие повреждений.

Схема №97

ПримечаниеУстановите вкладыши подшипников с непрерывной смазочной канавкой и одним фиксирующим выступом в блоке двигателя. Установите вкладыши подшипника без непрерывной канавки для смазки и двух стопорных выступов в крышке подшипника.

Схема №98

Установка:

При замене вкладышей подшипников или коленчатого вала исключается классификация на расположение вкладышей подшипников в блоке двигателя.
Устанавливайте в блок двигателя только вкладыши подшипников желтого цвета.

ПримечаниеОсевая направляющая на коленчатом валу посажена в подшипниковую точку 6.

Вставить вкладыш направляющего подшипника в блок двигателя.

Схема №99

ПримечаниеКоленчатый вал маркируется желтой, зеленой или белой краской согласно допуску главной шейки.

Вставить коленчатый вал в блок двигателя.

Схема №100

Установка:

Схема №101

Классификация вкладышей подшипников для крышки подшипника обозначена на коленчатом валу желтой, зеленой или белой краской.
Разместите вкладыши коренных подшипников с тем же цветовым кодом, что и у коленчатого вала, в крышках коренных подшипников.

Вкладыши подшипников маркируются желтой, зеленой или белой краской.

Схема №102

Вкладыш подшипника.
Направляющий подшипник. Наблюдать за стадией зачистки шеек коренных подшипников. См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

ПримечаниеКрышки 1-5 коренных подшипников маркируются со стороны выпуска. Крышки 6 и 7 коренных подшипников не промаркированы. Крышка 6 коренного подшипника является упорным подшипником.

Схема №103

Проверьте зазор на основном подшипнике коленчатого вала.

Установите коленчатый вал и поместите специальный инструмент 00 2 590 (Plastigage Type PG1) на безмасляный коленчатый вал.

Не закручивайте коленчатый вал.

Схема №104

Вставьте крышки коренных подшипников таким образом, чтобы направляющие канавки вкладышей коренных подшипников лежали с одной стороны.

Выровнять крышку основного подшипника заподлицо с боковой поверхностью гнезда подшипника.

Схема №105

Установка:

Для проверки зазора главного подшипника используйте старые винты главного подшипника.

В глухих отверстиях не должно быть масла (риск растрескивания).

ПримечаниеПромойте и смажьте болты главного подшипника.

Схема №106

Затянуть винты главного подшипника с моментом затяжки.
Затяните винты главного подшипника с помощью специального инструмента 00 9 120 и торсионного уголка. Момент затяжки см. 11 11 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите крышку основного подшипника и считайте зазор подшипника при ширине защемленной пластиковой резьбы на измерительной шкале.

Зазор подшипника коленчатого вала радиальный, см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

При необходимости установите новые вкладыши подшипника с другим цветовым кодом для корректировки зазора подшипника.

Схема №107

ПримечаниеУдалите пластиковую резьбу. Оболочки коренных подшипников и коленчатый вал покрыть моторным маслом.

Вставьте крышку коренного подшипника таким образом, чтобы канавки направляющей обечайки коренного подшипника лежали с одной стороны.

Выровнять крышку основного подшипника заподлицо с боковой поверхностью гнезда подшипника.

Схема №108

Установка:

Всегда заменяйте винты крышек коренных подшипников новыми.
В глухих отверстиях не должно быть масла (риск растрескивания).

ПримечаниеПромойте и смажьте болты главного подшипника.

На крышках 3 и 5 коренных подшипников установлены держатели для маслопроводов.

Внимание:	Держатели (1 и 2) разные.

Держатель (1) с удлиненным отверстием в вертикальном направлении.

Держатель (2) с удлиненным отверстием в горизонтальном направлении.

Схема №109

Технические условия на затяжку главного подшипника:

Затяните все винты на крышке коренного подшипника с моментом соединения.
Отвернуть винты на крышке 6 коренного подшипника.
Удар назад и вперед коленчатого вала пластиковым молотком для центровки упорного подшипника (не повреждайте коленчатый вал).
Затяните винты крышки 6 коренного подшипника с моментом затяжки.
Затяните все винты на крышках коренных подшипников специальным инструментом 00 9 120 и торсионным уголком.

Момент затяжки см. 11 11 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №110

Проверьте осевой люфт.

Схема №111

11 21 571 Замена шарикоподшипника в коленчатом валу (M52/S52/M52TU/M54/S50/S54)

Необходимые специальные инструменты:

00 5 500
11 2 340
11 2 350

(Сцепление снято)

ВАЖНО:	В варианте с игольчатым подшипником (1) в двухмассовом маховике (2) в коленчатый вал не может быть установлен шариковый подшипник с канавками.

Схема №112

Версия с желобчатым шарикоподшипником:

Снимите направляющий подшипник специальным инструментом 11 2 340.

Схема №113

Установите новый упорный подшипник и прочно заведите его в исходное положение с помощью специального инструмента 11 2 350 в сочетании со специальным инструментом 00 5 500.

Схема №114

11 22 500 Снятие и установка или замена маховика (M52/S52/M52TU/M54/S54)

Необходимые специальные инструменты:

11 2 170

(Сцепление снято)

Зафиксировать маховик специальным инструментом 11 2 170.

Схема №115

Отверните винты и снимите маховик.

Схема №116

Установка:

Схема №117

Проверьте втулку дюбеля на наличие повреждений и правильное установочное положение.

Установка:

Схема №118

Положение втулки (1) дюбеля в двухмассовом маховике определяется двумя надрезами рядом с соответствующим отверстием под болт.

Установка:

Схема №119

Прочистите резьбу и установите новые микрокапсулированные винты.
Момент затяжки см. 11 22 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

11 23 010 Снятие и установка/замена виброгасителя (S54)

Необходимые специальные инструменты:

00 9 120
11 0 280

Снимите подкрылок двигателя.

Снимите капот вентилятора. См. 17 11 031 ЗАМЕНА КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА (S54).

Снимите приводной ремень генератора. См. 11 28 010 ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (S54).

Отверните винты.

Снимите пластину 1 для маркировки ВМТ.

Схема №120

Отверните винты. Снимите ременный шкив.

Схема №121

Смонтировать специальный инструмент 11 0 280 на гасителе колебаний.

ПримечаниеСпециальный инструмент 11 0 280 поддерживается на монтажном кронштейне для системы кондиционирования воздуха.

Внимание:	Не повреждайте монтажный кронштейн для системы кондиционирования воздуха.

Ослабьте винты (1).

Снимите специальный инструмент 11 0 280.

Схема №122

Внимание:	Не повреждайте ременный шкив водяного насоса.

Снимите гаситель колебаний с коленчатого вала и подайте наружу ниже ременного шкива водяного насоса.

Схема №123

Установка:

Совместите установочное отверстие в демпфере вибрации со штифтом (1).

Схема №124

Внимание:	Подача в гасителе колебаний (1) за ременным шкивом (2) водяного насоса.

Схема №125

Установка:

Закрепите виброгаситель и совместите со штифтом.

ПримечаниеПод винты 1 установлена шайба.

Замените винты 1.

ПримечаниеПодача в специальном инструменте 11 0 280 за натяжным роликом и опорой на монтажный кронштейн системы ЛА.

Схема №126

Смонтировать специальный инструмент 11 0 280 на гасителе колебаний.

Установка:

Затяните винты на виброгасителе специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки см. 11 23 2AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №127

Установка:

Схема №128

Установите ременный шкив.
Затяните винты.
Момент затяжки см. 11 23 3AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установка:

Проверить втулки дюбеля (1) на наличие повреждений и правильность установки

Схема №129

Установка:

Установите табличку 1 для маркировки ВМТ.

Схема №130

11 24 571 Замена всех консольных подшипников (S54)

(Поршень снят)

Внимание:	Двигатель S54 имеет два типа шатуна с разными шатунными болтами.

Отличительные особенности:

Схема №131

Шатунный болт с M11x1.25 резьбой. Головка болта: бигексагональная 12 мм A/F.
Шатунный болт с M10x1.25 резьбой. Головка болта: Torx E12.

Внимание:	Порядок замены шатунных болтов и технические характеристики затяжки различны. Перепутывание процедуры замены шатунов и шатунных болтов и спецификаций затяжки приведет к серьезным повреждениям двигателя.

Внимание:	Обратите внимание на стадии шлифования на коленчатом валу. См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

ПримечаниеВ модельном ряду установлены классифицированные шатровые несущие оболочки с цветовой кодировкой «Желтый и Зеленый».

Классификация снимается при замене вкладышей шатунных подшипников.

Схема №132

Установить вкладыши подшипника шатуна (1) с цветовой маркировкой «Синий» в шатун вверху.
Установите вкладыши подшипника шатуна (2) с цветовой маркировкой «Красный» в шатун вверху. Установите поршень. См. 11 25 530 ДЕМОНТАЖ И 530 УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ВСЕХ ПОРШНЕЙ (S54).

11 25 530 Демонтаж и установка/замена всех поршней (S54)

(Двигатель снят)

Подогнать двигатель к специальному инструменту 00 1 450.

Снятие головки цилиндров.
Удаление масляного поддона.
Демонтаж масляного насоса.

Внимание:

Повторно установите поршень, шатун и вкладыши подшипников обратно в том же положении и в том же месте установки. Шатун и крышка шатунного подшипника обозначены одинаковым номером пары: не взаимозаменяйтесь/не перепутывайте.

В случае наличия углеродного остатка тяжелой нефти: Осторожно удалите углеродный остаток нефти со стенки цилиндра.

Схема №133

ПримечаниеМежду седлами подшипников установлены распылительные форсунки охлаждения поршней.

Проверьте распылительные форсунки на наличие повреждений. При необходимости снимите распылительные форсунки с поршневым охлаждением.

Схема №134

Внимание:	Двигатель S54 имеет два типа шатуна с разными шатунными болтами.

Отличительные особенности:

Схема №135

Шатунный болт с M11x1.25 резьбой. Головка болта: бигексагональная 12 мм A/F.
Шатунный болт с M10x1.25 резьбой. Головка болта: Torx E12.

Внимание:	Порядок замены шатунных болтов и технические характеристики затяжки различны. Перепутывание процедуры замены шатунов и шатунных болтов и спецификаций затяжки приведет к серьезным повреждениям двигателя.

Снятие и установка:

Снятие и установка поршней и шатунов с M11x1.25 шатуном и M10x1.25 шатуном описаны отдельно.

Снять и установить поршень (M11x1.25 шатунный болт, см. 11 25 530 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ВСЕХ ПОРШНЕЙ (S54 С M11X1.25 ШАТУННЫМ БОЛТОМ).

Демонтировать и установить поршень (M10x1.25 шатунный болт) согласно 11 25 530 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ВСЕХ ПОРШНЕЙ (S54 С M10X1.25 ШАТУННЫМ БОЛТОМ).

11 25 530 Демонтаж и установка/замена всех поршней (S54 с болтом M11X1.25 Conrod)

Необходимые специальные инструменты:

00 2 590
00 9 120
11 3 480
11 9 120

(Двигатель снят)

Демонтаж:

Демонтаж поршней описан отдельно от монтажа. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

Подогнать двигатель к специальному инструменту 00 1 450.

Снятие головки цилиндров.
Удаление масляного поддона.
Демонтаж масляного насоса.

Внимание:

В случае углеродного остатка тяжелой нефти:

Осторожно удалите остатки масляного углерода со стенки цилиндра.

Схема №136

ПримечаниеМежду седлами подшипников установлены распылительные форсунки охлаждения поршней.

Проверьте распылительные форсунки на наличие повреждений.

При необходимости снимите распылительные форсунки с поршневым охлаждением.

Схема №137

Внимание:	Двигатель S54 имеет два типа шатуна с разными шатунными болтами.

Отличительные особенности:

Болт Conrod с M11x1.25 резьбой. Головка болта: бигексагональная 12 мм A/F.
Б Кондукторный болт с M10x1.25 резьбой. Головка болта: Torx E12.

Порядок замены шатунных болтов и технические характеристики затяжки различны.

Перепутывание процедуры замены шатунов и шатунных болтов и спецификаций затяжки приведет к серьезным повреждениям двигателя.

