Передняя ось: Снятие и установка BMW 4 серия F32/F33 рестайлинг

Как установить переднюю ось: снятия и установки

Обратите внимание на следующее, и установите в порядке, обратном снятию.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Установите шайбу (A), как показано на рисунке, чтобы установить болты ступицы (1), используя силу затяжки гайки (B). ВНИМАНИЕ: Убедитесь в отсутствии зазора между узлом ступицы колеса и болтом ступицы. Никогда не используйте болт ступицы повторно.
2. Никогда не используйте повторно фиксирующую гайку поворотного кулака и поперечной связи.
3. Очистить сопрягаемую поверхность стопорной гайки ступицы колеса и узла ступицы. ВНИМАНИЕ: никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
4. Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала, узла ступицы колеса и затем нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (А) стыковочного подузла ведущего вала. ВНИМАНИЕ: Нанесите пасту для покрытия всей плоской поверхности стыковочного узла ведущего вала в количестве 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
5. Используйте следующий диапазон крутящего момента для затяжки контргайки ступицы колеса. Крутящий момент: 180-185 Н.м (18,4-18,8 кг-м, 133-136 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Так как приводной вал собран путем запрессовки, используйте диапазон момента затяжки для стопорной гайки ступицы колес. Обязательно используйте динамометрический ключ для затягивания стопорной гайки. ступица колеса. Никогда не пользуйтесь электроинструментом. ПРИМЕЧАНИЕ: не превышайте вращающий момент контргаек ступицы для уменьшения шума оси.
6. Совместите совпадающие метки, которые были сделаны при снятии при повторном использовании дискового ротора.
7. При установке шплинта (1) и регулировочном колпачке (2) во избежание дребезжания надежно отогните базальную часть. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте шплинт повторно.
8. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса в сборе и поворотного кулака.
9. После монтажа произведите осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-516402-S38684007212012120600000)

Схема №21

Войти

Трансмиссия стороны: Демонтажа и монтаж

Снять багажник после снятия приводного вала с автомобиля.

1. Информацию по демонтажу и монтажу приводного вала см. в разделах " ЛЕВАЯ СТОРОНА: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (ЛЕВАЯ ЧАСТЬ) или " ПРАВАЯ СТОРОНУ: СНЯТИЕ С МОНТАЖА ". (ref-516402-S29546629612012120600000)(ref-516402-S00500404352012120600000)
2. Сведения о разборке и сборке приводного вала см. в разделе " " СТОРОНА трансмиссия: РАЗБОРКА И СБОРКА " ". (ref-516402-S07802392002012120600000)

Как снять переднюю ось: снятия и установки

1. Снимите шины электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-516434-S17442086342012120600000)
2. Снимите датчик колеса и жгут датчика. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-516419-S06069361962012120600000)
3. Снимите стопорную пластину со стойки в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-516411-S32635330402012120600000)
4. Снимите суппорт в сборе. Подвесьте суппорта в сборе, чтобы не мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте на педаль тормоза при снятом суппорте. (ref-516399-S07806313292012120600000)
5. Снимите дисковый ротор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-516402-S39254610272012120600000)
6. Снимите шплинт и регулировочный колпачок, а затем ослабьте контргайку ступицы колеса электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-516402-S39254610272012120600000)
7. Заплатив стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить узел ступицы от приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящий съемник, если узел втулки колеса и приводной вал не могут быть разделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
8. Отверните контргайку ступицы колеса (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-516402-S39254610272012120600000)
9. Снимите стойку в сборе с поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-516411-S32635330402012120600000)
10. Извлеките узел вала из узла ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для подсборки соединения, вала и других деталей.
11. Используйте крепление ведущего вала (A) [SST: KV40107500 (-)] и скользящий молоток (B) (инструмент для коммерческого обслуживания) при вставке наконечника крепления ведущего вала между валом и коробкой передач в сборе, а затем извлеките ведущий вал из коробки передач. ВНИМАНИЕ! Никогда не устанавливайте соединение ведущего вала под крайним углом при извлечении ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Убедитесь, что круговая скоба прикреплена к ведущему валу.
12. После монтажа произведите осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-516402-S05200860392012120600000)

Схема №22

Войти

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Сторона трансмиссия

1. При установке приводного вала всегда заменяйте боковое масляное уплотнение дифференциала на новое. См. " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " " (M / T) или " " 2WD: снятие и установка ", [CVT (2WD)], " " AWD: EXCLOSING и INSTRUCTURE " (CVТ (AWД)]). (ref-516408-S27201467252012120600000)(ref-516407-S40888440332012120600000)(ref-516407-S30521038212012120600000)
2. Поместите протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на трансмиссия сборка во избежание повреждения масляного уплотнения при установке приводного вала. Сдвиньте скользящее соединение ведущего вала и метчик молотком для надежной установки. ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что круговой зажим полностью зацеплен.
3. После монтажа произведите осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-516402-S05200860392012120600000)

Схема №23

Войти

Сторона ступицы колеса

1. Очистить сопрягаемую поверхность стопорной гайки ступицы колеса и узла ступицы. ВНИМАНИЕ: никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
2. Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса в сборе, а затем нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (A) стыковочного подузла ведущего вала. ВНИМАНИЕ: Нанесите пасту для покрытия всей плоской поверхности стыковочного узла ведущего вала Количество пасты: 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
3. Для затяжки контргайки ступицы колеса используйте следующий диапазон крутящего момента.

