Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/6 серия/BMW 6 серия F06/F13/F12 (2011-2015)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки: Прочее BMW 6 серия F06/F13/F12

Система зарядки электрооборудования 22 иллюстрации ~6 мин чтения

Система управления генератором

Система управления генератором управляет уставкой зарядного напряжения, чтобы улучшить экономию топлива, управлять нагрузкой генератора при различных рабочих условиях, поддерживать аккумулятор заряженным и защищать аккумулятор от чрезмерной зарядки. блок управления двигателем управляет генерированием напряжения по рабочему циклу (управление зарядкой, управление разрядкой, нормальное управление) на основе состояния батареи и условий эксплуатации транспортного средства.

Система проводит контроль разрядки при разгоне автомобиля. Транспортное средство снижает нагрузку на генератор переменного тока и потребляет электроэнергию от батареи.

Система осуществляет управление зарядкой при замедлении транспортного средства. Транспортное средство увеличивает нагрузку генератора переменного тока и заряжает аккумулятор.

[Тип AMS (NON-OAD)]

ПунктХарактеристика
Номинальное напряжение13.5v, 90A
Используемая скорость1 000 ~ 18 000 об/мин
Регулятор напряженияIc Встроенный тип регулятора
Напряжение настройки регулятораВнешний режимСм. график ниже
Внутренний режим14,55 ± 0,3в
Температурный градиентВнешний режим0 ± 3 мв / ° C
Внутренний режим3,5 ± 2мв / ° C
Схема №34

Напряжение настройки регулятора (внешний режим)

[Тип ISG (NON-DAD) / тип AMS (OAD)]

ПунктХарактеристика
Номинальное напряжение13.5v, 110A
Используемая скорость1 000 ~ 18 000 об/мин
Регулятор напряженияIc Встроенный тип регулятора
Напряжение настройки регулятораВнешний режимСм. график ниже
Внутренний режим14,55 ± 0,3в
Температурный градиентВнешний режим0 ± 3 мв / ° C
Внутренний режим3,5 ± 2мв / ° C
Схема №35

Напряжение настройки регулятора (внешний режим)

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем воздушного компрессора (A) и разъем генератора переменного тока (B) и снимите кабель с клеммы генератора переменного тока " B " (C).
  3. Ослабьте монтажные болты, а затем поверните регулировочный болт (А) по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение.
  4. Снимите приводной ремень (А).
  5. Снимите генератор переменного тока (A) после удаления крепежных болтов.
Схема №42

Измерение натяжения ремня

Измерьте натяжение ремня с помощью механического тензодатчика или акустического тензометра.

Напряженность

[Без OAD]

Новый ремень: 882.6 ~ 980.7n (90 ~ 100kg, 198.4 ~ 220.5lb)

Использованный ремень: 637.4 ~ 735.5n (65 ~ 75kg, 143.3 ~ 165.3lb)

[С OAD]

Новый ремень: 686.5 ~ 784.5n (70 ~ 80kg, 154.3 ~ 176.4lb)

Использованный ремень: 490.3 ~ 588.4n (50 ~ 60kg, 110.2 ~ 132.3lb)

ВниманиеЕсли двигатель работал в течение 5 минут или более, натяжение ремня должно быть отрегулировано как использованный ремень. При установке V-ребристого ремня все канавки на шкиве должны быть покрыты ребрами ремня. Ослабленный ремень вызывает шум скольжения. Слишком плотный ремень вызывает повреждение подшипника генератора переменного тока и водяного насоса.
Схема №43
  1. Нажимая на рукоятку (А) калибра, вставьте ремень (В) между шкивом и шкивом (или холостым) в зазор между шпинделем (С) и крюком (D).
  2. Отпустив рукоятку (А), считайте значение на циферблате, на которое указывает индикатор (В).
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. И и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и @unk@ и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и
  2. Найдите микротелефон (B) близко к центру пролета ремня (A) и отскакивайте от ремня пальцем 2 ~ 3 раза. Считайте значение на дисплее.
Схема №47
Схема №48

При необходимости регулировки

Схема №49
  1. Ослабьте крепежные болты (А).
  2. Затяните регулировочный болт (В) по часовой стрелке в ослабленном натяжении; ослабьте болт против часовой стрелки в сильном натяжении.
  3. Повторно проверьте натяжение ремня.
  4. После регулировки натяжения затяните сквозные болты. Момент затяжки 12 мм (0,47 дюйма) болт: 19,6 ~ 26,5 Нм (2,0 ~ 2,7 кгс.м, 14,5 ~ 19,5 фунт-фут) 14 мм (0,55 дюйма) болт: 29,4 ~ 41,2 Нм (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 фунт-фут)

[Аккумулятор AGM для системы ISG]

Батарея AGM используется для особенно большой нагрузки на транспортную сеть в зависимости от оборудования и требований. AGM расшифровывается как Absorbent Glass Material аккумулятор; то есть абсорбирующее стекловолокно. Батареи AGM устанавливаются в моделях с электрическими нагрузками / потребителями, которые имеют высокую потребность в энергии.