Схема №138

Внимание:

В отличие от инструкций для всех других двигателей БМВ, шатунные болты не должны заменяться в S54 двигателе M11x1.25 шатунным болтом. Повторно использовать M11x1.25 можно только в той же резьбе шатуна. Шатуны с M11x1.25 шатунными болтами больше не поставляются в качестве замены. В случае повреждения шатуна или шатунного болта с M11x1.25 резьбой замените шатуны полным комплектом шатунов с M10X1.25 болтами.

Схема №139

Освободите шатунные болты.
Снимите крышку шатунного подшипника.
Установите болты шатуна и крышки шатуна в аккуратном порядке.

Схема №140

Вставить в конрод специальный инструмент 11 3 480.

Снимите шатун с поршнем со стороны головки цилиндров.

Схема №141

Внимание:	Поршневые и поршневые болты спарены и не должны устанавливаться по отдельности.

Поднять стопорное кольцо и выпрессовать поршневой палец.

Схема №142

Установка:

Установка поршней описана отдельно от снятия. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

Поршневой палец должен иметь возможность вдавливаться в гильзу рукой с небольшим усилием и не должен демонстрировать какого-либо значительного люфта. При необходимости замените шатуны.

Схема №143

ПримечаниеДопускается установка внутри двигателя только шатунов одной весовой группы. Шатуны поставляются только в полных комплектах.

Перед установкой измерьте установочный зазор поршня: Измерьте микрометром диаметр поршня в точке измерения А от нижней кромки поршня и смещенный на 90 ° к оси поршневого пальца. Для получения информации о точке измерения A см. раздел 11 25 Поршни с кольцами и штифтами S54 в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №144

Отрегулировать микрометр до расточки цилиндра блока двигателя. Внутренний суппорт на микрометре установить на ноль. Замерьте дно, центр и верх расточки цилиндра по направлению движения и направлению вращения двигателя.

Схема №145

Диаметр отверстия цилиндра, см. 11 00 Двигатель В общем S54 в ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.
Монтажный зазор поршня, см. 11 25 Поршни с кольцами и пальцами S54 в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.
Допустимый общий зазор износа, см. 11 25 Поршни с кольцами и штифтами S54 в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Внимание:	Поршневые и поршневые пальцы спарены и не должны устанавливаться по отдельности.

Установите шатун с поршневым пальцем на поршень таким образом, чтобы оба видимых номера пар на стрелке направления установки на поршне указывали вправо.

Схема №146

Установите стопорное кольцо.

Схема №147

Внимание:	Обратите внимание на стадии шлифования на коленчатом валу. См. 11 21 Коленчатый вал и подшипники, S54 в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

ПримечаниеВ модельном ряду установлены классифицированные шатровые несущие оболочки с цветовой кодировкой «Желтый и Зеленый». Классификация снимается при замене вкладышей шатунных подшипников.

Установить вкладыши подшипника шатуна (1) с цветовой маркировкой «Синий» в шатун вверху.
Установите вкладыши подшипника шатуна (2) с цветовой маркировкой «Красный» в шатун вверху.

Схема №148

Вставить в конрод специальный инструмент 11 3 480.

Схема №149

Слегка покройте поршни и поршневые кольца маслом.

Сместите точки контакта поршневых колец приблизительно на 120 ° друг к другу, но не устанавливайте их выше выступа поршневого пальца.

Сжать поршневые кольца специальным инструментом 11 9 120.

Схема №150

Поршневые кольца держать прижатыми специальным инструментом 11 9 120. Установите поршень так, чтобы стрелка указывала на привод распределительного вала.

Схема №151

Внимание:	Опасность разрушения поршневого кольца. Только поршни вдавливайте на место усилием пальца - не стучите!

Закрепить шатунную шейку на шатуне.

Снимите специальный инструмент 11 3 480.

Проверить зазор шатунного подшипника: Поршень в положении НМТ. Установите специальный инструмент 00 2 590 (Plastigage Type PG 1) на безмасляный коленчатый вал.

Схема №152

Установите крышки подшипников так, чтобы номера пар совпали.

Схема №153

Шатун с M11X1.25 болтом шатуна:

Внимание:	В отличие от инструкций для всех других двигателей БМВ, шатунные болты не должны заменяться в S54 двигателе M11x1.25 шатунным болтом. Повторно использовать M11x1.25 можно только в той же резьбе шатуна.

Шатун с M11X1.25 болтом шатуна:

Внимание:	Не искажайте шатуны или коленчатый вал

Затянуть шатунные болты специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки:

Крутящий момент приложения 5 Н.м.
Момент стыковки 30 Н.м.
Угол поворота 70 °.

Схема №154

Снимите крышку подшипника и считайте люфт подшипника на ширине сплющенной пластиковой резьбы с помощью шкалы измерения.

Зазор шатунного подшипника: От 0 030 до 0 070 мм.

Внимание:	Если измеряется зазор подшипника менее 0 030 мм: Заменить вкладыши подшипника Conrod.

Если зазор между подшипниками составляет менее 0 030 мм при использовании новых вкладышей шатунных подшипников:

Замените шатуны полным комплектом шатунов с M10X1.25 болтами.

Схема №155

Удалите пластиковую резьбу.
Покройте коленчатый вал и вкладыши подшипников маслом.
Установите крышки подшипников так, чтобы номера пар совпали.

Внимание:	Повторно использовать M11x1.25 можно только в той же резьбе шатуна.

Вставьте шатунные болты.

Шатун с M11X1.25 болтом шатуна:

Затянуть шатунные болты специальным инструментом 00 9 120.

Внимание:	Момент затяжки применяется только к шатунным болтам с M11x1.25 резьбой.

Момент затяжки:

Крутящий момент приложения 5 Н.м.
Момент стыковки 30 Н.м.
Угол поворота 70 °.

Установить распылительные форсунки для охлаждения поршня, затянуть винт вниз.

Момент затяжки, 11 11 7AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

11 25 530 Демонтаж и установка/замена всех поршней (S54 с болтом M10x1.25 Conrod)

Необходимые специальные инструменты:

00 2 590
00 9 120
11 2 050
11 9 120

(Двигатель снят)

Демонтаж:

Демонтаж поршней описан отдельно от монтажа. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

Подогнать двигатель к специальному инструменту 00 1 450.

Снятие головки цилиндров.
Удаление масляного поддона.
Демонтаж масляного насоса.

Внимание:

В случае углеродного остатка тяжелой нефти:

Осторожно удалите остатки масляного углерода со стенки цилиндра.

ПримечаниеМежду седлами подшипников установлены распылительные форсунки охлаждения поршней.

Проверьте распылительные форсунки на наличие повреждений.

При необходимости снимите распылительные форсунки с поршневым охлаждением.

Внимание:	Двигатель S54 имеет два типа шатуна с разными шатунными болтами.

Отличительные особенности:

Болт Conrod с M11x1.25 резьбой. Головка болта: бигексагональная 12 мм A/F.
Б Кондукторный болт с M10x1.25 резьбой. Головка болта: Torx E12.

Порядок замены шатунных болтов и технические характеристики затяжки различны.

Внимание:	В S54 двигателе с M10x1.25 шатунным болтом (Б) шатунные болты подлежат замене.

Шатунные болты (В) изготовлены из материала, который достигает своей максимальной прочности на растяжение только после того, как они были затянуты три раза.

Шатунные болты (Б) необходимо затягивать не менее трех, но не более пяти раз.

Схема №156

Освободите шатунные болты.
Снимите крышку шатунного подшипника.
Установите болты шатуна и крышки шатуна в аккуратном порядке.

Вставить в конрод специальный инструмент 11 2 050.

Снимите шатун с поршнем со стороны головки цилиндров.

Схема №157

Внимание:	Поршневые и поршневые болты спарены и не должны устанавливаться по отдельности.

Поднять стопорное кольцо и выпрессовать поршневой палец.

Установка:

Установка поршней описана отдельно от снятия. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

ПримечаниеДопускается установка внутри двигателя только шатунов одной весовой группы. Шатуны поставляются только в полных комплектациях.

Диаметр отверстия цилиндра, см. 11 00 Двигатель В общем S54 в ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.
Монтажный зазор поршня, см. 11 25 Поршни с кольцами и пальцами S54 в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.
Допустимый общий зазор износа, см. 11 25 Поршни с кольцами и штифтами S54 в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Внимание:	Поршневые и поршневые пальцы спарены и не должны устанавливаться по отдельности.

Установите стопорное кольцо.

Внимание:	Обратите внимание на стадии шлифования на коленчатом валу. См. 11 21 Коленчатый вал и подшипники, S54 в разделе ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Установить вкладыши подшипника шатуна (1) с цветовой маркировкой «Синий» в шатун вверху.
Установите вкладыши подшипника шатуна (2) с цветовой маркировкой «Красный» в шатун вверху.

Вставить в конрод специальный инструмент 11 2 050.

Слегка покройте поршни и поршневые кольца маслом.

Сжать поршневые кольца специальным инструментом 11 9 120.

Внимание:	Опасность разрушения поршневого кольца. Только поршни вдавливайте на место усилием пальца - не стучите!

Закрепить шатунную шейку на шатуне.

Снимите специальный инструмент 11 2 050.

Шатун с M10X1.25 болтом шатуна:

Внимание:

Шатунные болты (В) изготовлены из материала, который достигает своей максимальной прочности на растяжение только после того, как они были затянуты три раза. Шатунные болты (Б) необходимо затягивать не менее трех, но не более пяти раз. Необходимо строго соблюдать приведенные ниже требования к затяжке. Перепутывание процедуры замены шатунов и шатунных болтов и спецификаций затяжки приведет к серьезным повреждениям двигателя.

Проверить зазор шатунного подшипника:

Поршень в положении НМТ.

Установите специальный инструмент 00 2 590 (Plastigage Type PG 1) на безмасляный коленчатый вал.

Установите крышки подшипников так, чтобы номера пар совпали.

Шатун с M10X1.25 болтом шатуна:

Если был установлен новый набор конродов:

Используйте шатунные болты, используемые в новом комплекте шатунов.

Если уже использованные конроды были установлены:

Установите новые шатунные болты.

Шатун с M10X1.25 болтом шатуна:

Внимание:	Не искажайте шатуны или коленчатый вал.

Первая затяжка соединительных болтов:

Затянуть шатунные болты специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки:

Крутящий момент приложения 5 Н.м.
Момент стыковки 30 Н.м.
Угол поворота 105 °.

Зазор шатунного подшипника: От 0 030 до 0 070 мм.

Удалите пластиковую резьбу.
Покройте коленчатый вал и вкладыши подшипников маслом.
Установите крышки подшипников так, чтобы номера пар совпали.
Установите шатунные болты, используемые для обеспечения зазора между подшипниками.

Шатун с M10X1.25 болтом шатуна:

Вторая затяжка соединительных болтов:

Затянуть шатунные болты специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки:

Крутящий момент приложения 5 Н.м.
Момент стыковки 30 Н.м.
Угол поворота 105 °.

Внимание:

Следующий этап работы отличается в зависимости от того, был ли установлен новый набор шатунов или были заменены только болты шатунов. Если был установлен новый набор шатунов: Болты шатуна не должны быть снова затянуты, так как они уже были завинчены три раза, когда шатун был обработан и достиг своей максимальной прочности на растяжение. Если шатуны используются повторно и заменены только болты шатуна: Болты шатуна должны быть снова ослаблены и доведены до максимальной прочности на растяжение третьей операцией затяжки. Если болты шатуна не были затянуты хотя бы три раза или были затянуты более пяти раз, это приведет к серьезным повреждениям двигателя.

При необходимости отверните шатунные болты приблизительно на один оборот.

Третья затяжка соединительных болтов:

Затянуть шатунные болты специальным инструментом 00 9 120.

Момент затяжки:

Крутящий момент приложения 5 Н.м.
Момент стыковки 30 Н.м.
Угол поворота 105 °.

Установить распылительные форсунки для охлаждения поршня, затянуть винт вниз.

Момент затяжки, 11 11 7AZ. См. ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

11 25 671 Замена поршневых колец на всех поршнях (S62/S54)

(Поршень снят)

Снять поршневые кольца обжимными щипцами «поршень-кольцо».

