Главная/BMW/6 серия/BMW 6 серия F06/F13/F12 (2011-2015)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Система ограничений выбросов картерных газов.

Система ограничений выбросов отработавших газов

Как продиагностировать систему управления двигателем

Все разделы

Система управления двигателем: Прочее BMW 6 серия F06/F13/F12

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 29 иллюстраций ~4 мин чтения

[Цикл привода Kia Motors]

Kia OBDII привод Cycle предназначен для выполнения и завершения мониторов OBDII. Чтобы завершить конкретный монитор для проверки ремонта, следуйте таблице привод Cycle ниже.

Цикл привода Kia OBDII состоит из двух режимов (Режим 1 и Режим 2), а Режим 2 предназначен для выполнения диагностики катализатора только на Dephi EMS.

Continental, Bosch или Kefico EMS: Режим 1 цикла привода должен быть выполнен один раз для диагностики на всех системах.
Dephi EMS: Цикл привода режима 2 должен выполняться два раза подряд после того, как режим 1 проводится один раз для диагностики на всех системах

Схема №135

Режим 1
Режим 2

Схема №136

Способ	Нет	Операция	Скорость (миль/ч)	Продолжительность (с)	E / Время (с)	Замечания
Режим 1	1	Запуск двигателя	0	0	0	Температура охлаждающей жидкости @ Пуск 32 ~ 40°C
	2	Холостой ход (Н)	0	30	30	Нейтральный диапазон
	3	Холостой ход (D)	0	270	300	Диапазон D
	4	Ускорение	0 -- > 50	15	315
	5	Установившаяся скорость	50	230	545
	6	Замедление	50 -- > 45	5	550
	7	Установившаяся скорость	45	5	555
	8	Ускорение	45 -- > 55	5	560
	9	Установившаяся скорость	55	5	565
	10	Замедление	55 -- > 45	5	570
	11	Установившаяся скорость	45	5	575
	12	Повторите с 8 по 11 десять раз.		180	755
	13	Ускорение	45 -- > 55	5	760
	14	Установившаяся скорость	55	5	765
	15	Замедление	55 -- > 0	45	810
	16	Холостой ход (D)	0	120	930	Диапазон D
	17	Холостой ход (Н)	0	760	1690	Нейтральный диапазон
	18	Ускорение	0 -- > 55	15	1705
	19	Установившаяся скорость	55	60	1765
	20	Замедление	55 -- > 0	15	1780
	21	Холостой ход (D)	0	60	1840	Диапазон D
	22	Ускорение	0 -- > 55	15	1855
	23	Установившаяся скорость	55	60	1915
	24	Замедление	55 -- > 0	15	1930
	25	Холостой ход (D)	0	60	1990	Диапазон D
	26	Ускорение	0 -- > 40	15	2005
	27	Установившаяся скорость	40	15	2020
	28	Ускорение	40 -- > 50	15	2035
	29	Установившаяся скорость	50	5	2040
	30	Замедление	50 -- > 40	15	2055
	31	Установившаяся скорость	40	60	2115
	32	Повторите с 28 по 31 пять раз.		380	2495
	33	Ускорение	40 -- > 50	15	2510
	34	Установившаяся скорость	50	5	2515
Режим 1	35	Замедление	50 -- > 0	40	2555
Режим 1	36	Холостой ход (D)	0	25	2580	Диапазон D
Режим 2	1	Запуск двигателя	0	0	0
	2	Холостой ход (Н)	0	30	30	Нейтральный диапазон
	3	Холостой ход (D)	0	210	240	Диапазон D
	4	Ускорение	0 -- > 49	16	256
	5	Замедление	49 -- > 47	2	258	Поднимите ногу вверх: APS = 0
	6	Установившаяся скорость	47	10	268
	7	Ускорение	47 -- > 55	4	272	Средний кончик В или Глубокий Accel
	8	Замедление	55 -- > 52	3	275	Поднимите ногу вверх: APS = 0
	9	Установившаяся скорость	52	10	285
	10	Замедление	52 -- > 45	3	288	Поднимите ногу вверх: APS = 0
	11	Ускорение	45 -- > 47	2	290
	12	Повторите с 6 по 11 двенадцать раз.		330	620
	13	Установившаяся скорость	47	57	677
	14	Замедление	47 -- > 0	8	685
	15	Холостой ход (D)	0	60	745	Диапазон D
	16	Ускорение	0 -- > 50	15	760
	17	Установившаяся скорость	50	90	850
	18	Замедление	50 -- > 0	10	860
	19	Повторите от 15 до 18 два раза.		175	1035
	20	Холостой ход (D)	0	90	1125	Диапазон D

