Модель: E46
Производство: От начала производства
Источник питания E46
Система питания в E46 используется для питания и заземления различных компонентов и систем. Некоторые из компонентов включают:
- Передняя блок предохранителей и реле (fusebox)
- Аккумуляторная батарея и аккумуляторные кабели
- Точки заземления
- Главный предохранитель, расположенный в багажнике
- Терминал безопасности батареи
- Генератор переменного тока (генератор)
Распределение питания на передней панели
Основная (передняя) коробка предохранителей расположена позади перчаточного ящика. Доступ к панели предохранителей осуществляется путем поворота двух поворотных замков на 90 градусов и обеспечения возможности падения панели предохранителей в поле зрения. В состав панели предохранителей входят предохранители 1 -71.
Также имеются два больших предохранителя (красный 50 А), которые обеспечивают питание воздуходувки IHKA и системы насосов вторичного воздуха.
ПримечаниеПри проверке предохранителей всегда проверяйте правильный и самый актуальный ETM. Из-за дополнительного оборудования и производственных изменений некоторые номера и места расположения предохранителей могут отличаться.
Схема №402
Над панелью предохранителей расположены дополнительные силовые распределительные предохранители большой силы тока (F101 -F107).
Схема №403
Это место отличается от E38/E39, в котором эти взрыватели большой силы тока располагались под передним пассажирским ковром.
Плата предохранителей
В переднем блоке предохранителей также имеется плата определения местоположения предохранителей, помогающая в определении местоположения различных предохранителей.
Схема №404
Главный предохранитель
Основной предохранитель (F108) расположен на правой стороне багажника, рядом с батареей. F108 передней коробке распределения питания установлен предохранитель на 200 А. F108 поставляет предохранители F101 -107, а также F35-F71.
Схема №405
Держатель электронных компонентов
Носитель электроники расположен за перчаточным ящиком и содержит различные модули управления и реле. В зависимости от уровней и опций оборудования, носитель будет содержать различные модули.
Есть некоторые модули и реле, которые будут присутствовать независимо от оборудования, к ним относятся общий модуль, реле топливного насоса, реле сирены, реле фонаря и реле воздуходувки для IHKA.
Схема №406
Терминал безопасности батарей
E46 использует аккумулятор, установленный в багажнике, который имеет (B +) кабель аккумулятора, чем длина автомобиля. В случае аварии этот кабель может стать скомпрометированным и есть вероятность короткого замыкания на кузов автомобиля. Чтобы уменьшить эту возможность, был добавлен BST.
БСТ представляет собой пиротехническое устройство, которое отключит батарею во время удара достаточной тяжести. Несмотря на то, что основной кабель аккумуляторной батареи будет отсоединен, соединение с цепями распределения питания останется неповрежденным, чтобы другие функции транспортного средства оставались работоспособными (стеклоподъемники, замки и т. Д.).
Схема №407
По сравнению с E36, E46 был первым автомобилем серии 3, который широко использовал сети шин. E46 получил преимущества от новейших технологий автобусов, которые были представлены ранее на E38 и E39.
Сеть шин E46 состоит из следующих шин:
- Шина диагностики (D-шина)
- Сеть контроллеров (шина CAN)
- Локальная сеть (шина LIN) (с 2003 г.)
- M-шина
- Кузов шина (K-шина)
Схема №408
Шина диагностики (D-шина)
D-шина используется для диагностических целей, ранее называемая TXD (RXD), эта шина используется в качестве интерфейса между диагностическим оборудованием (DISPlus/Gt-1) и различными диагностируемыми системами.
D-шина напрямую подключается к определенным модулям для диагностики, однако некоторые модули диагностируются через шлюз. В E46 приборная панель выполняет роль шлюза между шиной D-шина, шиной CAN и шиной K-шина. Например, для того чтобы считывать коды неисправностей с ЛСЗ, комбинация приборов обеспечивает шлюз между K-шина и D-шина.
С начала производства E46 был оснащен 20-контактным диагностическим соединением под капотом, а также необходимым диагностическим разъемом бортовая система диагностики II (диагностический разъём). Разъем бортовая система диагностики II обеспечивал связь с блоком управления двигателем (DME) и модулями управления EGS с использованием диагностического оборудования послепродажного обслуживания. Чтобы разрешить эту связь, TXD II был добавлен в качестве выделенного соединения. TXD II идентична шине D, но подключается только к контакту 17 разъема бортовая система диагностики II и блок управления двигателем. EGS обменивается данными через CAN.
В 2001 модельном году 20-контактный диагностический разъем был удален. Диагностическое оборудование BMW теперь сообщается исключительно через 16-контактный диагностический разъём.
Схема №409
Кузов шины (K-шина)
K-шина используется для большинства систем на E46. Он отличается от структуры I/K, используемой на E38 и E39. E46 использует не I-шина, а K-шина исключительно.
К-шина представляет собой однопроводную сеть по всему автомобилю. Напряжение на К-шине составляет примерно 12 вольт.
Сеть контроллеров (шина CAN)
Шина CAN представляет собой двухпроводную шину, используемую для обеспечения связи между компонентами и системами силового агрегата. Сеть CAN на E46 использует конфигурацию витой пары, которая также использует два оконечных резистора по 120 Ом каждый для общего сопротивления цепи 60 Ом.
Шина M
Шина М используется исключительно для системы климат-контроля. Шина M позволяет модулю управления IHKA/R взаимодействовать с различными шаговыми двигателями для регулирования температуры и управления воздушной заслонкой. На М-шине Е46 используется 4 шаговых двигателя.
Локальная сеть (шина LIN)
Шина LIN не была представлена на E46 с начала производства. Автобус LIN был добавлен в E46 с 2003 года для адаптивных фар (AHL) и для управления зеркалом бокового обзора. Шина LIN состоит из одного желтого/фиолетового (GE/VI) провода.