ПримечаниеВозможно, не удастся найти идентификацию на использованных поршневых кольцах. Отложите поршневые кольца в правильной последовательности и установочном положении.

Схема №158

Рис. 158: 11 25 671 Замена поршневых колец на всех поршнях (S62/S54). BMW M3 E46

Установка:

Вставить поршневые кольца словом «ВЕРХ», обращенные к днищу поршня.

Плоское компрессионное кольцо «ВЕРХ».
Конусное компрессионное кольцо «ВЕРХ».
Разрезное маслосъемное кольцо с обрезиненной пружиной.

Схема №159

Измерить осевой люфт.

Осевой зазор, см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №160

Измерить торцевой зазор.

Торцевой зазор см. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №161

11 28 010 Замена приводного ремня генератора переменного тока (S54)

ПримечаниеЕсли приводной ремень подлежит последующему повторному использованию: Отметьте направление движения и установите приводной ремень в том же направлении движения.

Снимите муфту вентилятора с рабочим колесом вентилятора. См. 11 52 020 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА МУФТЫ ВЕНТИЛЯТОРА (S52/ S54/ M52/ M52TU/M54/M56).

Установите на винтовое соединение натяжное колесо и медленно и осторожно сожмите натяжитель ремня.

Удерживая натяжитель ремня под натяжением, снимите приводной ремень.

Внимание:	При загрязнении гидравлической жидкостью: Заменить приводной ремень.

Установка:

Проверьте ремень привода на наличие охлаждающей жидкости и остатков масла и при необходимости замените.

Схема №162

Установка:

Установите приводной ремень и проверьте, правильно ли он расположен на шкивах.

Схема №163

11 28 050 Замена приводного ремня компрессора переменного тока (S54)

Отодвиньте натяжитель ремня на шестигранной головке и снимите приводной ремень.

Внимание:	При загрязнении гидравлической жидкостью: Заменить приводной ремень.

Установка:

Проверьте ремень привода на наличие охлаждающей жидкости и остатков масла и при необходимости замените.

Схема №164

Установка:

Установите приводной ремень и проверьте, правильно ли он расположен на шкивах.

Схема №165

11 31 005 Проверка синхронизации распределительного вала (S54)

Необходимые специальные инструменты:

11 2 300
11 5 100
11 7 130
11 9 140
12 6 050
12 6 410
12 6 411

Снимите муфту вентилятора с капотом вентилятора. См. 11 52 020 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА МУФТЫ ВЕНТИЛЯТОРА (S52/ S54/ M52/ M52TU/M54/M56).

Снимите крышку головки цилиндров. См. 11 12 000 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (S54).

Снимите все свечи зажигания.

Когда двигатель выключен, VANOS перемещает распределительные валы в положение, которое выгодно для запуска двигателя.

Внимание:	В этом положении время должно быть «не» проверено. Распределительные валы сначала должны быть повернуты обратно в исходное положение.

Прикрепите специальный инструмент 11 5 100 к четырем винтам ступицы коленчатого вала.

Схема №166

Провернуть коленчатый вал в направлении вращения до положения верхней мертвой точки 1-го цилиндра.

Схема №167

Внимание:	Не поворачивайте двигатель назад.

Провернуть коленчатый вал в направлении вращения до положения ВМТ-К зажигания цилиндра 1. Закрепите виброгаситель на месте специальным инструментом 11 2 300.

Схема №168

Отсоединить кронштейн маслопровода от крышки корпуса ГРМ.

Схема №169

Снимите маслопровод с блока регулировки VANOS.

Схема №170

Установите на блок регулировки VANOS специальный инструмент 11 7 130.

Подключите сжатый воздух (от 2 до 8 бар).

Схема №171

Отсоедините штепсельное соединение на электромагнитном клапане.

Схема №172

Подсоедините специальный инструмент 12 6 050 совместно со специальным инструментом 12 6 411 (из специального набора инструментов 12 6 410) к электромагнитным клапанам. Для исправления клемм на автомобильном аккумуляторе подключите специальный инструмент 12 6 411.

Поочередно несколько раз нажмите кнопки-тумблеры 1 и 2 на специальном инструменте 12 6 050.

Схема №173

Нажмите и удерживайте кнопку тумблера 1 на специальном инструменте 12 6 050.

Одновременно вращать впускной распределительный вал при шестигранном приводе против направления вращения до упора.

Схема №174

ПримечаниеШлицевые зубья в передаче VANOS находятся в зацеплении; и впускной распределительный вал не может вращаться дальше.

Поочередно несколько раз нажмите кнопки-тумблеры 3 и 4 на специальном инструменте 12 6 050.

Схема №175

Нажмите и удерживайте кнопку тумблера 3 на специальном инструменте 12 6 050.

Одновременно вращать выпускной распределительный вал при шестигранном приводе против направления вращения до упора.

Схема №176

ПримечаниеШлицевые зубья в передаче VANOS находятся в зацеплении; и выпускной распределительный вал не может вращаться дальше.

Отсоедините сжатый воздух от специального инструмента 11 7 130.

Снимите специальный инструмент 11 7 130.

Схема №177

Проверьте настройку распределительного вала:

Закрепить специальный инструмент 11 9 140 и состыковать в установочной расточке впускного распределительного вала.

ПримечаниеРаспределительный вал впуска правильно отрегулирован, когда специальный инструмент 11 9 140 плоско опирается на головку цилиндров или выступает максимум на 0,5 мм в сторону выпуска.

Если специальный инструмент 11 9 140 выступает на входную сторону, необходимо заново отрегулировать синхронизацию.

Схема №178

Состыкуйте специальный инструмент 11 9 140 в установочной расточке выпускного распределительного вала.

ПримечаниеРаспределительный вал выпуска правильно отрегулирован, когда специальный инструмент 11 9 140 плоско опирается на головку цилиндров или выступает максимум на 0,5 мм в сторону выпуска.

При необходимости отрегулируйте синхронизацию распределительного вала. См. 11 31 505 РЕГУЛИРОВКА ВРЕМЕНИ РАСПРЕДВАЛА (S54).

Схема №179

Замените уплотнительные кольца банджо-болта.

Установите болт банджо, но пока не затягивайте.

Схема №180

Установите кронштейн масляной магистрали. Установите винт и затяните его.

Схема №181

Затянуть банджо болт маслопровода.

Момент затяжки см. 11 36 9AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №182

Снимите специальный инструмент 11 2 300.

Соберите двигатель.

Схема №183

Внимание:

В системе VANOS есть воздух после ее открытия. В первые несколько секунд после запуска это приводит к отчетливо различимому «дребезжащему шуму». Этот дребезжащий шум «не» указывает на неправильную сборку. Дребезжащий шум исчезнет, как только повысится давление масла и система выйдет из строя.

11 31 019 Замена распределительных валов (S54)

Необходимые специальные инструменты:

11 2 300
11 4 380
11 5 100
11 7 130
11 7 160
11 7 200
11 7 342
11 9 130
11 9 140
11 9 170
12 6 050
12 6 410
12 6 411

Прочитать память неисправностей и сделать документальную запись.

Снимите головку цилиндра. См. 11 12 100 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (S54).

Снимите все свечи зажигания.

Снимите муфту вентилятора с рабочим колесом вентилятора и капотом вентилятора. См. 11 52 020 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА МУФТЫ ВЕНТИЛЯТОРА (S52/ S54/ M52/ M52TU/M54/M56) и 17 11 031 ЗАМЕНА КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА (S54).

Демонтаж:

Демонтаж блока регулировки VANOS и распределительных валов описан отдельно от монтажа. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

Установите специальный инструмент 11 5 100 на четыре винта на ступице коленчатого вала.

Схема №184

Провернуть коленчатый вал в направлении вращения до положения верхней мертвой точки 1-го цилиндра.

Схема №185

Закрепите виброгаситель специальным инструментом 11 2 300 в положении верхней мертвой точки 1-го цилиндра.

Схема №186

Внимание:

Когда двигатель выключен, VANOS перемещает распределительные валы в положение, которое выгодно для запуска двигателя. Распределительные валы и блок регулировки VANOS должны быть установлены в установочное положение до снятия блока регулировки VANOS.

Отсоединить кронштейн маслопровода от крышки корпуса ГРМ.

Схема №187

Снимите маслопровод с блока регулировки VANOS.

Схема №188

Установите на блок регулировки VANOS специальный инструмент 11 7 130. Подключите сжатый воздух (от 2 до 8 бар).

Схема №189

Отсоедините штепсельное соединение на электромагнитном клапане.

Схема №190

Поочередно несколько раз нажмите кнопки-тумблеры 1 и 2 на специальном инструменте 12 6 050.

Схема №191

Нажмите и удерживайте кнопку тумблера 1 на специальном инструменте 12 6 050.

Схема №192

Поочередно несколько раз нажмите кнопки-тумблеры 3 и 4 на специальном инструменте 12 6 050.

Схема №193

Нажмите и удерживайте кнопку тумблера 3 на специальном инструменте 12 6 050.

Схема №194

Отсоедините сжатый воздух от специального инструмента 11 7 130.

Снимите специальный инструмент 11 7 130.

Схема №195

Схема №196

Отверните винты 1.
Снимите направляющую 2.
Отверните винты 3.
Снимите держатель 4.

Снимите специальный инструмент 11 2 300. Провернуть коленчатый вал в направлении вращения на дальнейший оборот до перекрытия положения ВМТ.

Схема №197

ПримечаниеРазмещение ВМТ над маркировкой на виброгасителе достаточно.

Ослабьте шесть доступных болтов на два оборота.

Схема №198

Провернуть двигатель на центральном болте в направлении вращения до тех пор, пока 1-й цилиндр не окажется на позиции стрельбы ВМТ. Закрепите виброгаситель на месте специальным инструментом 11 2 300.

Схема №199

Ослабьте оставшиеся шесть болтов на два оборота.

Схема №200

Отверните винты на блоке регулировки VANOS.

Схема №201

Внимание:	Не повреждайте блок регулировки VANOS.

Осторожно отсоедините регулировочный узел VANOS.

Схема №202

Сторона впуска:

ПримечаниеШлицевая ступица (1) содержит пластинчатую пружину и опорное кольцо.

Будьте внимательны: опорное кольцо может легко выпасть при снятии.

Снимите ослабленные винты со стороны впуска.

Снимите шлицевую ступицу 1 с тарельчатой пружиной и опорным кольцом.

Схема №203

Сторона выпуска:

ПримечаниеШлицевая ступица (1) содержит пластинчатую пружину и опорное кольцо.

Будьте внимательны: опорное кольцо может легко выпасть при снятии.

Снимите ослабленные винты со стороны выпуска.

Снимите шлицевую ступицу 1 с тарельчатой пружиной и опорным кольцом.

Схема №204

Снимите поршень натяжения цепи. См. 11 31 090 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПОРШНЯ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ (S54).

Отсоедините звездочку 1 и 2 от центрирующей втулки.

Удерживайте цепь ГРМ под натяжением.

Выведите звездочку (1 и 2). Предохранить цепь ГРМ от соскальзывания вниз.

Схема №205

Снимите специальный инструмент 11 2 300.

Схема №206

Внимание:	При снятых распределительных валах ни один поршень не должен находиться в положении ВМТ.

Поднять цепь ГРМ и выдержать под натяжением.

Прокрутить двигатель у центрального болта против направления вращения до 30 ° перед положением ВМТ.

Схема №207

ПримечаниеЭтот этап работы необходим только в том случае, если распределительные валы подлежат замене на более позднем этапе.

Захват распредвалов при шестигранной головке.

Отпустите болты на центрирующих втулках 1.

Снимите центрирующие втулки 1 со стороны выпуска и впуска с упорными шайбами 2

Схема №208

Снимите зубчатые втулки 3 с выпускного и впускного распределительных валов.

Схема №209

Снимите профильное уплотнение 1

Схема №210

ПримечаниеВпускной и выпускной распределительные валы имеют совместный фланец упорного подшипника в 1-м гнезде подшипника. Фланец подпятника закреплен переходными втулками.

Отверните гайки и снимите фланец 1 упорного подшипника.

Схема №211

Снятие распределительного вала впуска:

Внимание:	Обратите внимание на направление и угол поворота.