Мониторинг эффективности катализатора Мониторинг эффективности катализатора представляет собой стратегию самотестирования в рамках блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая использует датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) ниже по потоку, чтобы определить, когда катализатор упал ниже минимального уровня эффективности в его способности контролировать выбросы выхлопных газов.
Контроль пропусков зажигания Пропуск зажигания определяется как отсутствие надлежащего сгорания в цилиндре из-за отсутствия искры, плохого дозирования топлива или плохого сжатия. Любое сгорание, которое не происходит внутри цилиндра в надлежащее время, также является пропуском зажигания. Монитор обнаружения пропусков зажигания обнаруживает топливо, воспламенение или механически вызванные пропуски зажигания. Цель состоит в том, чтобы защитить катализатор от постоянного повреждения и предупредить клиента о сбое эмиссии или сбое технического обслуживания путем освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При обнаружении осечки включается специальное программное обеспечение, называемое данными стоп-кадра. Данные стоп-кадра фиксируют рабочее состояние транспортного средства при обнаружении неисправности из стратегии мониторинга обнаружения пропусков зажигания.
Мониторинг топливной системы Монитор топливной системы - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая контролирует адаптивную таблицу топлива. Система управления топливом использует адаптивную таблицу топлива для компенсации нормальной изменчивости компонентов топливной системы, вызванной износом или старением. Во время нормальной работы транспортного средства, если топливная система кажется смещенной бедной или богатой, адаптивная таблица значений сместит расчеты подачи топлива для устранения смещения.
Мониторинг системы охлаждения двигателя Мониторинг системы охлаждения - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая контролирует ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) и термостат о целостности цепи, диапазоне выходной мощности, неисправностях рациональности.
В соответствии с правилами бортовая система диагностики-II для мониторинга датчиков O2 требуется мониторинг датчика нагретого O2 (H2OS), расположенного выше по потоку, чтобы определить, превысило ли ухудшение состояния датчика пороговые значения. Дополнительный подогреваемый кислородный датчик расположен после трехходового каталитического нейтрализатора (WU-TWC) для определения эффективности катализатора. Хотя H2OS ниже по потоку аналогичен типу, используемому для управления топливом, он функционирует иначе. Нисходящий подогреваемый кислородный датчик контролируется для определения, генерируется ли напряжение. Это напряжение сравнивается с калиброванным допустимым диапазоном.
Мониторинг системы испарительных выбросов Мониторинг - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая проверяет целостность EVAP. системы. Полная испарительная система обнаруживает утечку или утечки, которые в совокупности больше или равны утечке, вызванной отверстием диаметром 0 040 дюйма и 0 020 дюйма.
Мониторинг системы кондиционирования воздуха Мониторинг системы кондиционирования воздуха - это стратегия самотестирования в рамках МУП или МУП, которая контролирует неисправность всех компонентов системы кондиционирования воздуха при включении кондиционера.
Комплексный мониторинг компонентов Комплексный мониторинг компонентов - это стратегия самотестирования в блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая обнаруживает неисправность любых электронных компонентов силового агрегата или системы, которая обеспечивает вход для блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом и не является исключительно входом для любого другого монитора бортовая система диагностики-II.
Стратегия мониторинга компонентов системы кондиционирования воздуха: Если транспортное средство использует стратегию управления двигателем, которая отключает подачу топлива на холостом ходу и / или управление искрой, когда система кондиционирования воздуха включена, то система БД II должна контролировать все компоненты электронной системы кондиционирования воздуха на предмет неисправностей, которые приводят к тому, что система не активирует альтернативное управление, в то время как система А / С включена, или заставляет систему активировать альтернативное управление, в то время как система А / С выключена. Кроме того, система БД II II должна контролировать работу всех других компонентов системы кондиционирования воздуха.

Схема №137

Рис. 137: Расположение компонентов. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Рис. 141: Терминал ЕСМ и входной / выходной сигнал [M / T]. BMW 6 серия F06/F13/F12

Разъем [EGGM-AG]

No вывода	Описание	Подключено к
1	Инжектор (Цилиндр № 3) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 3)
2	Инжектор (Цилиндр № 4) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 4)
3	Инжектор (Цилиндр № 2) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 2)
4
5	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 1] выход управления нагревателем	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 1]
6
7	Питание (+ 5V)	Переключатель круиз-контроля
8
9
10
11
12	Выход управления индикаторной лампой иммобилайзера	Комбинация приборов
13
14	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]	Реле вентилятора охлаждения [Высокое]
15	Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/выпускная система крена] управляющий выход	Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/выпускная система]
16	Инжектор (Цилиндр № 2) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 2)
17	Инжектор (Цилиндр № 1) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 1)
18	Инжектор (Цилиндр № 3) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 3)
19
20	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Sensor2] выход управления нагревателем	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]
21
22
23	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
24	Масса датчика	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
25
26	Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS)	Датчик давления топливного бака (FTPS)
27	Выход управления реле топливного насоса (без иммобилайзера)	Реле топливного насоса
27	Выход управления клапана закрытия контейнера (CCV) (с иммобилайзером)	Клапан закрытия контейнера (CCV)
28
29	Выход управления реле компрессора переменного тока	Реле компрессора переменного тока
30
31	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Катушка зажигания (Цилиндр № 3)
32	Управляющий выход катушки зажигания (Цилиндр № 1)	Катушка зажигания (Цилиндр № 1)
33	Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 1)
34	Регулирующий клапан давления топлива (Fpcv) [Высокий] управляющий выход	Клапан регулировки давления топлива (FPCV)
35	Управляющий выход двигателя ETC [-]	Электродвигатель ETC
36
37	Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)	Датчик детонации (датчик детонации)
38	Масса датчика	Датчик детонации (датчик детонации)
39	Переключатель воздуходувки Макс. вход сигнала	Модуль управления нагревателем
40	Сигнальный вход выключателя тормозной лампы	Выключатель тормоза
41	Вход сигнала датчика скорости колеса [B] [без ABS / ESC]	Датчик скорости колеса (WSS)
42	Входной сигнал датчика скорости колеса [A] [без ABS / ESC]	Датчик скорости колеса (WSS)
43
44
45	Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/Впуск крена] управляющий выход	Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/Впуск]
46	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Катушка зажигания (Цилиндр № 4)
47	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Катушка зажигания (Цилиндр № 2)
48	Инжектор (Цилиндр № 4) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 4)
49	Выход регулятора давления топлива (Fpcv) [низкий]	Клапан регулировки давления топлива (FPCV)
50	Управляющий выход электродвигателя ETC [+]	Электродвигатель ETC
51
52
53	Вход сигнала переключателя испытания тормозов	Выключатель тормоза
54
55	Вход сигнала переключения сцепления	Выключатель сцепления
56	Вход сигнала электрической нагрузки [Размораживание]	Генератор
57	Выход сигнала COM генератора переменного тока	Генератор
58
59	Выход управления реле вентилятора охлаждения [Низкий уровень]	Реле вентилятора охлаждения
60	Регулируемый впускной соленоид (VIS), выход управления клапаном	Регулируемый впускной электромагнитный клапан (VIS)