Крутящий момент: 180-185 Н.м (18,4-18,8 кг-м, 133-136 фут-фунт)

1. Совместите совпадающие метки, которые были сделаны при снятии при повторном использовании дискового ротора.
2. При установке шплинта (1) и регулировочном колпачке (2) во избежание дребезжания надежно отогните базальную часть. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте шплинт повторно.
3. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса в сборе и поворотного кулака.
4. После монтажа произведите осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-516402-S05200860392012120600000)

1. Снимите шины электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-516434-S17442086342012120600000)
2. При необходимости снимите датчик колеса и жгут датчика. См. раздел " ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-516419-S06069361962012120600000)
3. Снимите стопорную пластину со стойки в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-516411-S32635330402012120600000)
4. Снимите суппорт в сборе. Подвесьте суппорта в сборе, чтобы не мешать работе. См. " " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ В СБОРЕ: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не нажимайте на педаль тормоза при снятом суппорте. (ref-516399-S07806313292012120600000)
5. Снимите дисковый ротор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-516402-S39254610272012120600000)
6. Снимите шплинт и регулировочный колпачок, а затем ослабьте контргайку ступицы колеса электроинструментом (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-516402-S39254610272012120600000)
7. Заплатив стопорную гайку ступицы колеса куском дерева. Забейте дерево, чтобы отсоединить узел ступицы от приводного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящий съемник, если узел втулки колеса и приводной вал не могут быть разделены даже после выполнения вышеуказанной процедуры.
8. Отверните контргайку ступицы колеса (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-516402-S39254610272012120600000)
9. Снимите стойку в сборе с поворотного кулака (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-516411-S32635330402012120600000)
10. Извлеките приводной вал из узла ступицы колеса. ВНИМАНИЕ: никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение. Никогда не позволяйте ведущему валу свисать вниз без опоры для подсборки соединения, вала и других деталей.
11. Отверните болты с пластиной корпуса подшипника (2WD) или снимите винты с корпусом подшипника (AWD).
12. ОСТОРОЖНО: Никогда не устанавливайте соединение приводного вала под крайним углом при удалении ведущего вала. Также будьте осторожны, чтобы не перегнуть скользящее соединение.
13. Снимите кронштейн опорного подшипника. (2WD)
14. Осмотр выполняйте после демонтажа согласно " ОСМОТРУ ". (ref-516402-S05200860392012120600000)

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Со стороны трансакселя (2WD)

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. При установке приводного вала всегда заменяйте боковое масляное уплотнение дифференциала на новое. См. " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " " (M / T), " " 2WD: снятие и установка ". (ref-516408-S27201467252012120600000)(ref-516407-S40888440332012120600000)
2. Установите кронштейн (1) опорного подшипника в следующей процедуре: временно затяните крепежные болты (A), (B) и (C). Затем затяните их с указанным крутящим моментом. Установите пластину (2) таким образом, чтобы вырез (D) стал верхней стороной. Временно затянуть крепежные винты (E) или (F) с последующим затягиванием до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ! Не допускайте повторное использование пластины.
3. Поместите протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на трансмиссия сборка, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения при вставке приводного вала. Сдвиньте скользящее соединение ведущего вала и метчик с молотком для надежной установки.
4. Для установки монтажных гаек теплоизолятора (1) временно затяните их в числовом порядке, показанном на рисунке и затяните до указанного момента.
5. Осмотр выполняйте после демонтажа согласно " ОСМОТРУ ". (ref-516402-S05200860392012120600000)

Схема №26

Войти

Трансмиссия сторона (AWD)

1. При установке приводного вала всегда заменяйте боковое масляное уплотнение дифференциала на новое. См. раздел " AWD: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-516407-S30521038212012120600000)
2. Поместите протектор (A) [SST: KV38107900 (-)] на трансмиссия сборка, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения при вставке приводного вала. Сдвиньте скользящее соединение ведущего вала и метчик с молотком для надежной установки.
3. Затяните болт корпуса подшипника на момент, указанный в разделе " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-516402-S02710279482012120600000)
4. Осмотр выполняйте после демонтажа согласно " ОСМОТРУ ". (ref-516402-S05200860392012120600000)

Сторона ступицы колеса

1. Очистить сопрягаемую поверхность стопорной гайки ступицы колеса и узла ступицы. ВНИМАНИЕ: никогда не наносите смазочное масло на эти сопрягаемые поверхности.
2. Очистить сопрягаемую поверхность приводного вала и ступицы колеса в сборе, а затем нанести пасту [сервисные детали (440037S000)] на поверхность (A) стыковочного подузла ведущего вала. ВНИМАНИЕ: Нанесите пасту для покрытия всей плоской поверхности стыковочного узла ведущего вала Количество пасты: 1,0-3,0 г (0,04-0,10 унций)
3. Для затяжки контргайки ступицы колеса используйте следующий диапазон крутящего момента.

