Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/6 серия/BMW 6 серия F06/F13/F12 (2011-2015)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем: Диагностика BMW 6 серия F06/F13/F12

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 8 иллюстраций ~4 мин чтения

Процедура проверки проблем блока управления двигателем

  1. Проверка блок управления двигателем масса цепь: Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления двигателем в качестве боковой контрольной точки блок управления двигателем. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
  2. РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО блок управления двигателем: Отсоедините разъем блок управления двигателем и визуально проверьте клеммы массы на стороне блок управления двигателем и стороне жгута на наличие изогнутых контактов или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
  3. Если проблема не найдена на шаге 1 и 2, блок управления двигателем может быть неисправным. Если это так, убедитесь, что не было никаких расшифровка кода ошибки, прежде чем заменить блок управления двигателем на новый, а затем снова проверьте автомобиль. Если расшифровка кода ошибки были найдены, сначала изучите это, прежде чем менять блок управления двигателем.
  4. ПОВТОРНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления двигателем: Установите оригинальный блок управления двигателем (может быть сломан) в заведомо исправное транспортное средство и проверьте транспортное средство. Если проблема возникает снова, замените оригинальный блок управления двигателем новым. Если проблема не возникает, это периодическая проблема (см. " ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ". (ref-536092-S01086643492013031400000)

Как проверить систему управления двигателем: диагностики

  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Измерьте выходное напряжение MAPS на холостом ходу и IG ON. Спецификация: См. " " Спецификация " " (ref-536093-S42345146742013031400000)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем ИАСО.
  3. Измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 ИАСО.
  4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификация " " (ref-536093-S00358025592013031400000)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Удалите ECTS (см. " " Удаление " "). (ref-536093-S39992025572013031400000)
  3. После погружения термистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 ECTS.
  4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификация " " (ref-536093-S39888307332013031400000)
Схема №96
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (А).
  3. Долейте охлаждающую жидкость в двигатель (см. раздел " " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ " " в группе ЭМ). (ref-536074)
  1. Проверьте форму сигнала CKPS и CMPS с помощью GDS. Спецификация: См. " " Форма сигнала " " (ref-536093-S41509859172013031400000)
  1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью GDS. Спецификация: См. " " Форма волны " " (ref-536093-S35366327062013031400000)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами подогреваемый кислородный датчик 4 и 5 [B1 / S1].
  4. Измерьте сопротивление между подогреваемый кислородный датчик клеммами 3 и 4 [B1/S2].
  5. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификация " " (ref-536093-S24658703492013031400000)
  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Измерьте выходное напряжение РПС на холостом ходу и различных оборотах двигателя.
СостояниеВыходное напряжение (В)
НеработающийПрибл. 1.2
1 500 об / мин2.2 ~ 2.5
6 300 об / минПриблизительно 3.0
  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Включите выключатель зажигания.
  3. Измерьте выходное напряжение APS 1 и 2 при C.t и W.o.t. Спецификация: См. " " Спецификация " " (ref-536093-S03796696862013031400000)
  1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Измерьте выходное напряжение FTPS. Технические характеристики: См. " " Технические характеристики " " (ref-536093-S11358262672013031400000)
Схема №97
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снимите заднее сиденье (см. " ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ ". (ref-536123-S09518006422013031400000)
  3. Снимите сервисную крышку топливного насоса (А).
  4. Отсоедините разъем датчика давления в топливном баке.
  5. Снимите датчик давления в топливном баке (А) после освобождения крюков по вертикали.
Схема №98
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем инжектора.
  3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 инжектора.
  4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификация " " (ref-536093-S20457695542013031400000)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем PCSV.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 PCSV.
  4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификация " " (ref-536093-S14632488942013031400000)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем OCV.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 OCV.
  4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификация " " (ref-536093-S06305361902013031400000)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините штуцер клапана ВИС.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами клапана VIS 1 и 2. Спецификация: См. " " Спецификация " " (ref-536093-S33071032622013031400000)
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините штуцер клапана регулятора давления топлива.
  3. Замерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана регулятора давления топлива.
  4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификация " " (ref-536093-S28901738092013031400000)
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем CCV.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 CCV.
  4. Убедитесь, что сопротивление соответствует спецификации. Спецификация: См. " " Спецификация " " (ref-536093-S28410703682013031400000)
  5. Отсоедините паровой шланг, соединенный с контейнером, от CCV.
  6. Подсоедините к ниппелю вакуумный насос.
  7. Заземлите линию управления CCV и подайте напряжение аккумулятора на линию питания CCV.
  8. Подайте вакуум и проверьте работу клапана. Спецификация: Поддерживаемый вакуум
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Отсоедините канистру, закройте штуцер клапана (А).
  4. Отсоедините шланг вентиляции (В) от воздушного фильтра топливного бака и канистру закройте краном.
  5. Снимите воздушный фильтр топливного бака в сборе после удаления болта (А).
  6. Снимите кронштейн (А), потянув его.
  7. Отпустите рычаг (А), приподняв его вверх.
  8. Снимите клапан закрытия канистры (В) с воздушного фильтра топливного бака (С) после его поворота в направлении стрелки на иллюстрации.
Схема №103

Другие статьи — Система управления двигателем