Разъем [EGGM-Kg]

No вывода	Описание	Подключено к
1	Земля блок управления двигателем	Масса шасси
2	Земля блок управления двигателем	Масса шасси
3	Земля блок управления двигателем	Масса шасси
4	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
5	Питание от аккумулятора (B +)	Аккумулятор
6	Питание от аккумулятора (B +)	Аккумулятор
7	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
8	Масса датчика	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]
9	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1	Датчик положения акселератора (APS) 1
10	Масса датчика	Датчик положения акселератора (APS) 2
11
12	Масса датчика	Датчик давления топливного бака (FTPS)
13
14	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1
15
16
17	Вход сигнала Уровень топлива	Датчик уровня топлива (FLS)
18	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения акселератора (APS) 2
19
20	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик давления на рейке (RPS)
20	Питание датчика (+ 5 В)	Преобразователь давления кондиционер (APT)
21
22	Вход сигнала переключателя стеклоочистителя	Выключатель стеклоочистителя
23
24	Выход сигнала Pwm генератора переменного тока	Генератор
25
26
27
28
29	Сигнальный вход выключателя зажигания
30	Вход сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]
31	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2	Датчик положения акселератора (APS) 2
32	Масса датчика	Датчик положения акселератора (APS) 1
33
34
35	Масса датчика	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
36	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2
37
38
39	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1, 2
40	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения акселератора (APS) 1
41	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
41	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик давления топливного бака (FTPS)
42	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/Впуск]
42	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выпускная система]
43	Вход переключателя A / C	Модуль управления кондиционер
44	Сигнализатор давления кондиционер	Модуль управления кондиционер
45	Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT)	Преобразователь давления кондиционер (APT)
46	Вход сигнала скорости транспортного средства	Датчик скорости автомобиля (VSS)
47
48
49
50	Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))	Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
51
52	VS-/IP- (общее масса для VS, IP)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
53	Rc/Rp (напряжение ячейки насоса)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
54
55
56	Масса	Переключатель круиз-контроля
57
58	Вход сигнала датчика давления в рампе (RPS)	Датчик давления на рейке (RPS)
59	Вход сигнала переключателя круиз-контроля	Переключатель круиз-контроля
60	Вход пускового сигнала	Модуль PDM
61	Вход сигнала связи LIN	Датчик батареи
62
63	CAN [Низкий]	Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем
64	Масса датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выпускная система]
65	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/выпускная система блока]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выпускная система]
66
67	Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [B]	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
68
69
70
71
72	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
73
74	VS + (напряжение ячейки NERNST)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
75	Rc (компенсационное сопротивление)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
76	Масса датчика	Датчик давления на рейке (RPS)
77	Масса датчика	Преобразователь давления кондиционер (APT)
78	Масса датчика	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
79	Входной сигнал датчика температуры на впуске (IATS)	Датчик температуры на входе (IATS)
80	Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
81
82
83	Линия связи иммобилайзера	Модуль управления Smart ключ [с кнопочной системой запуска двигателя]
83	Линия связи иммобилайзера	Модуль управления иммобилайзером [Без кнопочной системы запуска двигателя]
84
85	CAN [Высокий]	Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем
86	Масса датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/Впуск]
87	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/Впуск блока]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/Впуск]
88	Вход переключателя фар	Многофункциональный переключатель
89	Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [A]	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
90	Выход управления клапана закрытия контейнера (CCV) (без иммобилайзера)	Клапан закрытия контейнера (CCV)
	Выход управления реле топливного насоса (с иммобилайзером)	Реле топливного насоса
91
92
93	Управляющий выход главного реле	Главное реле
94	Выход управления реле запуска (низкий)	Пусковое реле