Крутящий момент: 180-185 Н.м (18,4-18,8 кг-м, 133-136 фут-фунт)

1. Совместите совпадающие метки, которые были сделаны при снятии при повторном использовании дискового ротора.
2. При установке шплинта (1) и регулировочном колпачке (2) во избежание дребезжания надежно отогните базальную часть. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте шплинт повторно.
3. Окончательную затяжку каждой из деталей производите в порожних условиях, которые были сняты при снятии ступицы колеса в сборе и поворотного кулака.
4. После монтажа произведите осмотр в соответствии с " ОСМОТРОМ ". (ref-516402-S05200860392012120600000)

Схема №27

Войти

1. Закрепите вал тисками. ВНИМАНИЕ: Защищайте вал при креплении тисками с помощью алюминиевых или медных пластин.
2. Удалите загрузочные ленты, а затем снимите пыльников с подсборки сочленения.
3. Винтовой съемник приводного вала (А) (инструмент для коммерческого обслуживания) в резьбовую часть сборочного узла длиной 30 мм (1,18 дюйма) или более. Поддержите ведущий вал одной рукой и вытащите узел из вала. ВНИМАНИЕ: Выровняйте съемник ведущего вала и приводной вал и снимите их, потянув прочно и равномерно. Если соединительный подузел не может быть удален после пяти или более неудачных попыток, замените вал и узел соединительного узла как комплект.
4. Снимите с вала кольцевую скобу.
5. Снять пыльник с вала.
6. Осмотр выполняйте после демонтажа согласно " ОСМОТРУ ". (ref-516402-S05200860392012120600000)

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Очистите старую смазку на узле соединения с бумажными отходами.
2. Заправьте подсборку соединения с зубчатым пазом (1) подлинной смазкой NISSAN или эквивалентной смазкой до тех пор, пока паз с зубчатым пазом и шаровая канавка не станут полными до края. ВНИМАНИЕ: После нанесения смазки используйте бумажные отходы, чтобы вытереть старую смазку, которая просочилась.
3. ВНИМАНИЕ: Оберните зубчатость на валу лентой (A), чтобы защитить пыльников от повреждений. Никогда не используйте пыльников и пыльников повторно.
4. Удалите ленту, обернутую вокруг зазубрин на валу.
5. Установите кольцевой зажим (1) в канавку на краю вала. ВНИМАНИЕ: никогда не используйте повторно круговой зажим. ПРИМЕЧАНИЕ. При установке кольцевого зажима рекомендуется использовать устройство для вставки приводного соединения.
6. Выровняйте обе центральные оси кромки вала и узла соединения, затем соберите вал с узлом соединения, удерживающим кольцевой зажим.
7. Установите соединительный узел на вал с помощью пластикового молотка. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевой зажим правильно расположен в канавке соединительного узла. Убедитесь, что соединительный узел правильно зацеплен при вращении приводного вала.
8. Нанесите указанное количество смазки в багажник изнутри со стороны большого диаметра багажника. Количество смазки: См. " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". (ref-516402-S20676597832012120600000)
9. ОСТОРОЖНО: Если смазка прилипает к установочной поверхности ботинка (обозначенной метками " * ") на валу или узле сочленения, то ее можно удалить. Удалите всю смазку с посадочной поверхности пыльников.
10. Чтобы предотвратить деформацию ботинка, отрегулируйте установочную длину ботинка (L) до указанного значения, показанного ниже, вставив подходящий инструмент внутрь ботинка со стороны большого диаметра ботинка и выпустив внутренний воздух. L: Обратитесь к " " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " ". ВНИМАНИЕ: Если установочная длина ботинка превышает стандартную, это может вызвать поломку ботинка. Будьте осторожны, чтобы не коснуться внутренней части ботинка наконечником инструмента. (ref-516402-S20676597832012120600000)
11. Закрепите большие и малые концы ботинка с помощью загрузочных лент, используя инструмент для обжима загрузочной ленты (A) [SST: KV40107300 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте повторно загрузочную ленту. Защитите загрузочную полосу так, чтобы размер (А) соответствовал техническим требованиям, как показано на рисунке. A 2WD: 5,0 мм (0 197 дюйма) или менее. AWD: 7,0 мм (0.276 дюймов) или меньше.
12. Убедитесь, что смещение не происходит при вращении башмака с фиксацией соединительного узла и вала.