Вращать впускной распределительный вал у шестигранника внутрь до тех пор, пока кончики кулачков на 1-м цилиндре не станут горизонтальными.

Схема №212

Сторона впуска:

Внимание:	Неправильный демонтаж/монтаж без специального инструмента подвергает распредвал риску предварительного повреждения или поломки.

Наденьте на впускной распределительный вал специальный инструмент 11 4 380 и вверните в резьбу свечи зажигания цилиндров 2 и 5.

Предварительное натяжение впускного распределительного вала за счет вращения эксцентрикового вала. Отпустите все гайки крышек подшипников на впускном распределительном валу.

Схема №213

Сторона впуска:

ПримечаниеКрышки подшипников закреплены переходными втулками. Крышки подшипников имеют маркировку от Е2 до Е7.

Подать крышки подшипников E2 - E7 и установить по порядку.

Схема №214

Сторона впуска:

Внимание:	Впускной распределительный вал не должен наклоняться при снятии натяжения на специальном инструменте 11 4 380.

Снять напряжение на специальном инструменте 11 4 380 и снять. Поднимите впускной распределительный вал.

Схема №215

Снятие распределительного вала выпуска:

Внимание:	Обратите внимание на направление и угол поворота.

Вращать выпускной распределительный вал у шестигранника внутрь до тех пор, пока кончики кулачков на 1-м цилиндре не станут горизонтальными.

Схема №216

Сторона выпуска:

Внимание:	Неправильный демонтаж/монтаж без специального инструмента подвергает распредвал риску предварительного повреждения или поломки.

Наденьте на выпускной распределительный вал специальный инструмент 11 4 380 и вверните в резьбу свечи зажигания цилиндров 2 и 5.

Предварительное натяжение выпускного распределительного вала за счет вращения эксцентрикового вала. Отпустить все гайки крышек подшипников на выпускном распределительном валу.

Схема №217

Сторона выпуска:

ПримечаниеКрышки подшипников закреплены переходными втулками. Крышки подшипников имеют маркировку от А2 до А7.

Подать крышки подшипников от A2 до A7 и установить по порядку.

Схема №218

Сторона выпуска:

Внимание:	Выпускной распределительный вал не должен наклоняться при снятии натяжения на специальном инструменте 11 4 380.

Снять напряжение на специальном инструменте 11 4 380 и снять. Поднять распредвал выпуска.

Схема №219

При необходимости снятие сигнального диска выпускного и впускного распределительных валов:

Внимание:	Не повреждайте распределительные валы. Используйте защитные губки тисков.

Зажмите кулачковый вал на шестиграннике в тисках и отпустите банджо-болт (1).

Схема №220

Установка:

Монтаж распределительных валов и регулировочного узла ВАНОС описан отдельно от демонтажа. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

Внимание:	Опасность смешивания

Впускной распределительный вал имеет идентифицирующую канавку позади установочного отверстия.

Схема №221

(A) Выпускной распределительный вал без канавки.
(E) Впускной распределительный вал с канавкой.

ПримечаниеСигнальные кольца впускного и выпускного распределительных валов различны.

(А) Сигнальный диск выпускного распределительного вала с семью лопастями.

(E) Сигнальный диск впускного распределительного вала с шестью лопастями. Установите сигнальные диски, совместите установочный выступ с канавкой.

Схема №222

Установите банджо-болт 1 и затяните его.

Момент затяжки см. 11 31 13AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №223

ПримечаниеОчистите загрязненные детали. Масло следующие детали перед установкой: Контактные грани распределительных валов в головке цилиндров. Коромысло. Кулачки и контактные грани распределительных валов. Крышка подшипника.

Установка распределительного вала впуска:

Установить впускной распределительный вал таким образом, чтобы кулачки на цилиндре 1 были направлены горизонтально внутрь.

Схема №224

Сторона впуска:

Внимание:	Неправильный демонтаж/монтаж без специального инструмента подвергает распредвал риску предварительного повреждения или поломки.

Схема №225

Сторона впуска:

Предварительное натяжение впускного распределительного вала за счет вращения эксцентрикового вала.

Схема №226

Сторона впуска:

Внимание:	Риск смешивания частей. Установите крышки подшипника со стороны впуска так, чтобы выступ (2) был направлен наружу к стороне впуска.

ПримечаниеКрышки подшипников закреплены переходными втулками 1.

Проверьте втулки дюбеля (1) на наличие повреждений и правильное установочное положение.

Схема №227

Сторона впуска:

ПримечаниеКрышки подшипников имеют маркировку от Е2 до Е7.

Установить крышки подшипников Е2.Е7.

Схема №228

Сторона впуска:

Совместите крышки подшипников от руки до их закрепления с помощью переходных втулок.

Вставьте все гайки крышек подшипников на впускном распределительном валу.

Вручную затяните гайки крышки подшипника, а затем затяните изнутри наружу с шагом 1/2 оборота.

Момент затяжки см. 11 31 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите специальный инструмент 11 4 380.

Схема №229

Сторона впуска:

Внимание:	Обратите внимание на направление и угол поворота.

Вращать впускной распределительный вал шестигранником из горизонтального положения вверх до тех пор, пока установочное отверстие (1) в распределительном валу не станет вертикальным.

Схема №230

Внимание:	Обратите внимание на направление установки специального инструмента 11 9 130. А) сторона выпуска. (E) Сторона впуска.

Схема №231

Сторона впуска:

Прикрепить к головке цилиндров специальный инструмент 11 9 130.

Выровняйте входной распределительный вал на шестиграннике до тех пор, пока специальный инструмент 11 7 342 не сможет быть присоединен с помощью специального инструмента 11 9 130 в установочном отверстии.

Специальный инструмент 11 9 130 должен ровно опираться на головку цилиндров. Снимите специальный инструмент 11 9 130 и специальный инструмент 11 7 342.

Схема №232

Установка распределительного вала выпуска:

Очистите загрязненные детали.

Перед установкой смазать маслом:

Контактные грани распределительных валов в головке цилиндров.
Коромысло.
Кулачки и контактные грани распределительных валов.
Крышка подшипника.

Установить распределительный вал выпуска таким образом, чтобы кулачки на цилиндре 1 были направлены горизонтально внутрь.

Схема №233

Сторона выпуска:

Внимание:	Неправильный демонтаж/монтаж без специального инструмента подвергает распредвал риску предварительного повреждения или поломки.

Схема №234

Сторона выпуска:

Предварительное натяжение выпускного распределительного вала за счет вращения эксцентрикового вала.

Схема №235

Сторона выпуска:

Внимание:	Риск смешивания частей. Установите крышки подшипника со стороны выпуска так, чтобы выступ (2) был направлен наружу к стороне выпуска.

ПримечаниеКрышки подшипников закреплены переходными втулками 1.

Проверьте втулки дюбеля (1) на наличие повреждений и правильное установочное положение.

Схема №236

Сторона выпуска:

ПримечаниеКрышки подшипников имеют маркировку от А2 до А7.

Установить крышки подшипников A2 - A7.

Схема №237

Сторона выпуска:

Совместите крышки подшипников от руки до их закрепления с помощью переходных втулок.

Вставьте все гайки крышек подшипников на выпускной распределительный вал.

Вручную затяните гайки крышки подшипника, а затем затяните изнутри наружу с шагом 1/2 оборота.

Момент затяжки см. 11 31 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Снимите специальный инструмент 11 4 380.

Схема №238

Сторона выпуска:

Внимание:	Обратите внимание на направление и угол поворота.

Вращать выпускной распределительный вал шестигранником из горизонтального положения вверх до тех пор, пока установочное отверстие (1) в распределительном валу не станет вертикальным.

Схема №239

Внимание:	Обратите внимание на направление установки специального инструмента 11 9 130. А) сторона выпуска. (E) Сторона впуска.

Схема №240

Сторона выпуска:

Прикрепить к головке цилиндров специальный инструмент 11 9 130.

Выровняйте выпускной распределительный вал на шестиграннике до тех пор, пока специальный инструмент 11 7 342 не сможет быть присоединен с помощью специального инструмента 11 9 130 в установочном отверстии.

Специальный инструмент 11 9 130 должен ровно опираться на головку цилиндров.

Снимите специальный инструмент 11 9 130 и специальный инструмент 11 7 342.

Схема №241

ПримечаниеВпускной и выпускной распределительные валы имеют соединительный фланец (1) упорного подшипника в 1-м гнезде подшипника.

Проверьте переходные втулки 2 на наличие повреждений и правильность установки.

Наблюдение за направлением установки:

Установите фланец упорного подшипника (1), как показано на иллюстрации.

Схема №242

Выровняйте фланец 1 упорного подшипника от руки до тех пор, пока он не будет прикреплен к головке цилиндров с помощью переходных втулок.

Наверните гайки фланца 1 упорного подшипника.

Вручную затянуть гайки, а затем затянуть вниз с шагом в 1/2 оборота.

Схема №243

Покрытие зубчатых втулок (3) моторным маслом в качестве антизадирного агента.

Установите зубчатые гильзы 3 выпускного и впускного распределительных валов. Совместите отверстия в зубчатых втулках (3) с резьбовыми отверстиями в распределительных валах.

Схема №244

Внимание:	Обратите внимание на направление установки упорных шайб 2. Большая фаска указывает на распределительный вал.

Схема №245

Обратите внимание на направление установки упорных шайб 2.

Установите упорные шайбы 2 на центрирующие втулки 1 так, чтобы большая фаска была направлена назад к распределительному валу.

Схема №246

Установите центрирующую втулку 1 на стороне выпуска и впуска с помощью упорной шайбы 2.

Захват распредвалов при шестигранной головке.

Затяните болты на центрирующих втулках 1.

Схема №247

Сторона впуска:

Внимание:	Обратите внимание на направление установки специального инструмента 11 9 130.

Прикрепить к головке цилиндров специальный инструмент 11 9 130. Выровняйте входной распределительный вал на шестиграннике до тех пор, пока специальный инструмент 11 7 342 не сможет быть присоединен с помощью специального инструмента 11 9 130 в установочном отверстии.

Специальный инструмент 11 9 130 должен ровно опираться на головку цилиндров. Снимите специальный инструмент 11 7 342.

Схема №248

Сторона выпуска:

Специальный инструмент 11 9 130 должен ровно опираться на головку цилиндров.

Снимите специальный инструмент 11 9 130 и специальный инструмент 11 7 342.

Схема №249

Поднять цепь ГРМ и выдержать под натяжением.

Провернуть коленчатый вал за 30 ° до положения ВМТ в направлении вращения до положения отстрела ВМТ. Закрепите виброгаситель на месте специальным инструментом 11 2 300.

Схема №250

Удерживайте цепь ГРМ под натяжением.

Расположите резьбовые отверстия упорной шайбы горизонтально, как показано на иллюстрации.

Установите звездочку 2 со стороны входа на центрирующие втулки таким образом, чтобы удлиненные отверстия располагались по центру.

ПримечаниеПоложение удлиненных отверстий важно только с точки зрения доступности для шурупов и никак не влияет на работу.

Схема №251

Удерживая цепь ГРМ под натяжением, подать на звездочку 1.

Установите звездочку 1 со стороны выхлопа на центрирующие гильзы таким образом, чтобы удлиненные отверстия звездочек 1 и 2 располагались по центру.

Прижать натяжной рельс к цепи ГРМ и проверить положение удлиненных отверстий.

Схема №252

Установите поршень натяжения цепи. См. 11 31 090 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПОРШНЯ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ (S54).

ПримечаниеПокройте все скользящие поверхности на передаче VANOS машинным маслом в качестве антизадирного агента.

Сторона выпуска:

ПримечаниеМалый опорный диаметр пластинчатой пружины (2) направлен в сторону опорного кольца (3). Опорное кольцо опирается на фиксирующие ушки в шлицевой ступице (1).

Вставьте пластинчатую пружину (2) и опорное кольцо (3) в шлицевую ступицу (1).

Схема №253

Сторона выпуска:

Берегите себя: опорное кольцо может легко выпасть.

Снять шлицевую ступицу с пластинчатой пружиной и опорным кольцом.

Ствол скважины (1) должен быть направлен вверх, как показано на иллюстрации.