No вывода	Описание	Состояние	Напечатать	Уровень
1	Инжектор (Цилиндр № 3) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ./ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
2	Инжектор (Цилиндр № 4) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ./ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
3	Инжектор (Цилиндр № 2) [Низкий] управляющий выход	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
3	Инжектор (Цилиндр № 2) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
4
5	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 1] выход управления нагревателем	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
5		Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.65V
6
7	Питание (+ 5V)
8
9
10
11
12
13	Выход управления индикаторной лампой иммобилайзера
14	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
14	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.76V
15	Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/выпускная система крена] управляющий выход	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
15		Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.65V
16	Инжектор (Цилиндр № 2) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ./ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
17	Инжектор (Цилиндр № 1) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ./ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
18	Инжектор (Цилиндр № 3) [Низкий] управляющий выход	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
18	Инжектор (Цилиндр № 3) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
19
20	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Sensor2] выход управления нагревателем	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
20		Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.65V
21
22
23	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Неработающий	Аналог	0.270 ~ 4.77V
24	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
25
26	Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS)	Неработающий	Аналог	0,3343 ~ 0,4667V
27	Выход управления клапана закрытия контейнера (CCV) (с иммобилайзером)	Активный	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
		Неактивный	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.76V
	Выход управления реле топливного насоса (без иммобилайзера)	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
	Выход управления реле топливного насоса (без иммобилайзера)	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.44V
28
29	Выход управления реле компрессора переменного тока	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
29	Выход управления реле компрессора переменного тока	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
30
31	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Неработающий	Пульс	1-е напряжение: 370 ~ 430V
31	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Неработающий	Пульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
32	Управляющий выход катушки зажигания (Цилиндр № 1)	Неработающий	Пульс	1-е напряжение: 370 ~ 430V
32	Управляющий выход катушки зажигания (Цилиндр № 1)	Неработающий	Пульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
33	Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выход	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
33	Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
34	Регулирующий клапан давления топлива (Fpcv) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ./ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	16V
35	Управляющий выход двигателя ETC [-]	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
35	Управляющий выход двигателя ETC [-]	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.0V
36
37	Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)	Стук	Переменная
37	Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)	Нормальный	Частота
38	Масса датчика	Стук	Переменная
38	Масса датчика	Нормальный	Частота
39	Переключатель воздуходувки Макс. вход siganl
40	Сигнальный вход выключателя тормозной лампы	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
40	Сигнальный вход выключателя тормозной лампы	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2.25V
41	Вход сигнала датчика скорости колеса [B] [без ABS / ESC]
42	Входной сигнал датчика скорости колеса [A] [без ABS / ESC]
43
44
45	Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/Впуск крена] управляющий выход	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
45		Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.65V
46	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Неработающий	Пульс	1-е напряжение: 370 ~ 430V
46	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Неработающий	Пульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
47	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Неработающий	Пульс	1-е напряжение: 370 ~ 430V
47	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Неработающий	Пульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
48	Инжектор (Цилиндр № 4) [Низкий] управляющий выход	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
48	Инжектор (Цилиндр № 4) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
49	Выход регулятора давления топлива (Fpcv) [низкий]	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	16V
49	Выход регулятора давления топлива (Fpcv) [низкий]	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
50	Управляющий выход электродвигателя ETC [+]	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
50	Управляющий выход электродвигателя ETC [+]	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.0V
51
52
53	Вход сигнала переключателя испытания тормозов	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
53	Вход сигнала переключателя испытания тормозов	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2.25V
54
55	Вход сигнала переключения сцепления
56	Вход сигнала электрической нагрузки [Размораживание]	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
56	Вход сигнала электрической нагрузки [Размораживание]	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2.25V
57	Выход сигнала COM генератора переменного тока	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
57	Выход сигнала COM генератора переменного тока	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 0.6v
58
59	Выход управления реле вентилятора охлаждения [Низкий уровень]	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
59		Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.76V
60	Регулируемый впускной соленоид (VIS), выход управления клапаном	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
60		Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.65V

No вывода	Описание	Состояние	Напечатать	Уровень
1	Земля блок управления двигателем	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
2	Земля блок управления двигателем	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
3	Земля блок управления двигателем	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
4	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
4	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
5	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
5	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
6	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
6	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
7	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
7	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
8	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
9	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1	Неработающий	Аналог	0 674 ~ 4 379 В
10	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
11
12	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
13
14	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1	Неработающий	Аналог	0,33 ~ 4,72 В
15
16
17	Вход сигнала Уровень топлива	Неработающий	Аналог	0.193 ~ 4.0v
18	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
18	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
19
20	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
20	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
21
22	Вход сигнала переключателя стеклоочистителя	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
22	Вход сигнала переключателя стеклоочистителя	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2V
23	Вход сигнала нейтрального переключателя
24	Выход сигнала Pwm генератора переменного тока	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
24	Выход сигнала Pwm генератора переменного тока	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.5v
25
26
27	Выход лампы автостопа
28
29	Сигнальный вход выключателя зажигания	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
29	Сигнальный вход выключателя зажигания	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
30	Вход сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]	Двигатель	Аналог	Богат: 0,6 ~ 1.0V
30		Управление	Аналог	Постное: Макс. 0.4V
31	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2	Неработающий	Аналог	0 261 ~ 2 204 В
32	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
33
34
35	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
36	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2	Неработающий	Аналог	0,55 ~ 4,37 В
37
38
39	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
39	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
40	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
40	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
41	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
41	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
42	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
42	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
43	Вход переключателя A / C
44	Сигнализатор давления кондиционер
45	Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT)	ВП ВКЛ.	Аналоговое 0.348 ~ 4.63 В
46	Вход сигнала скорости транспортного средства	Неработающий	Пульс	Высокий: Мин. 5.4v
46	Вход сигнала скорости транспортного средства	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 2.25V
47
48
49
50	Контрольный выход индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
51
52	VS-/IP- (общее масса для VS, IP)	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
53	Rc/Rp (напряжение ячейки насоса)	Неработающий	Аналог	0 ~ 5.1v
54
55
56	Масса
57
58	Вход сигнала датчика давления в рампе (RPS)	Неработающий	Аналог	0.43 ~ 3.46V
59	Вход сигнала переключателя круиз-контроля
60	Вход пускового сигнала	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
60	Вход пускового сигнала	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2V
61	Вход сигнала связи LIN	УДАЛЯЮЩИЙСЯ	Пульс	Макс. 5,6 В (при 14V)
61	Вход сигнала связи LIN	ДОМИНИРУЮЩИЙ	Пульс	Мин 8,4 В (при 14V)
62
63	CAN [Низкий]	УДАЛЯЮЩИЙСЯ	Пульс	2,0 ~ 3.0V
63	CAN [Низкий]	ДОМИНИРУЮЩИЙ	Пульс	0,5 ~ 2.25V
64	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
65	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/выпускная система блока]	Неработающий	Пульс	Высокий: мин. 4.8v
65		Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 0.6v
66
67	Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [B]	Неработающий	Пульс	Vp p: Мин. 1.0v
68
69
70
71
72	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
72		Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.76V
73
74	VS + (напряжение ячейки NERNST)	Неработающий	Аналог	0 ~ 5.1v
75	Rc (компенсационное сопротивление)	Неработающий	Аналог	0 ~ 5.1v
76	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока
77	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
78	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
79	Входной сигнал датчика температуры на впуске (IATS)	Неработающий	Аналог	0.209 ~ 4.756V
80	Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)	Неработающий	Аналог	0.6683 ~ 4.346V
81
82
83	Линия связи иммобилайзера	При передаче	Пульс	Высокий: Мин. 8.4v (при 14V)
83	Линия связи иммобилайзера	При передаче	Пульс	Низкий: Макс. 6.44V (при 14V)
84
85	CAN [Высокий]	УДАЛЯЮЩИЙСЯ	Пульс	2,0 ~ 3.0V
85	CAN [Высокий]	ДОМИНИРУЮЩИЙ	Пульс	2,75 ~ 4.5V
86	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
87	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/Впуск блока]	Неработающий	Пульс	Высокий: мин. 4.8v
87		Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 0.6v
88	Вход переключателя фар
89	Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [A]	Неработающий	Пульс	Vp p: Мин. 1.0v
90	Выход управления клапана закрытия контейнера (CCV) (без иммобилайзера)	Активный	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
		Неактивный	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.76V
	Выход управления реле топливного насоса (с иммобилайзером)	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
	Выход управления реле топливного насоса (с иммобилайзером)	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.44V
91
92
93	Управляющий выход главного реле	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
93	Управляющий выход главного реле	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.7v
94	Управляющий выход пускового реле	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
94	Управляющий выход пускового реле	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 2.64V