Постоянно растущий спрос на энергию современных электрических систем транспортных средств требует все более мощных решений для аккумуляторов.

Энергопотребление является значительным, даже когда транспортное средство находится на стоянке.

Несколько более высокая цена по сравнению с аккумулятором аналогичного размера полностью уравновешивается следующими преимуществами

  1. Значительно более длительный срок службы
  2. Повышенная надежность запуска при низких температурах
  3. 100% свобода от обслуживания
  4. Низкий риск в случае аварии (снижение риска для окружающей среды)
Схема №50

Батарея [тип, отличный от ISG]

ПунктХарактеристика
Тип моделиCMF45L-BCI
Емкость [20HR/5HR] (AH)45/36
Сила тока холодной прокрутки (А)410 (SAE) / 330 (EN)
Резервная емкость (мин.)80

Аккумуляторная батарея AGM [тип ISG]

ПунктХарактеристика
Тип моделиAGM 70L-DIN
Емкость [20HR/5HR] (AH)70/56
Сила тока холодной прокрутки (А)760 (SAE) / 610 (EN)
Резервная емкость (Мин)120
Схема №51

Зарядка аккумуляторной батареи

В целом, система зарядки аккумуляторов транспортного средства имеет три формы.

  1. Заряд постоянным током: Напряжение батареи постепенно повышается за счет зарядки с установкой постоянного тока. Если зарядный ток и время не управляются правильно, батарея перезаряжается, поэтому зарядку следует прекратить после подтверждения завершения зарядки. Общий заряд: Зарядка батареи в течение длительного времени малым током Быстрая зарядка: Зарядка батареи в течение короткого времени большим током
  2. Заряд постоянным напряжением: Ток заряда батареи постепенно уменьшается за счет зарядки с установкой постоянного напряжения.
  3. Постоянный ток-Постоянный заряд напряжением: Зарядка постоянным током и напряжением для защиты от повреждения аккумуляторной батареи Начальный этап: Зарядка постоянным током Последний этап: Зарядка постоянным напряжением ВНИМАНИЕ: Подробные процедуры зарядки и меры предосторожности см. в руководстве по эксплуатации, предоставленном производителями оборудования для зарядки аккумуляторных батарей.

[Зарядка аккумулятора AGM]

Батарея AGM должна заряжаться постоянным напряжением или постоянным напряжением тока, чтобы свести к минимуму ухудшение характеристик из-за зарядки.

Если батарея заряжается постоянным током, может возникнуть перезаряд. Это может привести к повреждению внутренней батареи и окажет неблагоприятное влияние на срок службы батареи.

ПримечаниеНе заряжайте с больше чем 14.8v или режим быстрой зарядки.

[Условия заряда постоянным напряжением]

Напряжение / время зарядки: 14,7 В [20°C ~ 30°C (20 ° C ~ 30 ° C)] / приблизительно 24 часа

Минимальное напряжение заряда: 14,4 В [20°C ~ 30°C (20 ° C ~ 30 ° C)]

Максимальное зарядное напряжение: 14,8 В [20°C ~ 30°C (20 ° C ~ 30 ° C)]

ВниманиеТемпература батареи должна поддерживаться на уровне около 20°C ~ 30°C (20 ° C ~ 30 ° C) во время зарядки батареи.
ВниманиеЕсли батарея заряжается непосредственно на клеммах батареи на транспортных средствах с датчиком батареи, могут возникнуть неправильные интерпретации состояния батареи и при определенных обстоятельствах также нежелательные сообщения проверить управление или вся память неисправностей. После окончания подзарядки дайте батарее постоять более 10 часов при нормальной температуре для стабилизации батареи.
Схема №52
Схема №53
  1. Отсоедините клемму аккумулятора (А).
  2. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе. (См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-536078-S08913351222013031400000)
  3. Снимите монтажный кронштейн батареи и изоляционную прокладку (А), а затем извлеките батарею (В).
  4. Отсоедините разъем блок управления двигателем (A), а затем удалите блок управления двигателем (B) после удаления болтов / гайки.
  5. Извлеките лоток для батарей (С) после удаления болтов.
Схема №54

Процедура повторной калибровки датчика аккумулятора

При отсоединении отрицательного (-) кабеля аккумулятора от аккумулятора во время ремонтных работ для транспортного средства, оснащенного функцией системы управления генератором переменного тока (AMS)

Процедура повторной калибровки датчика батареи должна быть выполнена после окончания ремонтных работ.

  1. Включите и выключите выключатель зажигания.
  2. Паркуйте автомобиль около 4 часов под состояниями ниже. Паркуйте автомобиль около 4 часов под состояниями ниже. Закрывая капот, багажник и все двери.
  3. Был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был были был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был
  4. После прокрутки двигателя 2 или более раз проверьте " Состояние функции батареи (AMS) = (0 ~ 12V) ". [Только для системы ISG]
Схема №55

Другие статьи — Система зарядки