Схема №254

Сторона выпуска:

Вставьте все винты ступицы шлица (1) и затяните от руки до свободного хода.

Затем снова ослабьте винты до тех пор, пока шлицевая ступица (1) не сможет перемещаться пальцами.

Схема №255

Сторона впуска:

Вставьте пластинчатую пружину (2) и опорное кольцо (3) в шлицевую ступицу (1).

Схема №256

Сторона впуска:

Берегите себя: опорное кольцо может легко выпасть.

Снять шлицевую ступицу с пластинчатой пружиной и опорным кольцом.

Ствол скважины (1) должен быть направлен вверх, как показано на иллюстрации.

Схема №257

Сторона впуска:

Вставьте все винты ступицы шлица (1) и затяните от руки до свободного хода.

Затем снова ослабьте винты до тех пор, пока шлицевая ступица (1) не сможет перемещаться пальцами.

Схема №258

Отсоедините регулирующий клапан 1 от блока регулировки ВАНОС.

Схема №259

ПримечаниеВ регулирующий клапан встроен фильтр.

Контрольный клапан должен быть заменен после любого повреждения двигателя, которое предполагает, что фильтр загрязнен опилками/стружкой.

Замените уплотнительные кольца 1 и нанесите масло в качестве антизадирного средства. Предварительно собрать клапан управления в головке цилиндров.

Схема №260

Масло разбрызгивается при отжатии шлицевых валов назад. Отверстие крышки (1) с тканью.

Подсоедините специальный инструмент 12 6 050 совместно со специальным инструментом 12 6 411 (из специального комплекта инструмента 12 6 410) к электромагнитным клапанам блока регулировки VANOS. Для исправления клемм на автомобильном аккумуляторе подключите специальный инструмент 12 6 411.

Нажмите одновременно кнопки 1 и 3 на специальном инструменте 12 6 050. Электромагнитные клапаны приводятся в действие.

Отжать шлицевые валы рукой вверх до упора в исходное положение.

Схема №261

Проверьте втулки дюбеля (1) на наличие повреждений и правильное установочное положение.

Схема №262

Замените прокладку 1.

Внимание:	Обратите внимание на направление установки прокладки. Установите прокладку 1 так, чтобы отбортовка касалась регулировочного узла ВАНОС. Закрепите прокладку 1 герметиком на переходных стаканах.

Схема №263

Закрепите специальный инструмент 11 9 170, как показано на иллюстрации, с помощью шпильки.

ПримечаниеСпециальный инструмент 119170 служит для поддержания заданного расстояния во время вышеупомянутой установки блока регулировки VANOS.

Схема №264

Поверните шлицевые ступицы 1 впускного и выпускного распределительных валов в правое крайнее положение.

Схема №265

ПримечаниеСпециальный инструмент 11 9 170 остается в качестве распорного элемента между головкой цилиндров и блоком регулировки VANOS.

Закрепите блок регулировки VANOS.

Схема №266

Внимание:	При монтаже убедитесь, что оба шлицевых вала VANOS остаются в исходном положении.

Вращать шлицевые валы входной и выходной сторон до зацепления прямозубых зубьев.

Вдвиньте регулировочный узел VANOS со шлицевым валом в шестерню VANOS до положения косозубых шлицев (2) незадолго до зацепления со ступицей шлицев (1).

Схема №267

Сторона выпуска:

Если спиральные вырезанные шлицы не могут быть вставлены в ступицу шлица (1):

Поместите специальный инструмент 11 7 160 на отверстие в ступице шлица (1). Вращать шлицевую ступицу (1) против направления вращения до тех пор, пока шлицевый вал (2) не расположится со шлицевой ступицей (1) точно «зазор между зубьями».

Внимание:	«Первый» соответствующий зуб должен входить в зацепление.

Схема №268

Сторона впуска:

Внимание:	«Первый» соответствующий зуб должен входить в зацепление.

Схема №269

Сторона выпуска:

Совместить радиально-поршневой насос с приводом на шлицевой ступице.

ПримечаниеНа рисунке показано схематическое представление.

Схема №270

Надавите на блок регулировки VANOS до соприкосновения со специальным инструментом 11 9 170.

Внимание:	Если это положение не достигнуто, выровняйте положение радиально-поршневого насоса относительно привода.

Схема №271

Внимание:	Не затягивайте винты.

ПримечаниеВинт слева и справа служит для крепления блока регулировки VANOS.

Вставьте винт слева и справа и затяните рукой до освобождения от люфта.

Схема №272

ПримечаниеОписанная ниже процедура помогает обеспечить компенсацию люфта. Только при такой компенсации люфта временная диаграмма устанавливается правильно.

ПримечаниеДля завинчивания винтов на передаче ВАНОС: Используйте специальный инструмент 11 7 200.

Затяните два противоположных винта на впускной и выпускной сторонах шестерни VANOS до 10 Нм.

Затем ослабьте все четыре винта на 1/4 оборота.

Схема №273

Снимите специальный инструмент 11 9 170 с левой и правой стороны.

Схема №274

Внимание:

Убедитесь, что радиально-поршневой насос совмещен с приводом на шлицевой ступице. При поочередном затягивании левого и правого винтов выпускной и впускной распределительные валы не должны вращаться. Если распределительные валы все-таки вращаются, это означает, что винты на шестерне VANOS ранее были отпущены неправильно.

Поочередно затягивайте болты с шагом 1/2 оборота до тех пор, пока блок регулировки VANOS не упрется в крышку корпуса ГРМ Р.

Схема №275

Вставьте оставшиеся винты и затяните их.

Схема №276

ПримечаниеС помощью специального инструмента 11 7 200 затяните болты на передаче VANOS.

Схема №277

Затяните шесть доступных винтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на шестерне VANOS до 10 Н.м.

Схема №278

ПримечаниеРазмещение ВМТ над маркировкой на виброгасителе достаточно.

Схема №279

ПримечаниеС помощью специального инструмента 11 7 200 затяните болты на передаче VANOS.

Схема №280

Затяните оставшиеся шесть винтов (три на стороне выпуска и один на стороне впуска) на зубчатом колесе VANOS 10 Н· м.

Схема №281

Затем снова провернуть двигатель в направлении вращения до тех пор, пока 1-й цилиндр не окажется на огневом положении ВМТ.

Закрепите виброгаситель на месте специальным инструментом 11 2 300.

Схема №282

Проверьте настройку распределительного вала:

Закрепить специальный инструмент 11 9 140 и состыковать во впускном распределительном валу.

Схема №283

Присоединить специальный инструмент 11 9 140 в выпускной распределительный вал.

Схема №284

ПримечаниеПроверьте направление установки.

Установите держатель 4

Схема №285

Схема №286

Вставьте винты (3) и закрепите держатель (4) (пока не затягивайте винты (3))
Установите направляющую 2.
Вставьте винты (1).
Затяните винты 1 и 3.

Замените уплотнительные кольца банджо-болта.

Вставьте болт банджо, но пока не затягивайте.

Схема №287

Установите кронштейн масляной магистрали. Установите винт и затяните его.

Схема №288

Затянуть банджо болт маслопровода.

Момент затяжки см. 11 36 9AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №289

Снимите специальный инструмент 11 2 300.

Отрегулируйте клапаны. См. 11 34 004 РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ЗАЗОР КЛАПАНА (S54).

Соберите двигатель.

Схема №290

Внимание:

11 31 090 Снятие и установка/замена поршня натяжения цепи (S54)

Только E46:

Снимите разжимную заклепку. Снимите воздуховод 1.

Схема №291

Рис. 291: 11 31 090 Снятие и установка/замена натяжного поршня цепи (S54). BMW M3 E46

Внимание:

Сильное усилие пружины. Приготовьте чистящую ткань. Небольшое количество масла появится после освобождения винтового соединения. Убедитесь, что масло не попадает на ременный привод. Немедленно удалите остатки масла чистящей тканью.

Отсоедините винтовое соединение.

Снимите поршень натяжения цепи. См. 11 31 090 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ПОРШНЯ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ (S54).

Схема №292

Установка:

При повторном использовании натяжителя цепи его масляная камера должна быть осушена.

Поместите натяжитель цепи на ровную поверхность и медленно и осторожно сжимайте.

Повторите эту процедуру дважды.

Схема №293

Установка:

Установите гидравлический натяжитель цепи 1 в цилиндр поршня натяжения цепи 2.

Замените уплотнительное кольцо 3.

Установите и затяните цилиндр поршня натяжения цепи (2).

Момент затяжки см. 11 31 8AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №294

11 31 505 Регулировка синхронизации распределительного вала (S54)

Необходимые специальные инструменты:

11 2 300
11 5 100
11 7 160
11 7 200
11 7 342
11 9 130
11 9 140
11 9 170
12 6 050
12 6 410
12 6 411 (См. 11 31 005 ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (S54).)

Внимание:	Время должно быть «не» отрегулировано в этом положении. Распределительные валы должны быть предварительно повернуты обратно в исходное положение и проверена синхронизация.

Проверьте синхронизацию распределительного вала. См. 11 31 005 ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (S54).

Если при проверке синхронизации выявлено недопустимое отклонение, то блок регулировки VANOS необходимо снять, а синхронизацию распределительного вала отрегулировать заново.

Схема №295

Отверните винты 1.
Снимите направляющую 2.
Отверните винты 3.
Снимите держатель 4.

Прикрепите специальный инструмент 11 5 100 к четырем винтам ступицы коленчатого вала.

Схема №296

ПримечаниеРазмещение ВМТ над маркировкой на виброгасителе достаточно.

Схема №297

Ослабьте шесть доступных болтов на два оборота.

Схема №298

Схема №299

Ослабьте оставшиеся шесть болтов на два оборота.

Схема №300

Отверните винты на блоке регулировки VANOS.

Схема №301

Внимание:	Не повреждайте блок регулировки VANOS.

Осторожно отсоедините регулировочный узел VANOS.

Схема №302

Внимание:	Обратите внимание на направление установки специального инструмента 11 9 130. А) сторона выпуска. (E) Сторона впуска.

Схема №303

Сторона впуска:

Внимание:	Обратите внимание на направление установки специального инструмента 11 9 130.

Схема №304

Сторона выпуска:

Схема №305

Затяните вручную все винты шлицевой ступицы 1 на входной и выходной сторонах до отсутствия люфта.

Затем снова ослабьте винты до тех пор, пока шлицевые ступицы (1) можно будет перемещать) пальцами.

Схема №306

Отсоедините регулирующий клапан 1 от блока регулировки ВАНОС.

Схема №307

ПримечаниеВ регулирующий клапан встроен фильтр.

В случае повреждения двигателя, которое предполагает, что фильтр загрязнен стружкой/стружкой, важно заменить регулирующий клапан.

Схема №308

Масло разбрызгивается при отжатии шлицевых валов назад. Отверстие крышки (1) с тканью.

Отжать шлицевые валы рукой вверх до упора в исходное положение.

Схема №309

Проверьте переходные втулки 1 на наличие повреждений и правильность установки.

Схема №310

Замените прокладку 1.

Внимание:	Обратите внимание на направление установки прокладки. Установите прокладку 1 так, чтобы отбортовка касалась регулировочного узла ВАНОС. Закрепите прокладку 1 герметиком на втулках Н переходника.

Схема №311

Закрепите специальный инструмент 11 9 170 - как показано на иллюстрации - с помощью шпильки.

Схема №312

Повернуть шлицевые ступицы (1) впускного и выпускного распределительных валов в правое крайнее положение

Схема №313

Закрепите блок регулировки VANOS.

Схема №314

Внимание:	При монтаже убедитесь, что оба шлицевых вала VANOS остаются в исходном положении.

Вращать шлицевые валы входной и выходной сторон до зацепления прямозубых зубьев.

Схема №315

Сторона выпуска:

Если спиральные вырезанные шлицы не могут быть вставлены в ступицу шлица (1):

Внимание:	«Первый» соответствующий зуб должен входить в зацепление.

Схема №316

Сторона впуска:

Внимание:	«Первый» соответствующий зуб должен входить в зацепление.

Схема №317

Сторона выпуска:

Совместить радиально-поршневой насос с приводом на шлицевой ступице.

ПримечаниеНа рисунке показано схематическое представление.