Схема №142

Рис. 142: Терминал блок управления двигателем и входной / выходной сигнал [A / T]. BMW 6 серия F06/F13/F12

Соединитель [EGGA-AG]

No вывода	Описание	Подключено к
1	Инжектор (Цилиндр № 1) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 1)
2	Инжектор (Цилиндр № 4) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 4)
3	Инжектор (Цилиндр № 2) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 2)
4	Инжектор (Цилиндр № 3) [Высокий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 3)
5
6
7	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Электромагнитный клапан управления продувкой (PCSV)
8	Управляющий выход пускового реле	Пусковое реле
9
10
11	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
11	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик давления топливного бака (FTPS)
12	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1
13	Масса датчика	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
14
15	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения акселератора (APS) 2
16
17
18	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1, 2
19	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения акселератора (APS) 1
20	Масса	Переключатель круиз-контроля
21
22
23
24	Управляющий выход нагревателя датчика нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 1]	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
25	Управляющий выход нагревателя датчика нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 2]	Датчик нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 2]
26
27
28
29
30	Вход сигнала реле давления A / C	Сигнализатор давления кондиционер
31	Вход сигнала выключателя A / C	Выключатель кондиционер
32	Масса датчика	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1, 2
33
34	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2	Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2
35
36
37
38
39
40
41	Масса датчика	Датчик нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 2]
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51	Выход сигнала Pwm генератора переменного тока	Генератор
52
53	Сигнальный вход тормозного переключателя	Выключатель тормоза
54	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1	Датчик положения акселератора (APS) 1
55	Переключатель воздуходувки Макс. вход сигнала	Нагреватель " a / C модуль управления
56	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2	Датчик положения акселератора (APS) 2
57
58
59
60	Масса датчика	Датчик детонации (датчик детонации)
61	Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)	Датчик детонации (датчик детонации)
62	Масса датчика	Датчик положения акселератора (APS) 1
63	Масса датчика	Датчик положения акселератора (APS) 2
64	Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 1)
65	Инжектор (Цилиндр № 4) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 4)
66	Инжектор (Цилиндр № 2) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 2)
67	Инжектор (Цилиндр № 3) [Низкий] управляющий выход	Инжектор (цилиндр № 3)
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77	Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS)	Датчик давления топливного бака (FTPS)
78	Вход сигнала датчика уровня топлива (FLS)	Датчик уровня топлива (FLS)
79	Сигнал переключателя круиз-контроля	Переключатель круиз-контроля
80
81
82	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)
83	VS-/IP- (общее масса для VS, IP)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
84	VS + (напряжение ячейки NERNST)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
85	Выход регулятора давления топлива (Fpcv) [низкий]	Клапан регулировки давления топлива (FPCV)
86	Регулирующий клапан давления топлива (Fpcv) [Высокий] управляющий выход	Клапан регулировки давления топлива (FPCV)
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103	Вход сигнала датчика нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 2]	Датчик нагретого кислорода [Блок 1 / Датчик 2]
104	Rc/Rp (напряжение ячейки насоса)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]
105	Rc (компенсационное сопротивление)	Датчик нагретого кислорода [Банк 1/датчик 1]

Разъем [EGGA-Kg]