Схема №318

Надавите на блок регулировки VANOS до соприкосновения со специальным инструментом 11 9 170.

Внимание:	Если это положение не достигнуто, выровняйте положение радиально-поршневого насоса относительно привода.

Схема №319

Внимание:	Не затягивайте винты.

ПримечаниеВинт слева и справа служит для крепления блока регулировки VANOS.

Вставьте винт слева и справа и затяните рукой до освобождения от люфта.

Схема №320

ПримечаниеДля завинчивания винтов на передаче ВАНОС: Используйте специальный инструмент 11 7 200.

Затяните два противоположных винта на впускной и выпускной сторонах шестерни VANOS до 10 Нм.

Затем ослабьте все четыре винта на 1/4 оборота.

Схема №321

Снимите специальный инструмент 11 9 170 с левой и правой стороны.

Схема №322

Внимание:

Поочередно затягивайте болты с шагом 1/2 оборота до упора блока регулировки VANOS в крышку корпуса ГРМ.

Схема №323

Вставьте оставшиеся винты и затяните их.

Схема №324

ПримечаниеС помощью специального инструмента 11 7 200 затяните болты на передаче VANOS.

Схема №325

Затяните шесть доступных винтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на шестерне VANOS до 10 Н.м.

Схема №326

ПримечаниеРазмещение ВМТ над маркировкой на виброгасителе достаточно.

Схема №327

ПримечаниеС помощью специального инструмента 11 7 200 затяните болты на передаче VANOS.

Схема №328

Затяните оставшиеся шесть винтов (три на стороне выпуска и три на стороне впуска) на шестерне VANOS до 10 Н· м.

Схема №329

Закрепите виброгаситель на месте специальным инструментом 11 2 300.

Схема №330

Проверьте настройку распределительного вала:

Закрепить специальный инструмент 11 9 140 и состыковать во впускном распределительном валу.

Схема №331

Присоединить специальный инструмент 11 9 140 в выпускной распределительный вал.

Схема №332

ПримечаниеПроверьте направление установки.

Установите держатель 4

Схема №333

Схема №334

Вставьте винты (3) и закрепите держатель (4) (пока не затягивайте винты (3))
Установите направляющую 2.
Вставьте винты (1).
Затяните винты 1 и 3.

Замените уплотнительные кольца банджо-болта.

Установить банджо болт еще не затянуть

Схема №335

Установите кронштейн масляной магистрали. Установите винт и затяните его.

Схема №336

Затянуть банджо болт маслопровода.

Момент затяжки см. 11 36 9AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №337

Снимите специальный инструмент 11 2 300.

Собрать двигатель

Схема №338

Внимание:

11 33 545 Снятие и установка/замена вала коромысла (S54)

(Головка цилиндра снята.)
(При необходимости со стороны впуска или выпуска.)

Внимание:	Регулировочным пластинам очень легко упасть вниз.

Поднять коромысло.

ПримечаниеСпециальный инструмент 11 4 400 магнитный.

Снимите все регулировочные пластины с помощью специального инструмента 11 4 400 и установите в один боковой заказ

Схема №339

Отсоедините пружинный зажим 1.

Схема №340

Снимите датчик распределительного вала.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо и винт.

Отпустите винт цапфы 1.

Схема №341

ПримечаниеЕсли вал качающегося рычага не может быть снят рукой спереди:

Откройте винтовую пробку 1.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо на пробке 1.

Момент затяжки см. 11 33 2AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №342

Выдвиньте вал коромысла вперед.

ПримечаниеРасположите пальцы в одну сторону упорядоченным образом. Изношенные коромысла следует использовать повторно только при том же кулачке на распределительном валу.

Внимание:	При перепутывании валов входного и выходного коромысла: повреждение двигателя!

Схема №343

(1) Входной вал коромысла.
(2) Вал выходного коромысла.
(3) Канавка для идентификации входного вала коромысла.
(4) Отверстие для винта цапфы. Канавка для идентификации входного вала коромысла расположена между 5-м и 6-м цилиндрами.

ПримечаниеРазница между входным и выходным валами коромысла, передним. (1) Входной вал коромысла, передний, открытый. (2) Вал коромысла выпуска, передний, закрытый.

Установка:

Установите вал коромысла и подайте при этом на коромысло.

Точно совместите отверстие для винта цапфы с головкой цилиндра и вставьте винт цапфы (1).

Затяните винт цапфы (1).

Момент затяжки см. 11 33 3AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №344

Совместите коромысло с клапаном.

ПримечаниеПружинный зажим 1 должен защелкиваться на валу коромысла.

Установите пружинный зажим 1.

Схема №345

Внимание:	Регулировочным пластинам очень легко упасть вниз.

Регулировочные пластины для клапанного зазора устанавливайте только после установки головки цилиндров.

11 34 004 Зазор регулировочного клапана (S54)

Необходимые специальные инструменты:

11 3 160
11 4 400
11 5 100 Снять крышку головки цилиндров. См. Снятие и установка 11 12 000, герметизация крышки головки цилиндров (S54). Снимите муфту вентилятора с рабочим колесом вентилятора и капотом вентилятора. См. 11 52 020 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА МУФТЫ ВЕНТИЛЯТОРА (S52/ S54/ M52/ M52TU/M54/M56) и 17 11 031 ЗАМЕНА КОЖУХА ВЕНТИЛЯТОРА (S54). Снимите свечи зажигания. См. 12 12 011 ЗАМЕНА ВСЕХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ (S54).

ПримечаниеНадеть специальный инструмент 11 5 100 на четыре винта на гасителе колебаний и кривошипно-шатунном двигателе.

Схема №346

Кулачками, направленными вверх, измерьте зазор клапана специальным инструментом 11 3 160.

Запишите измеренные значения.

Сравните измеренный зазор клапана с заданным зазором вентиля. См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №347

Если измеренный зазор клапана выходит за пределы установленного допуска на зазор клапана:

Внимание:	Регулировочным пластинам очень легко упасть вниз.

Поместите чистую ткань под регулируемый клапан. Уплотнить отверстия возврата масла и вентиляции.

Уплотнительное отверстие к крышке корпуса ГРМ на первом цилиндре. Уплотните отверстия свечи зажигания.

Внимание:	Не повреждайте уплотнительную поверхность крышки головки цилиндров.

Осторожно отсоедините стопорный зажим 1 от вала коромысла.

Схема №348

Внимание:	Регулировочным пластинам очень легко упасть вниз. Осторожно сдвиньте коромысло в одну сторону.

Схема №349

ПримечаниеСпециальный инструмент 11 4 400 магнитный.

Снимите регулировочные пластины специальным инструментом 11 4 400.

Схема №350

Измерить снятые регулировочные пластины.

Схема №351

Внимание:	Регулировочным пластинам очень легко упасть вниз.

Вставьте необходимые регулировочные пластины специальным инструментом 11 4 400.

Схема №352

Внимание:	Возможна неправильная установка!

Когда качающийся рычаг выталкивается назад, существует риск того, что регулировочная пластина также выталкивается.

Осторожно отожмите коромысло назад и проверьте правильность положения регулировочных пластин.

ПримечаниеПри необходимости проверьте зеркалом правильность положения регулировочных пластин.

Схема №353

Внимание:	Не повреждайте уплотнительную поверхность крышки головки цилиндров.

Установите стопорный хомут 1.

Внимание:	Стопорный зажим (1) должен защелкиваться слева и справа на валу коромысла (2).

Проверьте зазор клапана. См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №354

11 34 552 Демонтаж и установка или замена всех клапанов - головка цилиндра снята (S54)

Предварительные задачи описаны в 11 12 503 РАЗБОРКА И СБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА СНЯТА (S54).

Заменить уплотнения штока клапана. См. 11 34 560 ЗАМЕНА ВСЕХ УПЛОТНЕНИЙ ШТОКА КЛАПАНА - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА СНЯТА (S50/ S54).

Снимите клапаны с головки цилиндров.

При необходимости проверить направляющую клапана на износ. См. 11 12 595 ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА НА ИЗНОС - КЛАПАН СНЯТ (S50/S54).

При необходимости - доработать седло клапана. См. 11 12 527 ПОВТОРНАЯ ОБРАБОТКА СЕДЛА КЛАПАНА - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА РАЗОБРАНА (S50/S54).

Внимание:	Возможна неправильная установка. Неправильная установка приведет к поломке пружины клапана.

Витки пружины клапана более узкие на нижних концах.

Цветовое обозначение (3) обычно расположено на нижнем конце клапанных пружин.

Только положение более узкой катушки является решающим фактором правильной установки пружин клапанов (1 и 2).

Установите пружины клапана (1 и 2) таким образом, чтобы нижний виток был направлен к пластине пружины внизу.

Схема №355

Компоновка:

Схема №356

Клапан.
Нижняя тарельчатая пружина.
Уплотнение клапана-штока.
Внешняя пружина.
Внутренняя пружина.
Верхняя пружинная пластина.
Конусность клапана.

11 34 560 Замена всех уплотнений штока клапана - головка цилиндра снята (S50/S54)

ПримечаниеИдентификацию специального инструмента см. в разделе СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - М3.

Необходимые специальные инструменты:

11 1 200
11 1 380
11 1 480
11 1 960 Предварительные задачи описаны в 11 12 503 РАЗБОРКА И СБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА СНЯТА (S54).

Снимите уплотнение штока клапана специальным инструментом 11 1 480.

Схема №357

S50 B32 и S54:

Диаметр штока клапана 6 мм:

Установка:

Смазать шток клапана маслом и вставить клапан.

Подогнать специальный инструмент 11 1 960.

Нанести масло на новое уплотнение штока клапана (1) и установить.

Схема №358

ПримечаниеДля диаметров штоков клапанов 6 мм и 7 мм применяется специальный инструмент 11 1 200.

Установка:

Плотно прижмите уплотнение штока клапана к дому вручную специальным инструментом 11 1 200.

Схема №359

11 34 715 Замена всех уплотнений клапанов - головка цилиндра снята (S54)

Предварительные задачи описаны в разделе Разборка и сборка головки цилиндров. См. 11 12 503 РАЗБОРКА И СБОРКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА СНЯТА (S54).

Выровняйте специальный инструмент 11 0 345 по направлению к валу клапана и выберите соответствующую канавку в специальном инструменте 11 0 342.

Прижмите пружину клапана к пластине пружины сверху специальным инструментом 11 0 342 и зацепите в специальном инструменте 11 0 343 за специальный инструмент 11 1 065.

Схема №360

Рис. 360: 11 34 715 Замена всех уплотнений клапанов - головка цилиндра снята (S54). BMW M3 E46

Снимите конусы клапанов.

Снимите пружину клапана и пластину пружины.

Схема №361

Внимание:	Возможна неправильная установка. Неправильная установка приведет к поломке пружины клапана.

Витки пружины клапана более узкие на нижних концах.

Цветовое обозначение (3) обычно расположено на нижнем конце клапанных пружин.

Только положение более узкой катушки является решающим фактором правильной установки пружин клапанов (1 и 2).

Установите пружины клапана (1 и 2) таким образом, чтобы нижний виток был направлен к пластине пружины внизу.

Схема №362

ПримечаниеВ случае повреждения внутренней или внешней пружины: замените внутреннюю и внешнюю пружины клапана.

Компоновка:

Схема №363

Клапан.
Нижняя тарельчатая пружина.
Уплотнение клапана-штока.
Внешняя пружина.
Внутренняя пружина.
Верхняя пружинная пластина.
Конусность клапана.

11 36 010 Снятие и установка, герметизация/замена блока регулировки VANOS (S54)

Необходимые специальные инструменты:

11 5 100
11 7 130
12 6 050
12 6 410
12 6 411 Считайте память ошибок и сделайте документальную запись.

Снимите головку цилиндра. См. 11 12 100 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/УПЛОТНЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (S54).

Снимите все свечи зажигания. См. 12 12 011 ЗАМЕНА ВСЕХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ (S54)

Демонтаж:

Демонтаж блока регулировки VANOS описан отдельно от монтажа. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

Установите специальный инструмент 11 5 100 на четыре винта на ступице коленчатого вала.

Схема №364

Провернуть коленчатый вал в направлении вращения до положения верхней мертвой точки 1-го цилиндра.