No вывода	Описание	Подключено к
1	Земля блок управления двигателем	Масса шасси
2	Земля блок управления двигателем	Масса шасси
3	Питание от аккумулятора (B +)	Выключатель зажигания
4	Земля блок управления двигателем	Масса шасси
5	Питание от аккумулятора (B +)	Выключатель зажигания
6	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
7	Масса датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выпускная система]
8	Масса датчика	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
9
10	Масса датчика	Датчик давления на рейке (RPS)
11
12
13	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/Впуск]
13	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выпускная система]
14
15	Питание датчика (+ 5 В)	Датчик давления на рейке (RPS)
15	Питание датчика (+ 5 В)	Преобразователь давления кондиционер (APT)
16	Выход сигнала COM генератора переменного тока	Генератор
17
18
19
20	Выход управления реле вентилятора охлаждения [Низкий уровень]	Реле вентилятора охлаждения
21
22	Управляющий выход двигателя ETC [-]	Электродвигатель ETC
23	Управляющий выход электродвигателя ETC [+]	Электродвигатель ETC
24
25	Масса датчика	Преобразователь давления кондиционер (APT)
26	Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)	Датчик абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)
27	Вход сигнала датчика давления в рампе (RPS)	Датчик давления на рейке (RPS)
28	Вход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (IATS)	Датчик температуры всасываемого воздуха (IATS)
29	Вход сигнала электрической нагрузки [Размораживание]	Генератор
30	Вход сигнала электрической нагрузки [Выключатель головного фонаря]	Генератор
31
32
33
34
35
36	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]	Реле вентилятора охлаждения
37	Выход управления клапана закрытия контейнера (CCV) (без иммобилайзера)	Клапан закрытия контейнера (CCV)
37	Выход управления реле топливного насоса (с иммобилайзером)	Реле топливного насоса
38
39	Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/выпускная система крена] управляющий выход	Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/выпускная система]
40	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Катушка зажигания (Цилиндр № 2)
41
42	Масса датчика	Датчик давления топливного бака (FTPS)
43
44	Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT)	Преобразователь давления кондиционер (APT)
45
46	Сигнальный вход выключателя тормозной лампы	Выключатель тормоза
47	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/выпускная система блока]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/выпускная система]
48
49	Вход сигнала переключателя стеклоочистителя	Выключатель стеклоочистителя
50	Управляющий выход главного реле	Главное реле
51	Выход управления реле топливного насоса (без иммобилайзера)	Реле топливного насоса
51	Выход управления клапана закрытия контейнера (CCV) (с иммобилайзером)	Клапан закрытия контейнера (CCV)
52
53
54	Выход управления индикаторной лампой иммобилайзера	Лампа индикации иммобилайзера
55
56	Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/Впуск крена] управляющий выход	Масляный регулирующий клапан CVVT (OCV) [ряд 1/Впуск]
57	Управляющий выход катушки зажигания (Цилиндр № 1)	Катушка зажигания (Цилиндр № 1)
58
59
60	CAN [Высокий]	Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем
61	Линия связи иммобилайзера	Модуль управления Smart ключ [с кнопочной системой запуска двигателя]
61	Линия связи иммобилайзера	Модуль управления иммобилайзером [Без кнопочной системы запуска двигателя]
62	Вход сигнала связи LIN	Датчик батареи
63
64	Вход сигнала скорости транспортного средства	Датчик скорости автомобиля (VSS)
65
66	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/Впуск блока]	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/Впуск]
67	Вход пускового сигнала	Модуль PDM
68	Сигнальный вход выключателя зажигания	Выключатель зажигания
69
70
71	Управляющий выход пускового реле	Пусковое реле
72
73
74	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Катушка зажигания (Цилиндр № 4)
75	Питание от аккумулятора (B +)	Главное реле
76
77	CAN [Низкий]	Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (диагностический разъём), многоцелевой контрольный разъем
78	Масса датчика	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
79	Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [A]	Датчик положения коленчатого вала (CKPS)
80	Масса датчика	Датчик положения распределительного вала (CMPS) [блок 1/Впуск]
81	Вход сигнала датчика скорости колеса [B] [без ABS / ESC]	Датчик скорости колеса (WSS)
82	Входной сигнал датчика скорости колеса [A] [без ABS / ESC]	Датчик скорости колеса (WSS)
83	Выход управления реле компрессора переменного тока	Реле компрессора переменного тока
84
85	Регулируемый впускной соленоид (VIS) Управляющий выход клапана	Регулируемый впускной электромагнитный клапан (VIS)
86
87
88	Управляющий выход лампы индикации неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))	Лампа индикации неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
89
90
91	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Катушка зажигания (Цилиндр № 3)

No вывода	Описание	Состояние	Напечатать	Уровень
1	Инжектор (Цилиндр № 1) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ./ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
2	Инжектор (Цилиндр № 4) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ./ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
3	Инжектор (Цилиндр № 2) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ./ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
4	Инжектор (Цилиндр № 3) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ./ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
5
6
7	Управляющий выход электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV)	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
7		Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.76V
8	Управляющий выход пускового реле	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
8	Управляющий выход пускового реле	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 2.64V
9
10
11	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
11	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
12	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 1	Неработающий	Аналог	0,33 ~ 4,72 В
13	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
14
15	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
15	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
16
17
18	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
18	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
19	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
19	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
20	Масса	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
21
22
23
24	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 1] выход управления нагревателем	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
24		Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.65V
25	Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Блок 1 / Датчик 2] выход управления нагревателем	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
25		Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.65V
26
27
28
29
30	Вход сигнала реле давления A / C	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
30	Вход сигнала реле давления A / C	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2V
31	Вход сигнала выключателя A / C	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
31	Вход сигнала выключателя A / C	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2V
32	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
33
34	Вход сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2	Неработающий	Аналог	0,55 ~ 4,37 В
35
36
37
38
39
40
41	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51	Выход сигнала Pwm генератора переменного тока	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
51	Выход сигнала Pwm генератора переменного тока	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.5v
52
53	Сигнальный вход тормозного переключателя	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
53	Сигнальный вход тормозного переключателя	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2.25V
54	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 1	Неработающий	Аналог	0 674 ~ 4 379 В
55	Переключатель воздуходувки Макс. вход сигнала	ON	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
55	Переключатель воздуходувки Макс. вход сигнала	OFF	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
56	Вход сигнала датчика положения акселератора (APS) 2	Неработающий	Аналог	0 261 ~ 2 204 В
57
58
59
60	Масса датчика	Стук	Переменная
60	Масса датчика	Нормальный	Частота
61	Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)	Стук	Переменная
61	Вход сигнала датчика детонации (датчик детонации)	Нормальный	Частота
62	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
63	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
64	Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выход	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
64	Инжектор (Цилиндр № 1) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
65	Инжектор (Цилиндр № 4) [Низкий] управляющий выход	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
65	Инжектор (Цилиндр № 4) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
66	Инжектор (Цилиндр № 2) [Низкий] управляющий выход	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
66	Инжектор (Цилиндр № 2) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
67	Инжектор (Цилиндр № 3) [Низкий] управляющий выход	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	71V
67	Инжектор (Цилиндр № 3) [Низкий] управляющий выход	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77	Вход сигнала датчика давления топливного бака (FTPS)	Неработающий	Аналог	0,3343 ~ 0,4667V
78	Вход сигнала Уровень топлива	Неработающий	Аналог	0.193 ~ 4.0v
79	Сигнал переключателя круиз-контроля
80
81
82	Вход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)	Неработающий	Аналог	0.270 ~ 4.77V
83	VS-/IP- (общее масса для VS, IP)	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
84	VS + (напряжение ячейки NERNST)	Неработающий	Аналог	0 ~ 5.1v
85	Выход регулятора давления топлива (Fpcv) [низкий]	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	16V
85	Выход регулятора давления топлива (Fpcv) [низкий]	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
86	Регулирующий клапан давления топлива (Fpcv) [Высокий] управляющий выход	Реле ВКЛ./ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	16V
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103	Вход сигнала датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Банк 1/датчик 2]	Двигатель	Аналог	Богат: 0,6 ~ 1.0V
103		Управление	Аналог	Постное: Макс. 0.4V
104	Rc/Rp (напряжение ячейки насоса)	Неработающий	Аналог	0 ~ 5.1v
105	Rc (компенсационное сопротивление)	Неработающий	Аналог	0 ~ 5.1v