Схема №365

ПримечаниеРазмещение ВМТ над маркировкой на виброгасителе достаточно.

Схема №366

Внимание:

Отсоединить кронштейн маслопровода от крышки корпуса ГРМ.

Схема №367

Снимите маслопровод с блока регулировки VANOS.

Схема №368

Установите на блок регулировки VANOS специальный инструмент 11 7 130.

Подключите сжатый воздух (от 2 до 8 бар)

Схема №369

Отсоедините штепсельное соединение на электромагнитном клапане.

Схема №370

Подсоедините специальный инструмент 12 6 050 совместно со специальным 1 инструментом 12 6 411 (из специального набора инструментов 12 6 410) к электромагнитным клапанам.

Для исправления клемм на автомобильном аккумуляторе подключите специальный инструмент 12 6 411.

Поочередно несколько раз нажмите кнопки-тумблеры 1 и 2 на специальном инструменте 12 6 050.

Схема №371

Нажмите и удерживайте кнопку тумблера 1 на специальном инструменте 12 6 050.

Схема №372

Поочередно несколько раз нажмите кнопки-тумблеры 3 и 4 на специальном инструменте 12 6 050.

Схема №373

Нажмите и удерживайте кнопку тумблера 3 на специальном инструменте 12 6 050.

Схема №374

Отсоедините сжатый воздух от специального инструмента 11 7 130.

Схема №375

Схема №376

Отверните винты 1.
Снимите направляющую 2.
Отверните винты 3.
Снимите держатель 4.

Отверните винты на блоке регулировки VANOS.

Схема №377

Внимание:	Убедитесь, что сжатый воздух «не» подключен.

Нажмите кнопки 2 и 4 на специальном инструменте 12 6 050. Электромагнитные клапаны активируются, а масляная камера гидравлического поршня вентилируется.

Внимание:	Не повреждайте блок регулировки VANOS.

Осторожно отсоедините регулировочный узел ВАНОС от переходных втулок в головке цилиндров.

Схема №378

Отсоедините блок регулировки VANOS до выпуска гидропоршней со стороны выпуска и впуска.

Внимание:	Нить CCW! Прижмите скобу к сдвоенной поверхности 1 и отпустите шестигранную головку 2.

Отпустите винтовое соединение зубчатого вала со стороны впуска и выпуска, поддерживая регулировочный узел VANOS рукой в процессе.

Схема №379

Снимите регулировочный узел VANOS.

ПримечаниеЗубчатые валы (1) остаются в передаче ВАНОС на двигателе.

Схема №380

Внимание:

Запрещается производить прокрутку двигателя при снятом блоке регулировки VANOS. Зубчатые валы могут смещаться и выскальзывать из зубьев шлица; распределительные валы уже не были бы соединены неположительно и клапаны могли касаться поршня.

Отсоедините регулирующий клапан 1 от блока регулировки ВАНОС.

Схема №381

Установка блока регулировки VANOS описана отдельно от демонтажа. Последовательность сборки при демонтаже и монтаже различна.

ПримечаниеПорядок замены или новых деталей: При поставке гидравлические поршни (1) блока регулировки ВАНОСа «убираются», а шестиугольники недоступны. Установите на блок регулировки VANOS специальный инструмент 11 7 130.

Внимание:	Распыление масла происходит при подключении сжатого воздуха. Отверстие крышки (2) с тканью.

Подключите сжатый воздух (от 2 до 8 бар).

Схема №382

Подсоедините специальный инструмент 12 6 050 совместно со специальным инструментом 12 6 411 к электромагнитным клапанам блока регулировки ВАНОС.

Для исправления клемм на автомобильном аккумуляторе подключите специальный инструмент 12 6 411.

Нажмите кнопки 2 и 4 на специальном инструменте 12 6 050. Электромагнитные клапаны активируются, а масляная камера гидравлического поршня вентилируется. Гидравлические поршни (1) выдвигаются.

Отсоедините сжатый воздух от специального инструмента 11 7 130. Снимите специнструмент 11 7 130 с блока регулировки VANOS.

Схема №383

ПримечаниеВ регулирующий клапан встроен фильтр.

Замените уплотнительные кольца 1 и нанесите масло в качестве антизадирного средства.

Предварительно соберите управляемый клапан в головке цилиндров.

Схема №384

Проверьте втулки дюбеля (1) на наличие повреждений и правильное установочное положение.

Схема №385

Замените прокладку 1.

Внимание:	Обратите внимание на направление установки прокладки. Установите прокладку 1 так, чтобы отбортовка касалась регулировочного узла ВАНОС. Закрепите прокладку 1 герметиком.

Схема №386

Установите регулировочный узел VANOS на зубчатые валы 1.

Схема №387

Внимание:	Нить CCW! При затяжке зубчатых валов поддерживайте рукой регулировочный узел VANOS. Захват на двугранке (1) и свинчивание на шестиграннике (2) попеременно между выпускной и впускной сторонами с шагом 1/2 оборота.

Затянуть винтовое соединение зубчатого вала с впускной и выпускной сторон.

Момент затяжки 10 Н.м.

Схема №388

Совместить радиально-поршневой насос с приводом на шлицевой ступице.

ПримечаниеНа рисунке показано схематическое представление.

Схема №389

Нажмите одновременно кнопки 1 и 3 на специальном инструменте 12 6 050. Электромагнитные клапаны срабатывают и воздух может выходить из гидравлических поршней блока регулировки ВАНОС.

Одновременно надавите на блок регулировки VANOS до упора в головку цилиндров.

Внимание:	Если это положение не достигнуто, проверьте положение радиально-поршневого насоса по отношению к приводу и при необходимости выполните повторную центровку.

Схема №390

Вставьте винты блока регулировки VANOS и затяните.

Схема №391

ПримечаниеПроверьте направление установки.

Установите держатель 4

Схема №392

Схема №393

Вставьте винты (3) и закрепите держатель (4) (пока не затягивайте винты (3))
Установите направляющую 2.
Вставьте винты (1).
Затяните винты 1 и 3.

Отсоедините специальный инструмент 12 6 050 и специальный инструмент 12 6 410 и снимите.

Вставьте винтовые соединения в электромагнитные клапаны.

Схема №394

Замените уплотнительные кольца банджо-болта.

Вставьте болт банджо, но пока не затягивайте.

Схема №395

Установите кронштейн масляной магистрали. Установите винт и затяните его.

Схема №396

Затянуть банджо болт маслопровода.

Момент затяжки см. 11 36 9AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Соберите двигатель.

Схема №397

Внимание:

11 36 582 Замена электромагнитного клапана на блоке регулировки VANOS (S54)

Только E46:

Снимите разжимные заклепки. Снимите воздуховод 1.

Схема №398

Рис. 398: 11 36 582 Замена электромагнитного клапана на блоке регулировки VANOS (S54). BMW M3 E46

Отсоедините штепсельное соединение (1) на электромагнитном клапане.

Внимание:	Приготовьте чистящую ткань. Небольшое количество масла появится после освобождения винтов. Убедитесь, что масло не попадает на ременный привод. Немедленно удалите остатки масла чистящей тканью.

Отверните винты и снимите электромагнитный клапан с уплотнительной пластиной.

Схема №399

Установка:

Замените уплотнительную пластину 1. Уплотнительные поверхности на электромагнитном клапане и на блоке регулировки ВАНОС чистые и обезжиренные.

Схема №400

11 40 000 Проверка давления масла в двигателе (S50/ S54)

Необходимые специальные инструменты:

11 4 390
13 3 061
13 3 063

Отсоедините крышку масляного фильтра.

Схема №401

Установка:

Замените уплотнительное кольцо.

Момент затяжки см. 11 42 2AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо в крышке маслофильтра и уплотнительное кольцо на болте.

Схема №402

Проверьте уплотнительные кольца 1 и 2 на специальном инструменте 11 4 390, при необходимости замените.

Схема №403

Вставьте специальный инструмент 11 4 390 и затяните крышку масляного фильтра.

Схема №404

Подсоединить специальные инструменты 13 3 061/13 3 063.

Запустите двигатель и проверьте давление масла в двигателе. См. ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №405

11 41 000 Демонтаж и установка/замена маслоотстойника (S54)

Открутить маслоотстойник. См. 11 13 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА, УПЛОТНЕНИЕ ИЛИ ЗАМЕНА МАСЛООТСТОЙНИКА (S54).

Внимание:	Левая резьба. Отвинтите гайку 1.

Установка:

Момент затяжки см. 11 41 4AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №406

Нажмите на задний натяжитель цепи (2).

Отсоедините звездочку 3 от зубьев. Выведите звездочку 3.

Установка:

Совместите зубья звездочки и вала масляного насоса между собой.

Схема №407

Снимите возвратный трубопровод (1) и всасывающий трубопровод (2).

Снимите масляный насос.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо на всасывающем трубопроводе (2).

Схема №408

Установка:

Проверьте втулки дюбеля (1) на наличие повреждений и правильное установочное положение.

Схема №409

При необходимости снимите поршень управления.

Отожмите втулку вниз подходящим шаблоном.

Внимание:	Втулка под управляющий плунжер находится под давлением пружины.

Снимите стопорное кольцо.

Схема №410

Установка:

Схема №411

Управляющий плунжер.
Весна.
Рукав.
Уплотнительное кольцо (заменить).
Стопорное кольцо.

11 51 000 Демонтаж и установка/замена водяного насоса (S54)

Отпустите шкив ремня водяного насоса.

Снимите приводной ремень генератора. См. 11 28 010 ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (S54).

Снимите шкив с водяного насоса.

Снимите термостат охлаждающей жидкости. См. 11 53 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (S54).

Схема №412

Рис. 412: 11 51 000 Демонтаж и установка/замена водяного насоса (S54). BMW M3 E46

Только E46:

ПримечаниеСо стороны выпуска к головке цилиндров также привинчена труба (1).

Отверните винты и снимите трубопровод 1.

Установка:

Схема №413

Водяной насос крепится 5 винтами к блоку двигателя.

Отпустите винт и снимите водяной насос

Схема №414

Установка:

Проверьте штифты (1) на наличие повреждений и правильное установочное положение.

Держите уплотнительные поверхности чистыми и свободными от масла. Замените уплотнение 2.

Схема №415

Установка:

Замените уплотнительное кольцо на трубопроводе 1.

Схема №416

Внимание:	Уплотнительное кольцо на трубе (1) очень легко может быть срезано при установке водяного насоса.

Нанесите на уплотнительное кольцо воду, выступающую в качестве антизадирного агента, и тщательно подогните водяной насос.

11 52 020 Снятие и установка/замена муфты вентилятора (S52/S54/M52/M52TU/M54/M56)

Необходимые специальные инструменты:

11 5 030
11 5 040

При необходимости снимите воздуховод.

ПримечаниеS54:

Снимите подкрылок двигателя и отпустите капот вентилятора.

ВАЖНО:	Левая резьба.

С помощью специального инструмента 11 5 030 захватить шкив и отстегнуть колпачковую гайку от водяного насоса с помощью специального инструмента 11 5 040.

При необходимости отстегните капот вентилятора.

Снимите колесо вентилятора с муфтой вентилятора с водяного насоса и снимите.

Схема №417

Установка:

Затяните рабочее колесо вентилятора с помощью специального инструмента 11 5 040.

Момент затяжки см. 11 52 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

ПримечаниеПри использовании специального инструмента 11 5 040, 30 Н.м. по шкале моментного ключа эквивалентны моменту затяжки 40 Н.м.

Схема №418

Отвинтите винты и отсоедините вентилятор от муфты вентилятора.

Схема №419

11 53 000 Снятие и установка/замена термостата охлаждающей жидкости (S54)

Снимите пробку для слива охлаждающей жидкости в блоке двигателя. Слейте и утилизируйте хладагент. См. 17 11 509 ПРОМЫВОЧНЫЙ РАДИАТОР

Установка:

Замените уплотнительное кольцо на сливной пробке.

Момент затяжки см. 11 11 5AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Вентиляционная система охлаждения и проверка на наличие утечек. См. 17 00 039 ВЕНТИЛЯЦИОННАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ (S54).

Схема №420

Рис. 420: 11 53 000 Демонтаж и установка/замена термостата охлаждающей жидкости (S54). BMW M3 E46

Снимите водяные шланги.

Откройте кабельный хомут 1.

Отвернуть винты на корпусе термостата. Снимите корпус термостата и термостат.

Схема №421

Установка:

Держите уплотнительные поверхности чистыми и свободными от масла.

Замените уплотнительное кольцо (1) на водяном насосе и уплотнительные кольца на соединительной трубке (2).

Покройте уплотнительные кольца на соединительной трубке (2) водой, действующей в качестве антизадирного агента.

Внимание:	Уплотнительные кольца на соединительной трубке (2) очень легко могут быть срезаны.

Схема №422

Установка:

Предварительно соберите термостат (1), как показано на иллюстрации на водяном насосе.

Схема №423

11 61 Снятие и установка/замена серводвигателя для дросселя на блоке управления (M3 CSL)

Отсоедините штепсельное соединение и отсоедините.

Отверните винты 1.

Отсоедините сервомотор 2 от корпуса свежего воздуха.

Схема №424

Рис. 424: 11 61 Демонтаж и установка/замена серводвигателя для дросселя на блоке управления (M3 CSL). BMW M3 E46

11 61 Снятие и установка/замена дроссельного переключателя на блоке управления (M3 CSL)

Откройте фиксатор и отсоедините вилку 1.

Ослабьте винты (2).

Снимите дроссельный переключатель (3) с корпуса сырого воздуха.

Схема №425

Рис. 425: 11 61 Снятие и установка/замена блока управления включением дроссельного переключателя (M3 CSL). BMW M3 E46

11 61 050 Демонтаж и монтаж коллектора всасываемого воздуха (S54)

Необходимые специальные инструменты:

11 9 160

Необходимые предварительные задачи:

Демонтировать корпус впускного фильтра, см. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (S54).

ПримечаниеИнструкция по отключению и подключению аккумулятора. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

Отсоедините отрицательный вывод батареи.

Автомобили только с трансмиссиями SMG:

Откройте крышку электронного блока.
Отсоединить реле 1 гидронасоса.
Отсоедините магистраль между расширительным баком и гидроустановкой от впускного коллектора. ВАЖНО: Переустановите реле 1 гидронасоса только после подключения j-й линии между расширительным бачком и гидроагрегатом.

Схема №426

Только E46:

Снимите микрофильтр.

Схема №427

Только E46:

Откройте кабельный канал на нижней секции корпуса микрофильтра и выведите кабель (кабели).

Схема №428

Только E46:

Отверните винты 1 и снимите нижнюю секцию корпуса микрофильтра 2.

Схема №429

Нажмите на замки.

Снимите шланг для вентиляции двигателя.

Схема №430

Осторожно поднимите проушину (1) и сдвиньте держатель вверх.

Схема №431

Не применимо к M3 CSL:

Отсоедините направляющую трубку 1 для масломерной линейки от коллектора всасываемого воздуха.

Нажмите на замки на вакуумном шланге 2 и отсоедините.

Схема №432

Отсоедините клапан (1) вентиляции бака от держателя на коллекторе всасываемого воздуха.

Схема №433

Освободите спереди и сзади опорный кронштейн от коллектора всасываемого воздуха.

Схема №434

Нажмите на замок. Отсоедините рукав 1 от коллектора заборного воздуха.

Схема №435

Отсоедините соединительный шланг гидравлической жидкости:

Нажмите на замки.

Отсоединить соединительный рукав от соединения бака гидроустановки.

Схема №436

Поместите специальный инструмент 11 9 160, как показано на иллюстрации, на проушины хомута.

Прижмите хомут до открытия замка.

Схема №437

Установка:

Замените зажимы.

Предварительно собрать хомуты в монтажном положении.

Защелка 1 должна быть закреплена в проушине 2.

Схема №438

ВАЖНО:

Используйте только оригинальные зажимы. Если используются хомуты для шлангов, существует риск, что рычажный механизм управления дроссельной заслонкой остановится или заклинит и больше не вернется в положение холостого хода.

Установка:

Надвиньте коллектор всасываемого воздуха с предварительно собранными в монтажном положении хомутами (1) для шланга на дроссельный узел.

Схема №439

Установка:

Поместите специальный инструмент 11 9 160, как показано на иллюстрации, на проушины хомута.

Прижмите хомуты для шлангов вместе со специальным инструментом 11 9 160 до зацепления замка 1.

Схема №440

Нажмите на замки и отсоедините возврат конденсата (1).

Схема №441

ПримечаниеДля наглядности показан на снятом двигателе.

ВАЖНО:	На обратной стороне коллектора всасываемого воздуха зажаты вакуумная линия (1) и жгут проводов (2).

Схема №442

Слегка приподнять коллектор всасываемого воздуха и отсоединить от дроссельной заслонки в сборе.

Выведите вакуумную линию (1) и жгут проводов (2).

Снимите коллектор всасываемого воздуха. См. 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (S54).

11 62 140 Демонтаж и монтаж, герметизация/замена обоих выпускных коллекторов (S54)

Только E46:

Снимите микрофильтр.

Откройте кабельный канал на нижней секции корпуса микрофильтра (2) и выведите кабель (кабели).

Отверните винты 1 и снимите нижнюю секцию корпуса микрофильтра 2.

Схема №443

Рис. 443: 11 62 140 Демонтаж и монтаж, герметизация/замена обоих выпускных коллекторов (S54). BMW M3 E46

Снимите разжимные заклепки. Снимите воздуховод 1.

Схема №444

Снимите шланг 1 для вентиляции двигателя.

Снимите уплотнительный колпачок 2.

Снимите крышку катушки зажигания.

Схема №445

ПримечаниеКорпуса пробок кислородных датчиков для баллонов 1-3 и 4-6 различны.

Отсоедините корпус вилки (1) от крепления.

Отсоедините штепсельные соединения кислородных датчиков.

Схема №446

Только E46:

Инструкция по работе над системой охлаждения, см. "17 00... ИНСТРУКЦИИ ПО РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ". (/bmw/m3/e46-1999-2006/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-okhlazhdeniia-remont__17-00-instruktsiia-po-rabote-s).

Слейте хладагент.

Потяните замки.

Снимите шланг 1.

Схема №447

Выведите кабели датчика кислорода из экранирующей пластины выпускного коллектора.

ПримечаниеРис. показывает версию для США.

Схема №448

Снимите обратный клапан с головки цилиндров.

Установка:

Замените уплотнение и гайки.

Снимите защитную пластину выпускного коллектора и шланги системы кондиционирования воздуха.

Снимите брызговик двигателя.

Только E46:

Снять арматурную пластину.

Внимание:	Статья 51 71 374 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА УСИЛИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ НА ОПОРЕ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (М3) содержит важные инструкции по установке.

Версия ЕЭК:

Снимите каталитический нейтрализатор. См. 18 32 005 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА (S54).

Версия для США:

Снимите переднюю выхлопную систему (передние трубы).

ПримечаниеКислородные датчики могут быть повреждены при демонтаже и монтаже выпускных коллекторов.

Снимите кислородные датчики с выпускных коллекторов.

ПримечаниеВыпускные коллекторы (1 и 2) не могут быть демонтированы по отдельности.

Отсоединить выпускной коллектор 1 от головки цилиндров и разместить на кронштейне опоры двигателя.

Отсоединить выпускной коллектор 2 от головки цилиндров. Выведите выхлопные коллекторы (1 и 2) вместе.

Схема №449

Установка:

Очистить уплотнительные грани, заменить прокладки.

Покрыть нити медной пастой.

Замените гайки.

Момент затяжки см. 11 62 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Внимание:	Убедитесь, что кабели проложены точно.

Установка:

Кабели кислородных датчиков зажать в крепления на щитовой плите выпускного коллектора.

ПримечаниеРис. показывает версию для США.

Схема №450

11 78 510 Замена обоих датчиков контроля кислорода (S54)

Необходимые специальные инструменты:

11 7 030
11 9 150

Считывание памяти ошибок, очистка при необходимости. См. 13 00 002 ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ЦИФРОВОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ ДВИГАТЕЛЯ (DME).

Только E46:

Снимите микрофильтр.

Откройте кабельный ствол на нижней секции корпуса микрофильтра (2) и выведите кабель.

Отверните винты 1 и снимите нижнюю секцию корпуса микрофильтра 2.

Схема №451

Только E46:

Вынуть разжимные заклепки. Снимите воздуховод 1.

Схема №452

Снимите шланг 1 для вентиляции двигателя.

Снимите уплотнительный колпачок 2.

Снимите крышку катушки зажигания.

Схема №453

ПримечаниеКорпуса пробок кислородных датчиков для баллонов 1-3 и 4-6 различны.

Отсоедините корпус вилки (1) от крепления.

Отсоедините штепсельные соединения кислородных датчиков.

Схема №454

Выведите кабели датчика кислорода из экранирующей пластины выпускного коллектора.

Установка:

Кабели кислородных датчиков зажать в крепления на щитовой плите выпускного коллектора.

Схема №455

Внимание:	Убедитесь, что кабели проложены точно.

ПримечаниеРис. показывает версию для США.

Снимите защиту днища.

Только E46:

Снять арматурную пластину.

Внимание:	Статья 51 71 374 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА УСИЛИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ НА ОПОРЕ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (М3) содержит важные инструкции по установке.

Кислородные датчики для баллонов 1-3 и 4-6 разные.

Маркировать кислородные датчики, чтобы не перепутать датчики на более поздней J-стадии.

Отсоедините датчики кислорода специальным инструментом 11 7 030 совместно со специальным инструментом 11 9 150.

Схема №456

Снимите датчик кислорода с баллонов 1 3.
Снимите датчик кислорода с баллонов 4 6.

Установка:

Резьба новых датчиков кислородного монитора уже покрыта Never Seez Compound.

Если датчик контроля кислорода используется снова, нанесите тонкое и ровное покрытие Never Seez Compound только на резьбу.

Не чистите ту часть кислородного датчика, которая выступает в ответвление выхлопной системы, и не допускайте ее соприкосновения со смазочными материалами.

Установка:

При использовании специального инструмента 11 9 150 совместно со специальным инструментом 11 7 030, 47 Н.м по лимбу на динамометрическом ключе соответствует фактическому моменту затяжки 50 Н.м.

Для окончательной затяжки кислородных датчиков установите динамометрический ключ и специальный инструмент (11 7 030/11 9 150), как показано на рисунке.

Момент затяжки (см. 11 78 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Установите кислородный датчик на баллоны 4 6 и затяните.
Установите кислородный датчик на баллоны 1 3 и затяните.

Прикройте кислородные датчики при нанесении под уплотнение.

Обратите внимание на прокладку кабелей для кислородных датчиков.

Схема №457

11 78 613 Замена обоих датчиков контроля кислорода (S54)

Необходимые специальные инструменты:

11 7 020
11 7 030
11 9 150

См. 13 00 002 ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ЦИФРОВОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ ДВИГАТЕЛЯ (DME).

Версия для США:

В версии для США датчики кислородного монитора установлены в выпускных коллекторах.

Цилиндры 1-3: Датчик контроля выпуска со специальным

Инструмент 11 9 150 совместно со специальным инструментом 11 7 030 и затянуть.

Установка:

При использовании специального инструмента 11 9 150 совместно со специальным инструментом 11 7 030, 47 Н.м по лимбу моментного ключа соответствует фактическому моменту затяжки 50 Н.м.

Цилиндры с 4 по 6: Отпустить датчик монитора специальным инструментом 11 7 020 и затянуть вниз.

Момент затяжки (см. 11 78 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Версия ЕЭК:

Отсоедините кабель датчика кислородного монитора от держателя.

Для стравливания и подтягивания датчиков кислородного монитора (1) используйте специальный инструмент 11 7 020 или специальный инструмент 11 7 030.

Момент затяжки (см. 11 78 1AZ в разделе ДВИГАТЕЛЬ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №458

Установка:

Резьба новых датчиков кислородного монитора уже покрыта Never Seez Compound.

Прикройте датчик кислородного монитора при нанесении под уплотнение. Обратите внимание на прокладку кабеля для датчика кислородного монитора.

Примечание