No вывода	Описание	Состояние	Напечатать	Уровень
1	Земля блок управления двигателем	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
2	Земля блок управления двигателем	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
3	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
3	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
4	Земля блок управления двигателем	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
5	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
5	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
6	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
6	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
7	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
8	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
9
10	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
11
12
13	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
13	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
14
15	Питание датчика (+ 5 В)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 0.5V
15	Питание датчика (+ 5 В)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	4.9 ~ 5.1V
16	Выход сигнала COM генератора переменного тока	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
16	Выход сигнала COM генератора переменного тока	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 0.6v
17
18
19
20	Выход управления реле вентилятора охлаждения [Низкий уровень]	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
20		Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.76V
21
22	Управляющий выход двигателя ETC [-]	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
22	Управляющий выход двигателя ETC [-]	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.0V
23	Управляющий выход электродвигателя ETC [+]	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
23	Управляющий выход электродвигателя ETC [+]	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.0V
24
25	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
26	Вход сигнала датчика абсолютного давления впускной коллектор (MAPS)	Неработающий	Аналог	0.6683 ~ 4.346V
27	Вход сигнала датчика давления в рампе (RPS)	Неработающий	Аналог	0.43 ~ 3.46V
28	Входной сигнал датчика температуры на впуске (IATS)	Неработающий	Аналог	0.209 ~ 4.756V
29	Вход сигнала электрической нагрузки [Размораживание]	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
29	Вход сигнала электрической нагрузки [Размораживание]	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2.25V
30	Вход сигнала электрической нагрузки [Выключатель головного фонаря]	ON	Напряжение постоянного тока	Макс. 2.25V
30		OFF	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
31
32
33
34
35
36	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
36	Управляющий выход реле вентилятора охлаждения [высокий]	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.76V
37	Выход управления клапана закрытия контейнера (CCV) (без иммобилайзера)	Активный	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
		Неактивный	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.76V
	Выход управления реле топливного насоса (с иммобилайзером)	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
	Выход управления реле топливного насоса (с иммобилайзером)	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.44V
38
39	Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/выпускная система крена] управляющий выход	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
39		Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.65V
40	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Неработающий	Пульс	1-е напряжение: 370 ~ 430V
40	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 2)	Неработающий	Пульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
41
42	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
43
44	Вход сигнала датчика давления кондиционер (APT)	ВП ВКЛ.	Аналог	0 348 ~ 4,63 В
45
46	Сигнальный вход выключателя тормозной лампы	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
46	Сигнальный вход выключателя тормозной лампы	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2.25V
47	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/выпускная система блока]	Неработающий	Пульс	Высокий: мин. 4.8v
47		Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 0.6v
48
49	Вход сигнала переключателя стеклоочистителя	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
49	Вход сигнала переключателя стеклоочистителя	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2V
50	Управляющий выход главного реле	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
50	Управляющий выход главного реле	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.7v
51	Выход управления клапана закрытия контейнера (CCV) (с иммобилайзером)	Активный	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
		Неактивный	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.76V
	Выход управления реле топливного насоса (без иммобилайзера)	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
	Выход управления реле топливного насоса (без иммобилайзера)	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.44V
52
53
54	Управление индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
55
56	Регулирующий клапан масла CVVT (OCV) [1/Впуск крена] управляющий выход	Неработающий	Пульс	Высокое: Напряжение батареи
56		Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 1.65V
57	Управляющий выход катушки зажигания (Цилиндр № 1)	Неработающий	Пульс	1-е напряжение: 370 ~ 430V
57	Управляющий выход катушки зажигания (Цилиндр № 1)	Неработающий	Пульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
58
59
60	CAN [Высокий]	УДАЛЯЮЩИЙСЯ	Пульс	2,0 ~ 3.0V
60	CAN [Высокий]	ДОМИНИРУЮЩИЙ	Пульс	2,75 ~ 4.5V
61	Линия связи иммобилайзера	При передаче	Пульс	Высокий: Мин. 8.4v (при 14V)
61	Линия связи иммобилайзера	При передаче	Пульс	Низкий: Макс. 6.44V (при 14V)
62	Вход сигнала связи LIN	УДАЛЯЮЩИЙСЯ	Пульс	Макс. 5,6 В (при 14V)
62	Вход сигнала связи LIN	ДОМИНИРУЮЩИЙ	Пульс	Мин 8,4 В (при 14V)
63
64	Вход сигнала скорости транспортного средства	Неработающий	Пульс	Высокий: Мин. 5.4v
64	Вход сигнала скорости транспортного средства	Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 2.25V
65
66	Вход сигнала датчика положения распределительного вала (CMPS) [1/Впуск блока]	Неработающий	Пульс	Высокий: мин. 4.8v
66		Неработающий	Пульс	Низкий: Макс. 0.6v
67	Вход пускового сигнала	ON	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
67	Вход пускового сигнала	OFF	Напряжение постоянного тока	Макс. 2V
68	Сигнальный вход выключателя зажигания	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
68	Сигнальный вход выключателя зажигания	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
69
70
70		71		Управляющий выход пускового реле	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
Реле ВКЛ.	Макс. 2.64V	71		Управляющий выход пускового реле		Напряжение постоянного тока
72
73
74	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Неработающий	Пульс	1-е напряжение: 370 ~ 430V
74	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 4)	Неработающий	Пульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В
75	Питание от аккумулятора (B +)	IG OFF (IG ОТКЛ)	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
75	Питание от аккумулятора (B +)	IG ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
76
77	CAN [Низкий]	УДАЛЯЮЩИЙСЯ	Пульс	2,0 ~ 3.0V
77	CAN [Низкий]	ДОМИНИРУЮЩИЙ	Пульс	0,5 ~ 2.25V
78	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
79	Входной сигнал датчика положения коленчатого вала (CKPS) [A]	Неработающий	Пульс	Vp p: Мин. 1.0v
80	Масса датчика	Неработающий	Напряжение постоянного тока	Макс. 50mV
81	Вход сигнала датчика частоты вращения колеса [B] [без ABS / VDC]	Движение транспортного средства	Форма сигнала SINE	Vp p: Мин. 0,2v
82	Вход сигнала датчика частоты вращения колеса [A] [без ABS / VDC]	Движение транспортного средства	Форма сигнала SINE	Vp p: Мин. 0,2v
83	Выход управления реле компрессора переменного тока	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
83	Выход управления реле компрессора переменного тока	Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.0V
84
85	Регулируемый впускной соленоид (VIS), выход управления клапаном	Реле ВЫКЛ.	Напряжение постоянного тока	Напряжение батареи
85		Реле ВКЛ.	Напряжение постоянного тока	Макс. 1.65V
86
87
88	Управляющий выход лампы индикации неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
89
90
91	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Неработающий	Пульс	1-е напряжение: 370 ~ 430V
91	Управляющий выход катушки зажигания (цилиндр № 3)	Неработающий	Пульс	Напряжение включения: Макс. 2,2 В

Схема №143

Рис. 143: (М / Т). BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №144

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Рис. 147: (A / T). BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №148

Схема №149

Схема №150

[Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)]

Угол поворота дроссельной заслонки (°)	Выходное напряжение (В)
Угол поворота дроссельной заслонки (°)	TPS1	TPS2
0	0.5	4.5
10	0.96	4.05
20	1.41	3.59
30	1.87	3.14
40	2.32	2.68
50	2.78	2.23
60	3.23	1.77
70	3.69	1.32
80	4.14	0.86
90	4.6	0.41
98	4.65	0.35
C.T (0)	0.5	4.5
W.O.T. (86)	4.41	0.59

Схема №151

[Электродвигатель ETC]

Пункт	Характеристика
Сопротивление катушки (Ом)	0,3 ~ 100 [20°C]

Схема №152

Рис. 152: (М / Т). BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №153

Рис. 153: (A / T). BMW 6 серия F06/F13/F12

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Запустите двигатель и измерьте выходное напряжение датчик положения дроссельной заслонки 1 и 2 при C.t. и W.o.t. Спецификация: См. " " Спецификация " " (ref-536093-S23191518412013031400000)

Электродвигатель ETC

Выключите выключатель зажигания.
Отсоедините разъем модуля ETC.
Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 модуля ETC.
Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификация " " (ref-536093-S23191518412013031400000)

Схема №154

Рис. 154: Демонтаж. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №155

Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
Снимите резонатор и шланг воздухозаборника (см. " " ГЛУШИТЕЛЬ " " в группе Em). (ref-536078-S03541917922013031400000)
Отсоедините разъем модуля ETC (A).
Отсоедините шланги охлаждающей жидкости (А).
Отверните установочные болты, а затем снимите модуль ETC (A) с двигателя.

Схема №156

Процедура обучения модуля ETC

При установке или переустановке нового модуля ETC необходимо выполнить процедуру обучения модуля ETC.

Удерживайте ключ зажигания или кнопку запуска в положении IG ON в течение 5 секунд.
Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выключено), а затем запустите двигатель.

Внимание	Коды расшифровка кода ошибки (P0638, P2110) могут отображаться, если процедура обучения модуля ETC не выполняется после замены модуля ETC.

[Банковские 1/Впуск]

Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (А).
Отверните установочный болт (В), а затем снимите датчик.

Схема №157

[Банковские 1/выпускная система]

Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (А).
Снимите вешалку и протектор.
Отверните установочный болт (В), а затем снимите датчик.

Схема №158

Подогреваемый кислородный датчик [Банк 1/датчик 1]

Пункт	Характеристика
Сопротивление нагревателя (Ом)	2,4 ~ 4,0 [20°C]

Подогреваемый кислородный датчик [Банк 1/датчик 2]

Отношение A/F (лямбда)	Выходное напряжение (В)
RICH	0.6 ~ 1.0
LEAN	0 ~ 0.4

Пункт	Характеристика
Сопротивление нагревателя (Ом)	Приблизительно 9,0 [21°C]

Схема №159

Рис. 159: Форма сигнала. BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Рис. 162: (M / T). BMW 6 серия F06/F13/F12

Схема №163

Рис. 163: (A / T). BMW 6 серия F06/F13/F12